湖南省官新高速公路项目

陈明宪指挥矮寨大桥不惜多花7亿增加建造难度来源：楚天金报2012-04-08 08:46:29图为：陈明宪图为：湖南湘西矮寨特大悬索桥建成通车点击查看图集3月28日下午，原湖南省交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪，因涉嫌在高速公路工程招标等环节严重违纪，被立案调查。

“陈明宪生活极度奢靡，不除不足以平民愤。

”湖南省委知情官员接受记者采访时表示，陈明宪案牵涉的官员较多，随着调查的深入，湖南路桥系统可能掀起新一轮“反腐风暴”。

[好大喜功]为争“世界第一”人为增加建造难度3月31日上午，号称创造世界桥梁史上四个“第一”的湖南矮寨悬索大桥通车。

现场锣鼓震天，热闹非凡。

不过，会场缺席了一名重要人物：大桥建设指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪。

陈明宪在两天前被纪检部门带走调查。

此前一周，陈明宪曾多次接受媒体采访。

知情人士透露，现年62岁的陈明宪一直将矮寨悬索大桥当作自己的“收官之作”，期望自己的职业生涯有一个辉煌圆满的落幕。

许多人质疑陈明宪落马与矮寨悬索大桥有关。

湖南一名知情官员称，该项目启动预算7. 9亿元，实际完工造价15亿元，“为什么实际造价比预算超出了一倍？除了近年建设成本增加以外，更重要的是源于他的好大喜功。

”据介绍，为了多创造几个“世界第一”，陈明宪在设计大桥时故意增加了建造难度。

大桥建成时，桥面离地面的距离最高处为355米，而原本最高距离只有200米左右。

[极度奢靡]五星级酒店内办公一年消费四五十万湖南省委官员表示，两年前湖南省纪委就开始从外围调查陈明宪，直到掌握了确凿证据才动手。

据介绍，案发前的陈明宪生活极度奢靡。

大约两三年时间内，陈明宪一直住在湖南五星级酒店华雅国际大酒店，每年的消费达四五十万元。

而落马的原湖南高速公路管理局局长冯伟林案发前也长期居住该酒店。

湖南交通系统很多大小会议都在这家酒店召开。

原来，陈明宪、冯伟林与华雅大酒店总经理李伟军关系非同寻常。

一到招投标时期，钢材老板、水泥老板、路灯老板等所有与高速公路有关的老板就会云集这家酒店，一时间，豪车、名车挤爆酒店停车场。

清远至德庆高速公路最新规划
根据《肇庆市综合交通运输体系“十四五”规划》中的重大交通基础设施规划建设示意图来看，这条高速公路计划从广宁县与清新区交界处的南踏顶北侧开始，顺接清远段线路，向西南方向前进，大致沿着355国道前行，途经江屯镇，中华村后，稍微转向西前进，预计由广宁县县城北侧经过，穿过大窝顶，跨越绥江，转向西南方向前进，途经二广高速、洲仔镇和木格镇后，进入德庆县境内，继续向西南方向前进，途经古有村、莫村镇后，大致沿着234国道前行，途经高良镇、广佛肇高速、马圩镇后，进入新圩镇，转向南行驶，由德庆县县城东侧经过，预计穿过大岭头，跨越西江，接入云浮市为止。

（注:最终线路以官方公布为准）
目前，这条高速公路还在规划中，具体线路信息还不明确，本文内容仅供参考作用，最终以批复线路为准，以实际建成通车为准。

关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！
信息来源:参考《肇庆市综合交通运输体系“十四五”规划》、《肇庆市“十四五”重大交通基础设施规划建设示意图》整理而成，。

