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涵洞施工测量作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建铁路兰新第二双线涵洞工程测量放线作业。
2作业准备2.1内业资料准备根据涵洞设计图纸及测量成果书分别计算具体的涵洞基础、墙身、及八字墙等部位的放样数据。
2.2采用的测量仪器：仪器使用1：级仪器，可采用Trimble、Topcon、Leica等仪器。
高程测量采用DS1级及以上等级的水准仪。
测量仪器须在检定有效期内方可使用。
2.3人员配备要求：测量人员持证上岗，负责人应由测绘专业技术人员担任。
人员进行岗前培训，考核合格上岗。
3技术要求：⑴《新建铁路工程测量规范》TB1010199；⑵《客运专线无碴轨道轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设【2006】89号;⑶《时速200~250公里无碴轨道铁路工程测量指南》铁建设【2007】76号;⑷《工程测量规定》（GB 50026-2007）;⑸《国家二、三等水准测量规范》(GB128998-91)。
⑹《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》【2005】160号。
4测量放样工艺及程序4.1施工测量放样工艺流程图4.2施工测量放样作业方法本指导书是根据常规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《新建铁路工程测量规范》。
本文中提到的限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
4.3测量资料收集与放样方案制定4.3.1测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。
4.3.2根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。
4.3.3已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
渝万客运专线铁路施工测量作业指导书单位：中铁十一局编制：审核：批准：2013年 6月1 日发布路基施工测量作业指导书1 编制目的明确路基施工测量的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范原地面处理作业施工。
2 编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）（3）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(TB10601-2009) （4）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）3 适用范围本作业指导书适用于渝万客运专线路基施工测量，本作业指导书不包括路基沉降观测。
4 准备工作4.1根据路基设计图的横断面里程，利用线路的纵坡设计，超高等参数计各基断面的内轨顶面高程及路肩高程。
若计算所得路肩设计高程与设计图纸中不符，将复核结果及时上报项目部工程部。
4.2 根据标准断面图及路肩标高在CAD软件中绘制出各路基断面的横断面图（不包括原地面线）。
4.3根据线路设计参数及设计图纸中的路堤坡脚线或路堑开口线的宽度计算出路基各设计断面的中桩及边桩的坐标。
4.4准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内，仪器精度必须满足《高速铁路工程测量规范的要求》，仪器的各项精度指标必须合格。
测量前给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等，同时检查测量工具携带是否是完备，如：计算器，卷尺等工具。
全站仪需配备数据线作为数据传输之用。
5 路基施工测量5.1原地面复测路基边坡放样前应对原地面标高进行复测，复测的方法如下：（1）利用全站仪放出4.3中所得各设计断面的中桩及边桩。
（2）根据已放出的中桩及边桩利用全站仪坐标测量法采集各测点的三维坐标并存入仪器内。
采集宽度不应小于步骤（1）中所放边桩的宽度。
（3）外业坐标采集完成后，内业利用全站仪数据传输软件将全站仪所采集坐标导出至电脑，并利用线路坐标反算程序批量计算出测点距线路中心的平距。
中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二分部涵洞作业指导书涵洞施工作业指导书1. 目的明确京九联络线涵洞工程施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，指导、规范涵洞施工。
2．编制依据《新建天津至保定铁路工程施工图(津保施涵-京九联)》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2022】241号《实施性施工组织设计》3．合用范围合用于京九联络线所有涵洞工程施工。
3 施工工艺3.1 施工准备涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对涵位、孔径、涵长、方向、出入口高程以及与既有路线、沟渠的连接，结合现场实际与设计文件进行核对，如有不符，及时与设计单位联系解决。
施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路。
基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。
