主减速器的拆装与检测

一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对主减速器结构、原理、检修方法等方面的理解和掌握，提高学生的实际操作技能和故障排除能力。

通过实训，使学生能够熟练地进行主减速器的拆卸、组装、调试和检修工作。

二、实训内容1. 主减速器结构及原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是将发动机输出的高速低扭矩转换为低速高扭矩，以满足驱动车辆行驶的需要。

主减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。

（1）输入轴：将发动机输出的扭矩传递给主减速器。

（2）输出轴：将主减速器输出的扭矩传递给车轮。

（3）齿轮：包括主动齿轮和从动齿轮，通过齿轮的啮合传递扭矩。

（4）轴承：支撑齿轮旋转，保证齿轮的正常工作。

（5）壳体：保护主减速器内部部件，防止外界杂物进入。

主减速器的工作原理是利用齿轮的啮合传递扭矩，通过输入轴将发动机输出的扭矩传递给主动齿轮，再通过从动齿轮将扭矩传递给输出轴，从而实现减速增扭的效果。

2. 主减速器检修方法（1）外观检查：检查主减速器外观是否有磨损、裂纹、变形等现象。

（2）拆卸与清洗：将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。

（3）齿轮检查：检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象，测量齿轮直径、齿厚等参数。

（4）轴承检查：检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象，测量轴承间隙。

（5）组装与调试：将清洗干净的部件组装起来，调整轴承预紧度、齿轮啮合间隙等。

三、实训过程1. 实训准备（1）准备好主减速器、拆卸工具、清洗剂、毛刷等实训用品。

（2）了解主减速器结构、原理、检修方法等相关知识。

2. 实训操作（1）外观检查：仔细观察主减速器外观，发现异常情况。

（2）拆卸与清洗：按照拆卸顺序，将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。

（3）齿轮检查：使用游标卡尺、千分尺等工具，测量齿轮直径、齿厚等参数，检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象。

（4）轴承检查：使用内径千分尺、外径千分尺等工具，测量轴承间隙，检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象。

4．车身结构认识
（1）了解承载式车身与非承载式车身各自特点。
（2）了解发动机、变速器与车身的连结布置方式。
5．电器设备认识
（1）了解汽车电器设备的组成。
（2）了解各电器设备在汽车上的安装位置。
4
实验心得
通过本次的实训，掌握了发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。汽车底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎4部分组成（见下图)。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。燃料供给系：其作用是将汽油和空气混合成一定数量和一定浓度的混合气供入气缸，并将着火燃烧后的废气排出发动机。点火系：主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是使火花塞适时产生电火花，点燃缸内的可燃混合气。冷却系：其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系：其主要功用是将机油送到各摩擦副间，以减少它们之间的摩擦与磨损。起动系：主要由起动机等件组成。

一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性越来越受到人们的关注。

为了更好地了解汽车底盘传动系的结构、工作原理及故障排除方法，提高自己的实际操作能力，我们选择了汽车底盘传动系进行实训。

二、实训目的1. 了解汽车底盘传动系的结构组成、工作原理及故障排除方法。

2. 掌握汽车底盘传动系各部件的拆装、检查和调试技能。

3. 培养实际操作能力，提高对汽车底盘传动系的综合分析、判断和解决实际问题的能力。

三、实训内容1. 离合器实训（1）离合器结构及工作原理：离合器位于发动机与变速箱之间，主要作用是切断和传递发动机动力。

离合器结构主要由离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器盖、飞轮等组成。

工作原理是通过离合器片与离合器压盘的摩擦力来传递发动机动力。

（2）离合器拆装与检查：实训中，我们首先对离合器进行拆装，然后检查各部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

具体步骤如下：① 拆卸离合器：先拆下发动机后端的传动轴，然后拆卸飞轮螺栓，拆下飞轮；拆卸离合器压盘螺栓，拆下离合器压盘；拆卸离合器盖螺栓，拆下离合器盖；拆卸离合器分离轴承。

② 检查离合器部件：检查离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器盖、飞轮等部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

