汽车发动机机油压力表指示异常的分析判断

1、排气管冒黑烟：故障判定:真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当,空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障.原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟.这不要紧，一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修.

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆"异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析:举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致.将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

没有检查机油，忙乱中未等发动机　冷却就重新测量机油，发现油底壳　中的机油平面低于机油尺标准刻　度线后，就又添加了一部分。但由　于驾驶员不了解预热车辆时部分　机油已经被输送到发动机各润滑　油道内，所以此时检查的机油平面　高是不正确的，当重新向油底壳中　添加机油至机油尺正常刻度线内　时，油底壳中的实际机油量已过　多。而该车发动机的汽缸壁采用激　溅式润滑，当车辆下坡行驶过程中　踩制动踏板减速时，油底壳内的机　油由于惯性向前涌起，使大量的机　油被带进汽缸内，被炽热的废气点　燃，造成发动机“飞车”故障。口　这辆北京ＢＪ２０２０ＶＪ型汽车　近光灯为何时亮时不亮　●　贺新标许自伟　故障现象：一辆北京　ＢＪ２０２ＯＶＪ型指挥车，其大灯由远　光变换成近光时，近光灯出现时亮　时不亮的现象。　故障检查：大灯近光时亮时不　亮，给人的感觉像是由于变光开关　内的触点有时接触不到近光挡位　而致遂打开大灯开关，变换至近光　挡，用试灯测量变光开关插头上的　黄线，试灯亮，说明变光开关近光　挡是好的。测量大灯后座上的黄　线，试灯不亮，说明大灯至变光开　关之间有断路。顺线路向上查找，　发现有自接的线头，在膨胀水箱的　下方有２只继电器。经询问驾驶员　得知，是加装的大灯增亮器。用试　灯测量近光增亮器上的插头，输入　线有电，输出线无电，确定是近光　增亮器有故障。　故障排除：更换１只近光增亮　器后试车，大灯近光恢复正常。　故障分析：北京ＢＪ２０２ＯＶＪ型　汽车的大灯线路中的电流走向　是一蓄电池一保险一大灯开关一　变光开关一大灯。而该车故障检查　■　２００８年・第９期・总第１９１　的难点是加装了大灯增亮器，改接　了线路，且走线隐蔽。大灯增量器　的工作原理是：用２只继电器分别　控制１组远、近光灯，采取从蓄电　池直接供电，用变光开关上的近光　输出线来控制继电器内部电磁线　圈的通、断，进而实现控制蓄电池　向大灯供电线路的通、断。由于采　用继电器供电，使得线路允许供给　大灯的电流要大一些，大灯的功率　得到较大的发挥，所以灯光亮度　也就相应强一些。该车的故障是因　为近光增亮器内部有时有断路，才　使电流有时无法经增亮器到达大　灯，所以出现大灯由远光变换为近　光时近光灯时亮时不亮的现象。口　该东风ＥＱ２１００Ｅ６Ｄ型汽车　发动机启动后　散热器为何很快就“开锅”　●　张学臣　故障现象：一辆正在行驶的东　风ＥＱ２１ＯＯＥ６Ｄ型汽车，突然出现　散热器“开锅”、从膨胀水箱的加液　口喷出大量蒸气的现象。停车熄火　并待发动机冷却后，重新启动发动　机，“开锅”现象又立即出现。　故障检查：经检查，发动机能　顺利启动，低、中、高速运转正常，　加速性能良好。所以故障应出在冷　却系统。由于只要一启动发动机，　散热器加液口就喷出大量气体，而　水温表显示冷却液温度不足　６０℃，喷出的气体也不是热的水蒸　气，所以故障应与空气压缩机有　关。遂拆下空气压缩机的汽缸盖，　发现缸盖内部靠近出气腔室一侧　的冷却管道有裂纹。　故障排除：给空气压缩机更换　缸盖后，试机，膨胀水箱“开锅”现　象消失。　故障分析：发动机运转时，若　散热器出现“开锅”现象，首先应考　虑到冷却系统是否出了故障，如冷　却液是否充足、大循环是否通畅，　风扇运转是否正常等。如果冷却系　统无明显问题，水温表显示不到　６０℃，则说明不是冷却液温度过高　引起的真正“开锅”，而是其它气体　从散热器加液口喷出造成的假“开　锅”现象，该车就是如此。空气压缩　机缸盖冷却管道出现裂缝后，高压　气体便由裂缝进入冷却系统，并从　散热器加液口喷出，从而形成了　“开锅”现象。口　该北京ＢＪ２０２０型汽车　．　为何充电不稳　●　邢春勇　故障现象：一辆北京ＢＪ２０２０　型汽车，发动机在中、高速运转时，　电流表的指针在充电与放电范围　内不停摆动，同时电压调节器发出　“吱、吱”的震动声响。　故障检查：用万用表检查电流　表及其导线的连接情况，无异常现　象。该车采用的是双极电磁振动式　（２对触点）电压调节器。对该调节　器进行检查时，发现第１对触点过　渡到第２对触点时电压差过大，因　而导致电流表指针来回摆动。　故障排除：用０号砂纸打磨电　压调节器的２对触点，把触点清理　干净后，试机，电流表的指针指示　趋于稳定，但仍有较小的“吱、吱”　震动声。把震动臂与铁芯支架的间　隙调整至规定值（１．２８￣１．３５毫米），　故障现象彻底消失。　故障分析：该车的电压调节器　触点氧化腐蚀后，造成调节电路的　电阻值时大时小，引起电压波动，　反映到电流表上即为指针左、右摆　动现象。同时，因振动臂安装不平、　与铁芯支架的间隙不符合规定，所　以，电压调节器发出“吱、吱”的震　动声。口　东风ＥＱ２１０２型汽车机油　压力指示灯常亮故障排除一例　●　梁晓涛　南林　故障现象：一辆东风ＥＱ２１０２　ＱＩ