3.2 施工测量依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定，根据开挖、支护方案放样出基坑开挖线。
3.3 基础开挖1) 根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。
2) 基坑采用机械开挖，根据土质类别进行放坡开挖，底平面尺寸每侧放宽 80cm，坑顶至少留有 1.0m 的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。
开挖时严禁超挖，预留 20~30cm 人工修整、清理基坑。
3) 基底的验收：基坑开挖完毕，应即将通知主管技术人员和指挥部质中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二分部涵洞作业指导书检员进行检查，自检合格，报请监理工程师、设计代表前来检查，并事先填写“基坑开挖质量检查记录”；检查合格后，方能进行基础施工或者其他工序。
4)涵洞开挖施工安全要求⑴ 开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至比设计高程高出 20~30cm 后采用人工清基。
严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。
⑵ 处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石，土质松软易坍塌的必须设置挡土板。
一、总则1、为规范涵洞施工工艺，提高作业水平，以确保工程质量达到集团公司确定的质量目标，制定本作业指导书。
2、每座涵洞正式开工前，均必须做好施工测量。
测量涵位控制桩及水准点。
其精度应符合《铁路测量技术规则》有关规定。
3、施工现场应按施工组织设计进行布置。
4、工程所采用的各种材料及设备应符合标准，并经试验鉴定合格，方可使用。
严禁使用不合格材料。
各种材料堆放应按质量手册中有关的规定堆放并做好标示牌。
5、施工前有技术员进行交底，施工过程中须按施工技术交底及本指导书进行施工。
6、对涵洞的隐蔽工程，必须提前通知检查部门，经检查人员（主管工程师、施工负责人、质检工程师、监理工程师）签认后，方准进行下一步工序的施工。
7、施工必须贯彻安全生产方针，遵守操作规程及各项施工安全规范，并遵守有关环保的规定。
二、一般规定1、涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口标高以及排灌系统的连接等进行核对。
2、涵洞的沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错，填塞物应紧密填实。
3、涵洞沿线路两侧路堤缺口填土，应从涵洞两侧同时分层、对称、水平、填筑夯实。
用机械填筑时不得从单侧偏推、偏填；涵洞顶上填方厚度必须大于1m，机械才得越过。
4、涵洞出入口沟床与排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水顺畅。
三、明挖基础1、挖基1.1、挖基前应做好下列工作：1.1.1、复核基坑中心线、方向、高程。
1.1.2、根据现场情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。
1.1.3、按基坑四周地形，做好地面防排水工作。
1.2、挖基弃土不得妨碍挖基及其他工作，弃土堆坡角距坑顶边缘的距离不宜小于基坑深度。
1.3、无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边加宽不小于50cm，对有水基坑底面，每边加宽不宜小于80cm。
1.4、基坑开挖不宜间断，达到高程，经检验合格后，应立即砌筑基础。
2、基坑排水及基底处理2.1、涵洞基坑应保证不被水淹，可采用汇水井或井点法排水。
贵昆铁路沾昆段增建二线第十一标段涵洞工程作业指导书项目负责人：技术负责人：交底人：接收人：日期：中铁二十五局柳州工程公司沾昆项目部一、施工前测量放样等准备工作１、准确调查涵洞所在地的地质、水文情况；２、做好基坑中心线、方向和高程的测定、放线工作，并在施工范围外设定护桩，保证涵洞主要控制桩不被施工破坏；３、结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水等措施。
二、基坑开挖１、基坑开挖时，基坑坑壁护坡应按照确保边坡稳定、施工安全的原则确定，在施工时可以根据现场施工情况、土质情况适当调整。
２、基坑宜在枯水期或少雨季节开挖，开挖不宜间断，尽快按设计要求技术交底要求开挖完工，达到设计标高并经检验合格后，应立即砌筑基础。
３、基坑开挖采用机械与人工相结合的方法施工，基坑开挖前，在四周作好截、排水设施，当机械开挖至基底标高加200mm的标高时，停止机械开挖，改为人工进行检平修整，以保证基底不被扰动。
当基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，满足设计要求时尽快通知监理检查，合格后方可进行下道工序；如与设计不符时，及时通知设计部门。
４、当基坑开挖至设计标高时，如果基底的地基土容许承载力不符合设计要求时，必须按照设计方案对基底土质进行换填处理。
换填灰土要求：灰土配合比按照设计要求采用3：7，当灰土粒径不大于15ｍｍ、含水量低于10％时，应加水至最佳含水量，石灰应采用消石灰，粒径不大于5ｍｍ。
灰土要拌合均匀一致，用手紧握成团，两指轻捏即碎；拌制好的灰土不得隔日使用；基底换填三七灰土至岩石层并分层夯填密实，灰土换填后地基土的容许承载力要达到设计要求。
灰土换填好后应该做好遮盖，防止水浸或晒裂。
三、基础和边墙砌筑1、为了保证工程质量，现场砂浆及砼拌合必须全部采用机械拌合，C30及以上强度等级的砼用水泥必须采用昆明或开远水泥厂生产的水泥。
