汽车前照灯的配光稳定性试验标准法规研究

一.ECE法规的简单介绍1．ECE法规的依据：58协议2．ECE法规的演变3．ECE法规形成过程二. 中国相对应的强制性标准1.我国标准的形成2.早期用于公告的强制性检测3.开始实施3C认证,标准与认证细则的使用三. 两者之间的差异1.技术内容上的差异2.执行上的差异3.ECE法规和GB标准在制修订上的差异四. 我国GB标准在ECE法规前面临的巨大挑战1.GB标准滞后给国内企业带来的挑战2.GB标准制修订的现状给国内企业带来的挑战3.ECE法规的不断修订给国内企业带来的挑战五. 建议的应对措施一. ECE法规的简单介绍1．ECE法规的依据：58协议“关于汽车和部件采用批准和批准相互承认统一条件的协议协议主要内容：1）签订协议的时间和地点：1958-3-20在法规巴黎2）法规清单：共126项法规，其中与灯具相关的法规约有50项，见下表3）协议国（按本协议执行ECE法规的国家）的代号：例如E1（德国），E2（法国）等大约已有50多个国家按本协议执行ECE法规。

具体哪些国家作为ECE的协议国以及这些国的代号可以在每个法规中有关认证条款的内容内列出。

对于国内企业需要了解出口地非欧洲国家是否执行ECE法规，可以参考此内容。

4）协议国采用各ECE法规的时间，及指定的行政管理部分（授权批准、扩展批准、撤销批准）和技术检测部门5）各法规修订版的文件清单和修订版的生效时间（ECE法规修改的频率非常高，只要需要（安全、环保、节能，技术进步等的需要），通过提案的提出，协议国的讨论和委员会的批准等程序，就可以修订颁布。

例如：将ECE19（前雾灯）法规和我国同类的GB4660-2007比较，ECE19 已有7个以上的修订版（仅对修订的部分推出修订版），而GB4660-2007最近才开始考虑修订。

6）根据以上内容可以看出，58协议也是在不断修改，如果要确实了解各协议国执行ECE 法规的实际现状（例如：日本也是58协议国，但其执行ECE法规的内容与其它协议国不完全相同），应查阅58协议。

近光的配光要求
近光灯是汽车前照灯系统中的一种灯光，用于在夜间或恶劣天气条件下提供近距离照明。

以下是近光灯的一般配光要求：
1.光束形状：近光灯应具有清晰的水平切线，上方边缘应该是比较
平直的，不应有过多的散射光。

2.照射范围：近光灯的照射范围应适中，既能够提供足够的亮度照
亮前方道路，又不会造成过度眩目影响其他车辆驾驶员的视线。

3.光源位置：近光灯的光源位置应与车辆的设计要求相符合，通常
位于前照灯组的内侧。

4.幅度调整：近光灯的光束幅度应根据车辆负载情况进行调整，以
保证光束的正确照射位置。

5.法律规定：不同国家和地区对近光灯的配光要求可能有所不同，
因此应遵守当地法律法规的规定。

需要注意的是，近光灯的配光要求可以通过专业的车辆照明调校设备进行调整，以确保符合标准和法规要求。

对于汽车照明系统的任何更改或调整，建议咨询专业的汽车维修机构或遵循制造商的建议。

第五章前照灯检测前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

因检测方法的不同，检测仪在结构上略有差异，按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式（用光电池或CCD等作传感器）等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。

第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成（如南华产QD-100型、佛分产FD-2型）。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图2-5-1。

图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器，如图2-5-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图2-5-3所示。

仪器主要由驱动机构及光接收箱构成（如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型）。

底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统，以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。

仪器可沿导轨左右移动整个设备。

图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件（图2-5-4）。

在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪。

２０１１年第７期　（总第２０９期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ｄｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＯＩ　Ｎｏ．７，２０１１　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０９）　

汽车前照灯及其检测　于　洪　【海林农场交通科）　

摘要：前照灯是保障汽车夜间或阴暗天气情况下安全行车的有效装备，为避免会车时对方驾驶员眩目，应　使汽车前照灯的近光分布的大部分光直接照在“目标区”，少量或微量照在“眩目区”。前照灯的光束调整正　确与否，直接影响到车辆夜间的行驶安全。因此，汽车前照灯应定期进行检测、调整、使之符合规定。　关键词：汽车前照灯；前照灯检测　中图分类号：Ｕ４６７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０７—０２３２—０２　

