国际航运论文

2021广州航海文化论文（独家整理6篇）范文 航海文化是多元化的、浪漫有趣的体现，也是海员敬畏海洋，寄托航海安全的愿望，是了解海员群体生活的根本、是展示海员心胸宽广、博大和富有情趣精神体现。

本篇文章就跟大家一起从以下广州航海文化论文中来探讨一下广州航海文化发展。

广州航海文化论文独家整理6篇之第一篇：广州航海文化的传承和推广 摘要：广州建设国际航运中心，硬件和配套设施方面的建设是基础，航海文化体系等软环境的建设是关键。

通过实地考察和对广州航海文化资源的整理，意在通过探究广州航海文化传承和推广的现状，并提出相关建议，意在对文化软环境建设有所启示。

关键词：航海文化；广州经济；文化建设；传承与推广； Abstract: Toimplement the whole strategy of the Guangzhou International Shipping Center, the construction of hardware is the base, and the construction of software environment like the establishment of shipping culture system is the key to it. The paper attempts to preliminarily study the status quo of the inheritance and promotion of Guangzhou maritime culture by field investigation and systematizing local maritime resources and put forward related suggestions, which will be beneficial to the construction of software environment. Keyword: Maritimeculture; Guangzhou economy; cultural construction; inheritance and promotion; 随着建设"新丝绸之路经济带"战略思想的提出，广州作为"海上丝绸之路"的最早发祥地之一，将建设国际航运中心从第三位提到了第二位并制定3年计划[1].结合国际航运中心的需要，改善航运中心软环境，加速航运要素的聚集，适应航运中心发展阶段的转变是航运中心建设面临的核心问题之一。

基于产业链的国际航运产业再认识：一个新的分析框架作者：陈扬王学锋来源：《现代管理科学》2014年第06期摘要：在系统的文献梳理基础上，文章认为现有研究对“国际航运产业”的认识在产业价值创造过程与产业各细分环节的结构两方面存在明显的不足。

以此为切入点，通过引入产业链的视角，构建了一个由实体运输、船舶制造，结构性嵌入航运服务业与关系性嵌入航运服务业所组成的产业分析框架。

最后，我们在新的框架下对国际航运产业研究领域中的一些热点问题展开了适当讨论，并提出所谓“国际航运中心”是指特定社会生产力条件下，国际航运产业链上具有影响力的价值创造环节的空间集聚。

关键词：国际航运产业；产业链；分析框架；嵌入；国际航运中心一、文献综述“航运”一词在《辞海》中的解释是“使用船舶、排筏或其他浮运工具，在江、河、湖、海、水库等航道上运送货物和旅客的运输方式”。

由此我们可以看出，作为一种运输方式，“航运”涉及到一个主体，即“船舶、排筏或其他浮运工具”，和一个客体，即“货物和旅客”。

国际航运产业的实际运作也必然与此二者密不可分，而这种双重性以及繁杂的产业涉及面在一定程度上导致了目前的研究对国际航运产业的认识莫衷一是。

就阐述的视角而言，现有研究大致可以归为四大类：视角之一：从提供运输服务的主体和客体的角度进行阐述。

王杰在其博士论文中将国际航运业划分为上游高端服务业、中游船舶服务业和下游货运服务业（王杰，2007），遗憾的是这一定义虽然借鉴了供应链中关于生产环节分类的思想，但其划分结果却无法体现航运业生产组织过程。

黄有方在指出航运业应包括航运服务业、航运业和航运物流业（黄有方，2009），这一界定不仅涵盖了前者的思想，同时也弥补了上述的不足，但遗憾的是其对国际航运产业的生产组织过程的刻画亦略显单薄。