其余项目采用的水泥，其生产企业的年产量必须大于10万吨，并为旋窑生产的水泥。
2、基础和涵身砌筑必须按照设计要求设置沉降缝或伸缩缝，并按设计和规范要求填塞材料；沉降缝端面应垂直、平整，上下不得错开，并应贯穿整个断面。
盖板箱涵施工作业指导书一、施工准备与组织1、交接桩与施工复测：工区测量组根据设计单位移交和提供的定测中线桩、水准基点、线路平面图、线路纵断面图进行施工复测，并设臵了施工控制护桩。
作业队工程技术人员要熟悉和掌握工区测量组所设臵的控制桩、护桩及引测的水准桩，并妥善保护。
2、图纸会审及施工现场核对：依据设计单位移交的涵洞施工设计图纸，进行施工图会审、复核其主要工程数量，并现场核对涵渠方向、标高、位臵，以及能否确保水流顺畅。
3、施工场地布臵：根据地形、线路走向，坚持干扰少、注重环保、方便各工序相互衔接的原则，合理布臵施工场地。
选择砂、石料、水泥、模板等材料的堆放地点和运输道路；驻地房屋与施工现场的距离适当，布臵要符合高原防火、防风、防寒、防雷电、保护冻土和植被的要求，生活污水排放和垃圾处理要符合环保要求。
4、根据施工组织和涵洞施工技术交底要求，配齐以下主要施工机具。
见下表：续上表：二、施工测量涵洞施工前，由工区测量组根据施工图纸和线路纵、平断面图及涵洞中心施工里程，进行现场定位和放样，主要工序如下：1、实地放出涵洞的中心位臵，并定出涵洞的轴线方向。
2、在涵洞轴线上，根据涵洞设计长度，定测出涵洞出入口位臵，并在轴线的垂直方向上放出护桩。
3、根据涵洞基础尺寸和已定出的涵洞纵、横轴线，放出开挖边桩，并用石灰撒出基坑开挖轮廓线。
4、基坑挖至设计标高后，进行基底承载力的检测和基坑尺寸的复测，经驻地监理检查签证后，即可根据设计尺寸进行圬工放样。
三、施工方法基础采用机械开挖，按照“基坑爆破一次成型，机械化快速开挖”的方法，由挖掘机挖装，自卸汽车运输至指定的弃土场；模板工程采用组合钢模板；混凝土圬工由工区拌合站统一集中拌制、混凝土罐车运输至现场进行浇筑。
四、施工工艺(一)盖板箱涵施工工艺流程图如下：(二) 基坑开挖1、基坑开挖前，按照环保要求，将施工范围内（包括弃土位臵）的植被进行清移养植。
具体要求见第八页环保要求布臵图。
涵洞施工测量作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路涵洞施工测量。
2 .作业准备2.1 资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。
2.2 现场核对施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。
2.3 仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。
标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。
不低于S3光学水准仪。
2.4 测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5 测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6 仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
3.技术要求涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。
加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。
3.1施工加密控制网测量作业的基本要求：GPS作业技术要求3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。
卫星定位测量控制网的主要技术要求3.3水准测量的精度及限差如错误！未找到引用源。
.2所示。
水准测量精度（mm）4. 涵洞施工放样程序与工艺流程4.1 测量程序测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。
4.2 测量工艺流程测量工艺流程图。
工艺流程图5 .测量要求5.1 基本测量方法1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输人（调人）测站点的三维坐标，量取并输人仪器高，输人（调人）后视点坐标，照准后视点进行后视。
涵洞工程施工作业指导书为规范我们的质量行为，确保工程建设质量，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中建四局哈大客运专线项目部管段内的钢筋混凝土框架箱涵施工。
1、主要机具设备和人员组织涵洞施工主要机具设备和人员组织如下：主要机械设备配臵表人员配备表2、施工测量2.1平面控制测量（1）仪器设备采用全站仪实施平面控制测量。
（2）测量方案①控制点布设由设计院GPS控制点进行线路贯通，控制点采用钢筋混凝土桩，埋深至少1m，确保稳固。
②测量实施严格按高速铁路测量规范实施，控制测量及墩台中心点放样采用换仪器、换操作人员进行对比的方式实施，控制测量成果由项目部统一进行测量平差。
测量过程采用4测回进行。
涵洞轴线放样由测量部实施，测量结果经两人以上符合无误后使用，并由项目队实施现场复核，所有测量结果必须经监理工程师认可方可使用。
2.2高程控制测量（1）使用仪器采用DSZ2自动安平水准仪实施高程控制测量工作。
（2）测量方案①水准点布设水准点采用水泥混凝土钢筋桩布设，尽量布设于地基稳固或既有涵洞、桥梁部位，水准点必须标识明显。
②采用三等水准测量实施水准网测量，成果统一进行测量平差。
