减速器检查和维护

减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。

材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。

部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

减速器的发展趋势高水平、高性能。

圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

积木式组合设计。

基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

型式多样化，变型设计多。

摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。

关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器维修的工作方法减速器是一种能够降低旋转速度并提高扭矩的装置，广泛应用于各种机械传动系统中。

为了保证减速器的正常运行和延长使用寿命，定期维修是必不可少的。

下面将介绍减速器维修的工作方法。

一、准备工作1.停机和断电：在进行减速器维修前，保证机器的安全，首先确保停机并切断电源。

2.了解工作环境：需要认真了解减速器维修的工作环境，包括工作温度、湿度、通风情况等，并做好相关的准备工作。

二、减速器维修步骤1.拆卸工作（1）拆卸传动装置：首先需要将传动装置与减速器分离。

根据情况，可能需要使用专业工具进行拆卸。

（2）拆卸联轴器：减速器与传动装置之间通常通过联轴器连接，需要先拆卸联轴器，将减速器与传动装置完全分开。

（3）拆卸外壳：将减速器的外壳螺栓逐一拆卸，将外壳从减速器上移除。

2.清洁工作（1）清洁齿轮：在拆卸减速器外壳后，需要对减速器内部的齿轮进行清洁。

可以使用软布或者刷子擦拭齿轮表面，将污垢清除干净。

（2）清洁轴承：减速器内部通常有轴承，需要对轴承进行清洁。

可以用专业清洁剂浸泡轴承，然后用刷子擦拭干净。

（3）清洁外壳：同时还需要对减速器的外壳进行清洁，确保外壳表面没有灰尘或者污垢。

3.检查工作（1）检查齿轮：通过目测或者触摸方式，检查齿轮是否有损坏、磨损或者其它异常情况。

如有损坏，需要及时更换。

（2）检查轴承：检查轴承是否正常，有无异常声音或者松动现象。

如果发现问题，需要进行修复或者更换。

（3）检查密封件：检查减速器的密封件是否完好，有无泄漏或者破裂现象。

如果发现泄漏，需要进行修复。

4.维护工作（1）润滑齿轮：在检查和清洁完毕后，需要重新给减速器的齿轮加油或者涂抹润滑脂，以减少齿轮磨损。

（2）调整传动装置：如果在拆卸减速器的过程中需要调整传动装置的位置，那么在重新组装时需要进行正确的调整。

（3）更换密封件：如果发现减速器的密封件有问题，需要及时更换，以保证减速器的密封性能。

以上就是减速器维修的工作方法，通过定期的维修和保养，可以确保减速器的正常运行和提高使用寿命。

以下为减速机的维修步骤，一起来看看吧!一、前期准备工作:1、根据运行设备状况，提出设备大修、保养申请，由公司领导审核批准；2、组织维护保养人员去现场查看设备状态，向操作者询问设备目前存在的问题，并详细记录；3、对设备存在的问题逐步进行分析并预估检修项目，初步确定大修方案；4、将初步方案回报至部门领导，协商确定最终方案；5、准备相关图纸资料及采购预期更换的备品备件，并跟催到货进度；6、通知生产部门，协商确定停机时间；7、维护、保养小组内部分工，细化检修项目，明确责任人；二、开始检修：1、拆机，根据设备构造逐步进行拆卸，并做好详细记录防止混件；2、对减速机箱体进行清洗、