2. 变速器实训（1）变速器结构及工作原理：变速器位于离合器与驱动桥之间，主要作用是改变发动机输出转速和扭矩，以满足汽车行驶的需要。

变速器结构主要由齿轮、轴、轴承、离合器、同步器等组成。

工作原理是通过齿轮啮合来改变发动机输出转速和扭矩。

（2）变速器拆装与检查：实训中，我们首先对变速器进行拆装，然后检查各部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

具体步骤如下：① 拆卸变速器：先拆下离合器与变速器之间的连接螺栓，然后拆卸发动机与变速器之间的连接螺栓，拆下变速器。

② 检查变速器部件：检查齿轮、轴、轴承、离合器、同步器等部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

3. 主减速器实训（1）主减速器结构及工作原理：主减速器位于变速器与驱动桥之间，主要作用是降低发动机转速，增加扭矩，将动力传递到驱动桥。

浅述汽车主减速器的检验和修理林道根【摘要】汽车主减速器经长期使用,各部齿轮、花键、轴承、壳体等均会出现磨损、变形甚至损坏,使主减速器工作恶化,出现不正常的响声、发热、漏油等,通过修理修复、更换损伤的零部件,进行正确的装复、调整使其恢复到正常的工作状态.本文就汽车主减速器的检验和修理浅述如下.【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2010(000)012【总页数】2页(P211-212)【关键词】汽车主减速器;检验;修理【作者】林道根【作者单位】福建省三明市第三技工学校,福建永安,366013【正文语种】中文汽车主减速器经长期使用，各部齿轮、花键、轴承、壳体等均会出现磨损、变形甚至损坏，使主减速器工作恶化，出现不正常的响声、发热、漏油等，通过修理修复、更换损伤的零部件，进行正确的装复、调整使其恢复到正常的工作状态。

本文就汽车主减速器的检验和修理浅述如下。

1.1 主减速器的分解（解放C A1091型汽车）1）将主减速器清洗后，装到专用拆装架上分解。

先松开差速器轴承盖紧固螺栓，取下差速器轴承盖及调整螺母，在拆轴承盖之前应作好对正标记，拆下后分别将左右调整螺母和轴承外圆等做上标记，将差速器连同圆柱从动齿轮一起从主减速器壳中取出，用轴承拉器拉出差速器轴承内圈。

2）拆下左右差速器壳一周的固定螺栓，将差速器左右壳分开，分开之前，左右差速器壳也应作好对正标记，取下圆柱从动齿轮、差速器十字轴。

行星齿轮、半轴齿轮、垫圈等。

3）拆下圆柱主动齿轮轴（中间轴）左右侧盖固定螺栓，取下左右侧盖，注意左右侧盖下调整垫片勿倒勿乱，将圆柱主动齿轮连同圆锥从动齿轮一起从主减速器壳中取出，用专用轴承拉器将轴承内圈取下，圆柱主动齿轮侧盖也应做上记号。

4）拆下主动圆锥齿轮轴承座与主减速器壳一周的固定螺栓，主动圆锥齿轮连同轴承座一并拆下来，如有调整垫片要收好。

5）主动圆锥齿轮的分解。

将主动圆锥齿轮轴承壳夹在台虎钳上或专用拆装工具上，先拆下主动圆锥齿轮轴上槽形螺母开口销，松开并拆下槽形螺母，取下凸缘，用专用工具取下油封，用压具或手锤垫上软金属将主动圆锥齿轮轴由前向后从前轴承中推出，取下调整垫片，最后从轴颈上拉出轴承内圈。

主减速器和差速器一．课程要求及其目标1.主减速器总成零部件认识和作用。

2.掌握主减速器的拆装步骤。

3熟练地检查和调整主减速器。

4.差速器的检查与调整。

二．教学过程。

1．汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。

它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。

将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。

总括4小点（１）降速增扭。

（2）改变旋转方向90度.（3）满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，在右驱动以不同转速旋转。