触目惊心的“塌方式腐败”文／郑亚邦卿洪春2021年6月27日，湖南省湘西土家族苗族自治州中级人民法院刑事审判庭。

随着法官手中法槌的落下，被判处无期徒刑、剥夺政治权利终身的冯伟林浑身瘫软，面色惨白。

16页的判决书，记录了冯伟林的138笔受贿事实。

冯伟林是湖南省交通厅原党组成员、省高速公路管理局原局长。

2021年8月，因涉嫌受贿被立案调查，经司法机关查实，受贿4380.9万元。

冯伟林是湖南省交通系统系列腐败案中的一员。

经湖南省纪委调查，交通系统系列腐败案涉案人员27人，包括省交通厅的党组书记、副厅长陈明宪，以及副厅长邹和平、副厅长李晓希等4名厅级干部和16名处级干部。

这样的“塌方式腐败”触目惊心！染指工程，人人分羹要想拿到工程，必须要有领导打招呼。

这在湖南省高速公路建设中已经成为“显规则”。

省交通厅的大小干部，都想方设法插手高速公路建设项目。

有时甚至会出现因为分赃不均，互相告状的闹剧数据显示，截至2021年底，湖南省高速公路建成通车总里程达5084公里，在建总里程达1300公里，建成和在建里程数位居全国前列。

辉煌的业绩令人赞叹。

然而，在这背后，一群贪得无厌的“路蠹”却借高速公路建设的“东风”，肆无忌惮地贪腐，互相攀比又互相掩护地大发“公路财”。

要想拿到工程，必须要有领导打招呼。

这在湖南省高速公路建设中早不是“潜规则”，几乎已成为“显规则”。

陈明宪、冯伟林、邹和平和李晓希，以及一些手握权力的处长和项目经理们，都想方设法插手高速公路建设项目，把工程当成“唐僧肉”，利用一切机会从中分“一杯羹”。

陈明宪通过中介人出面联系有中标意向的单位或个人，亲自出面向省内高速公路项目招投标负责人打招呼，帮助朱某、张某、胡某承揽土建业务12亿元。

冯伟林为刘某、唐某承揽土建业务21亿元，并在多条高速公路工程的招投标中，为数十家公司及个人牟取巨额利益。

邹和平利用职务之便，帮助某财产保险公司在9条高速公路工程上承揽保险业务，帮助工程建设商承揽高速公路相关电脑、ETC建设项目。

XX省五纵七横高速公路网规划示意图目前XX在建高速公路工程28个，年底将达XX高速里程将达2262公里，2021年XX将再建14条高速公路：炎陵分路口至炎陵县城。

京港澳国家高速公路XX连接线。

新化至溆浦。

溆浦至XX。

XX绕城高速东北、东南段。

浏阳〔黄泥界〕至醴陵。

醴陵至攸县。

炎陵至汝城。

铁树坳至浏阳。

洞口至新宁。

界化垄〔湘赣界〕至茶陵。

凤凰至大兴。

XX通城界〔湘鄂界〕至平江〔黄泥界〕。

临湘〔大界〕至XX。

【长永高速公路】起于XX县牛角冲，止于浏阳市永安镇。

西连XX湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。

长永公路XX-黄花机场段，西起牛角村，东至XX 县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。

该段公路竣工通车，改善了XX市东出口的交通条件，缩短了XX市区至黄花机场的距离。

浏阳至黄花国际机场那么不到30分钟。

【京珠高速-XX临长段】临长高速公路是京珠国道主干线XX境内最北的一段，是国家“九五〞跨“十五〞重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。

途经XX、XX两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。

临长高速公路是XX省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建立，经过全体建立者两年半的艰辛奋战，高质量地提前完成了工程建立任务。

2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路XX段这一国家重点工程全线贯穿。

作为XX省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路工程，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分到达95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的工程。

【京珠高速-XX长潭段】XX-XX高速公路是国道主干线-XX高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是XX省第一条高速公路，它的建成开创了XX省高速公路开展史的新纪元，是XX省高速公路开展史的里程碑。

洞新高速公路总体设计理念摘要：通过洞新高速公路设计的实践，从总体设计、路线、桥梁、隧道等方面详细论述了设计的过程，总结了设计的经验体会，并对山区高速公路设计的若干问题提出了一些思考性建议。