视角之二：从价值链的角度进行阐述。

陈继红等嫁接了波特教授“价值链”的思想，并将航运业划分为核心层（航运主业）、辅助层（航运辅助业）和支持层（航运衍生服务业）（陈继红等，2008）。

船舶行业发展分析论文船舶行业是全球贸易和经济发展的重要组成部分。

在过去几十年中，随着全球化的推进，船舶行业经历了快速发展。

本文将对船舶行业的发展进行分析，并讨论其未来的发展趋势。

首先，船舶行业的发展受益于全球贸易的增长。

全球贸易量的增加，促使了航运需求的增长。

特别是在亚洲国家，如中国和印度等国家的经济快速崛起，驱动了航运市场的需求。

此外，近年来，电子商务的兴起也进一步促进了船舶行业的发展，因为大量消费者需要通过海洋运输来满足他们的商品需求。

其次，船舶行业的发展受到海洋资源开发的推动。

随着人类对海洋资源的需求增加，如石油、天然气和矿产等，船舶行业的发展得到了进一步推动。

许多国家都在海上进行大规模的勘探和开发活动，这需要大量的海运能力来运输这些资源。

然而，船舶行业也面临着挑战。

首先，由于国际贸易形势不确定性增加，船舶行业面临着市场需求的波动。

例如，2018年至2019年间，全球贸易面临了贸易战和经济衰退等不确定因素，导致船舶行业面临着市场需求下降的压力。

其次，船舶行业也面临着环境问题的挑战。

船舶排放的温室气体和水污染等问题引起了人们的关注。

为了应对这些问题，船舶行业需要加强环保技术的研发和应用。

对于船舶行业未来的发展，有一些趋势值得关注。

首先，船舶行业将继续受益于全球贸易的增长。

尽管近年来贸易摩擦和经济衰退对船舶行业造成了一定的冲击，但随着世界经济的恢复和各国间贸易合作的增加，船舶行业有望恢复增长。

其次，船舶行业将进一步推动节能减排和环保技术的发展。

随着全球环保意识的提高，船舶行业需要减少污染和排放，通过采用更加环保和节能的技术来提高效率。

总而言之，船舶行业作为全球经济的支撑，发展前景广阔。

全球贸易的增长和海洋资源的开发将继续推动船舶行业的发展。

然而，船舶行业也需要面对市场需求波动和环境挑战等问题。

通过加强环保技术的研发和应用，船舶行业有望实现可持续发展。

港口物流毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下港口物流园建设可行性研究思路：进入21世纪以来，随着全球经济由―工业经济‖主导向―服务经济‖主导迅速转变，物流业作为现代服务业的代表，呈现出大幅增长的势头，并逐渐在全国范围掀起物流园——这一先进经营管理模式的发展热潮。

港口物流园的发展，在充分利用港口区位优势的同时，发挥了港口物流企业集聚化发展带来的规模效益，提高整体物流服务效率，共享基础物流服务设。

题目：基于SWOT分析的中国港口物流发展战略探究思路：随着国际市场一体化和经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展。

港口作为国内外贸易的最佳结合点、全球供应链的枢纽和节点,在现代物流系统中占有极为重要的地位。

港口物流作为依托港口平台进行物流活动的综合体系,是我国物流业发展的前沿,发展前景巨大。

目前我国港口物流由于。

题目：港口物流研究综述思路：由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位,港口物流作为一个独立的概念被提出。

对现有关于港口物流的理论进行梳理,可以看到,对于港口物流的研究,主要围绕港口物流的定义与内涵、港口物流作为一个系统、港口物流的发展与优化、港口物流的规划、港口物流的信息化、国际物流发展趋势等六个方面展开。

题目：山东港口物流现状与发展对策思路：港口是国际物流的重要交汇点,是综合交通运输的枢纽,是物流链上十分重要的节点。

港口作为货物水陆空运输的中转地,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。

本文全面分析了国外港口物流的发展现状、趋势及我国港口物流的发展现状和所存在的问题,并在此基础上,着重探讨了山东发展港口物流的优势与不足。

题目：论山东半岛港口发展现代物流的三个层次思路：山东半岛的区位优势十分优越,可是区域内港口在物流时代的发展和竞争却限制了区域内经济的发展。

中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。

从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。

如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。

作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。

本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。

关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

浅谈国际货物多式联运经营人的法律责任制度随着各国贸易往来不断加强，单纯的散装式货物运输远远不能满足运输行业在国际新背景情势下自身补足需要。

直到目前，经过五十多年的发展，国际货物多式联运这一新型的集装箱运输方式已蒸蒸日上，在国际航运界发挥举足轻重作用。

国际货物多式联运是一种更为高级的独立新型运输方式，与传统单式运输方式迥异的特点使它在法领域产生更为复杂的问题。

一、国际货物多式联运经营人的定义“国际货物多式联运经营人”（以下简称MTO）是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。

他是“事主”并且负有履行合同的责任，他不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表。

我国《海商法》在参照《公约》规定基础上在第102条第二款规定“多式联运经营人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。

”结合该条第一款关于货物多式联运合同的界定，可知MTO应当是指以包括海上运输方式在内的两种以上不同运输方式，将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的经营人。

查阅《合同法》，我们发现《合同法》本身并未对MTO含义予以法律界定，但第317条直接规定MTO的职责，即“多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务”。

这表明MTO负有履行或组织履行整个国际货物多式联运合同的义务，并以本人身份，对全程负责，不论货损发生于运输过程哪个阶段，都要对货主承担赔偿责任。

作为多式联运经营人应当具备的条件各国迥异，但都是对此进行严格限制。

笔者通过了对相关公约、国内法的比较分析认为MTO应当具备的条件主要有五个，即是：订立一份多式联运合同或者签发多式联运单证；以承本文由论文联盟收集整理运人身份承担合同责任；为全程运输负责；有权收取全程运输的运费；可将全程运输的全部或者部分交给区段承运人进行。