（4）产生驱动力。

下面为结构图。

2．差速器是驱动轿的主件。

（1）它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

(2)典型的差速器：单级主减速器结构，它采用一对准双曲面锥齿轮传动。

图D－C5－6（3－96）差速器构造零件的分解1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。

主减速器检修教案一、教学目标1. 知识目标：（1）了解主减速器的作用和结构；（2）掌握主减速器的检修方法和注意事项。

2. 技能目标：（1）能够正确拆卸和安装主减速器；（2）能够检测主减速器的磨损和损坏情况；（3）能够更换主减速器的轴承和齿轮。

3. 情感目标：（1）培养学生的团队合作精神；（2）培养学生的细心和耐心。

二、教学内容1. 主减速器的作用和结构（1）介绍主减速器的作用；（2）讲解主减速器的结构组成。

2. 主减速器的检修方法（1）讲解主减速器的检修步骤；（2）演示主减速器的检修方法。

3. 主减速器的注意事项（1）讲解主减速器检修时的注意事项；（2）强调主减速器检修的安全意识。

三、教学过程1. 导入：（1）引导学生回顾发动机的传动系统；（2）引出本节课的主减速器内容。

2. 的新课：（1）讲解主减速器的作用和结构；（2）讲解主减速器的检修方法和注意事项。

3. 实践操作：（1）分组进行主减速器的拆卸和安装实践；（2）指导学生检测主减速器的磨损和损坏情况；（3）指导学生更换主减速器的轴承和齿轮。

（1）回顾本节课的内容；（2）强调主减速器检修的重要性和注意事项。

四、教学评价1. 学生理论知识测试；2. 学生实践操作考核；3. 学生团队合作和安全意识评价。

五、教学资源1. 教材：主减速器检修教程；2. 实践工具：扳手、螺丝刀、千斤顶等；3. 教学设备：投影仪、电脑、黑板等。

六、教学活动1. 小组讨论：主减速器检修的难点和重点（1）让学生分组讨论主减速器检修过程中遇到的难点和重点；2. 案例分析：主减速器故障案例解析（1）提供几个主减速器故障案例；（2）让学生分析案例中主减速器故障的原因和解决方法。

七、教学策略1. 结合实际：以实际车辆为主减速器检修对象，让学生更直观地了解检修过程；2. 循序渐进：从主减速器的基本结构讲起，逐步深入到检修方法，让学生易于接受；3. 互动教学：鼓励学生提问，教师解答，增强课堂的互动性。

一、实习背景主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机输出的动力传递给驱动轮，实现汽车的行驶。

为了使学生更好地理解主减速器的工作原理和拆装方法，提高动手能力，我们组织了本次主减速器拆装实习。

二、实习目的1. 熟悉主减速器的结构和工作原理；2. 掌握主减速器的拆装方法和注意事项；3. 提高动手能力，培养团队合作精神。

三、实习内容1. 主减速器结构分析主减速器主要由齿轮、轴承、壳体、油封等部件组成。

其中，齿轮包括输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮，轴承主要有圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承，壳体为铸铁或铝合金材料，油封用于防止润滑油泄漏。

2. 主减速器拆装步骤（1）准备工作：准备好必要的拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。

（2）拆卸步骤：1) 取下主减速器与驱动桥的连接螺栓，将主减速器与驱动桥分离；2) 拆下主减速器上的油封和密封垫；3) 使用锤子将轴承压出，注意保护轴承；4) 拆卸齿轮、轴承和壳体；5) 清理主减速器内部，去除油污和杂质。

（3）装配步骤：1) 将壳体清洗干净，涂抹少量润滑油；2) 安装轴承，注意轴承的装配方向；3) 安装齿轮，确保齿轮与轴承的啮合；4) 安装油封和密封垫；5) 将主减速器与驱动桥重新连接，拧紧螺栓。

3. 注意事项（1）拆卸过程中，注意保护轴承和齿轮，避免损坏；（2）装配过程中，确保齿轮与轴承的啮合，避免装配误差；（3）涂抹润滑油时，注意涂抹均匀，避免过多或过少；（4）安装油封和密封垫时，确保密封性能良好。

四、实习总结通过本次主减速器拆装实习，我们深入了解了主减速器的结构和工作原理，掌握了主减速器的拆装方法和注意事项。

在实习过程中，我们学会了如何正确使用拆装工具，提高了动手能力，培养了团队合作精神。

此外，我们还认识到，主减速器的拆装是一项技术性较强的工作，需要具备一定的专业知识和技能。

在今后的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的实践能力，为成为一名优秀的汽车维修人才而努力。