③测量过程严格记录数据，测量过程采用换仪器、换作业人员的方式进行。
2.3施工放样测量①施工现场放样执行换人、换仪器的方式执行；②所有测量必须对比结果并且有两人以上复核正确方可报监理工程师审批；③中线放样采用全站仪自导线点进行放设，测量采用双测回施放、不同控制点的方式进行，测站必须安设于不同的控制点并采用不同后视点，将所放设的轴线点进行对比检查，符合要求后报监理工程师批准。
④高程放样采用自动安平水准仪进行，测量以4等水准测量方式进行，测量过程按换人换仪器的方式进行，并闭合。
3、基底换填3.1施工方法涵洞基底为黏土层，为满足地基承载力要求，须按设计要求对至地基作挖除换填处理。
处理前对设计地质资料和基底承载力进行核查,若发现地质与设计不符，应提交设计单位处理；当松软土层底部起伏较大时，设臵台阶，分层填筑。
长韶娄高速公路桥涵工程涵洞施工作业指导书1.适用范围适用于中铁五局(集团有限公司长韶娄高速公路第9合同段内涵洞施工。
2.作业准备2.1 内业技术准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
应制定施工安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参建施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工场地征地应完成,场地应平整。
生活、生产房屋应修建完成,生活、办公设施应配齐,并能够满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1 基础应开挖至设计标高,并做好排水措施。
3.2 涵身两侧1米范围内的填土不得用大型机械施工。
3.3 混凝土尽量采用集中拌制,保证混凝土质量。
3.4 涵洞处路堤缺口填筑,应在涵身结构达到设计强度后进行,填筑时必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑,并碾压密实。
4.施工工序与工艺流程4.1施工程序每座涵洞的施工为一个完整的作业流程。
施工工序为:施工准备→测量放洋→基坑开挖→基础处理→模板安装→钢筋绑扎→混凝土灌注→防水层、沉降缝施工→缺口回填4.2工艺流程见下页。
施工准备基坑开挖浇筑基础立模板及支架浇筑边墙及支座防水层、沉降缝施工端翼墙及铺砌施工涵洞缺口回填涵洞施工流程图5.施工要求5.1涵洞工程施工方案本标段涵洞51座,计1744.4m。
涵洞安排在路基填方前施工,以保证路基填筑的正常进行,路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。
涵洞基础以下松软土按照设计要求加固,经检验合格后施工涵洞。
涵洞各部位均采用大板组合钢模板立模,罐车运输砼进行现场浇注,混凝土由拌合站集中供应,泵送入模。
5.2 涵洞施工方法、工艺及技术措施盖板箱涵施工前,按照设计要求对松软土加固,检验合格后开始施工。
涵身钢筋在钢筋加工车间进行,现场绑扎,立模浇注砼。
模板采用组合钢模辅以木模,木模内贴聚乙烯塑料板。
框架涵施工作业指导书1．工程概况本次编制范围为：DKaa+bb~DKcc+dd本标段共n座钢筋混凝土框架涵、1座钢筋混凝土公路框架涵。
如下：1.1框架涵DKa+0181—4.0m钢筋混凝土框架涵DKb+1781—6.0m钢筋混凝土框架涵DKc+7701—6.0m钢筋混凝土框架涵基底换填三七灰土厚度2m。
基础为C30、涵身为C35钢筋混凝土，帽石为C30混凝土。
DK2+4421-2.0m钢筋混凝土框架涵。
基底换填三七灰土厚度2。
5m。
基础为C30、涵身为C35钢筋混凝土，帽石为C30混凝土。
1。
2排水涵GDK0+2851—2m钢筋混凝土框架涵.基底换填三七灰土,厚度1.5m。
基础为C30混凝土、涵身为C35钢筋混凝土，帽石为C30混凝土。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3。
1测设框架涵的平面位置、标高要准确无误。
3。
1钢筋焊接、绑扎要符合规范要求。
钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求,并严格做好原材料抽检和焊接试验。
3。
3模板要求有足够的强度和刚度,且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。
3。
4承台混凝土用汽车泵泵送入模,高频插入式振捣捧振捣密实,连续分层浇筑,不留施工缝.4．施工程序与工艺流程4.1施工程序框架涵的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。
施工程序为:施工准备→测设放线→插打工字钢(结合实际情况实施）→框架涵基坑开挖→基坑排水→垫层→底板主体施工→边墙、顶板主体施工→混凝土养生→防水层施工→检验验收.4。
涵洞施工测量作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路涵洞施工测量。
2 .作业准备2.1 资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。
2.2 现场核对施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。
2.3 仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。
标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。
不低于S3光学水准仪。