１汽车前灯发展现状　汽车前照灯应具有双光束功能，即远光和近光、远光用　于前方无来车或不尾随其他车辆时的行驶照明。近光主要　用于两车相会时的近距离照明，还可以在尾随前车与前车相　距３Ｏ一５０　ｍ时；在有路灯照明的城市道路上行驶时；通过交　通岗位之前时；以及在昏暗天气情况也使用近光。对装有四　灯制的汽车，四灯并排时，双光束灯装于外例，远光单光束灯　装于内侧。　目前汽车前照灯光束调整标准有美国的ＳＡＥ标准、欧　洲的ＥＣＥ标准、我国的ＧＢ７４５４－－８７国标。标准以调整远光　为主，ＥＣＥ标准则以近光为主，我国标准基本符合ＥＣＥ标　准，标准的差别主要由于车灯结构关系所致。　ＳＥＡ车灯结构的远光灯丝位于反射镜的焦点上，其反射　光沿光轴线平行射向远方。而近光灯丝则位于焦点的上方，　其反射光的光束核心部分是向下倾斜射出的，向上的光线已　扩散削弱，由此近光照射在屏幕上的光投影没有明显的明暗　截止线。　ＥＣＥ车灯结构的远光灯丝与ＳＡＥ一样置于反射镜的焦　点上，呈直柱状的近光灯丝则置于焦点前面而略高于灯轴线　并与之平行，且在其下方有一配光屏。这样近光灯丝的光线　只落在反射镜的上半部。再被反射形成具有明显截止分布　的光束。其远、近光束中心的夹角为０．５７。（近光不是光束　中心，而是明暗截止线）其光束偏移值较ＳＡＥ近光系统要　小。由此可知，ＥＣＥ近光系统有明暗截止线，在屏幕上光学　照准较为容易确定，所以调整光束时以近光为主。而ＳＡＥ　近光系统无明暗截止线，缺乏清晰的界限，照准难，但对称性　椭圆远光的光学照准容易掌握，所以ＳＡＥ标准以调整远光　为主。在国际上也是通用的。　藿　薹　薹　《　茎　《垂至　三一　囤１　汽车前照灯近、远光的检测示意图　前照灯检测只要是照射方向和发光强度。照射方向的　检测，也就是灯光光轴偏斜量的检测，其检测方法有两种，一　种是屏幕法，另一种是光学一起测试法。屏幕法是通过目视　进行的，即凭借视力观察位于距车灯前面１０　１１＂１处垂直屏幕　上的光斑情况。光学一起测试法是利用光学仪对光束进行　检测，测试距离可以缩短为３　ｍ、１　ｍ、０．３　ｍ。操作简便，减　收稿日期：２０１１—０５－２８　・２３２・　少场地。但屏幕法检测是基础，光学一起检测的数值都是换　算为距车灯１０　ｍ屏幕上偏斜量的数值。发光强度都是通过　车灯检测仪的光度计来检测。　２汽车前灯的检测　２．１车灯的屏幕检测　选择一平整的地面（地面长度大于车长加１０　Ｉｎ）在地面　的端头垂直面设置一屏幕，屏幕上标出坐标基本轴线，车辆　检测时使被测车辆的两个前照灯位于垂直的屏幕前１０　ｍ处　停稳，即可进行检测。　光束调整的幅度通常用光束偏移值ｈ（ｅｒａ／ｄａｍ）表示。　ｈ（ｅｍ／ｄａｍ）表示在１０　Ｉｌｌ范围内光束沿灯轴水平方向向下移　动的距离。光束调整的幅度其他国家也有所不同，如美国检　测距离为２５尺（７．６２　ｍ）俄、日等国用光束倾斜度为计量单　位。为计量单位、ｈ与口的关系为：ｈ＝１０・ｔｇａ　其关系：Ｈ表示灯高，ｈ表示偏移值，ｎ表示倾斜度。　我国目前车灯分为Ａ、Ｂ、Ｃ三类、Ａ类灯使用较为广泛、　其内容见表１。　表１　Ａ类车灯的标准　