减速‎器的‎拆装‎测绘‎实训‎心得‎体会‎‎篇一‎：‎减速‎器拆‎装心‎得体‎会‎装配‎减速‎器实‎训心‎得体‎会‎本次‎钳工‎装配‎实训‎我们‎主要‎是自‎由分‎组进‎行了‎针对‎二级‎减速‎器、‎涡轮‎蜗杆‎减速‎器、‎摆线‎针轮‎减速‎器和‎行星‎锥盘‎无级‎变速‎器这‎四种‎减速‎器的‎拆卸‎、测‎量、‎记录‎、装‎配。

‎由于‎每组‎都要‎拆装‎四个‎减速‎器，‎所以‎需要‎每组‎成员‎再分‎小组‎同时‎相互‎配合‎。

‎我们‎组共‎有七‎个成‎员，‎各有‎分工‎，分‎两小‎组同‎时开‎始，‎分别‎记录‎测量‎结果‎。

在‎实训‎结束‎之前‎恰好‎完成‎了四‎个减‎速器‎的拆‎装。

‎在‎拆装‎过程‎中，‎往往‎需要‎组员‎之间‎相互‎配合‎，拆‎卸、‎测量‎、记‎录同‎时进‎行，‎省时‎省力‎。

同‎时在‎拆卸‎过程‎中往‎往会‎有各‎种问‎题，‎这时‎又有‎老师‎来给‎我们‎讲解‎原理‎，在‎动手‎的同‎时更‎能直‎观的‎了解‎不同‎减速‎器的‎工作‎原理‎。

我‎相信‎动手‎得来‎的知‎识会‎比从‎课本‎上得‎来的‎更又‎有价‎值。

‎在‎装的‎过程‎中，‎往往‎会遇‎到一‎些小‎问题‎，比‎如某‎个零‎件装‎不上‎了，‎或者‎发现‎装完‎之后‎还有‎某个‎零件‎没有‎装呢‎等等‎，所‎以在‎机械‎工作‎中同‎样需‎要细‎心去‎观察‎，用‎心去‎记录‎步骤‎，否‎则很‎容易‎出错‎的，‎现在‎我们‎只是‎在实‎训，‎如果‎是在‎真正‎的生‎产中‎，少‎有疏‎忽，‎那肯‎定就‎会造‎成很‎大的‎损失‎。

‎拆装‎结束‎之后‎，饿‎哦们‎还需‎要在‎实训‎报告‎中填‎写各‎种零‎件的‎作用‎，这‎就需‎要我‎们的‎专业‎知识‎了。

‎所以‎动手‎也是‎考验‎我们‎专业‎知识‎的时‎候。

‎篇‎二：‎减‎速器‎测绘‎实训‎总结‎‎减速‎器测‎绘实‎训总‎结‎班‎级‎：‎姓‎名：‎学‎号‎：‎指导‎教师‎：‎二○‎一‎二‎年‎六‎月‎十‎七‎日‎学‎院机‎电工‎程系‎减‎速器‎测绘‎实习‎报告‎一‎、‎测绘‎的目‎的及‎意义‎‎1、‎使我‎们掌‎握零‎件测‎绘的‎方法‎和步‎骤；‎‎2、‎了解‎徒手‎画草‎图的‎意义‎；‎3‎、熟‎悉测‎绘所‎需工‎具的‎使用‎方法‎‎4、‎进一‎步加‎强作‎图能‎力、‎提高‎作图‎速度‎，为‎今后‎的工‎作积‎累经‎验。

三、啮合印迹 • 检查：在主动锥齿轮上相隔140°的三处用 红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用 手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各 转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的 啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿 轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并 占齿宽60%以上。调整方法：“大进从、 小出从、顶进主、根出主”。
主减速器拆装与啮合印迹调整
一、主减速器及差速器总成结构
差速器壳体 从动圆锥齿轮 一字轴 半轴齿轮 行星齿轮
பைடு நூலகம்主动圆锥齿轮
主轴承座 调整螺母 轴承垫圈
二、主减速器及差速器总成拆装步骤
• • • • • • 1、取下主轴承座，取下调整螺母及轴承垫圈。 2、取下差速器总成，取下从动圆锥齿轮。 3、用平头冲取下一字轴定位销，敲出一字轴 4、旋转半轴齿轮，取下半轴齿轮和行星齿轮。 5、松下输入轴法兰螺母，取下输入轴和主动圆锥齿轮。 6、按照拆的反向顺序装配。