检查有无漏油点；3、对减速机内的齿轮进行检查、测量，重点查看齿轮磨损情况及其啮合状态，记录检查结果；4、对轴承间隙进行测量、检查磨损情况，对壳体进行测量、查看磨损情况，记录各项检查结果；5、对减速机内输入、输出、中间轴进行测量、查看磨损情况，记录检查结果；6、总结以上检查结果，汇总各项尺寸偏差，并确定修复项目；三、检修工艺操作流程：1、拆卸减速机：（1）将拆卸的减速机壳体外表面进行除垢清理，然后用煤油清洗；（2）将减速机内的润滑油放出；（3）使用专用工具（拉扒器）拆卸减速机皮带轮；（4）拆减速机输出部分，卸掉端盖紧固螺丝，用顶丝或撬棍将端盖分离，然后用拉扒器和轴承压力机拆出输出轴上的齿轮和轴承；（5）用同样的方法拆出输入部分的输入轴、齿轮、和轴承；（6）用轴承压力机压或用铜棒敲击的方法拆出中间轴、齿轮、轴承；（7）对以上拆出的部件用煤油进行清洗；（8）检查测量拆出的齿轮、轴承、轴、端盖、壳体、轴承孔，并详细记录尺寸；2、检修轴承：（1）用拉扒器或轴承压力机将轴承拆出，用煤油进行清洗；（2）查看轴承磨损状况，晃动轴承，测量轴、径向间隙（0.02-0.2mm），转到轴承听其声音，查看滚珠和沟槽表面磨损程度，有无斑点和退火情况，严重的应予更换新的；（3）检查并用千分尺测量轴承与轴安装结合处间隙，并记录测量结果，常规配合尺寸外圆应该加0.02-0.05mm，超出范围应进行修复；（4）新轴承装配前必须保持清洁；（5）需要加注润滑脂的轴承，注入量应为轴承空腔的一半；（6）压入法装配轴承时，压具和轴承体之间必须采用专用套或棒，敲击安装时同样采用，以免损伤轴承；（7）轴承内外圈端面一般应靠近轴肩和内孔肩，圆锥和推力轴承一般不大于0.05mm，其它不大于0.1mm；（8）轴承安装后外圆与壳体内孔应接触均匀，一般过盈量在0.02-0.05mm之间；（9）用油加热或轴承加热器热装轴承时，温度不高于120℃；（10）没有安装方向的轴承应将印有型号一端向外，以便查看；（11）在轴两端装配径向不可调节的向心轴承，并且轴向位移遇两端压盖限定时，一端靠紧，另一端必须留有轴向间隙：计算公式如下：C=0.000011×（80－t）L﹢0.15 （其中L为轴长，t为室温）（12）角接触轴承轴向游隙一般为0.04—0.1mm，圆柱（圆锥）滚子轴承轴向游隙一般为0.05—0.18mm；3、齿轴的检修：（1）有拉扒器和压力机将齿轮拆卸掉，清洗干净；（2）对齿轮径向跳动进行测量，允许范围为：0.02—0.05mm；（3）观察齿轮齿表面磨损情况及有无变形、退火、斑点、掉皮等现象；（4）对磨损严重、测量尺寸超过允许范围的应予更换；（5）新齿轮装配时，齿轮孔与轴必须符合要求，齿轮基准面与轴肩（或定位套端面）应贴合，齿轮基准面与轴线要垂直；（6）相互啮合的圆柱齿轮副的轴向错位应符合标准，当齿宽B≤100 mm时，轴向错位应小0.05B，当B≥100mm 时，轴向错位应小于5mm；（7）圆锥齿轮应按照加工配对对号安装；4、减速机壳体检修：（1）首先对壳体内部用煤油进行清洗，观察有无裂纹或脱落现象；（2）用百分表测量壳体内装配轴承内孔尺寸并做记录，一般椭圆度、圆锥度应小于0.03mm，内经尺寸小于零线0—0.02mm（正常轴承外圆尺寸公差为零线）；（3）测量超差或已损伤的壳体，应予修复或者更换；（4）减速机在安装时所有零部件应清洗干净，装配顺序与拆时相反；（5）装输出部分，将轴外表面涂油或清洁剂，轴承在压入轴后轴承内圈必须紧贴轴肩或定位套，间隙不得大于0.05mm；（6）装入齿轮时，齿轮端面与轴肩间隙不大于0.1mm；（7）挡油盘应平整完好，内圈与轴定好后，外圈与箱体必须保持一定间隙（2—3mm）；（8）装中间轴部分，首先将固定端的轴承压入壳体，然后按顺序把齿轮、中间隔套放入，最后将另一端压好轴承的轴校对下面齿轮键槽后一并压入到位。

