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运输管理期末复习选择题案例分析题案例1、某托运人欲从北京托运一件零担危险货物到广州，重1202 kg，货物长度4m，经过上海和长沙时加冰，运价里程为1500km，托运人在运单“托运人记载事项”栏中注名“允许运输期限13天”，甲站可否承运？为什么？答：不可以。
因为：2+1500/250+2+3+1=14（天）所以：甲站不能承运。
案例2、李明要从武汉运送500t生活用品到南京，采用铁路运输方式，你认为合理吗？原因是什么？答：不合理，因为南京，武汉属于长江流域的主要港口，所运货物的重量较大，在运费上，采用内河运输比铁路运输的运费低，所以应该采用内河运输的方法。
案例3、某货主托运一件宠物狗,自上海空运至伦敦,毛重30千克,体积为65cm ×65cm×cm厘米,运价资料如下: M：320.OO N：61.65 45：50.22 假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。
问题:（1）货主在进行航空运输装运前应做哪些工作？（2）货物的计费重量是多少？（3）航空运费为多少？（4）动物容器外应贴挂哪些标志？答案：（1）填写托运书、备齐所有证明文件、报关。
（2）该货物的体积吨=(65×65×55)/6000=38.7千克＝39.0千克,大于货物重量吨,故货物计费重量应为39.0千克。
（3）由于运价规则为Normal GCR,表明不考虑较高重量点的较低运价,则：运费=39.0×61.65×100%=2404.35元。
（4）运输标签、活动物标志、向上标志案例4、我国A公司与某国B公司于2005年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。
A公司开出信用证规定，装船期限为2006年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。
承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。
跨境航运知识点归纳总结一、跨境航运的概念跨境航运是指跨越国际边界，由一个国家或地区的航空公司或航空服务提供者提供的航空货物和人员运输服务。
跨境航运包括国际和地区之间的航空货运和客运活动。
跨境航运在全球化大背景下，对国际贸易、旅游业、国际人员往来等方面起着重要的作用。
二、跨境航运的分类跨境航运可以根据载运物品的不同分为货运和客运两大类。
货物运输主要指的是跨境航空货运活动，包括跨境寄递、货物运输和邮政快递等。
客运则是指跨境航空客运活动，包括国际航班和地区航班等。
三、跨境航运的管理1. 航空公司经营管理：跨境航运需要航空公司进行航班运营规划、票务销售、航班执行等管理活动，确保航班安全、准点和服务质量。
2. 航空货代管理：跨境航运货物需要通过货代进行报关、出口手续、货物追踪、目的地清关等管理环节。
3. 航空监管部门管理：跨境航运需要国家的民航管理部门对航空公司、货代等相关企业进行监管，确保其合规经营。
四、跨境航运的安全1. 信息安全：跨境航运需要确保航班运营、货物运输、乘客信息等数据的安全性，防止信息泄露、网络攻击等安全风险。
2. 航空安全：跨境航运需要确保航空器的安全运行，航班的正常执行，人员和货物的乘坐安全。
3. 安全合规：跨境航运需符合国际民航组织和相关国家的航空安全标准和规定，确保航空运输活动的合规性和安全性。
五、跨境航运的合作1. 航空公司合作：跨境航运需要航空公司之间进行联盟合作、代码共享、联合运营等形式的合作，提高运力利用率、扩大航线网络、提升服务水平。
2. 政府间合作：跨境航运需要相关国家政府间进行政策协调、协议签订、机场管理等合作，促进跨境航空运输便利、安全和顺畅。
3. 产学研合作：跨境航运需要相关企业、科研院所和高校进行创新合作、技术交流、人才培养等合作，推动行业技术发展和人才储备。
六、跨境航运的发展趋势1. 全球化合作：跨境航运将继续推动全球航空运输业的一体化发展，加强国际、地区间的合作与交流。