二、国际货物多式联运经营人责任制度的基本理论分析传统国际货物运输法都是以不同的运输方式来分别确定责任制度。

摘要随着贸易全球化进程的进一步加深，我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的行列。

这在给我国经济带来勃勃生机的同时也给企业带来了丰厚的利润。

但由于对国际贸易术语的认识偏差导致在实践中出现了许多失误，致使企业承担了本不必承担的责任，给国家带来了不应有的巨大损失，严重影响了我国对外贸易的发展和壮大。

在我国对外贸易业务中，频繁使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种。

虽然二者都是以船舷为界转移风险，但是在实际业务中出口方的风险并不相同。

在出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况、慎重选择适当的贸易术语，对于防范出口风险、提高经济效益是十分必要的。

总体来说，在我国的出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利。

关键词：出口业务FOB CIFThe selection and application of FOB and CIF in exportenterprisesAbstractWith the further development of the globalization of trade,many enterprises have begun international trade businesses in our country.It contributes a lot to the domestic economy as well as huge profits to enterprises themselves.But inadequate understandings of international trade terms lead to a great loss to the country and enterprises，and has affected the development of foreign trade seriously.Trade terms frequently used are mainly FOB and CIF in our export businesses.Exporter's risks are different in actual businesses though the two terms both have the side of the ship as a boundary to transfer risks.It's very necessary as the exporters to select appropriate terms according to the actual situation of businesses to avoid risks of export and increase economic profits.Generally speaking，it's more favorable to select CIF than FOB in our export businesses.Keywords:Export Business FOB CIF目录一、引言 (1)（一）研究背景 (1)（二）研究思路 (1)二、FOB与CIF术语的涵义及一般出口流程 (1)（一）FOB术语的涵义 (1)（二）CIF术语的涵义 (1)（三）13种术语的分类及其适用的运输方式 (2)三、FOB与CIF在实际业务中的选择 (2)（一）FOB贸易术语在出口业务中的应用 (2)（二）出口合同中使用FOB贸易术语的弊端 (3)（三）CIF贸易术语在出口业务中的优势 (4)四、合理选用FOB和CIF规避风险 (5)（一）在实际业务中的一般选择：出口使用CIF，进口使用FOB (5)（二）运用CIF术语的风险防范 (6)（三）FOB价格术语下卖方的风险规避 (6)五、结语 (10)参考文献 (13)致谢 (14)一、引言（一）研究背景众所周知，在我国对外出口业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种。

智能化船舶的发展和对未来航运业的影响在全球贸易中，海运承担着主导地位，很多大宗商品例如石油、天然气、钢铁、煤炭，相当一部分都需要通过海运来完成运输。

从2020年初到今天，新冠疫情席卷全球，不仅冲击了全球的经济，也给我们的正常生活带来困境。

海运凭借其运输量大、运输成本低的特点，对全球经济的复苏起到非常关键的作用。

造船业与海运业密切相关，不可分割，造船业的兴衰也影响着海运业的发展。

受疫情影响，海运的运营成本不断提高，如何造出经济性更好、更加安全稳定的船舶成为全球造船业共同探讨的话题。

智能化船舶成为未来海运发展大趋势，智能化船舶的研究也逐渐被各国提上日程。

本文收录了一些关于智能化船舶的发展状况的阐述以及智能化船舶对未来航运影响的分析，希望对相关工作者在以后的研究中能够提供帮助。

1绪论1.1选题背景当今的时代大背景，是信息化的时代。

科技在飞速发展的同时，也不断渗透到我们的生活中，“智能”这个逐渐广为人知的词汇，也慢慢变成我们周围各个事物的新标签。

小到智能手机、智能电视、智能手表，大到汽车、飞机、轮船、火箭，都伴随着科技的飞速发展变得越来越“智能”。

从2020年初到今天，新冠疫情席卷全球，冲击全球经济的同时也给正常的国际贸易带来困境。

而在国际贸易中，海运承担着主导地位，很多大宗商品例如石油、天然气、钢铁、煤炭，都需要通过海运来完成运输。

海运也凭借其运输量大、运输成本低的特点，对全球经济的复苏起到非常关键的作用。

同时，海运业自身也正在快速发展，让船舶更加智能，操作更加便捷，航行更加安全，对环境更加友好，也是未来的大趋势。

世界各国的造船业和航运业对智能化船舶的发展予以了相当的重视，我国智能化船舶的发展也正在稳步进行，但虽然我国的智能化船舶在船舶类型和制造标准规范等方面基本达到了国际先进水平，但想要在船舶制造业实现弯道超车，制造出世界一流的智能化船舶并成为行业领跑者，我们仍旧需要针对智能化船舶的技术创新和其市场化发展等问题继续探索最佳的解决方案。