减速器装拆及结构分析实验
一、实验目的
1.熟悉减速器的基本结构，了解常用减速器的类型及特点。 2.了解减速器各组成零件的结构及功用，并分析其结构工艺性。 3.了解减速器中零件的装配关系及安装、调整过程。 4.学习减速器的基本参数测定方法。
二、实验设备及仪器
1.展开式二级圆柱齿轮减速器 2.同轴式二级圆柱齿轮减速器 3.分流式二级圆柱齿轮减速器 4.二级锥齿轮—圆柱齿轮减速器 5.蜗轮蜗杆减速器（下置式） 6.测量工具：游标卡尺、钢皮尺、活络板手、卡尺等。
名称 密封件
螺塞 油标 窥视孔
通气器
起盖螺钉 吊钩 吊环螺钉 地脚螺丝 定位销
用途 密封垫片（油纸片、耐油橡胶片等）、各种密封圈和甩油
环 设在箱座下部，为排除油污和清洗减速器内腔时放油之用 用来检查箱内润滑油的油面高度 设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，
润滑油也由此注入 用来沟通减速器内外气流，使箱体内因发热而产生的油蒸
轴通过轴承和轴承盖固定在箱体上，用来支承传动零件传 递扭矩
主要用来支撑轴及传递径向和轴向力的作用，滚动轴承部 件包括滚动轴承、与滚动轴承相配的轴段（轴颈、轴 肩、挡肩等）、轴承盖、轴承套杯等
用来封闭轴承室和固定轴承
如齿轮、蜗轮、带轮链轮及联轴器等，采用联接件进行轴 向和周向固定，用来传递运动和动力
传动零件润滑用（浸油润滑）带油环、带油轮和轴承润滑 用（飞溅润滑）油槽，（刮油润滑）刮油板、（润滑 脂润滑）挡油减环速器等装拆实验
减速器装拆实验
减速器装拆实验
滚动轴承部件的结构
减速器装拆实验
滚动轴承部件的结构 轴承内圈固定
减速器装拆实验
轴承外圈固定
减速器装拆实验
轴承套杯

主减速器及差速器工作原理及拆装主减速器和差速器是在汽车行驶过程中起到关键作用的两个部件。

它们的工作原理和拆装过程对于了解汽车的动力传输系统和维修保养都是非常重要的。

首先，我们来看一下主减速器的工作原理。

主减速器是负责将发动机的动力通过传动装置传输到车辆的驱动轴上。

主减速器的构造主要包括齿轮、轴、轴承和壳体等部件。

当发动机运转时，动力通过输出轴传输到主减速器的齿轮上，齿轮经过合理的传动比例使得车轮转速降低但扭矩增加，从而提供足够的动力给车轮驱动汽车行驶。

主减速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：在进行机械设备拆装之前，首先需要断开电池的正负极连接，以避免发生电路短路导致安全事故。