航运行业整改报告提升航运安全管理水平航运行业整改报告：提升航运安全管理水平引言：近年来，全球航运业发展迅速，船舶运输量不断增加。
然而，随之而来的是航运安全问题的增加，严重威胁人员和财产的安全。
为了提升航运安全管理水平，本报告旨在总结航运行业的当前状态，并提出相应的整改措施。
1. 现状分析航运行业整改报告指出，当前航运行业存在以下几个问题：1.1 事故频发船舶事故时有发生，这严重影响了航运安全。
事故原因主要是人为因素、设备故障以及恶劣的天气条件等。
1.2 安全管理不到位部分航运企业安全管理意识淡薄，未能采取足够的安全措施，导致事故频发。
此外，一些企业在船舶维护和检修方面存在不足。
1.3 法规执行问题航运行业的安全法规在执行过程中存在一定的问题，监管不到位，导致各种安全隐患得不到及时解决。
2. 整改措施航运行业整改报告提出以下整改措施，以提升航运安全管理水平：2.1 加强安全培训与教育航运企业应定期组织安全培训，提高员工的安全意识。
培训内容可以包括应急救援、船舶维护和操作技能等。
同时，执法部门应加大对航运企业的培训检查力度。
2.2 完善安全管理制度航运企业应建立健全相应的安全管理制度，明确安全责任，规范作业程序，确保安全生产。
此外，应加强对设备的维护和检修，确保设备的正常运行。
2.3 革新技术手段航运业可以利用现代化技术手段，如卫星定位系统、物联网技术等，提升船舶的安全性能。
这些技术手段可以帮助企业实时监控船舶运行状况，及时发现并解决安全隐患。
2.4 加强安全监管政府部门应加强对航运行业的安全监管，确保安全规范得到落实。
同时，应完善法规体系，规范行业发展，提高航运企业的管理水平。
3. 预期效果本报告提出的整改措施，一旦得到全面贯彻落实，将带来以下预期效果：3.1 事故减少通过加强安全培训与教育，完善安全管理制度，加强安全监管等措施，预计船舶事故将有所减少，从而保障人员和财产的安全。
3.2 安全水平提升通过革新技术手段，如卫星定位系统等，在船舶运行方面进行实时监测和预警，将有助于提高航运安全的水平。
第十二章：航运企业经营管理21世纪以来,随着航运市场的逐渐放开,航运企业得到了日益发展的同时也使得航运市场竟争日益激烈为了在激烈的市场竞争中立于不败之地,航运企业必须把握住环境的现状及变化趋势,利用有利于企业发展的机会,避开环境威胁的因素,从而谋求企业的生存与再发展大纲•航运企业竟争力分析•航运企业经营战略•航运企业经营策略航运企业竟争力是独立经营的航运企业在市场经济中相对于竞争对手所表现出来的生存能力和发展能力的总和对于航运企业来说,通过对竞争力的关键因素分析,可明确自己的竞争力状况及所处的竞争地位,根据自身的优、劣势,制定相应的战略有助于航运企业挖掘自身潜力,提高经济效益;有助于航运企业完善和提高自身的管理水平,为企业自身的发展提供决策支持企业竞争力企业竞争力是指,在竞争性市场中,一个企业所具有的能够持续的比其他企业更有效地向市场(消费者,包括生产性消费者)提供产品或服务,并获得赢利和自身发展的综合素质企业竞争力包括五个基本含义：1.企业竞争力所涉及的企业,属于竞争的和开放的市场2.企业竞争力的实质是一个企业同其他企业相比较的生产率3.企业竞争力体现在消费者价值和企业自身利益两个方面,而且两方面密不可分4.企业竞争力决定了企业的长期存在状态,因此企业竞争力具有持续性和非偶然性的特点5.企业竞争力是企业所具有的综合性质,决定和影响因素非常多,而这些因素也常常相互影响。
企业竞争力的各种因素都不是孤立存在的,它们总是作为一个整体而对企业的存在状态发生作用企业竞争力要素1.企业在竞争过程中所发生的或者可以形成的各种“关系”广义的“关系”包括有关各方面的“环境”。