大连海事大学毕 业 论 文二○一四 年 五 月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊浅谈船舶自动识别系统(AIS)的局限性及其建议专业班级：航海技术10级18班姓名：张春晖指导教师：航海学院摘要船舶自动识别系统（Automatic Identification System以下简称AIS）旨在提高海上航行安全﹑人命安全和保护海洋环境。

有很多人写文章描述道：AIS设备在促进海上船舶识别、船舶避碰、强化海上交通管理等会起到革命性的作用，AIS 设备装备船舶后，相关船舶信息便滚滚而来，世界航运将会是一片太平的美好前景。

但从目前发生的几起海难事故来看下此结论尚早，因为当事船舶均安装了AIS设备。

其实AIS设备还有一些不足、仍有局限性，只有在正确安装、设置和使用AIS设备情况下，认识到AIS设备的长处和不足，才能发挥AIS设备其应有的作用。

关键字：船舶自动识别系统（AIS）；应用；局限性；技术创新AbstractAutomatic identification system, short for AIS, is aimed at improving voyage and life safety at sea and protecting marine environment. Lots of researches about this system say like this: AIS is playing a revolutionary role in facilitating ship-to-ship reorganization, avoiding collision, strengthening traffic management at sea. Information about the ship equipped with AIS will be inter-transmitted automatically. AIS will open a new wonderful prospect for the shipping world. However, after the latest incidents happened to the ships which were all equipped with AIS , it's too early to make a conclusion like that. The fact is that there are still some flaws and limitations on this very system. AIS can fully play its role only after being properly equipped, set and operated and the users fully knowledge the system's shortages and limitations.Keywords: AIS, application, limitation, technological innovation目录第1章绪论 (1)1.1课题研究的背景 (1)1.11船舶交管和船舶避碰的实际需要 (1)1.12航海技术的发展 (1)1.13信息技术的发展 (2)1.2 课题研究意义 (2)第2章AIS相关知识 (3)2.1 AIS简介 (3)2.2 AIS的特点与基本功能 (3)2．11 系统特点： (3)2．12 基本功能 (4)2.3 AIS 的应用 (4)2.31 AIS 在海事调查中的应用 (4)2.32 AIS 在海上搜救中的应用 (4)2.33 AIS 在交通管制中的应用 (4)2.34 AIS 在船舶危防监管中的应用 (5)2.35 AIS 在船舶安检中的应用 (5)2.36 AIS 在实施重点跟踪船中的应用 (5)2.37 AIS 在能见度不良、防热带气旋等工作中的应用 (5)第3章AIS的局限性 (5)3.1 AIS基础设施的局限性 (5)3.11 AIS 基站布置不合理的问题。

国际集装箱运输与多式联运论文管理学院物流管理1002【题目】：我国集装箱多式联运现状分析【摘要】：集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的运输组织形式,目前已成为国际物流全程运输的主要形式。

国际集装箱多式联运比例高达20%，如德国汉堡港铁路集输运比重高达30%，荷兰鹿特丹港铁路集输运比重高达13%，多式联运的运输方式在中国仅占2%左右。

作为世界上生产大国和消费大国之一,我国的集装箱多式联运必将成为满足日益增长的物流服务需求的关键。

针对我国集装箱多式联运发展落后的现状，有必要对多式联运中出现的问题进行深入细致的研究，借鉴国外多式联运发展的先进经验，提出我国发展多式联运的措施。

随着我国经济的发展与对外开放步伐的加快，我国内陆多式联运与国际多式联运的要求也越来越强烈。

无论是政府、学术界，还是实业界，都对多式联运的发展进行了各种探讨，并取得了很好的效果。

【关键字】【引言】：集装箱多式联运是将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、一体化的货物运输。

长期以来，我国的交通运输制约着国民经济的发展。

由于我国交通基础设施不完善，部门条块分割，没有一个统一的综合运输统筹部门，形成与发展集装箱多式联运所面临的困难和挑战是非常大的，影响因素也是非常复杂的。

随着集装箱跨越式发展战略的推进，我们应如何采取有效措施促进集装箱多式联运发展呢？本文通过分析运输在集装箱多式联运中的作用，针对我国开展集装箱多式联运存在的主要问题提出发展策略。