2.卸下车轮：需要先将车轮上的螺母松开并拆卸下来，然后使用千斤顶或者其他起重工具将车辆抬起，将轮胎拆卸下来。

3.卸下挡泥板：主减速器一般位于车辆底盘的中央位置，需要先卸下挡泥板以便于操作。

4.拆卸主减速器：根据不同的车型和结构，使用相应的工具和拆卸步骤将主减速器从底盘上拆卸下来。

在拆卸主减速器之前，需要注意以下几点：1.安全措施：操作拆卸主减速器时需要佩戴安全手套和护目镜等防护装备，以保护自己的安全。

2.拆卸步骤：按照车辆的维修手册和相关技术要求，一步一步进行拆卸，避免损坏部件或者引发其它问题。

3.注意放置位置：拆卸下来的主减速器需要放置在稳固的位置，避免碰撞和损坏。

接下来，我们来看一下差速器的工作原理。

差速器是将发动机的动力通过传动装置传输到两个驱动车轮上的关键部件。

差速器可以使两个驱动车轮分别拥有不同的转速，从而保持车辆行驶的稳定性和平衡性。

差速器的构造主要包括差速齿轮、半轴、轴承和差速垫片等部件。

当车辆转弯时，两个驱动轮需要不同的速度来适应弧线运动。

差速器通过差速齿轮组的相互作用，使得两个驱动轮的转速可以不同，从而保证车辆的稳定性和平衡性。

差速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：同样需要断开电池正负极连接，确保安全。

主减速器拆装实习报告一、实习目的通过本次主减速器拆装实习，使学生了解主减速器的结构、工作原理和拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能，培养学生的团队合作意识和安全意识。

二、实习内容1. 主减速器的结构和工作原理2. 主减速器的拆装步骤3. 主减速器各部件的检查和更换4. 主减速器装配过程中的注意事项三、实习过程1. 主减速器的结构和工作原理主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的高速旋转，以适应车辆行驶的速度要求。

主减速器由一对或多对齿轮组成，其中输入齿轮与发动机的输出轴相连，输出齿轮与驱动轮相连。

在拆装实习过程中，我们首先了解了主减速器的结构，包括壳体、齿轮、轴承、油封等部件，并学习了主减速器的工作原理。

2. 主减速器的拆装步骤在拆装主减速器时，我们按照以下步骤进行：（1）放掉主减速器内的润滑油，并清理减速器壳体周围的杂质。

（2）使用专用工具拆卸主减速器的螺栓，将壳体与底座分离。

（3）拆卸输入轴和输出轴的轴承，将齿轮与轴分离。

（4）检查各部件的磨损和损坏情况，必要时进行更换。

（5）按照相反的顺序进行装配，确保各部件安装到位。

3. 主减速器各部件的检查和更换在拆装过程中，我们对主减速器的各部件进行了检查，发现了轴承磨损、齿轮表面剥落等问题。

针对这些问题，我们采取了相应的措施，如更换轴承、打磨齿轮表面等。

在更换部件时，我们严格按照操作规程进行，确保质量。

4. 主减速器装配过程中的注意事项在装配主减速器时，我们注意以下几点：（1）确保各部件清洁，防止杂质进入减速器内部。

（2）按照正确的顺序装配各部件，确保减速器正常工作。

（3）紧固螺栓时，按照力矩要求进行，防止过紧或过松。

（4）检查减速器油封，确保其密封性能良好。

四、实习收获通过本次主减速器拆装实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法，提高了动手能力和实际操作技能。