企业竞争力研究所涉及的关系可以包括:所在企业的状况、与相关企业的关系、企业活动与国家政策的关联度、企业活动所处的国际经济关系、企业活动与经济社会及政治环境的关系2.企业所拥有的或者可以获得的各种“资源”包括外部资源和内部资源,从而使企业具有某些优势,如人力资源、原材料资源、土地资源、技术资源、资金资源、组织资源、社会关系资源、区位优势、所在地的基础设施等3.能够保证企业生存和发展以及实施战略的“能力”,对企业能力的研究更强调企业自身的素质,即企业对环境的适应性、对资源开发控制的能动性以及创新性等4.不受物质资源约束而本身却能够物化成为企业“资源”和“能力”的“知识”或者“学识”,包括独特创意、观念、战略、体制、机制管理、商业模式、团队默契等企业竞争力的上述四类要素相互之间具有可转換性关系是形成企业竞争力的十分重要的条件,可以增强或者削弱能力,实现或者消耗资源资源是形成优势关系的实力前提,具有基础性和可实现性能力是最主要的资源,具有开拓性和动员性,决定企业对市场变化的适应性知识是能力的内在因素,具有创造性和决定性一般来说,知识居于竞争力因素的最里层,能力、资源处于较外层,关系处于最外层企业竞争力特点1.效率性竞争是各行为主体之间的相互较量,企业竞争力源自企业所拥有的能够在相互较量中获取优势的能力与资源,因此,企业竞争力的首要特征就是效率性或有用性,即能够提升企业的行为效率和经营业绩2.比较性企业竞争力是一个相对的、比较的概念,说一个企业有竞争力总是指对谁而言有竞争力。
第一章总则第一条为规范航运公司内部管理，提高公司整体运营效率，确保公司合法、合规、高效地开展业务，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司全体员工，包括管理人员、技术人员、操作人员等。
第三条公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保船舶、货物和人员的安全。
第四条公司实行以人为本的管理理念，尊重员工，关心员工，激发员工潜能，实现公司与员工的共同发展。
第二章组织机构与职责第五条公司设立以下组织机构：1. 董事会：负责公司战略决策、重大投资、资产处置等事宜。
2. 经理层：负责公司日常经营管理，执行董事会决策。
3. 各部门：根据公司业务设置，包括船舶管理部、市场营销部、财务部、人力资源部等。
第六条各部门职责如下：1. 船舶管理部：负责船舶的调度、维修、保养、安全监督等工作。
2. 市场营销部：负责市场调研、客户开发、合同签订、价格谈判等工作。
3. 财务部：负责公司财务规划、预算管理、成本控制、税务申报等工作。
4. 人力资源部：负责招聘、培训、薪酬福利、员工关系等工作。
第三章船舶管理第七条船舶必须符合国家船舶安全管理规定，定期进行安全技术检查。
第八条船舶必须配备合格的船员，船员需经过专业培训，持证上岗。
第九条船舶在航行过程中，必须遵守国际和国内航行规定，确保航行安全。
第十条船舶装载货物时，必须遵守货物安全运输规定，确保货物安全。
第四章市场营销第十一条市场营销部负责制定市场营销策略，提高公司市场竞争力。
第十二条市场营销部需定期进行市场调研，了解市场需求，调整营销策略。
第十三条市场营销部需与客户保持良好沟通，维护客户关系，提高客户满意度。
第五章财务管理第十四条财务部负责公司财务规划、预算管理、成本控制等工作。
第十五条财务部需定期进行财务分析，为管理层提供决策依据。
第十六条财务部需确保公司资金安全，防范财务风险。
第六章人力资源第十七条人力资源部负责公司员工招聘、培训、薪酬福利、员工关系等工作。
第十八条人力资源部需制定完善的员工培训计划，提高员工素质。
第一章总则第一条为了加强航运公司的管理，提高公司运营效率，确保船舶安全，保障船员权益，维护公司合法权益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有船舶、员工及相关部门。
第三条公司管理遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 法治原则，依法治企；3. 效率优先，兼顾公平；4. 市场导向，创新驱动。
第二章组织机构与职责第四条公司设立董事会、监事会、总经理办公室、各部门及分支机构。
第五条董事会负责公司战略决策、重大投资、重要人事任免等事宜。
第六条监事会负责对公司财务、经营状况进行监督，确保公司合规经营。
第七条总经理办公室负责协助总经理处理公司日常事务，协调各部门工作。
第八条各部门职责如下：1. 船舶部：负责船舶的日常管理、船舶调度、船舶维修保养等工作；2. 财务部：负责公司财务核算、成本控制、资金管理等工作；3. 人力资源部：负责员工招聘、培训、薪酬福利、劳动关系等工作；4. 营销部：负责市场调研、客户开发、合同签订等工作；5. 安全生产部：负责船舶安全、环境保护、事故处理等工作；6. 信息技术部：负责公司信息化建设、网络维护、数据管理等工作。