多式联运的概述及其优越性多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。

合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。

全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。

通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

中国保险条款与伦敦保险协会条款运用的比较分析摘要：在全球国际贸易中，货物运输是最重要的环节之一，其中有80％的货物进出口是依靠海洋运输来完成的。

而以海洋运输货物保险为核心的国际运输货物保险，作为支持国际货物贸易和国际航运业及风险管理的手段，对于国民经济的发展，尤其是外向型经济的发展至关重要；在我国国际贸易实践中，进出口货物的保险一般要求采用“中国保险条款”(China Insurance Clauses，简称CIC)。

但随着我国对外经济贸易的发展，目前，在我国企业以CIF价格条件对外出口时，有些外商也常会要求采用国际保险市场上通用的英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”（Institute Cargo Clauses，简称ICC）进行投保。

为了达成交易，我国出口企业一般都予以接受。

因此我们有必要对CIC与ICC险别的责任范围进行比较，这样既有助于我们掌握各种险别的精神实质，也有助于我们在工作中做好投。

本文通对货物运输保险的教学过程中碰到的问题，研究中国保险条款与伦敦保险协会条款的运用，来提高对海运保险知识的掌握和运用能力，同时对于案例选取、教学组织及其提高学生学习主动性方面提出一些看法。

关键词：海运条款保险运用Abstract : In the global in international trade, transport of goods is one of the most important functions, including 80% of the import and export of goods rely on ocean transportation to finish. And with the ocean Marine cargo insurance as the core of international cargo insurance, as the support of international trade in goods and international shipping and risk management method, for the development of national economy, especially the development of export-oriented economy are of vital importance, In the our country international trade practice, the import and export of goods Insurance generally require the use of "China Insurance Clauses" (China Clauses, the abbreviation CIC) you. But as China's foreign economic and trade development, at present, China's enterprises with CIF terms exports, some foreign also often require the use of the international insurance market general London insurance association Institute Cargo Clauses "formulated by the Institute Cargo Clauses" (ICC), the abbreviation insurance. In order to conclude the transaction, our export enterprise generally to accept it. So it is necessary for us to CIC with ICC risks other responsibilities rangecomparison, such already helps us to grasp the various risk other spiritual essence, can also help in our work, completes the shots. This article through to cargo transportation insurance teaching process problems, research of Chinese insurance clauses and insurance institute clauses apply London for Marine insurance, to improve the knowledge and skills, as for example, selection of teaching organization and improve the students' learning initiative puts forward some views.Key Words：Shipping terms insurance application一、中国保险条款（一）概述中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况，按照1963年伦敦协会货物条款，并参照国际保险市场的习惯做法，分别制订了海洋、陆上、航空及邮包运输方式的货物运输保险条款，以及适用于以上四种运输方式货物保险的附加条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses 简称CIC）。

浅谈“十二五”时期我国港口航道的发展前景与方向【摘要】伴随我国经济社会以及世界经济的发展，我国港口作为多种交通运输方式的交汇点以及现代国际物流链的枢纽，发挥了联接内陆和海向物流、辐射国际和国内市场的重要作用，为我国经济社会、对外贸易的发展做出了巨大贡献，充分显现了港口产业具备的服务属性。

本文从我国港口发展的回顾入手、分析了国港口发展面临的形势和未来的发展方向。

【关键词】港口航道海岸工程港口发展一、我国港口发展面临的现状和形势1、全球经济贸易环境依然波动自2008年全球性金融危机爆发以来，与我国经济贸易关联度最大的美国、欧洲、日本的金融和实体经济受到重创，尽管这些国家也在不同的层面采取了救市和经济振兴措施，但是到目前，这些国家和地区最多是遏制了经济继续下跌势头，失业率等经济指标仍然不尽理想，经济全面恢复尚需时日。

因此，我国经济的主要外部市场仍然没有走出低谷，“十二五”初期恢复性增长幅度不会很大，这将会影响到港口需求市场，特别是外贸集装箱运输市场。

但是，随着中国-东盟自由贸易区的建设和运行，我国与国际上其他新兴市场的合作越来越广泛，将会引发新的港口服务需求，为我国港口提供新的发展空间。

2、我国经济增长方式逐步转变全球性经济危机给我国带来的不利影响，对我国高度对外依存的经济结构提出了强烈的警示。

我国政府为应对金融危机所出台拉动内需的各项措施，正是为了抵御外部市场经济下滑对我国经济增长的抑制。

2012年以及今后较长的时期内，调整经济结构、转变发展方式将在落实我国经济发展战略中摆在更加突出的位置。

交通运输发展方式转变是我国经济发展方式转变的重要方面，交通运输业正着力推进“三个转变”，即交通运输发展由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变；由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变；由主要依靠单一运输方式的发展向综合运输体系发展转变。