2.4 测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5 测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6 仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
3.技术要求涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。
加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。
3.1施工加密控制网测量作业的基本要求：GPS作业技术要求3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。
卫星定位测量控制网的主要技术要求3.3水准测量的精度及限差如Error! Reference source not found..2所示。
水准测量精度（mm）4. 涵洞施工放样程序与工艺流程4.1 测量程序测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。
4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
工艺流程图5 .测量要求5.1 基本测量方法1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输人（调人）测站点的三维坐标，量取并输人仪器高，输人（调人）后视点坐标，照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜，输人棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输人数据的正确性。
3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输人棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。
以上步骤为测站点的测量。
4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
5）全站仪安置完成后在仪器上输人拟放样点坐标，仪器上显示出测站点至放样点的距离和方位角。
6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
7）计算实测距离D与放样距离D´的差值：△D=D-D´,指挥司镜员在视线上前进或后退△D。
8）重复过程7,直到△D小于放样限差。
（非坚硬地面此时可以打桩）9）检查仪器的方位角值，棱镜气泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若△D小于限差要求，则可精确标定点位。
10）拟放样点定位完成后测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
11）重复6-10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。
12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。
13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；14）作业结朿后，观测员检查记录计算资料并签字。
15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
16）确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.2 地基处理施工放样基底换填施工放样1）利用全站仪测出基底换填轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
2）按设计要求开挖至换填底面，利用全站仪测量换填地面尺寸和高程，自检合格后报监理工程师检查，自检合格后报监理工程师检查，即可进行换填施工，施工至换填设计高程。
地基处理群桩放样地基处理群桩包括CFG桩、管桩、碎石桩等。
1）利用全站仪测地基处理群桩的轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
2）计算出地基处理控制轴线上桩位坐标，利用全站仪定出控制轴线上桩位，钢尺量出打桩场地边线并标识，用长钢尺拉线测量出桩位，在桩位处用直径8mm的钢钎竖直打入20cm深孔，在孔内灌注石灰水或石灰粉，并在孔内插入小木（竹）桩，方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找。
群桩放样示意图3）自检合格后报监理工程师检查，检查无误后交样，桩位放样允许偏差20mm,高程放样误差不大于10mm。
4）地基处理施工完毕后，用水准仪在原地面测出高程控制点以指导破除桩头到设计标高。
5）群桩施工完成后用全站仪检查桩位偏差，水准仪测量高程，检查方法见表。
群桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位（纵横向）50按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根测量仪器或钢尺丈量2桩体垂直度1%测量仪器或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50~100cm深后，钢尺丈量5.3 基础施工测量1)地基处理施工完毕后，在原地面测出高程指导破除桩头到设计标高。
2)开挖基坑后，及时进行桩头标高及基坑尺寸检查。