第三章船舶管理第九条船舶部负责船舶的日常管理，确保船舶符合国际、国内法律法规和公司规定。
第十条船舶部应建立健全船舶管理制度，包括船舶登记、船舶档案、船舶维修保养、船舶调度等。
第十一条船舶部应定期对船舶进行检查，确保船舶处于良好状态。
第十二条船舶部应严格执行船舶安全操作规程，确保船舶航行安全。
第四章人力资源管理第十三条人力资源部负责公司员工的招聘、培训、薪酬福利、劳动关系等工作。
第十四条人力资源部应制定员工招聘计划，确保公司人力资源需求。
第十五条人力资源部应建立健全员工培训体系，提高员工素质。
第十六条人力资源部应严格执行薪酬福利政策，保障员工合法权益。
第五章安全生产管理第十七条安全生产部负责公司安全生产管理，确保船舶、设施、人员安全。
第十八条安全生产部应建立健全安全生产管理制度，包括安全教育培训、安全检查、事故处理等。
航运管理期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 航运管理中，船舶的“三要素”是指：A. 船员、货物、港口B. 船舶、货物、航线C. 船舶、船员、航线D. 船舶、港口、航线答案：C2. 国际航运市场的主要特点不包括：A. 国际化B. 垄断性C. 季节性D. 竞争性答案：B3. 船舶的载重吨（DWT）是指：A. 船舶的总吨位B. 船舶的净吨位C. 船舶可以装载货物的最大重量D. 船舶的排水量答案：C4. 航运保险中，船舶保险的类型不包括：A. 船壳保险B. 船员保险C. 货物保险D. 船舶责任保险答案：B5. 航运合同中，租船合同的类型不包括：A. 定期租船合同B. 光船租船合同C. 航次租船合同D. 货物运输合同答案：D6. 航运业务中，船舶的航速通常以下列哪个单位表示：A. 公里/小时B. 米/秒C. 海里/小时D. 公里/秒答案：C7. 航运管理中，船舶的“三检”是指：A. 船检、货检、港检B. 船检、港检、航检C. 船检、货检、航检D. 船检、港检、航检答案：B8. 航运业务中，船舶的“四不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超时、不超员B. 不超载、不超速、不超员、不超航C. 不超载、不超速、不超员、不超航D. 不超载、不超速、不超时、不超航答案：A9. 航运管理中，船舶的“五常”是指：A. 常检、常修、常洗、常换、常练B. 常检、常修、常洗、常练、常备C. 常检、常修、常洗、常换、常备D. 常检、常修、常练、常换、常备答案：C10. 航运业务中，船舶的“六不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超期B. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超额C. 不超载、不超速、不超员、不超航、不超时、不超额D. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超额、不超航答案：A二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述航运管理中船舶调度的基本原则。
答案：船舶调度的基本原则包括：确保船舶安全、提高船舶利用率、优化航线布局、降低运营成本、满足客户需求、遵守国际法规和环境保护要求。
第1篇2023年，我国航运行业在复杂多变的市场环境中，积极应对挑战，抓住机遇，实现了稳步发展。
本年度，我公司紧紧围绕“提升服务品质、增强市场竞争力、实现可持续发展”的战略目标，积极推进各项工作，现将年度经营总结如下：一、经营业绩1. 业务量稳步增长。
2023年，公司业务量同比增长15%，其中，集装箱运输业务量增长20%，散货运输业务量增长10%。
2. 收入结构优化。
公司营业收入同比增长12%，其中，集装箱运输收入占比提升至45%，散货运输收入占比提升至35%，其他运输收入占比提升至20%。
3. 盈利能力提升。