大连海事大学毕 业 论 文二○一一年十月装订线谈狭水道中利用助航标志导航谈狭水道中利用助航标志导航姓 名：董少华名：董少华学 号：2220070924 班 级：航海07级8班中文摘要中文摘要狭水道航行是航海航行中的一个重要方面，然而狭水道航行有其特殊性，它较一般海上航行有着更多的困难，比如航道狭窄，水深有限，船只密集航道曲折，存在浅滩等等。

这些因素使驾驶员在狭水道航行时更应谨慎。

据IMO 统计，全球每年约有80%的船舶事故是人为原因引起的，而这些事故中有60%的事故是在狭水道或者是狭水道端口出发生的，如果这些事故可以最大程度的避免，那么国际海上运输将事故减少很大一部分。

正因为狭水道航行存在很多困难，同时为了保证国际海上运输的安全性，世界各国都在本国沿海及内河设置很多助航标志，狭水道内数量更多，这些助航标志设立的目的是对驾驶员安全航行给予最大程度的帮助，驾驶员可以使用助航标志进行各种导航方法和转向方法，常见的如导标导航和叠标导航就是驾驶员利用助航标志形成的方法，既可以使航行变得容易，又可以提高航行的安全。

的安全。

关键词：狭水道航行；助航标志；导航；浮标关键词：狭水道航行；助航标志；导航；浮标AbstractNarrow channel is one part of marine navigation.And narrow channel navigation has its charecters.It has more difficulties, for example, narrow fairways, water depth is limited, intensive vessel waterway twists and turns, there is so shallow. These factors make the driver when navigating in narrow waterways should be cautious. According to statistics of IMO, about 80% of the ship accident causes are man-made, and these incidents 60% of accidents in the narrow waterway ends or the occurrence of narrow waterways, and if these incidents can be avoided maximum, the international maritime transport will reduce a significant portion of the incident. It is precisely because of narrow waterways, there are many difficulties in navigation, at the same time in order to ensure the safety of international maritime traffic, and in all countries in the world set up their own a lot of coastal and river navigation marks, the number of more narrow internal waterway, which marks the establishment of aids to navigation is aimed at drivers Members of the safe navigation of the greatest measure of assistance, the driver can use a variety of aids to navigation marks and steering methods of navigation method, we can make navigation easier, but also can improve the safety of navigation.Key word: narrow channel navigation; aids to navigation ;navigation;buoy目录目录0 绪论绪论 ...................................................................... . (1)1 1狭水道的相关定义及其特点狭水道的相关定义及其特点................................................... 1 1.1狭水道的相关定义狭水道的相关定义 ..................................................... 1 1.2狭水道的特点狭水道的特点......................................................... 1 1.2.1 航道一般较狭窄，水深限制较大航道一般较狭窄，水深限制较大 ................................... 1 1.2.2 航道内灯浮、障碍物较多航道内灯浮、障碍物较多 ......................................... 1 1.2.3 航道多弯曲，航区内复杂多变航道多弯曲，航区内复杂多变 ..................................... 1 1.2.4 岸吸与船吸明显岸吸与船吸明显 ................................................. 2 1.2.5 船舶航行密度大，风流影响显著船舶航行密度大，风流影响显著 ................................... 2 2.2.助航标志概念，分类，作用及查阅助航标志概念，分类，作用及查阅助航标志概念，分类，作用及查阅 ............................................ 3 2.1助航标志的概念助航标志的概念 ....................................................... 3 2.2助航标志的作用助航标志的作用 ....................................................... 3 2.3助航标志的分类助航标志的分类....................................................... 3 2.3.1 按设置地点分类按设置地点分类 ................................................. 3 2.3.2按技术装置分类按技术装置分类 ................................................. 4 2.4我国狭水道主要助航标志我国狭水道主要助航标志............................................... 4 2.5有关助航标志的航海图书资料有关助航标志的航海图书资料........................................... 5 2.5.1中国沿海《航标表》中国沿海《航标表》............................................. 5 2.5.2中国沿海《航标表》的查阅中国沿海《航标表》的查阅 ....................................... 5 2.5.3英版《灯标和雾号表》英版《灯标和雾号表》 ........................................... 5 2.5.4英版《灯标和雾号表》的查阅英版《灯标和雾号表》的查阅..................................... 6 3常用导航方法常用导航方法............................................................... 7 3.1.3.1.浮标导航浮标导航浮标导航 ............................................................. 7 3.2叠标导航叠标导航 ............................................................. 8 4本船实际应用本船实际应用.............................................................. 10 5结论结论...................................................................... 14 参考文献参考文献.................................................................... .................................................................... 15 致谢致谢 ....................................................................... .. (161616)绪论绪论船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。