减速机常见故障分析及处理措施摘要：机械领域在生产活动中发挥越来越大的作用，对减速机的日常故障分析和处理也有了更高的要求。

有效降低故障发生，能够延长减速机使用寿命，提高减速机运行效率。

相关人员要全面细致地把握造成减速机常见故障的原因，积极预防减速机故障，降低减速机维修成本，最大程度地提高减速机的经济价值。

关键词：减速机；常见故障；处理措施1前言减速机作为重要的传动装置，在很多大型工业企业中都得到了广泛使用。

如果减速机出现故障，将会造成生产企业停工停产，导致巨大经济损失。

为了提高减速机的运转性能，需要针对减速机故障原因，科学地分析和处理，保障整条生产线正常运行。

随着减速机故障处理能力的提高，在提高故障处理时间、降低故障发生率的同时，也能够为工业生产企业节约大量的维护成本。

2 减速机的工作原理及分类在工业生产领域，大部分的机械设备通常由原动机、传动装置、工作机构和控制系统组成。

原动机是系统中的驱动部分，工作机构是系统中的执行部分，传动装置则是把原动机和工作机构有机联系起来，实现能量传递和运动形式转换的部分。

通常情况下，减速机适用于转速较低且大扭矩的传动设备，在工作机和原动机之间进行工作，属于一种相对独立的封闭式传动设备。

减速机都是安装在工作机和原动机之间，其安置的目的就是为了降低转速，并且根据实际情况适当的改变扭矩。

在现代化工业生产中，常用的减速机可以分为单级传动和多级传动两种类型。

不管是以哪种方式进行传动的减速机，其内部结构组成都是由齿轮、轴、轴承、机壳、联轴器等构成。

3 减速机常见故障的分析3.1减速机运行时的泄漏问题当减速机长时间应用后，各个齿轮之间经过咬合摩擦产生热量，导致内部温度升高使得压力增加，并且润滑油也会逐渐稀释，逐渐向下渗透从而产生泄漏。

减速机继续使用，油封逐渐老化，以及轴头发生磨损，这些故障都会引发润滑油的泄漏问题。

所以，为了避免这种情况发生，就会对减速机的配件提出了较高的要求。

但是在实际工作中，有些减速机在制造过程中没有进行热处理或者保养更换配件不符合技术标准，这将会导致相关配件发生形变，减速机内各个关节连接处出现缝隙，从而引发泄漏情况。

1.减速机维修方法是什么打开放油螺塞，取油样。

检查油的粘度指数——如果油明显浑浊，建议尽快更换。

对于带油位螺塞的减速机——检查油位，是否合格——安装油位螺塞三、油的更换冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。

切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！注意：换油时减速机仍应保持温热！在放油螺塞下面放一个接油盘。

打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。

将油全部排除。

装上放油螺塞。

注入同牌号的新油。

油量应与安装位置一致。

在油位螺塞处检查油位。

拧紧油位螺塞及通气器。

2.请教减速机保养检修标准或注意事项减速机保养注意事项1.油位减速机一般采用油齿润滑，使用前一定要加油至规定位置（按示意图位置），并定期更换。

2.换油周期新减速机第一次使用时，经运转7~14天（150~300小时）的磨合期后，必定更换新油。

使用至3个月时必须第二次更换新油。

在以后的使用过程中，并定期检查油质，必须随时更换含有杂质、污染、或已分解、老化的变质油品。

一般情况下，长期连续工作的减速机可6~8个月应更换一次油，而每天工作不超过8小时的减速机可10~12个月更换一次。

3.油品更换的新油必须与原来使用的油品牌号相同，不应把不同牌号和不同类型的油品混用。

注入新油之前，把和运转时所用的相同型号的油加热，然后用它清洗齿轮。

4.减速机一般采用油池润滑，自然冷却。

当减速机工作平衡温度超过900C或承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用加冷却管的油路润滑。

当减速机连续停机超过24h后在启动时，应使齿轮和轴承充分润滑正常后方可带负荷运转。

5.轴承润滑减速机中滚动轴承的润滑，常采用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。

选择润滑油时，应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。

轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。

轴承的负荷小、温度低和转速高时，可用黏度小的润滑油。

轴承中的润滑油过多或过少，都将引起轴承过热现象。

当轴承转速n=1500r/min时，油面应更低些。