公司净利润同比增长8%，其中，集装箱运输业务利润增长10%，散货运输业务利润增长5%，其他运输业务利润增长15%。
二、主要工作及成效1. 优化船队结构。
公司加大新船购置力度，投入运营26500台高品质集装箱，使集装箱总量首次突破12万标准箱，提升了服务客户能力和航运竞争力。
2. 加强绿色转型。
公司积极推进绿色航运发展，新型绿色智能船舶配置高压岸电系统和智能船舶系统，实现节能减排目标。
3. 深化市场开拓。
公司加大市场拓展力度，拓展航线布局，加强与国内外知名航运企业的合作，提升市场占有率。
4. 提升客户服务。
公司加强客户服务体系建设，提高服务质量，为客户提供更加便捷、高效、安全的运输服务。
5. 强化内部管理。
公司深入推进“转变作风、规范经营”专项整治行动，强化内部管理，提升企业效益。
三、未来展望1. 持续优化船队结构。
加大新船购置力度，提高船队现代化水平，提升市场竞争力。
2. 深化绿色航运发展。
加大环保投入，推广绿色船舶技术，实现可持续发展。
3. 扩大市场份额。
加强市场开拓，拓展航线布局，提升市场占有率。
4. 提升服务质量。
加强客户服务体系建设，提高服务质量，为客户提供更加优质、便捷的运输服务。
5. 加强内部管理。
深入推进“转变作风、规范经营”专项整治行动，提升企业效益。
总之，2023年，我公司取得了显著的成绩，为未来发展奠定了坚实基础。
上海海事大学《国际航运管理》期末试题(答案)《国际航运管理》期末试题（A卷答案）2009国航06级一、单项选择题（每题1分，共20分）D.船务代理人1.航次租船由 A 负责船舶营运管理。
A.船东B.承租人 C.无船承运人2．载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在 D左右。
A．12m B．13m C．14m D．15m3． A 具有纵向隔舱壁。
A．油轮B．集装箱船C．普通杂货船D．散货船4．以下费用中，不属于固定费用的是B 。
A．船员工资及附加费B．船舶吨税C．企业管理分摊费D．船舶保险费5．对船东来说， A ，出租可以盈利。
A．C/B ＞H/B B．C/B ＜H/B C．C/B = H/B D．C/B －H/B ＞固定成本6．LPG船是指 B 。
A．冷藏船B．液化石油气船C．液化天然气船D．液体化学品船7．当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。
A．加速航行B．减速航行C．加速折旧D．减速折旧8．下列货物积载因素最大的是 C 。
A.圆钢B.水泥C.棉花D.玉米9．载重量45000吨，吃水11.5m的散货船属于 B 散货船A. HANDYB. HANDYMAXC. PANAMAXD. CAPESIZE10．VLOC是 B 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船11.FIO表明，卸船费由 B 付。
A.船东B.承租人C.货运代理人D.无船承运人12．COA是指 C 。
A．定期租船合同B．航次租船合同C．包运租船合同D．航次期租船合同13．舱容系数（?）是用以表示 B 的比值。
A．货舱容积与总载重吨；B．货舱容积与净载重吨；C．货舱容积与总吨位；D．货舱容积与净吨位。
14．下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是 D 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船15．2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。
A．香港港、新加坡港、上海港B．新加坡港、上海港、香港港C．上海港、香港港、新加坡港D．新加坡港、香港港、上海港16．有以下四种运货情景，即：谷物和沙两种货物在烟台/大连和烟台/青岛两条航线上运输。
授课：XXX 不定项选择 填空 简答 问答 应用 Chapter1 服务与服务业 1. 服务的特性*4 （1）无形性 （2）异质性：员工提供的服务&顾客眼中的服务不可能完全一样 （3）生产与消费的同步性：服务一般是先销售，然后同时生产和消费 （4）易逝性：服务不能被储存、转售或退回