巧招妙用　

柴油车机油压力低故障的简捷诊断法　

白云飞　贾书刚　柴油发动机的机油压力过低．通常会造成烧曲　轴轴瓦等严重的故障。也是柴油发动机使用和维修　中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时，其机　油压力低于０．１兆帕，中、高速时机油压力低于　０．２兆帕，一般即认为机油压力过低。现以６１　０５０　系列柴油发动机为例，介绍机油压力过低的简捷　诊断方法。　外表检查①检查机油的质和量。当发现柴油　发动机机油压力过低时，一般应先检查机油量是否　符合要求。机油量过少，故障显而易见；如机油量符　合要求或过多，则应观察机油中是否有柴油、水分。　如果机油中混入柴油，则机油变稀，黏度下降，导致　机油压力过低。②观察机油压力传感器和机油压力　表。接通电源（此时不启动柴油发动机），观察机油　压力表的指针是否移动和准确地回正到“０”位。如　机油压力表的指针不动或不能回到“０”，则为机油　压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。　可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表　后，启动柴油发动机，若直压表上的机油压力正常，　故障则仍在相关的仪表和电路上；若直压表上的机　油压力过低，柴油发动机又无异响，可先对柴油发　动机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压　阀进行调试，观察其调试效果。　机内检查　①卸油底壳检查。当上述外表检　查、调试无效后，应放净机油，拆卸油底壳，并检查：　油底壳内是否有巴氏合金的脱溶物，尤其是块状的　脱落物及其他异常情况；机油集滤器的滤网是否被　堵塞；机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞，　各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的竖固密封　是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是　否异常。②压力和泄漏的检查。对上述检查项目都　符合技术要求后，若仍未找出导致机油压力过低的　故障所在，一般不要急于随便拆卸或更换相关零　件。根据经验，可向主油道内注入压缩空气（改制一　个－９主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管．　并与气源相通），空气压力以０．４－０．５兆帕为宜。　直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处，感　觉一下压缩空气泄漏程度，并观察分析常见的下列　几种压缩空气泄漏的异常情况：同类轴承中某一轴　承泄漏的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有　巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况；在机油泵轴　与衬套处有明显的空气泄漏，则可判断机油泵内部　磨损过大；对于安装转子滤清器的汽缸体．若其内　侧上的圆油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过　大；对于安装机油粗滤器的汽缸体．若其内侧有空　气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或　装反；在正时齿轮室处有明显的空气泄漏，一般为　惰齿轮与轴配合失常；汽缸体内侧主油道或其他油　道有压缩空气泄漏．则可判断该油道上有铸造砂孔　或裂纹，特别是新缸体更应检查此点；如有必要，可　同时拆卸汽缸盖罩，检查气门摇臂机构泄漏的情　况。如有不均匀的泄漏，说明其相关件配合过松（此　时应摇转曲轴）。　用上述方法，可以较快捷、直观地诊断故障部　位，避免对相关件的大拆大卸。口　（作者单位：６５０６６部队二大队）　收稿日期：２０１４一Ｏ１—１６　栏目编辑：张国义　严重、车辆无法行驶时，可将离合器拆开．