汽车灯具基础知识与法规要求目录一、汽车灯具基础知识 (2)1.1 汽车灯具的定义与分类 (3)1.2 汽车灯具的照明原理与性能要求 (4)1.3 汽车灯具的防护等级与耐候性 (6)二、汽车灯具法规要求 (7)2.1 国际汽车灯具法规与标准 (8)2.2 国家与地区的汽车灯具法规与标准 (9)2.2.1 中国的汽车灯具法规与标准 (10)2.2.2 美国的汽车灯具法规与标准 (11)2.2.3 欧洲的汽车灯具法规与标准 (13)2.3 汽车灯具法规的要求与测试方法 (14)2.3.1 安全要求 (15)2.3.2 能效要求 (17)2.3.3 光色要求 (18)2.3.4 材料要求 (19)三、汽车灯具的设计与制造 (19)3.1 汽车灯具的设计原则与方法 (20)3.1.1 照明效果设计 (21)3.1.2 空间布局设计 (22)3.1.3 结构设计 (23)3.2 汽车灯具的制造工艺与材料选择 (25)3.2.1 塑料成型工艺 (26)3.2.2 金属冲压工艺 (27)3.2.3 玻璃加工工艺 (29)3.2.4 零部件制造 (30)四、汽车灯具的安装与使用 (31)4.1 汽车灯具的安装位置与方式 (31)4.1.1 前照灯的安装 (33)4.1.2 车内照明与信号灯的安装 (34)4.1.3 车外照明灯的安装 (35)4.2 汽车灯具的使用与维护 (36)4.2.1 正常使用注意事项 (37)4.2.2 维护保养方法 (38)4.2.3 故障诊断与处理 (39)一、汽车灯具基础知识汽车灯具是车辆的重要组成部分，对于夜间行车安全具有至关重要的作用。

本部分将简要介绍汽车灯具的基本分类、工作原理以及常见类型。

前照灯：用于车辆前方，提供照明和前路标志照明，包括远光灯、近光灯、转向辅助灯等。

侧边灯：安装在车辆两侧，用于提醒其他车辆注意车辆动态，增强行车安全性。

内部照明与信号灯：包括车内照明、门灯、行李箱灯等，以及用于发出各种车辆信号的制动灯、转向灯、危险警告灯等。

汽车前照灯的光学毕业设计（论文）FAW-A1汽车前照灯光学设计年级专业2009级机械工程及自动化学号姓名指导教师评阅人二○一三年六月中国常州摘要由于汽车的造型很大程度上是取决于前照灯，而且，前照灯的照明质量对于行车的安全也是至关重要的，所以，在本文以FAW-A1汽车前照灯的设计制造为研究背景，介绍了FAW-A1汽车前照灯的设计和制造的主要模块，主要包括：外观分析设计，结构分析设计，光学分析和反射镜设计，前照灯振动分析和前照灯模流分析。

同时，在对FAW-A1前照灯整体设计的基础上，重点对前照灯的光学设计进行了研究和学习。

设计主要满足了汽车前照灯在光学方面的行业标准。

也在满足各项要求的同时，力争使设计成本低廉，品质优良，外观优美融于车身。

依据论文内容，主要工作如下：第一，了解任务书的内容，明确设计任务；阅读大量与车灯前照灯相关的资料和文献；翻译与车灯相关的英文文献。

第二，通过和工程师的沟通以及搜集学习汽车前照灯的相关信息，明确各自的设计任务，列出设计任务安排和进度表，通过与结构设计和震动分析的组员讨论，得出相对合理的方案简图。