关键词：山区高速公路，设计1 项目概况“洞口至新宁高速公路”（以下简称该项目）位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界），路线总体走向由北向南走向。

洞口至新宁段基本走向为：从大水枢纽互通（起点）出发，经高沙镇东、湾头桥东、武冈东（头堂乡、安乐乡）、大甸、司马冲、万塘、新宁县城西、崀山风景区以东，最后达到终点塔子寨（湘桂界），全长92.938km。

为照顾城步县及湘西南少数民族聚居区域的发展，在洞口至新宁段的基础上设置武冈至城步段。

武冈至城步段基本走向为：洞口至新宁段在武冈市区北部设两塘枢纽互通与武冈至城步段相接，向西经武冈市西侧，终点到达城步县西岩镇东北侧烟家冲，全长25.133km。

该项目路线全长118.071km。

该项目主线按四车道高速公路标准建设，设计荷载公路—Ⅰ级，设计速度100km/h，路基宽度26m，主线采用沥青砼路面。

武冈至城步段路基宽度24.5米。

连接线均采用二级公路标准建设。

其他技术标准均按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。

2 建设条件该项目区域大致地貌为北低南高。

起点至新宁崀山路段为平原微丘地貌，地形较为平缓；新宁县崀山至终点路段（K82-终点）为低山丘陵地貌，地形起伏较大。

主要包括：（河谷阶地地貌、丘陵岗地地貌、剥蚀构造丘陵型、剥蚀构造低山丘陵型）。

项目区域内属中亚热带季风湿润气候区，光照充足，水雨丰沛，四季分明，气候温和，夏少酷热，冬少严寒。

年平均气温16.1～17.1℃。

年平均降水量1218.5～1473.5毫米。

路线走廊带内洞口至武冈县城境内区域地质构造复杂，该区段内构造形态在空间上展布具有明显的二分性，大致以山门、洞口塘、红岩、石铁岭为界：西区以加里东期北北东向紧闭型线状褶皱及北北东向断裂为主体，东区以印支期过渡型弧型褶皱及弧型断裂为主体。

湖南美江工程有限公司、湖南凯旋长潭西线高速公路有限公司等民间借贷纠纷民事二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷借款合同纠纷民间借贷纠纷【审理法院】湖南省长沙市中级人民法院【审理法院】湖南省长沙市中级人民法院【审结日期】2021.12.24【案件字号】(2021)湘01民终11683号【审理程序】二审【审理法官】张訸邓安曾浩恒【审理法官】张訸邓安曾浩恒【文书类型】判决书【当事人】湖南美江工程有限公司;湖南凯旋长潭西线高速公路有限公司;刘开勇;湖南瑞银典当有限责任公司【当事人】湖南美江工程有限公司湖南凯旋长潭西线高速公路有限公司刘开勇湖南瑞银典当有限责任公司【当事人-个人】刘开勇【当事人-公司】湖南美江工程有限公司湖南凯旋长潭西线高速公路有限公司湖南瑞银典当有限责任公司【代理律师/律所】鲍海雄湖南如金律师事务所;汪时利湖南君见律师事务所;张涵湖南君见律师事务所【代理律师/律所】鲍海雄湖南如金律师事务所汪时利湖南君见律师事务所张涵湖南君见律师事务所【代理律师】鲍海雄汪时利张涵【代理律所】湖南如金律师事务所湖南君见律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】湖南美江工程有限公司;湖南凯旋长潭西线高速公路有限公司;刘开勇【被告】湖南瑞银典当有限责任公司【本院观点】本案的争议焦点为：1.诉争合同的性质及效力问题；2.借款本金的认定及其他息费问题。

本案名为典当，实属借贷。

【权责关键词】无效撤销委托代理违约金支付违约金合同约定证据诉讼请求简易程序【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院二审查明的事实与一审法院查明的事实一致。

