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隧道的分类
1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。
2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、
中长隧道（铁路隧道规定：500
3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～
3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）
和特大断面隧道（大于100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
瓦斯隧道管理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中铁二十六局瓦斯隧道施工管理办法第一章总则第一条为规范瓦斯隧道施工，确保瓦斯隧道施工安全，特制定本办法。
第二条本办法适用于中铁七局二公司施工的瓦斯隧道工程。
第三条瓦斯隧道的施工必须严格遵守设计文件、合同所规定的技术规范、《铁路瓦斯隧道技术规范》以及国家现行的有关强制性标准的规定。
第二章瓦斯隧道分类第四条瓦斯隧道分为低瓦斯隧道，高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。
第五条瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。
第六条低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。
当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。
第七条瓦斯隧道只要有一处有突出危险，该处所在的工区即为瓦斯突出工区。
第三章安全生产管理第八条瓦斯隧道施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并根据各工区贯通后的风流调整防爆要求。
第九条瓦斯隧道施工期间应建立瓦斯通风监控监测多组织系统测定气象参数、瓦斯浓度、风俗风量等参数。
低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外。
应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置，设置消防设施并配备救护队。
第十条高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道施工必须由公司主管领导负责，低瓦斯隧道施工由项目经理负责。
第十一条开工前必须对施工作业及管理人员进行安全技术培训。
爆破、电工、瓦检、测风等特种作业人员必须持证上岗。
第十二条开工前必须编制专项的施工方案，措施，应急救援预案等，并上报公司技术中心审核批准后方可实施，并报集团公司安全质量监察部备案。
第十三条凡含有瓦斯隧道的工程项目必须由公司设置实体型项目经理部进行全面管理，不允许转包或大包。
瓦斯隧道管理制度一、瓦斯隧道的定义和特点瓦斯隧道是指在地下隧道建设中，通过管道向工作面供应瓦斯混合气体的设施。
瓦斯混合气体主要包括瓦斯、空气、水蒸气等成分，供应到隧道工作面后，通过混合燃烧和爆炸来控制爆破作业的灰尘和温度，保障工作面的安全和高效。
瓦斯隧道具有以下特点：1. 安全性高：瓦斯混合气体能有效控制爆破灰尘和温度，减少火灾和爆炸的风险，提高施工安全系数。
2. 环保性好：瓦斯混合气体燃烧后产生的废气可减少对环境的污染，符合绿色施工理念。
3. 效率高：瓦斯混合气体的使用能够提高爆破作业效率，减少工作面处理时间和成本。
4. 技术要求高：瓦斯隧道的设计、建设和管理需要配备专业技术人员和设备，对施工企业要求较高。
二、瓦斯隧道管理模式为了有效管理瓦斯隧道的运行和使用，一般需要建立完善的管理模式。
常见的瓦斯隧道管理模式包括：1. 部门协调模式：由相关部门共同制定并执行瓦斯隧道管理规定，如煤矿管理部门、施工管理部门、安全监管部门等。
2. 企业自律模式：由建设单位或施工企业自行建立瓦斯隧道管理制度，确保严格执行，并接受相关部门的监督检查。
3. 第三方管理模式：委托专业机构负责瓦斯隧道的管理工作，提供技术支持和监督服务，确保运行安全和合规。