集装箱运输与国际多式联运的分析经管系专业论⽂集装箱运输与国际多式联运的分析系：经济与管理系专业：⼯商管理班级：07- 1 班学号：姓名：⽬录⼀、集装箱运输与国际多式联运的发展 (1)⼆、集装箱运输的重要作⽤ (2)１、实现了运输操作机械化 (2)２、⽅便了⽤户，提⾼了服务质量，缩短了商品在途时间 (2)３、保证了商品运输安全 (3)４、降低了运输和包装费⽤ (3)５、推动了包装标准化的进程 (3)６、有利于综合利⽤各种运输⼯具和扩⼤联合运输 (4)三、国际多式联运的优越性 (4)四、集装箱运输和国际多式联运发展中的阻碍 (5)1、海关制度的阻碍 (5)2、集装箱规格不统⼀带来的阻碍 (6)3、集装箱港⼝建设问题 (7)五、当前集装箱运输中存在的问题 (8)（⼀）我国集装箱运输发展的内部因素 (8)1.经济发展的先决因素 (8)2.产业结构的促进因素 (9)3.外贸发展的主导因素 (9)4.港⼝集约化的保障因素 (9)（⼆）我国集装箱运输发展的外部因素 (10)1.政府倡导的推动因素 (10)2.物流发展的催化因素 (10)3.国际竞争的激励因素 (11)六、结束语 (11)［参考⽂献］..................................... 错误！未定义书签。

集装箱运输与国际多式联运的分析摘要：本⽂章从集装箱运输的发展开始，论述了集装箱运输与国际多式联运的关系，分析集装箱运输的重要作⽤并进⼀步阐述了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性。

但是由于存在技术⽅⾯的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度等原因，集装箱运输和国际多式联运也存在⼀些阻碍，这些阻碍尚需要⼀定的时间和措施来扫除。

进⽽⼜提出我国集装箱运输发展所存在的问题，影响其发展的因素，这些都是我们所要考虑的。

关键词：集装箱运输国际多式联运包装港⼝国际多式联运以集装箱为单元进⾏运输，运输途中换装时⽆需换箱、装箱，减少了中间环节，降低了货损货差事故；尽管要经过⾄少两种运输⽅式的衔接，但由于使⽤专业机械装卸，中转迅速及时，⼤⼤减少了货物停留时间；国际多式联运⽅式下，做到了⼀次托运、⼀单到底、⼀次收费、统⼀理赔和全程负责，⼤⼤⽅便了货主；货主在将货物交由第⼀承运⼈后即可取得货运单证，凭多式联运提单⽆需等货物将上船就能结汇，结汇时间的提前，带来的是资⾦周转加速，减少了利息⽀出。

浅析东南亚地区的海运业商船学院航海10*班李**东南亚地区简介东南亚（Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。