另查明，案涉两份《股权质押典当借款合同》中约定，美江工程公司以其持有的长潭西高速公路公司相应股权向瑞银典当公司提供质押担保，但相关股权并未办理质押登记。

再查明，两份《股权质押典当借款合同》中第九条约定：“违约金：乙方(美江工程公司)应当按本合同第八条约定，向甲方(瑞银典当公司)按期支付利息及手续费，并按本合同第七条的规定归还当金。

新建三饶至潮州高速规划
这是一条粤东地区潮州市规划中的高速公路，计划起于潮安区北侧的归湖镇，途经凤凰镇，连接至饶平县三饶镇为止，全线呈西南至东北走向，西南端连接甬莞高速，东北端接入大潮高速，全长大约43公里，是潮州市“十四五”高速公路建设项目当中计划新开工的线路。

潮州市十四五高速公路建设项目
根据《潮州市“十四五”重大交通基础设施综合规划图》中的线路所示，这条高速公路计划从潮安区的归湖镇开始，预计由甬莞高速归湖收费站附近接出，向北行驶，跨过072县道后稍微转向东北方向前进，再跨过228乡道，预计途经狐狸山、山竹坑后，大致沿着凤凰溪向北行驶，预计途经蕉坑村后，转向东跨过凤凰水库，经面前岭后，再跨过凤凰溪，由凤凰镇西侧经过，至凤凰镇北侧后转向东跨过355国道，预计途经棋盘村后，进入饶平县境内，转向北行驶，预计途经完底、山角、飞南坑等村后，稍微转向东北方向前进，大致沿着441乡道行驶，直至三饶镇西北侧，接入大潮高速公路为止。

（注:最终线路以官方公布为准）
饶平经凤凰至潮安高速公路线路图示
归湖镇接入甬莞高速示意图
目前，这条高速公路还在规划中，建成通车后，将会补充凤凰镇一直没有通高速公路的这片空白，连通大潮高速和甬莞高速，大大完善潮州市的高速公路网络，对于整体的社会经济发展也具有重要的意义。

途经凤凰镇线路走向示意图
潮州市“十四五”重大交通基础设施综合规划图（局部截图）
本文内容仅供参考作用，最终以实际建成通车为准。

关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！
图片、信息来源:潮州市交通运输局、参考《潮州市综合交通运输体系发展“十四五”规划》整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。

湖南省高速公路网规划
湖南省高速公路网规划
湖南省高速公路网规划草案
一、规划背景二十X大关，20xx年，全省高速公路通车里程达到1218公里（详见表1），跃居全国第9位，除张家界、怀化和湘西自治州外，其它10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。

湖南省已建高速公路现状一览表表1序号项目名称所在地区里程(公里)通车时间1长沙至永安长沙291994—122株洲（白关）至易家湾株洲、湘潭231994—123长沙至湘潭长沙、湘潭451996—124长沙至益阳长沙、益阳761997—105益阳至常德益阳、常德731999—126长沙绕城线西北段长沙351999—127湘潭至耒阳湘潭、衡阳16920xx—128耒阳至宜章衡阳、郴州13520xx—129临湘至长沙岳阳、长沙18320xx—1110湘潭至邵阳湘潭、娄底、邵阳21820xx—1211长沙绕城线西南段长沙2920xx—1212长沙至黄花机场长沙1720xx—913衡阳至枣木铺衡阳、永州18620xx—12合计1218党的“十X大、人口密度高的国家对高速公路的需求总量也大；高速公路的发展规模随经济发展水平的提高而提高；当公路网发展到一定阶段时，必将出现一个高速公路的发展高峰期；在高速公路规模到一定水平后，其总规模逐步趋于稳定，即达到这个阶段后，经济发展水平的进一步提高对高速公路发展的影响趋弱，或者说是变得“不敏感”。

这是高速公路网已适应国民经济发展、基本达到稳定状态的表现。

大多数发达国家在经过20～30年的快速发展之后，开始进入这种基本稳定状态。

另外，根据广东省《高速公
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