以上管理模式可以根据具体情况相互结合，形成科学合理的管理体系，确保瓦斯隧道的安全运行。
三、瓦斯隧道管理要求为了规范瓦斯隧道的管理工作，保障施工安全和环境保护，一般需要对瓦斯隧道的设计、建设、运行、监测等方面提出以下管理要求：1. 设计要求：瓦斯隧道应符合相关标准和规范，设计合理、安全性高、施工方便，满足爆破作业需要。
2. 建设要求：瓦斯隧道建设过程中，应配备专业施工人员和设备，严格遵守安全操作规程，保障施工质量。
3. 运行要求：瓦斯隧道在运行过程中，需要定期进行检查维护，及时处理故障问题，确保供气质量和设施正常运行。
4. 监测要求：瓦斯隧道应安装监测设施，定期进行瓦斯浓度、流速、温度等指标的检测，确保操作安全。
贵州省高速公路瓦斯隧道设计技术指南Design Guidelines for Freeway Gas Tunnel of Guizhou贵州省交通运输厅2014年2月贵州省高速公路瓦斯隧道设计技术指南Design Guidelines for Freeway Gas Tunnel of Guizhou审批单位：贵州省交通运输厅主编单位：贵州省公路工程集团有限公司参编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州高速公路集团有限公司贵州省交通建设工程质量监督局中煤科工集团重庆研究院贵州省交通建设工程造价管理站中南大学主要起草人：母进伟许湘华郭军张晓忠陈健蕾周森胡涛王瑞甫徐文平肖勇罗亨文张胜林林志管桂平任达成张学民计中彦陈雷彭夔李科谭捍华王天宇龙万学李克伟陈勇安航汤怀周争菊何文勇李东石磊束懿刘彦主要审查人：潘海周子成王联向龙熊世龙高世军高峰本指南是根据贵州省交通运输厅黔交科教[2013]6号文的要求，总结提炼贵州省近十年瓦斯隧道建设的经验，以及公路、铁路系统的相关科技成果编制而成。
本指南共分为8章，另有9个附录，主要内容包括：总则、术语、勘察、瓦斯超前预报与预测、瓦斯隧道等级、结构设计、揭煤防突设计、附属系统设计等。
与铁路与煤矿系统的有关规范和标准相比，本指南的特点在于：（1）对公路瓦斯隧道进行了科学分类。
根据公路隧道断面大小与施工特点，制订了瓦斯工区等级划分的标准与衬砌结构设防标准。
（2）结合建设项目审批过程，对工程可行性、初步设计、施工图设计三个阶段相应的瓦斯隧道地质勘察工作作了详细规定。
（3）规定了公路瓦斯隧道专项设计的内容及技术要求。
（4）规定了揭煤防突设计的内容与方法。
除本指南外，贵州省高速公路瓦斯隧道尚应执行同步发布的《高速公路瓦斯隧道施工技术指南》。
希望各单位在执行过程中，结合工程实践认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交贵州省公路工程集团有限公司(贵阳市三桥白云大道南段305号，邮编：550008)，供今后修订时参考。
目 次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (5)3.1 总体要求 (5)3.2 瓦斯隧道分类 (6)4 勘察 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 勘察技术要求 (10)4.3 瓦斯隧道类别评估 (16)4.4 预可勘察 (17)4.5 工可勘察 (18)4.6 初步勘察 (19)4.7 详细勘察 (20)4.8 资料要求 (21)5 设计 (23)5.1一般规定 (23)5.2衬砌结构瓦斯防护措施 (24)5.3运营通风与瓦斯监测 (26)5.4辅助通道 (27)6 超前地质预报 (29)6.1一般规定 (29)6.2地质调查 (29)6.3物探 (30)6.4超前钻探 (30)7 施工通风、瓦斯检测与监测 (33)7.1一般规定 (33)7.2施工通风 (34)7.3瓦斯检测与监测 (38)8 钻爆作业 (41)8.1一般规定 (41)8.2钻爆施工 (42)9 电气设备与作业机械 (47)9.1一般规定 (47)9.2电气设备 (48)9.3作业机械 (53)10 揭煤防突 (54)10.1一般规定 (54)10.2超前探测 (56)10.3突出危险性预测 (58)10.4防治煤（岩）与瓦斯突出措施 (59)10.5防突措施效果检验 (61)10.6揭煤与开挖 (61)10.7安全防护 (62)11施工安全 (63)11.1一般规定 (63)11.2塌方处理 (64)11.3采空区处理 (64)11.4防治煤层自燃和煤尘爆炸 (65)11.5消防安全 (65)11.6施工人员管理 (66)11.7应急预案与救援 (67)本规范用词用语说明 (68)附录A 煤层瓦斯压力测定方法 (69)附录B 煤的破坏类型分类 (71)附录C 煤的瓦斯放散初速度测定方法 (72)附录D 煤的坚固性系数测定方法 (74)附录E 钻屑指标法 (76)附录F 绝对瓦斯涌出量计算方法 (80)附录G 绝对瓦斯涌出量实测方法 (76)附录H 瓦斯自动监控报警与断电系统 (84)附录J 煤层瓦斯含量直接测定方法 (93)附录K 钻孔瓦斯涌出初速度测定方法 (84)1 总则1.0.1为规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工及管理技术要求，制定本规范。
瓦斯隧道施工工艺标准化目录1. 瓦斯隧道施工工艺特点及适用范围1.1.瓦斯的特点1.2. 瓦斯隧道的分类1.3. 瓦斯隧道施工工艺特点1.4. 适用范围2.施工准备2.1. 临时设施布置2.2. 施工技术准备2.3. 人员配置和制度建立2.4. 施工机具、机械、电气设备准备及要求2.5. 材料准备2.6. 瓦斯隧道作业机械防爆要求2.7. 瓦斯隧道电气设备安装要求3. 施工方法及工艺流程3.1. 施工方法3.2. 工艺流程3.3. 超前地质预报3.4. 瓦斯隧道钻爆作业4. 质量标准4.1. 开挖4.2. 初支4.3. 喷射混凝土、二衬混凝土5. 瓦斯隧道施工通风5.1. 通风方式5.2. 通风量的计算5.3. 通风设备的安装布置5.4. 通风安全技术要求6. 瓦斯监测及检测要求6.1. 瓦斯探测6.2. 瓦斯监测内容6.3. 瓦斯监控监测手段6.4. 瓦斯检测管理7. 瓦斯隧道安全管理措施7.1. 安全制度7.2. 安全培训7.3. 消防安全管理7.4. 施工人员管理7.5. 事故预防与救护1.瓦斯隧道施工工艺特点及适用范围1.1.瓦斯的特点隧道施工中的瓦斯主要包括：甲烷、硫化氢、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳等有毒有害气体。
瓦斯的危害主要有窒息、爆炸、燃烧、突出等。
1.2.瓦斯隧道的分类在勘测或施工中，只要发现隧道内任一处存在瓦斯，该隧道为瓦斯隧道。
瓦斯隧道分为微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯、煤（岩）与瓦斯突出四类，瓦斯隧道类别按瓦斯工区或瓦斯地层的最高类别确定。
瓦斯工区：在瓦斯隧道施工过程中，隧道施工区段内任一处检测有瓦斯时，则洞口至开挖掌子面的施工区段为瓦斯工区。
瓦斯工区与瓦斯地层类别判定指标为隧道内绝对瓦斯涌出量，分为：1.2.1、微瓦斯工区：全工区绝对瓦斯涌出量Q绝<0.5m³/min。
1.2.2、低瓦斯工区：全工区绝对瓦斯涌出量1.5m³/min>Q绝≥0.5/min。
公路隧道土建结构技术状况类别一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的部分，它们在连接城市、贯穿山脉等方面发挥着重要作用。
而隧道的土建结构技术状况则直接影响着隧道的使用寿命和安全性能。
因此，对于公路隧道土建结构技术状况的分类和评估显得尤为重要。
二、公路隧道土建结构技术状况分类1. 按照设计标准分类根据设计标准不同，公路隧道可分为国家标准、行业标准和地方标准三种类型。
其中，国家标准是指按照国家规定的相关标准进行设计的隧道；行业标准则是指按照行业规定的相关标准进行设计的隧道；地方标准则是指按照地方政府规定的相关标准进行设计的隧道。
2. 按照施工方式分类根据施工方式不同，公路隧道可分为开挖式、盖挖式和掘进式三种类型。
其中，开挖式是指通过挖掘地面来形成隧道；盖挖式则是指先在地面上浇筑预制混凝土板，再将其挖掘成隧道；掘进式则是指通过钻探机械等设备在地下开挖隧道。
3. 按照结构形式分类根据结构形式不同，公路隧道可分为明挖、半挖和全挖三种类型。
其中，明挖是指在地面上通过开挖来形成的隧道；半挖则是指在地面上浇筑预制混凝土板后再进行开挖的隧道；全挖则是指完全在地下进行开挖的隧道。
4. 按照使用年限分类根据使用年限不同，公路隧道可分为新建、中期和老化三种类型。
其中，新建的隧道通常使用时间较短，结构技术状况较好；中期的隧道已经使用了一段时间，但仍处于正常使用状态；老化的隧道已经使用了很长时间，结构技术状况可能会出现问题。