同时，我们还学会了如何检查和更换主减速器部件，了解了装配过程中的注意事项。

简述主减速器及差速器总成的检修方法(一)主减速器及差速器总成的检修简介在机械设备维护保养中，主减速器及差速器总成的检修是非常重要的一部分。

本文将详细介绍主减速器及差速器总成的检修过程和各种方法。

检修步骤1.确认故障–检查设备运行情况，确认故障现象。

–根据故障现象判断是否需要检修主减速器及差速器总成。

2.安全措施–断开电源，确保设备处于停止状态。

–根据操作规程戴好个人防护装备。

3.拆解–拆解主减速器外罩，清除表面的脏物和异物。

–移除固定螺栓，并逐层拆卸各个部件。

–注意记录拆卸顺序，以便后续装配时参考。

4.清洗–用洗涤剂清洗拆卸下来的部件，去除油污和积碳。

–使用刷子和软布彻底清洁各个部件表面。

5.检查–仔细检查各个部件的磨损程度和损坏情况。

–测量关键尺寸，判断是否达到规定的技术要求。

6.更换–根据检查结果，更换磨损严重或已损坏的部件。

–使用原厂备件，确保质量和兼容性。

7.装配–按照拆卸顺序的逆序，逐层装配各个部件。

–使用正确的扭矩工具进行紧固，确保装配质量。

8.润滑–根据设备要求，选择适当的润滑剂进行润滑。

–确保每个部件都得到充分润滑，减少磨损和噪音。

9.测试–连接电源，进行试运行。

–检查设备运行情况，确认是否还存在故障。

10.整理–清理工作现场，保持设备周围的整洁。

–对检修过程中产生的废弃物进行分类处理。

检修方法•常规检修–定期按照设备制造商的维护保养手册进行检修。

–包括清洁、润滑、更换易损件等工作。

•故障检修–针对设备故障进行的紧急检修。

–根据故障现象，有针对性地进行拆解、检查和更换。

•预防性检修–针对设备使用寿命或使用环境等因素进行的提前检修。

–旨在预防故障和延长设备的使用寿命。

•改进性检修–针对设备性能或工艺要求的改进进行的检修。

–通过更换部件或调整工艺参数，提升设备性能。

注意事项•检修前务必断开电源，确保操作的安全性。

•拆卸时注意记录拆卸顺序，以便后续装配时参考。

•选择原厂备件，确保质量和兼容性。

主减速器的拆装一、课题编号： CZ10二、实训课时： 4三、主要内容及目的：1 ．了解主减速器的构造及工作原理；2 ．熟悉主减速器的拆装顺序；3 ．掌握主减速器的调整部位及调整方法。

四、技术标准及要求：1 ．啮合间隙 0.08~0.12mm ，齿轮侧隙 0.08~0.15mm ；2 ．调整好的主、被动齿轮，转动扭矩为1.47~2.45 N·m ；3 ．输出轴后轴承固定螺母拧紧力矩为100 N·m 。

五、实训器材：1 ．桑塔纳轿车主减速器一只，主减速器拆装作业台一台；2 ．常用工量具一套，桑塔纳专用工具一套；3 ．相关挂图或图册若干。

六、操作步骤及要点：（一）主减速器的拆卸与检查：1 ．拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成；2 ．用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调整垫圈，并记下 S 1 的厚度；3 ．从齿轮箱壳上拉下另一个轴承外圈，取下调整垫片 S 2 ，并记下 S 2 的厚度。

（二）主减速器的装配：1 ．行星齿轮和半轴齿轮的安装；（1）用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；（2）通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；（3）将两个行星齿轮错开 180? 。

转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；（4）推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；}（5）检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为 0.5~0.20mm ，如超过限度，则应当重新选取用复合式止推垫片。

2 ．盆形齿轮的安装。

将盆形齿轮加热到 100?C 左右，用定心销为导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固；3 ．滚柱轴承加热到 100?C 左右放好并压紧；4 ．压入车速表主动齿轮，压入深度为 1.4mm 。

方法：选好一个厚度和深度（ 1.4mm ）一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度；5 ．用专用工具（ VW295 ， 30-205 ）将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈；6 ．差速器总成的安装。

一、实习目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和重要性；2. 掌握主减速器的结构组成、工作原理及拆检方法；3. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。

二、实习内容1. 主减速器的结构组成及工作原理；2. 主减速器的拆检步骤及注意事项；3. 主减速器零部件的清洗、检查及更换。

三、实习过程1. 主减速器的结构组成及工作原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。

主减速器由输入轴、输出轴、齿轮、差速器、轴承等组成。

（1）输入轴：连接发动机输出轴，传递发动机扭矩。

（2）输出轴：连接差速器，将扭矩传递到车轮。

（3）齿轮：包括主齿轮、从齿轮等，实现扭矩的传递和转速的降低。

（4）差速器：使左右车轮在转弯时能够以不同的转速行驶。

（5）轴承：支撑齿轮旋转，减少摩擦和磨损。

主减速器的工作原理是：发动机输出的扭矩通过输入轴传递到主齿轮，然后通过齿轮传递到从齿轮，最终通过输出轴传递到差速器，实现扭矩的传递和转速的降低。

2. 主减速器的拆检步骤及注意事项（1）拆检前的准备工作1）检查主减速器及其相关部件的紧固情况，确保无松动；2）准备拆检工具，如扳手、螺丝刀、锤子等；3）准备清洗剂和压缩空气，用于清洗和吹扫零部件。

（2）拆检步骤1）拆卸差速器：先将差速器与输出轴的连接螺栓拧下，然后拆卸差速器；2）拆卸轴承盖：将轴承盖与轴承座之间的螺栓拧下，拆卸轴承盖；3）拆卸轴承：使用锤子将轴承从轴承座中敲出；4）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆卸齿轮；5）拆卸输入轴：将输入轴与齿轮的连接螺栓拧下，拆卸输入轴。