2. 服务光谱 识别性品质高（有形）——经验性品质高——可信度品质高（无形） 航运服务产业中所有的服务组织都是介于经验性品质高与可信度品质高区间。
3. 服务的分类 ①按服务活动的性质分：有形&无形行为 ②按服务传递中的定制和判断分：高高、高低、低高、低低 a. 同顾客接触的人员在满足个别顾客需求过程中做出判断的程度； b. 根据顾客需要确定服务特征的程度。 除了班轮运输（高低），航运服务业中的其他服务基本属于高高型，即不仅有很高的顾客定制程度，而且要求服务人员做出有关服务特征和如何把服务传递给每个顾客的判断。
4. 航运服务业与国家竞争优势 内在关系？ 波特“钻石模型”： （1）生产要素： 初级要素：自然资源、气候条件、地理位置、半熟练和不熟练的劳动力； 高级要素：通过投资开发创造出来的，包括受过高水平教育的人力、现代化的电信通讯基础。 一国想要经由生产要素建立起持久的竞争优势，就必须发展高级生产要素，后者的可获得性与精致程度决:定了经济主体能否获得较多比较利益的能力。 （2）国内需求：需求结构、规模、成长率、高级购买者压力以及需求的国际化。 扩大国内需求有利于形成规模经济，进而获得竞争优势。国内市场的需求会刺激企业的改进和创新，是产业发展的动力，同时内需市场的大小对企业能都形成规模经济有着重要的影响。 （3）相关支持产业 指为主导产业提供投入的国内产业，其发达和完善程度关系着主导产业的产品成本、品质和信息交流，从而影响主导产业的竞争优势。 （4）企业的战略结构与竞争程度 包括企业的形成与组织方式、竞争激烈程度、创新与企业家才能，公平有效的竞争环境有利于企业成长和竞争力的维持。 （5）机会和政府——两个变量 机会是可遇不可求的，政府有时候也难以施加影响。 授课：XXX
3. 中国航运业的现状 5’ 中国劳动密集型的航运辅助业起步早、发展快，但企业规模较小、经营相对分散、附加值较低；知识密集型的航运服务比较缺乏，尚未形成有效的航运交易市场，航运融资、海事保险法律、航运交易咨询等航运衍生服务也尚未成熟；国际性海运组织在中国的活动也不多，国际组织设在中国的更少，这些因素某种程度上影响了中国航运服务业的对外交流与发展。中国大量的航运服务企业还属于国有企业，但航运业是一个国际开放性竞争的产业，国际竞争激烈。因此中国航运企业的战略结构需要在趋势预测与判定、规则落地、产业链核心技术研发、核心竞争力打造等再下功夫。
Chapter2 航运服务产业 1. 航运产业集群 第一层：航运企业 第二层：港口及航运辅助业 第三层：航运交易、海事服务等航运衍生服务行业 第四层：海运管理和规范 第五层：外围 在这个产业细分领域中，最主要的是船舶运输，即第一层的产业领域。
Chapter3 经济结构性变化中航运组织转型的方向 1. 在经济结构性变化背景下，中国航运企业缺什么？ （1）挖缺满足客户需求的意识； （2）服务顾客的基础理论知识； （3）系统前瞻性的服务全战略； （4）创造顾客价值的创新思维； （5）他业革命性借鉴跨界能力； （6）组织文化引领的人性效率。
2. BIMCO：波罗的海国际航运公会（The Baltic and International Maritime Council） （1）盈利的动力 财务稳定性；灵活性；快速行动的能力。 （2）怎样盈利 提供商品交易条款的交易平台； 零成本的外脑模式； 为会员提供深广服务。 （3）BINCO给企业的启示 双重满意战略；数字化生存；无形资产价值；功能性服务理念。 中国在当前背景下 航运组织企业 存在什么问题？可借鉴的启示？
2. 马士基 （1）战略规划 授课：XXX
马士基的愿景：我们通过在全球供应链中驱动无与伦比的可持续发展行动来获得行业领袖的地位，并在最大限度上给顾客、员工和社会带来利益。 （2）技术研发 目的：价值共享；提供效率；减少成本 （3）客户服务
3. 中国航空技术上海有限公司 核心竞争力：具有高水准的项目部门； 利用国家信用资本，获得银行的信任与青睐； 利用世界各地办事处网络来承接海外造船订单。
4. 航运翘楚带来的启示 （1）从间断到连续客户概念的前瞻； （2）从部门到全岗全员营销 （3）从现有需求到潜在需求 （4） 运货服务到解决方案 （5） 任期利益到可持续发展 （6） 现有技术到未来技术 （7） 局部服务到全服务链 （8） 物理空间到虚拟空间
