所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法
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所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法
所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法
一、K线诊断线判断和接线步骤:
1.梯形OBD(AK-28形状)的7#，圆形16针(AK-33)的8#；
2.量取电压略低于整车电压1~2V左右；
3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。
诊断方法:
1.请根据诊断仪提示使用专用接头，常使用：AK-28或AK-33；
2.若为玉柴则请使用：AK-35
3.万用接头使用方法:AK-35的K-LINE(蓝色)接到车辆的信号线，用点烟器车载供电，然后开始诊断；
二、CAN诊断线判断步骤:
1.用万用表量取诊断线电压:CAN高(CAN_H)为:2.6V左右，CAN低(CAN_L)为:2.4V左右；
2.关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则可能为60欧姆；
3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，确保信号线能正常通信。
诊断方法:
1.请使用康明斯专用接头:AK-02或AK-32或AK-35诊断；
2.万用接头使用方法:AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L； 注意：请确认车载取电。
备注：K—line 和 CAN_L、CAN_H 是最常见最基本的诊断通讯方式
三、BOSCH 系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范
一）BOSCH EDC7UC31 EDC16C39 EDC17/17 EDC16UC40 EDC16C8 EDC16MS6.3
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等;
诊断座形状及配置:
1.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
2.圆形16PIN->用AK-33;
配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
1.查车辆上常电源电压;
2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线. 测试方法:
1.直接使用AK-02/28或AK-33;
2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）标准1393接口BISCH ：
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
1.方形OBD->建议使用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
诊断线识别方法:
1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
四、德尔福电控系统诊断座 一）玉柴单体泵R01/R02
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
1.扁形4针->建议使用AK-35;
配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.
诊断线识别方法:
1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
二）大柴单体泵DELPHI系统
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
系统识别注意:
1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断; 诊断座形状及配置:
1.圆形16PIN->用AK-32;
配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位);
2.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位);
诊断线识别方法:
1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
1.直接使用AK-32或AK-02;
2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;
三）江铃、宝斯通德尔福
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等;
诊断座形状及配置:
1.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); 2.圆形16PIN->用AK-33;
配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
1.查车辆上常电源电压;
2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.
测试方法:
1.直接使用AK-02/28或AK-33;
2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）玉柴单体泵德尔福系统
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
1.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); 2.扁形3针->用AK-35;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根);
诊断线识别方法:
1.车上常电源:24V,ECU供电:12V或24V,故请注意信号线与电源间的电压差;
2.诊断接口上的信号线一般是低于ECU电源1V左右;
3.DELPHI(德尔福)ECU:2.31号信号线.
测试方法:
1.直接使用AK-02/28;
2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
3.DELPHI ECU:2.31号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
五、电装系统
一）日野P11C、日野J08E、尼桑MD9M电装系统
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
1.圆形16PIN->用AK-33; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
2.方形标准OBD-&帮助
用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
诊断线识别方法:
1.查车辆上常电源电压;
2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线.
测试方法:
1.直接使用AK-33或AK-02/28;
2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）杭发电装系统
诊断位置:仪表盘附近,继电器盒内 等;
诊断座形状及配置: 1.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(5根);
诊断线识别方法:
1.发动机诊断线:can高,can低(6/14号 2.6V,2.4V左右);
2.天然气诊断线:can高,can低(11/12号 2.6V,2.4V左右);
3.变速箱诊断线:can高,can低(11/12号 2.6V,2.4V左右);
4.车身仪表(CBCU):7号K线;
5.威伯科ABS:诊断线7号,或诊断接口在副驾驶员继电盒内(8号);
测试方法:
1.直接使用AK-33或AK-02/28或AK-41;
2.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
三）上柴电装
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
系统识别方式:
1.上柴电装部分车辆(吊车)请使用SC8DK吊车测试.
诊断座形状及配置: 1.方形标准OBD->用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
诊断线识别方法:
1.查车辆上常电源电压;
2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
3.上柴电装 ECU多为34P-19号信号线.
测试方法:
1.直接使用AK-33或AK-02/28;
2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
3.上柴电装 ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）锡柴电装
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
1.圆形16PIN->用AK-33;
配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