第三，依据法规的要求，认真对比选择，筛选性价比比较高的前照灯光源，并依据光源设计出合理的前照灯反射器，能够与结构设计的组员相配合。

第四，通过公司的软件，将数据模拟出前照灯光源照射出来的光强分布，合理的调整光源与反射器的角度，使之与法规相符合，检验与完善前照灯的光学设计。

撰写毕业设计论文，同时总结出本设计中的改进和不足之处，展望未来该车型前照灯设计的趋势和值得努力的方向。

最后，给出毕业设计的心得体会。

关键词：FAW-A1前照灯设计光学设计光源的选择对比反射器设计AbstractAs car modeling is largely depends on the headlamps, and headlamps lighting quality is important for traffic safety, therefore, in this article to auto works - A1 as the research background, design and manufacturing of automobile headlamps FAW-A1 car headlamps are introduced the main module design and manufacturing, mainly include: appearance analysis and design, structure analysis and design, analysis and reflection optical lens design, analysis and headlamps headlamps vibration mold flow analysis. At the same time, in which A1 headlamps, on the basis of the overall design, focus on the optical design of headlamp has carried on the research and study. Designed to satisfy the vehicle headlamps in the optics industry standards. Also to meet the requirements at the same time, strive to make the design cost is low, good quality, beautiful appearance into body.Based on the thesis, the main work is as follows:First, understand the contents of the specification, design task; Reading a lot of useful information related with headlights headlamps and literature; Translation English literature related to light.Second, through the communication and engineers, and related information collecting learning automobile headlamps, clear their respective design task, design task arrangement and schedule listed, with the structure design and vibration analysis of group discussion, draw a relatively reasonable plan diagram.Third, according to regulatory requirements, serious contrast selection, screening of high cost performance of lamps, and according to the light source to design reasonable headlamp reflector, can be made to match the structure design of the team members.Fourth, through the company's software, the data simulate the lamps light intensity distribution, reasonable adjust the Angle of light source and reflector, and consistent with laws and regulations, inspection and improve the optical design of headlamp. Writing graduation design paper, at the same time, summarized the improvement and deficiency in the design, looking forward to the future of the car headlamp design trends and worth the effort direction. Finally, the experience of graduation design is given.Key words: FAW-A1; Headlamps designed; Optical design; The choice of light source; The design of the reflector目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 前照灯与行车安全 (1)1.1.2 前照灯的发展历程 (2)1.1.3研究现状 (3)1.1.4 前照灯设计常用软件 (5)1.2 选题目的及意义 (6)第2章前照灯设计基础及设计过程概述 (7)2.1 前照灯系统 (7)2.1.1 前照灯的基本结构 (7)2.1.2 前照灯的工作原理 (8)2.2 前照灯的主要部件 (9)2.2.1 光源 (9)2.2.2 反射器 (10)2.3 前照灯的相关标准 (11)2.3.1 概述 (11)2.3.2 中国汽车照明标准 (12)2.4 前照灯设计的理论基础 (15)2.4.1 光学基础 (15)第3章光源的选择 (19)3.1 常用前照灯光源 (19)3.2 本论文所选用的光源 (19)3.2.1 H4光源 (19)3.2.2 H7光源 (21)第4章反射器设计 (23)4.1 基础面 (23)4.2 分区设计 (23)4.2.1 H4光源的反射面分区 (24)4.2.2 H7光源的反射面分区 (25)4.3 总体设计 (26)4.3.1 采用H4光源的反射面 (27)4.3.2 采用H7光源的反射面 (28)4.4 光型图与等照度图的绘制 (30)4.4.1 H4反射器 (30)4.4.2 H7反射器 (32)第5章小结 (35)5.1 近光比较 (35)5.2 远光比较 (35)总结 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录 (41)汽车前照灯标准 (41)第1章绪论1.1 选题背景1.1.1 前照灯与行车安全汽车是现代社会中不可或缺的交通和运输工具，它给我们的生活带来了便利，也带来了问题。

汽车灯具老化试验、光源辐照试验方法
汽车用灯的光源辐照试验是测试灯具配光镜材料的老化试验,用来确定其塑料光学部件的光源辐照耐抗性.
试验标准：
GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性
GB4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯
GB4660-2007汽车用灯丝灯泡前雾灯
试验设备：CLM-SN-900A氙灯耐气候试验箱（其光源的光谱热量分布相近于温度介于5500K~6000K的黑体）
试验方法：
关于试验方法我们通常有测试整灯、配光镜、材料的三种选择，但是氙灯耐气候试验箱设备上面的夹板只能夹平面的试样，且由于整灯不规则，光源到整灯的上面的各个点的距离也就不一样，会影响辐照度的均匀性。

故我们遵守标准上面的要求：
试样：三块新的塑料配光镜或其材料试样
试验条件和方法：在试验箱内，与试验处在同一水平位置上的黑色板温度为50±℃，光源与试样之间应该放置相应的滤光片，尽可能减少波长小于295nm 和大于2500nm的辐射的影响。