3)基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放基础十字中心线。
基础放样示意图4)测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
5)基础模板立模后，及时对基础模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放基础十字中心线，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
基础放样允许偏15mm。
6)基础施工完成后用全站仪和水准仪检查，检查方法见表。
基础施工的允许偏差和检验方法5.4 涵身施工测量1)根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放涵洞十字中心线或涵身前墙线。
2)测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
3)涵身模板立模后，及时检查模板，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放涵身十字中心线或前墙线，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线尺量检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.5 涵洞竣工测量涵洞主体工程施工完毕，涵顶、涵侧填土前，应对涵长、孔径、板顶高程等进行测量，并据此推算板顶填土厚度，确定其是否满足设计要求。
6.劳动组织6.1.劳动力组织方式：采用测量队组织模式。
6.2．测量人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
测量人员况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求测量材料测量仪器9.1 质量控制（1）每次观测前应对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
（2）每天开始测量之前检查仪器的测量精度,测量过程中如对测量结果有疑问，也须及时检查，弄清问题所在，完全解决问题后方可继续测量。
（3）恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点之间也要避免测量作业。
9.2 质量检验基础施工的允许偏差和检验方法出自《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 表4.4.7混凝土涵洞允许偏差和检验方法10.安全及环保要求（1）测量人员进人现场必须戴好安全帽，禁止跑跳，要注意来往车辆，要注意脚下是否有障碍物，以保证安全，吊装区内作业时应设监护人员，严禁吊物下作业。
（2）密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有害动、植物伤人。
（3）在公路和交通繁华的道路上作业时，尽可能缩短作业和仪器在通路停车部位上停留时间，并据现场情况采取防护、警示措施，避让车辆，必要时设专人监护。
（4）临近既有线施工时，要严格执行既有线施工安全操作规程，所有测量人员均要进行既有线施工安全培训教育。
（5）在影响既有线范围内施工时，测量作业人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。
作业人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
（6）在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距。
穿越铁路时应遵守“一看、二慢、三通过”原则。
（7）在施工现场测量时，必须注意周围的吊车及机械电气设备，不得在机械运转范围内作业，防止发生事故，必要时必须停电，机械停止运作后再作业。
（8）上下沟槽、基坑应走安全梯或马道，在槽、基坑底作业前必须检查槽帮的稳定性，确认安全后再下槽、基坑作业。
（9）在高处作业时，仪器必须安放在牢固的建筑或构筑物上，仪器周围的孔洞事先要盖好。
不稳固的地方，禁止放仪器，安放仪器的上下方不得有人工作，设有专人警戒。
（10）在高处临边作业时，必须系好安全带，必须将衣袖扎紧，穿防滑鞋，采取有效防坠落措施。
（11）在高空用线锤吊线时，线锤必须拴牢，下面不得有人，防止坠下砸伤人。
（12）测量作业钉桩前应检查锤头的牢固性，作业时与其他人员协调配合。
不得正对人员抡锤，钢钎和其他工具不得随意抛掷。
（13）测量人员在高空、地面立标尺花杆及用钢尺丈量尺寸时，必须注意上下左右的电线，保持足够的安全距离，防止伤人。
遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。
（14）凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神衰弱、视力不佳、饮酒、睡眠不足者，禁止参加高空作业。
（15）需在河流、湖泊等水中测量作业前，必须先征得主管单位的同意，掌握水深、流速等情况，并据现场情况采取防溺水措施。
（16）冬期施工不应在冰上进行作业。
严冬期间需在冰上作业时，必须在作业前进行现场探测，充分掌握冰层厚度，确认安全后，方可在冰上作业。
附录A施工测量放样记录表施工测量放样记录表编号:标段名称施工单位单位工程工程部位测站点名X(m)方位角边长（m) Y(m)后视点名X(m) Y(m)点号实测坐标设计坐标△X(mm)△Y( mm)(mm)X(m)Y(m)X(m)Y(m)平面示意施工单测量：日期：复核：日期：监理单监理工程师：日期：附录B高程测量记录表高程测量记录表编号：。