Chapter5 航运服务管理的专业维度 1. 专业维度 管理理论的三维分类法：通用技能维度、模式维度、专业维度 专业维度：战略管理、组织理论与设计、人力资源（包括行政）管理、营销管理、运营（生产&技术）管理、财务（投资）管理
2. 航运服务管理的专业维度（本书） 管理专业维度（战略、组织、营销、人力资源、运营和风险、信息管理）、具有思维创造与创新训练的创新维度
Chapter6 航运服务战略管理 1. 服务战略框架 P.62图 “五统一”： （1）过去现在与未来的统一 （2）理性与感性的统一：竞争、升级分析是理性；情景规划是感性思维。 （3）小心谨慎与胆大包天的统一：小心谨慎是为了基业长青，胆大包天地转型发展；胆大包天的计划是基于追求卓越的精神与对组织执行力的信心。 （4）脚踏实地与凌云壮志的统一 （5）业务、企业、产业和全球的统一：业务层、企业层、产业层和全球化战略紧密融合。 授课：XXX
企业层、全球化、产业层；愿景、竞争分析、升级分析、情景规划。 2. 一般竞争战略 （1）总成本领先战略 （2）差异化战略 （3）聚焦差异化战略： a. 细分市场聚焦差异化：马士基印度香蕉 b. 高端客户聚焦差异化 c. 市场占位聚焦差异化
3. 十倍速企业的特征 ①第五级雄心 ②严明的纪律 ③基于实证主义的创造性 ④具建设性的焦虑
Chapter7 航运服务组织结构与设计 1. 基本的结构设计*7 智能型；事业部型；区域型；矩阵型；横向型；虚拟网络型；混合型结构
2. 班轮公司组织架构 公司总部——区域营运中心——地区分公司——办事处、代表处 区域营运中心：航线管理、财务（结算）、操作、客户服务、单证、信息中心 e.g.：马士基
3. BIMCO组织结构 BIMCO会员大会董事会执行委员会：文件、海事、海事安全委员会 BIMCO管理层：文件事务部、国际事务部、亚洲事务部、新加坡地区代表处、中国地区代表处、前台办公室（航海；商业）；海事部；财务和行政管理部；海事安全部；信息技术公司
4. 内河航运服务组织架构
Chapter8 航运服务营销管理 1. 4V：Variation差异化、Versatility功能化、Value附加价值、Vibration共鸣
2. 服务质量模型 服务质量：顾客对企业所提供服务的实际感受与顾客对于该类型服务期望间的差异。 消费者对服务质量的评估，取决于其对服务的期望与实际服务认知间差异的大小及方向，提出顾客感知服务质量的五项缺口。 授课：XXX
（1）顾客期望与管理者对顾客期望的缺口； （2）管理者对顾客期望的知觉转换为服务质量规格之间的缺口； （3）服务质量规格与实际提供的服务之间的缺口； （4）实际提供的服 务与外部沟通之间的缺口； （5）顾客期望服务质量与认知服务质量之间的缺口。
3. 营销战略 （1）中心路线：改变客户的认知；（2）外围路线：改变客户的情感。 达到改变客户行为的目的 改变顾客认知的营销策略、改变顾客情感的营销策略、同时改变顾客认知与情感的营销策略。
4. 改变顾客情感的营销策略——格式塔特征 （1）初始效应：第一印象 （2）对比效应：“顾客价值体验峰值”，顾客在所有的产品或服务体验中的最高值。 （3）近因效应：“峰-终定律”，顾客评判消费体验时，完全基于在高峰和重点的体验。因此峰点和终点是服务体验过程的关键。 （4）趋势效应
5. 同时改变顾客认知与情感的营销策略 基于4V理论（差异化、功能化、附加值、共鸣），在航运业最明显，最能快速起效的两种营销策略：绿色营销、工厂营销。
Chapter9 航运服务人力资源管理 1. 我国航运服务组织HRM的现状与问题及解决方法 （一）缺乏战略性规划； 建立战略性人力资源管理理念&科学有吸引力的招聘体系 （二）缺乏完善的培训与激励机制； 完善培训制度 （三）缺乏考核与监督机制 建立科学的绩效管理体系
Chapter10 航运服务运营管理 1. 班轮货运单证流程
2. 航运企业面临的主要风险 （1）航运市场周期波动导致的收益风险； （2）国际油价居高不下导致的成本风险； （3）运力供过于求导致的竞争风险； （4）汇率利率变化导致的船舶投资风险；
