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PBN飞行研讨本文在开篇对基于性能的导航PBN做了整体的说明，接下从RNP 发展的历史着手对相关概念作进一步解释说明，以便于大家清晰地理解这些全新的概念。
RNP飞行实质上是基于导航精度的飞行，因而接着阐述了导航精度的相关问题。
之后，通过分析正常航班相关飞行程序，介绍正常航班RNP飞行的步骤，并对相关要点作解释说明，此部分内容包含实际可能遇到的情况如复飞，绕飞的风险因素。
最后对航班如发生设备失效的特殊情况，依据模拟机训练科目作相应的处置说明。
PBN应用的整体认识：基于性能的导航PBN（Performance Based Navigation），它是未来航空业界核心的飞行技术，是全球导航技术的主要发展方向，是一种全新的运行概念,它覆盖了航路，终端区，进近和着陆的所有飞行阶段，对飞机制造商，飞行员，机务，空管都提出了新的要求，势必对各航空公司航班飞行和运行系统产生重大影响和变革。
根据ICAO 第36次会议的要求，各缔约国要在2016年以全球一致的步调过度到PBN运行，具有垂直引导的APV（Baro-VNAV,GNSS）将作为主要的进近方式或精密进近的备份方式（用于取代目视和非精密进近），在2016年所有相关跑道都将实施APV。
从民航发展上来看：PBN是当今新通讯，导航方式以及监视技术的不断发展的必然结果，其工作是运用导航系统中的星基或陆基导航设备来实现空中导航(自由飞行)的一种导航方式，它即不需要地面的无线电信标，也不需要依靠空中交通管制的引导，就可以使飞机能在空域中的任何位置建立的航路点之间飞行，使得航路设计更加灵活，优化，使得即便在地面导航设施欠缺的机场和航路上，或者在地形复杂的区域中也能够安全和高效的飞行。
航空公司如选择应用ICAO RNP或RNP/RNA V运行可从提高安全性、运行全新更优化航路和飞行运行程序中获益。
根据中国民航总局规划，今后将对实施RNP运行较好的航空公司提供优先航路权。
基于以上认识，我们应该从时代的需要和航空业发展的需求来认识PBN的重要性，尽早尽快的认识和把握好这种全新的飞行方式。
服务器常见软件故障分析及解决服务器软件故障是在服务器故障中占有比例的部份，约占70%，解决的过程必须更加深思熟虑。
导致服务器出现软件故障的原因有很多，最常见的是服务器BIOS版本太低、服务器的管理软件或服务器的驱动程序有BUG、应用程序有冲突及人为造成的软件故障。
下面分别举例说明各类软件故障的维修方法。
有一台HP LH6000R服务器，开机后，系统日志报电压调节模块异常(VRM)的错误，报错的信息是:"Voltage Regulator Module (VRM) over/under-voltage 2.88V/0V"。
从表面来看，极有可能是服务器的电压调节模块或其它硬件出现故障，极容易导致维护人员认为是硬件故障。
维护人员立刻使用其它LH6000R上的硬件来测试，发现即使使用新的配件，此服务器依然报VRM错。
就在一筹莫展的时候，维修工程师带来了最新的CPU管理板(CPU Management Control)的固件(FIRMWARE)，于是升级了CPU管理板块的FIRMWARE后，服务器恢复立即正常。
FIRMWARE升级方法是，在服务器的NAVIGATOR(导航光盘)中提取CPU管理板(CMC)FIRMWARE的刷新程序，程序为Flash.EXE，然后将从网上下载的LH6KC.BIN(CPU管理板的FIRMWARE)拷贝到一张Dos启动盘上，用这张盘启动服务器。
然后在DOS下运行"FLASH /CMC A:LH6KC.BIN"，刷新完成后重新启动服务器后即可。
这种升级方法也适合刷新系统BIOS等，只是FLASH 命令的参数不同以及更新FIRMWARE及BIOS文件名不同，参数请参考服务器的说明。
任何一款服务器的FIRMWARE及BIOS都会有不同的BUG，因为BUG在所难免，所以我们不能错误地认为服务器的BIOS程序就很完善，而应该经常更新服务器的FIRMWARE及BIOS，只是在升级之前应该小心谨慎，错误的升级方法会导致严重的后果。
汽车PASSAT防盗系统教案(NXPowerLite)教案章节：一、教案概述1.1 课程目标：了解PASSAT防盗系统的组成和工作原理。
学会使用NXPowerLite软件对PASSAT防盗系统进行编程和诊断。
掌握PASSAT防盗系统的故障排除和维修方法。
1.2 教学方法：理论讲解与实践操作相结合。
使用PPT、视频等多媒体教学资源。
案例分析和故障排除练习。
1.3 教学时长：总共15个学时，每个学时45分钟。