试样环绕光源以1~5r/min的速度转动。

试样的辐照度为：1200W/㎡±200W/㎡，在辐射期间接收到4500MJ/㎡±200MJ/㎡的辐射能量。

在试验期间，试样应依次喷水5min,干燥25min,反复循环至试验结束。

喷洒用的蒸馏水在23±2.5℃时电阻率小于1mS/m.
结果判定：试验后，试样外表面应无裂纹、擦伤、屑片和变形，其透光率变化△t=（T2-T3)/T2的平均值△t m≤0.020
中国环境老化试验中心。

汽车用自适应前照明系统标准解读与分析孙晓娜武华堂陈萍韩思远刘然张萌国家汽车质量监督检验中心（襄阳），湖北襄阳441004摘要：为了更好地理解自适应前照灯系统（Adaptive Front-lighting System，简称AFS）测试标准及顺利开展汽车灯具检测工作，以欧标ECE R123为依据，首先对近光主要配光测试点进行解读，分析了AFS系统各近光模式功能和配光要求之间的差异；其次，将其与现行的国家标准GB/T30036进行了对比分析；最后，研究了AFS与传统前照灯在配光试验时检测方法和测试点的差异。

关键词：AFS；标准；传统前照灯；对比分析引言随着车辆的迅速普及，驾驶安全问题也日益凸显，作为汽车主动安全装置之一的照明系统的改进和创新也成为人们关注的焦点[1]。

但实际的道路环境、天气状况等情况十分复杂，传统照明系统的单一照明模式已经无法满足人们日益增长的行驶安全需求[2-3]。

因此，改变传统的汽车前照明的固有模式，研究新型的AFS系统已经成为世界各国提高汽车安全性和舒适性的主流趋势之一[4-5]。

AFS系统不止具有一种照明模式，是一种能够根据汽车所处的路况、天气环境以及自身的状态，自动产生一种符合该环境条件的光束，实现最好照明效果的智能汽车前照灯系统[6]。

随着AFS的实际应用，联合国欧洲经济委员会于2007年正式发布ECE R123《关于机动车自适应前照明系统（AFS）认证的统一规定》法规，对AFS制定了明确的定义及相关规定。

文章主要以最新修订的欧标ECE R123/02为依据[7]，对近光配光规定进行解读与分析，并将其与国家标准GB/T30036—2013[8]和传统前照灯测试国家标准进行比较，这对设计汽车前照灯的研究和检测汽车灯具工作有着重要的意义。

法规解读ECE R123/02法规内容主要包括3个章节，分别为A章节法规的管理条款、B章节法规的主要技术内容和C章节取证后的管理方法。

这里将重点研究B章节部分，主要内容为AFS的配光试验，规定了AFS各种模式光型在配光屏幕上关键点区的光度值，是判定AFS系统和AFS配光设计的标准。

目次1范围 (4)2规范性引用文件 (4)3术语和定义 (4)4性能要求 (6)5试验要求 (7)6测试方法 (9)附录A（资料性）能见度照度示例 (16)附录B（资料性）眩光照度示例 (17)汽车大灯性能评价要求和方法1范围本文件规定了整车级汽车大灯动态性能的术语和定义、测试准备的环境要求、车道要求、设备要求和车辆要求、测试和评价方法。

本文件适用于M类汽车大灯，其他车辆可参照执行。

12规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯GB4785-2019汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB/T30036-2013汽车用自适应前照明系统GB/T39263-2020道路车辆-先进驾驶辅助术语及定义CIASI-SM.VA.HLT-BO中国保险汽车安全指数规程（2020版）SAE J3069_202103Adaptive Driving Beam SystemIIHS Headlight Test and Rating Protocol(Version III)July20183术语和定义以下术语和定义适用于本文件。

3.1惯性坐标系inertial frame本规程采用ISO8855:2011中所指定的惯性坐标系，其中x轴指向车辆前方，y轴指向驾驶员左侧，z轴指向上方(右手坐标系)。

从原点向x、y、z轴的正向看去，绕x、y和z 轴顺时针方向旋转是侧倾角、俯仰角和横摆角。

左舵和右舵车辆皆采用此坐标系。

3.2前照灯headlamp提供近光，或远光，或远、近光的照明车辆前方道路的灯具。

[来源：GB4599-2007, 3.9]3.3近光low beam当车辆前方有道路其他使用者时，所使用的一种不使对方眩目或引起不舒适感的近距离照明光束。

汽车前照灯的基本要求：对车辆前照灯光源的基本要求：1、安全、高效、节能车载能源特别是车载发电机容量的限制使车辆前照灯的功耗和电耗受到了制约，所以必须采用高效光源、在尽量低的能耗下取得尽可能好的照明效果。