该地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶。

1967年，东南亚地区出现了一个“国家集团”，这就是“东南亚国家联盟”(简称“东盟”)。

东南亚由中南半岛和马来群岛组成，不包括中国南海诸岛。

区域内面积最大的海域是南海，马六甲海峡是连接这些海域中最长的海上通道，是连接印度洋与太平洋的行上路径，也是东西方交通的咽喉，战略地位十分重要。

东南亚大部分地区都处在发展中国家的行列，其中处于最高地位的，是地区面积最小的城市国家——新加坡。

因为新加坡有优越的地理位置，新加坡位于太平洋与印度洋之间的海上咽喉——马六甲海峡的出入口处，是世界海洋交通枢纽之一。

东南亚各国家的船队资源东南亚地区多为岛国与半岛国家，经济、贸易活动主要通过海上完成。

因此，此区各国尤其关注与发展本国的货运船队。

其各国的船队情况如下：1)文莱有商船8艘，都是液化天然气船。

另有一艘在英国登记。

2)缅甸有商船24艘，其中3艘属外国船东。

另有一艘在巴拿马登记。

3)柬埔寨有商船626艘，其中467艘属外国船东，中国大陆有193艘，中国香港特区有8艘，中国台湾省有1艘。

4)印度尼西亚有商船971艘，其中43艘属外国船东，中国大陆有2艘，中国台湾省有2艘。

另有114艘在9个国家登记，其中新加坡有66艘，中国香港特区7艘，中国大陆1艘。

5)马来西亚有商船306艘，其中40艘属外国船东，中国香港特区有14艘。

另有68艘在外国登记。

6)菲律宾有商船391艘，其中161艘属外国船东，中国大陆4艘，中国香港特区和中国台湾省各1艘。

另有11艘在外国登记。

7)新加坡有商船1292艘，其中774艘属外国船东。

中国大陆有14艘，中国香港特区47艘，中国台湾省72艘。

另有331艘在28个国家登记，其中巴拿马有100艘。

物流专业集装箱运输论文开题报告本文主要是从当前国际集装箱运输的现状出发，阐述当前国际集装箱运输的现状。

下面为你送上物流专业集装箱运输论文。

20世纪50年代以来，集装箱运输由于其特有的优势得到了长远的开展。

作为一种新型的运输方式，集装箱运输不仅实现了运输的高效化、信息化、门对门、而且改变了传统的货源组织方式和运输体系。

正是由于集装箱运输的诸多优点，使它成为近几十年来开展最快的运输方式。

世界集装箱海运量从1975年仅1714万TEU，开展到xx年1亿1千700万TEU，以每年超过两位数的速度在增长，而同期世界海运三大货流中的散货的年增长率仅为2.6%，液体货流呈负增长。

集装箱运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。

回忆国际集装箱运输的开展历程，我们不难发现国际集装箱运输是有周期性的。

集装箱运输市场是坚挺还是疲软?主要航线的运价如何?市场是一个什么样的竞争状况?整个集装箱未来的运输市场又会是怎么样的?这些问题都迫切需要我们做出答复。

本文旨在通过对当前国际集装箱运输市场的研究来具体阐述当前整个运输市场的状况，特别是最近几年的开展状况。

同时，通过对最近几年国际集装箱运输市场状况的研究来预测国际集装箱运输的未来开展趋势。

通过本文的研究，一是希望能为以后从事国际集装箱运输研究提供素材，二是希望本文的研究成果能成为政府港口部门、航运物流企业等相关利益相关方在制订政策，把握当前及未来形势方面提供有用的参考，三是提高自己的理论和实践水平，为自己日后从事国际航运管理做好准备。

虽然当前研究国际集装箱运输的文章都曾提到国际集装箱运输市场的现状、国际集装箱运输市场的开展趋势，但是很少有文章把这两者有机的结合起来。

本文主要是从当前国际集装箱运输的现状出发，阐述当前国际集装箱运输的现状，通过深入分析影响国际集装箱运输市场的主要因素，来预测国际集装箱运输的开展趋势，并在此根底上提出应对的措施。

1.当前国际集装箱运输的现状1.1集装箱装箱运量需求旺盛1.2集装箱运力供应适度偏紧1.3集装箱船舶越来越大，规模优势显著1.4集装箱港口越来越专业化1.5集装箱运输的效劳内容更加广泛2.影响国际集装箱运输的主要因素：2.1世界经济增长速度放缓2.2国际贸易增长速度放慢2.3巴拿马运河的扩建2.4其他因素3.国际集装箱运输的开展趋势及应对策略3.1国际集装箱运输的开展趋势3.2如何应对国际集装箱运输的开展趋势结论本课题的主要研究方法主要有分析和综合、历史与逻辑分析、比拟分析、文献资料等方法。

55000吨远洋散货船毕业设计目录绪论 (2)第一章设计任务书及分析 (4)第二章全船说明书 (9)第三章船舶主要要素的确定 (12)第四章型线设计 (18)第五章静水力计算 (23)第六章总布置设计 (25)第七章船舶阻力计算 (28)第八章螺旋桨图谱设计 (30)第九章舱容要素计算 (34)第十章稳性计算书 (36)第十一章最小干舷计算 (44)参考文献 (47)附录 (47)1.调查报告2.静水力性能计算数据结束语 (55)摘要：本船为近海55000吨散货船，该船主要装运散货如谷物、煤及一些干货（钢管等），根据远洋航道和经济情况，着重解决船舶的舱容。

本船的设计，总体上满足设计所需的要求。

因本船为散货船，首先考虑载货量和舱容对其主尺度的限制，并且其积载因数较大，不能只按最小干舷设计，同时应考虑到船舶的经济性。

本船设计中特别注意降低造价，降低消耗，提高运输能力，以最少的投资获得最大的运输能力，提高本船的经济性。

AbstractThis paper deals with the design of 55000t bulk carrier,the ship main shipping bulk cargo like grain, coal and some solid stuffs (steel pipe and so on) , according to the coastal waterways and the economic situation, focus on ship cabin capacity. The ship's design, satisfies the request which as a whole the design needs. Because this ship is a bulk freighter, paramount consideration freight capacity and volume of compartment to its host criterion limit, and its load factor is big, cannot only press the smallest freeboard design, simultaneously should consider ships' efficiency. In this ship design the special attention reduces the construction cost, reduces the consumption, sharpens the transport capacity, obtains the biggest transport capacity by the least investments, enhances this ship's efficiency.关键词：散货船设计性能计算 55000t绪论全文内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，浮态调整，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨设计调查提纲和调查报告等内容。