如果检查　发现摩擦片较厚．可将摩擦片上的烧蚀部分用电动　砂轮或砂纸打磨光滑。否则，可用就便器材应急处　理，如用石棉布或帆布数层，其厚度要相当。用铜丝　或铁丝等将其固定在铜片上，按照相反顺序装复　后，可以继续行驶。用这种应急方法处理后．驾驶员　要做到起步平稳、换挡迅速、动作准确，尽量采用中　速行驶。不能忽快忽慢：同时．行驶中应避免使用紧　急制动，防止经过应急处理的故障部位二次受到损　伤，发生二次事故。　钢板弹簧折断在执行保障任务时，应根据钢　板弹簧折断状况和部位，在钢板弹簧、车桥与车架　间垫木块，并运用就便器材如铁丝或绳索等，将车　辆钢板弹簧固定；如有条件，可使用制式钢板卡子　固定。同时，要减轻或转移钢板弹簧折断部位装载　量。行驶中尽量合理选择良好路面且中速行驶，避　免因车辆持续剧烈颠簸、使用紧急制动而使钢板弹　簧折断处二次断裂，发生意外车辆事故。口　（作者单位：７５５７６部队保障处）　收稿日期：２０１４—０３—１８　２０１４．０５汽车运用

使用维护　

关于麓魂概橇油墨力越　静分析　

襄阳汽车职业技术学院游志平　

汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各　

摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正　常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于５０ｋＰａ；中高　

速时机油压力应保持在２００～３００ｋＰａ左右。发动机在运　

转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴　

与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动　

机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润　

滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车　

在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因　

并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力　

过低而出现曲轴瓦烧融而抱瓦，较严重时可能使发动机　

因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油　

压力过低。　

１故障原因的形成　

由发动机润滑系统的结构和工作原理可知，油泵将　润滑油从油底壳的油液中吸上来并提高压力，经过滤后　压送到各零件的摩擦表面进行润滑、减摩、冷却、冲洗后　

又从零件的配合间隙流回到机油壳。润滑油压力的产生　

是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系统内流动的阻力　

而建立的，如油泵的泵油效率低，润滑系统内流动的阻力　

小，加之主轴承、连杆轴承及配气凸轮轴轴承的间隙过　

大，或机油不正常泄漏和限压阀调整不当等都会使机油　

压力降低。多少年来，在东风ＥＱ６１０ｏ－－１型发动机的润　

滑系统中，一直是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综　

合润滑方式，大都能满足和适应该发动机的热工况及载　

荷需求，但随着该机型的大量生产和投放使用，也出现了　

一些常见和特别的故障。　２故障的表现形式、原因、诊断与排除　发动机机油压力过低的故障表现形式可分为常见故　

障、典型故障和特殊故障３种。　

２．１常见故障的原因、诊新与排除　

２．１．１故障原因　

（１）机油不足或机油粘度太低；（２）机油粗滤清器堵　

塞且旁通阀打不开；（３）机油泵齿轮磨损；（４）机油滤网堵　塞或集滤器漏气；（５）内外管路漏油；（６）限压阀调整不