三、公路隧道土建结构技术状况评估1. 定期检查定期检查公路隧道的土建结构技术状况是非常重要的一项工作。
通过定期检查可以及时发现问题，并采取相应的措施进行修复和加固。
2. 监测系统在公路隧道中设置监测系统，可以实时监测隧道的土建结构技术状况。
这样可以及时发现隧道存在的问题，并采取相应的措施进行修复和加固。
3. 风险评估通过对公路隧道土建结构技术状况进行风险评估，可以评估出隧道存在的风险和危险程度。
这样可以采取相应的措施进行预防和修复。
JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3660—2020公路隧道施工技术规范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel2020-3-xx 发布2020-8-1 实施中华人民共和国交通运输部发布前言前言根据《交通运输部办公厅关于下达2014 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（厅公路字〔2014〕87 号）的要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位承担《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）（以下简称“原规范”）的修订工作。
本次修订工作总结了我国近年来公路隧道设计、施工的科研成果和经验，充分吸收借鉴了国内外公路隧道施工先进技术，按照“安全、耐久、经济、节能、环保”的指导原则，对原规范进行了全面修订。
经批准后，以《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660 —2020）颁布实施。
在修订中，整合了《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）（以下简称“原细则”）的内容，在规定公路隧道施工过程控制标准的基础上，进一步给出了具体的工艺要求；合并了《公路隧道施工监测技术规范》（报批稿）的主要内容，充实了监控量测、超前地质预报和动态施工的相关规定。
修订后，本规范包括21 章和7 个附录，内容包括：总则，术语，基本规定，施工准备，施工测量，洞口、明洞与浅埋段工程，洞身开挖，装渣、运渣与弃渣，支护与衬砌，小净距隧道及连拱隧道，防水和排水，风水电供应，施工通风与职业健康，辅助坑道，辅助工程措施，不良地质和特殊性岩土地段施工，改扩建，监控量测，超前地质预报，隧道路面，附属设施工程。
本次修订的主要内容包括：1.增加了第3 章基本规定和第17 章改扩建。
2.取消了原标准中“交工验收”1 章。
3.增加了“风险控制”内容。
4.标准中倡导机械化配套施工，并增加了“机械开挖”1 节。
公路瓦斯隧道分类标准
一、瓦斯隧道类型
根据瓦斯隧道中瓦斯来源的不同，可将瓦斯隧道分为以下三类：
1. 煤系地层中的瓦斯隧道：这类隧道由于其处于煤系地层中，因此在隧道开挖过程中会遇到大量的瓦斯。
这类隧道的特点是瓦斯涌出量大，瓦斯压力大，因此危险性较高。
2. 岩系地层中的瓦斯隧道：这类隧道主要处于岩系地层中，虽然也有瓦斯存在，但相对于煤系地层中的隧道来说，其瓦斯涌出量和压力都较小。
这类隧道的危险性相对较低。
3. 采空区瓦斯隧道：这类隧道是指原本为采空区的隧道，由于采空区内部原本存在大量的瓦斯，因此在隧道开挖过程中可能会遇到瓦斯大量涌出的情况。
这类隧道的危险性取决于采空区的范围和瓦斯情况。
二、瓦斯隧道工区分类
根据瓦斯隧道的工区特点，可将瓦斯隧道分为以下三类：
1. 洞口段瓦斯隧道：这类隧道的洞口部分位于瓦斯较集中的区域，因此需要在洞口进行瓦斯排放和检测。
这类隧道的危险性较高，需要采取特殊的通风和防爆措施。
2. 洞身段瓦斯隧道：这类隧道的洞身部分位于瓦斯较集中的区域，需要在洞身进行瓦斯排放和检测。
这类隧道的危险性也较高，需要采取特殊的通风和防爆措施。
3. 一般瓦斯隧道：这类隧道位于瓦斯情况一般的区域，瓦斯涌出量和压力都较小。
这类隧道的危险性相对较低，但仍需采取必要的通风
和检测措施。
三、瓦斯涌出量判定
根据国家相关规定，瓦斯隧道中瓦斯的最高允许浓度为1%。
因此，在判定瓦斯涌出量时，可根据以下三个标准进行分类：
1. 低瓦斯隧道：瓦斯浓度在0.5%以下，危险性较低。
2. 一般瓦斯隧道：瓦斯浓度在0.5%～1%，危险性适中。
3. 高瓦斯隧道：瓦斯浓度超过1%，危险性较高。