（3）注意事项1）拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏；2）拆卸螺栓时，应按照顺序进行，以免损坏螺纹；3）拆检过程中，注意观察零部件的磨损情况，如有异常，应及时更换；4）清洗零部件时，避免使用硬质刷子，以免损伤表面。

3. 主减速器零部件的清洗、检查及更换（1）清洗1）使用清洗剂将零部件浸泡，充分溶解污垢；2）使用压缩空气将零部件吹干。

全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
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项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装 任务3 差速器的拆装
任务二 主减速器的拆装
知 识
懂得主减速器的作用、类型及主要部 件的名称。
目
标
技
能
会拆解主减速器组件，正确的分解
（7）取下主减速器主动齿轮轴承，如左图 所示。
（8）拆下主减速器主动齿轮，如右图所示 。
技能训练
（9）取出主减速器主动齿轮，如左图所示 。Fra bibliotek技能训练
（10）按照与拆卸相反的顺序进行安装。 （11）从动锥齿轮轴承预紧度调整。
技能训练
（12）主减速器啮合间隙的调整，
主减速器啮合间隙的调整方法是移动从动锥齿轮。当从动锥 齿轮远离主动锥齿轮时间隙变大，反之则间隙变小。间隙过 小时，松开左侧轴承调整螺母，拧进右侧轴承调整螺母，可 使从动轮离开主动轮；间隙过大时，松开右侧轴承调整螺母， 拧进左侧轴承调整螺母，可使从动轮靠近主动轮。
目
主减速器，对所操作内容熟练 。
标
一、主减速器的作用
主减速器可以改变来自变速器的扭矩传递 方向，并降低速度、增大扭矩传递给差速 器。
二、主减速器的类型
1. 按参加减速传动的齿轮副数目划分 按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级
式和双级式主减速器。 2. 按主减速器的传动比挡数划分 按主减速器的传动比挡数可分为单速式和
技能训练
一、训练目的 掌握东风主减速器拆装检修方法。 二、训练器材
1.东风后驱动桥四只。
2.世达维修工具09421四套、铁锤、扭矩扳手 、组合工具及专用工具各一套。

汽车中级工实训项目主减速器的检修与调整一、主要内容及目的(1)熟练进行主减速器的拆检。

(2)掌握主减速器的装配与调整方法。

二、技术标准及要求东风EQl092型汽车主减速器：(1)主动锥齿轮凸缘锁紧螺母拧紧力矩为392～490N·m；(2)主动锥齿轮轴承预紧度，用弹簧秤拉时拉力为16.7—33.3N；（3）从动锥齿轮轴承预紧度为0.98～3.4N·m(用弹簧秤拉力为11.3～25.9N)；(4)对啮合印痕的要求见操作步骤，啮合间隙为0.15～0.40mm。

三、所需器材(1)主减速器总成（两套）及带座百分表、弹簧秤、常用拆装工具各1。

(2)红丹油、润滑脂若干。

四、操作步骤及工作要点1．主减速器的检修（1）主减速器主、从动锥齿轮副：①齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损，更换时必须成对更换；②主动锥齿轮轮齿锥面的径向圆跳动公差为0.05mm，从动锥齿轮端面圆跳动公差为0.15mm。

(2)主减速器壳：①壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则需换新件；②差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于0.10mm；③主减速器壳各横轴支承孔轴线对前端面的平行度误差应不大于0．12mm和0.10mm(轴线长度分别为大于和不大于200mm者)。

纵轴线对横轴线的垂直度误差应不大于0.16mm和0.12mm(纵轴线长度分别为大于和不大于300mm者)。

纵横线应位于同一平面(双曲线齿轮结构除外)，其位置度误差应不大于0.08mm。

超过上述各要求时应子更换或用镶套法修复。

(3)差速器：①差速器壳产生裂纹应更换；②差速器壳与行星齿轮、与半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。

如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换新半轴齿轮垫片；③行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。

(4)滚动轴承：①轴承的钢球和滚道如有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，应更换；②轴承保持架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球脱出等现象，否则应更换。