曾经或正在使用的几种车用前照灯光源的主要参数如下：一只标准的35W车用氙气金卤灯的功耗仅为标准卤素灯的64%，而辐射光通量则为卤素灯的三倍，光效比卤素灯高4.5倍，寿命超过10倍，由此可见车辆前照灯的最佳选型必是氙气金卤灯。

车用氙气金卤灯的功耗小、体积小、光点也小，这使光利用率更高、灯具设计更为简单、体积更小，从而使汽车头部设计的自由度更大，更少需要考虑头灯的形状和体积。

小的头灯可使车身更为流线型、车灯安置位置降低、灯俯角减小从而使光束的射程更远。

在设计优良的灯具配合下标准车用氙气金卤灯的有效照射距离约200米，远远超过55W卤素灯，而右侧(右行车)照宽范围也超过卤素灯的一倍以上，其照亮情况示如Fig.2。

试验及计算结果表明，35W车用氙气金卤灯的照亮距离及宽度对时速120~150km/hr的车辆已经够了，能使驾车者有充分时间应对200m处的突发事件，保证行车安全。

2、严格的光型要求当驾车者在风驰电掣驾车夜驶、前照光束划破夜空、远探200m 内的路况时，其光束不应刺入对侧驶近的驾车者的眼帘构成眩光，否则可能酿成惨祸。

因此对汽车前照灯的光形、照度分布和照亮范围有严格的规定。

ECE R 98(对以气体放电灯为光源的汽车前照灯总成光束参数法规)有严格规定，严格执行这一法规是保证驾车安全的前提。

该法规规定在车辆前方25m处的竖直平面上的照度分布数据，右行车辆的照度要求示如Fig.3，图中标定的每一点都规定了照度范围，尤其是区域Ⅲ中(即图中H—HV—H2线以上区域)照度不能超过1lx，这是保证出射光束不至影响由对方驶近的驾车者视线的必要条件，同时驾车者有足够的视野，能看清前方200m及右侧足够宽的范围内各种事物和地面情况，避免事故的发生。

中国汽车灯光标准一、灯光类型根据中国汽车灯光标准，汽车灯光类型主要包括前照灯、后雾灯、转向灯、制动灯、倒车灯等。

每种灯光类型都有其特定的用途和标准要求。

二、灯光亮度灯光亮度是衡量灯光亮度的物理量，单位为坎德拉（cd）。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的亮度都有一定的范围要求，以保证车辆在各种行驶条件下的安全性和舒适性。

三、灯光色温灯光色温是描述灯光颜色的参数，单位为开尔文（K）。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的色温也有一定的范围要求。

一般来说，前照灯的色温应在4300K至6000K之间，后雾灯的色温应在5000K至8000K之间。

四、灯光照射范围灯光照射范围是指灯光照射的方向和角度。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的照射范围都有一定的要求，以保证车辆在行驶过程中能够照亮足够的区域，提高驾驶安全性。

五、灯光安全性灯光安全性是评价灯光性能的重要指标之一。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的安全性都有一定的要求，包括光型、光束角、抗眩光性能等。

同时，还需要进行一系列的实验和测试，以确保灯光的性能和安全性。

六、灯光能耗灯光能耗是衡量汽车能耗的重要指标之一。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的能耗也有一定的要求，以降低车辆的能耗和排放。

七、灯光耐久性灯光耐久性是指灯光的寿命和稳定性。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的耐久性也有一定的要求，以保证灯光的稳定性和使用寿命。

八、灯光电磁兼容性灯光电磁兼容性是指灯光对车辆其他电子设备和系统的电磁干扰程度。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的电磁兼容性也有一定的要求，以避免对其他电子设备和系统造成干扰。

九、灯光环保性随着环保意识的提高，汽车灯光的环保性也成为关注的焦点。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的环保性也有一定的要求，包括禁用物质、回收利用等方面。

十、灯光外观设计最后，汽车灯光的外观设计也是评价其性能的重要因素之一。

根据中国汽车灯光标准，各种灯光类型的外观设计也有一定的要求，包括造型、颜色、装饰等方面。