二、PASSAT防盗系统介绍2.1 防盗系统的组成：中央控制单元（BCM）发动机控制单元（ECU）车门控制单元（DCM）乘客舱控制单元（PCM）传感器和执行器2.2 防盗系统的工作原理：防盗系统的激活和解除过程密码验证和权限控制发动机启动控制车门锁定和解锁控制三、NXPowerLite软件的使用3.1 软件安装和界面熟悉：安装NXPowerLite软件熟悉软件界面和功能模块连接PASSAT车辆和电脑3.2 软件编程操作：学习编程流程和注意事项编程实例演示：防盗系统、发动机控制单元等学生实操练习：独立完成编程操作四、PASSAT防盗系统故障诊断与排除4.1 故障现象识别：无法启动车辆车门无法锁定或解锁防盗系统报警提示4.2 故障诊断流程：故障码读取和清除系统组件检查线路检查和故障排除4.3 故障排除实例：实例一：防盗系统报警实例二：车门无法解锁实例三：发动机无法启动五、总结与复习5.1 课程回顾：复习本节课的主要内容和知识点解答学生提出的问题和疑惑5.2 课后作业：完成NXPowerLite软件编程操作练习分析故障排除实例，总结经验教训5.3 课程总结：对PASSAT防盗系统的组成和工作原理进行总结强调NXPowerLite软件在防盗系统诊断和维修中的重要性六、PASSAT防盗系统编程实践6.1 编程前的准备工作：确认车辆型号和防盗系统版本准备必要的工具和设备了解编程时需遵守的步骤和注意事项6.2 防盗系统编程操作：学习防盗系统编程的具体步骤操作实例演示：如何进行防盗系统编程学生实操练习：在教师指导下独立完成编程操作七、PASSAT防盗系统诊断与维修7.1 故障现象识别与分析：学习如何识别防盗系统的故障现象分析故障原因和可能的后果讨论故障诊断的方法和技巧7.2 故障诊断与排除流程：学习故障诊断的基本流程掌握使用诊断工具读取故障码的方法学习如何根据故障码进行故障排除八、PASSAT防盗系统维修技巧8.1 维修工具与设备：学习使用各种维修工具和设备了解维修工具和设备的选择和使用方法掌握维修工具和设备的安全操作规程8.2 维修技巧与注意事项：学习防盗系统的维修技巧了解维修过程中需要注意的问题讨论维修过程中可能遇到的挑战和解决方案九、PASSAT防盗系统案例分析9.1 案例一：防盗系统无法激活分析案例中防盗系统无法激活的原因讨论解决方案和维修过程学习如何避免类似问题的发生9.2 案例二：车门无法解锁分析案例中车门无法解锁的原因讨论解决方案和维修过程学习如何避免类似问题的发生十、总结与复习10.1 课程回顾：复习本节课的主要内容和知识点解答学生提出的问题和疑惑10.2 课后作业：完成防盗系统编程操作练习分析案例，总结经验教训10.3 课程总结：对PASSAT防盗系统的编程实践、诊断与维修技巧进行总结强调在实际工作中应用所学知识的重要性鼓励学生在实践中不断学习和提高，以提高自己的技术水平和服务质量十一、PASSAT防盗系统的高级编程技巧11.1 高级编程概念：学习防盗系统的高级编程概念，如自适应学习、参数调整等。
霍尼韦尔厂级监控信息系统（SIS）方案及其应用梁启泉戴宗缭王亚刚夏春明（霍尼韦尔中国公司电站部北京100016，霍尼韦尔研发中心上海200051）摘要一个与DCS系统一体化的、面向过程控制的实时数据库以及信息管理平台。
本文还简述了企业知识数字化理念，和基于SIS系统的各种电厂优化控制的应用技术。
关键词DCS 过程控制实时数据库信息管理 SIS系统优化控制1 霍尼韦尔电站SIS 系统的推出随着20世纪90年代以计算机技术为基础的控制系统、网络通讯技术在电力行业的广泛应用，极大地提高了机组的自动化水平。
在此基础上，在电力行业不失时机地推出SIS系统，使各控制系统之间、各机组之间、过程监控与企业管理之间，信息管理与共享逐步成为现实。
“厂网分开、竟价上网”，随着国内电力体制改革的深入展开，电力集中建设过后，各电力企业将面临效益最大化的市场竞争。
越发要求各电力企业同步实现管控一体化信息平台，提高工实用文档厂优化控制水平，体现电厂长远投资效益。
国内电力行业SIS系统一经推出和实施，立即引起国内外各方的重视。
世界控制领域的权威杂志“ARC”在2003年的报告中，对此作了较大篇幅的报道和积极的评价。
近年来，霍尼韦尔公司为配合国内电厂SIS系统的发展，整合了它的PHD(Plant History Database)数据库和Uniformance信息管理平台，结合多年来在电站优化控制方面的经验和应用，推出具有自己特色的火电厂SIS系统。
其中，PHD数据库和Uniformance信息管理平台，已经在国内石化、冶金和化工行业应用，发挥者极其重要的作用。
在国内电站已有部分的应用。
2 霍尼韦尔SIS系统的框架霍尼韦尔SIS系统框架包括：硬件和网络、实时和历史数据库、网上实时监控管理平台以及无线移动平台，加上电厂优化控制应用。
2.1 硬件和网络（如图一所示）实用文档MISIDC图一，霍尼韦尔SIS系统硬件和网络的基本配置2.2 实时和历史数据库（PHD）PHD数据库是霍尼韦尔公司自主知识产权的高技术产品。
