无单放货下我国出口商的对策

第24卷第4期 沧州师范专科学校学报No.4Vol.242008年12月 Journal of Cangzhou Teachers’College Dec .2008* 收稿日期：2008-05-25作者简介：姚俊峰（1969— ），男，河北沧州人，沧州师范专科学校机电工程系讲师，法律硕士研究生，主要从事国际贸易、海商法研究。

张朝晖（1970— ），男，山西太原人，山西大学法学院2004级法律硕士研究生。

·95·预防FOB 贸易合同的无单放货欺诈姚俊峰，张朝晖（山西大学 法学院，山西 太原 030006）摘 要：在国际海上货物运输中，无单放货是长期困扰实务界与理论界的一个难题。

无单放货纠纷在很多情况下是由于承运人的违约而造成的，然而，也有不少是由于相关当事人的恶意欺诈所致。

本文主要讨论比较典型的FOB 贸易合同中存在的无单放货欺诈的特征，产生的原因以及对其应采取的对策。

关键词：FOB 贸易合同；无单放货欺诈中图分类号：DF418 文献标识码：A 文章编号：1008-4762(2008)04-0095-02近来，我国无单放货①案件司法实践中，欺诈导致无单放货的案件越来越多，在我国目前海事法院受理的无单放货案件中，大部分都涉嫌欺诈行为。

如近两年，上海海事法院审理的无单放货案件中更是有90％的案件都涉嫌国外买方故意欺诈行为。

而这些案件中绝大部分都发生在FOB 贸易合同中[1]。

一、FOB 贸易合同的履行流程 FOB 贸易合同，是指买卖双方约定，选择FOB 贸易术语进行货物交易的国际货物买卖合同。

其一般流程为（见文后附图）：（1）国际买卖双方订立FOB 贸易合同；（2）国外买方委托本国货运代理公司安排运输（因为根据合同中FOB 贸易术语的约定，由买方负责运输）；（3）国外货运代理公司作为契约承运人，在卖方国内寻找到某一货运代理公司作为其代理人，委托该代理人安排运输事宜并将其签发的提单（这里的契约承运人提单又称House 提单）交付于此代理人；（4）国内货运代理接受委托后，寻找实际承运人并向其定舱。

摘要 ： 出口贸 易中 ， 在 因为无单 放货 而导 致 出 口企 业货款 两 空的现 象越来 越 多。本文对 无单放 货 产生 的原 因、 风险 防范等 进行 了分析 ， 并提 出了防范 无单放 货的 具体措 施 。
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关键词 ： 无单放 货 ； 单 ； 险 提 风
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（ 安徽 交通职 业 技术学 院 ， 肥 ２ ０ ５ ） 合 ３ ０ １
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浅析新形势下承运人无单放货风险规避与防范1 无单放货产生原因及市场形式所谓无单放货就是指承运人在提货人未提供正本提单的情况下交付货物的行为或现象。

除个宗贸易存在欺诈或恶意不赎单情况外，大部分的无单放货皆因航期短而单证流转过程过长，导致船舶到港时进口商还未获得正本提单。

进入21 世纪后，由于先进航运技术和装卸设备的采用，船速提高，船舶航行时间大幅缩短，然而单证流转仍然停留于传统方式。

国际贸易实务中，通常以信用证付款为主，而其作为一独立的银行信用，只要单证不冲突，银行就必须付款，所以在开立信用证方面银行均表现得十分小心谨慎。

这样往往造成单证的延迟，贸易双方及承运人为了减少利益损失，进口商可能凭借即将到手的正本提单要求承运人无单放货，而承运人也往往因为港口费用或船期安排等因素无单放货。

我国现行《海商法》并没有明确无单放货的免责情况，仅仅是在2005 年《第二次全国涉外商事海事审判工作会议纪要》中以会议纪要的形式作了规定。

面对日益增长的无单放货现象，为了维护我国提单制度和航运、贸易秩序，最高法院结合上述会议纪要的精神，于2009 年出台了针对无单放货的司法解释――《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》(以下简称《无单放货规定》)，对无单放货的免责事由作出了新规定。

同时，在航运业低迷、货主日益强势的情况下，《鹿特丹规则》更加代表了国际货物运输的发展方向。

因此，本文将从《无单放货规定》及《鹿特丹规则》的角度，探讨在利益驱使或无奈选择无单放货的情况下，承运人如何降低甚至规避无单放货的风险。

2 承运人无单放货类型及风险防范建议2.1 凭副本提单和保函无单放货为了减轻承运人所承担的风险及缓和各方关系，航运实践中出现一种无正本提单放货的做法，即承运人凭提货人提供的副本提单和保函交付货物。

经过长期的实践，这种做法逐渐成为一种商业习惯。

在当前无单放货不可避免的情况下，凭副本提单加保函提货不失为一种防范风险的良策，但这并不代表承运人就高枕无忧了，因为提货保函实际上是承运人将风险转嫁给提货人的一种赔偿协议，其仅仅在承运人、担保人与提货人之间发生效力，当持有正本提单的第三人出现时，保函不能成为对抗第三人的证据。

人 保 证他 有 此 项 权 利 。 ” 《 运 单 统 一 栅 海 》的 这
项 规 定 表 明 ， 在 使 用 海 运 单作 为 运 输 合 同 的 证 明 时 ，托 运 人 不 仅 自 己独 立 与承 运 人 订 立 运 输 合 同 ， 而 且 在 接 收 货物 方 面 ，托 运 人 是 作 为 收货 人 的代 理 人 而 与 承 运 人 订 立 合 同。 即 ， 收 货 人 取 得 提 货 的权 利 是 基 于 一 种 推 定 的 代 理 关 系 。 因 此 ，在 海 运 单 中 ， 托运 人 具 有 双 重 身 份 ： 既是 托 运人 ，又 是 收 货 人 的代表 。 这种 制 度 在 提单 的 立 法中是 很 少 见 的。
项 下 货 物 的物 权 归属 于 记 名 收 货人 。 法 律 强 调 记 名
提 单 不 得 转 让 ， 旨在 保 护 记 名 收 货 人 的 物 权 。 由 此
可 见 ， 记 名 收 货 人 以 外 的 任 何 人 无 权 转 让 记 名 提
单 。 当 然 从 物 权 方 面 看 ， 记 名 收 货 人 可 以 转 让 记 名
生 极 大 的 危 害 ， 使 承 运 人 无 单 放 货 不 须 承 担 赔 偿 责 任 ， 从 而 使 出 口 商 或 真 正 的 货 主 的 利 益 遭 受 重 大 损
事人 或 关 系人 从 中得 到 有益 启 示 。
记 名提单具 有提单属性
失 。 事 实 上 ，海 运 单 与 记 名 提 单 有 本 质 的 区 别 。
原 因 所 在 ， 同 时 也 是 承 运 人 放 货 时 只 须 验 明 收 货 人
为 ，记 名 提 单 不 可 转 让 ，它 不 是 物 权 凭 证 ，因 而 收