发动机毕业论文_发动机异响的诊断与排除

发动机起动时发动机舱异响的故障诊断排除发动机舱异响的故障诊断排除
发动机舱异响的故障诊断排除首先应对发动机进行检查，以确定是否存在异响，并确定异响的类型。

一般情况下，如果发动机舱发出异响，其原因是由于发动机本身的缺陷，或者由发动机杂质造成的机械故障。

如果发动机发出的异响由于发动机的本身缺陷，首先应检查发动机的曲轴、活塞、喷油器和机油泵等是否运转正常，以及发动机内的机油、空气滤清器等是否有故障。

若发动机发出异响，可继续检查发动机的通风系统是否有故障，如气门档位、阀门机构、涡轮增压器、进气管堵塞或过热等，以及燃油系统是否有泄漏，包括汽油管路、喷油嘴及导管等。

此外，发动机发动机舱异响也可能由于电气系统的缺陷造成的，电气系统中可能有接线断开、电线短路、线组连接等故障，这些问题应予以排除。

另外，发动机舱的结构可能出现异响，特别是发动机舱的胶条及厚壁排管的叶片和固定支架等可能损坏，这些需要检查和更换。

以上是发动机舱异响的故障诊断排除，可以逐一检查发动机系统、电气系统和发动机舱结构，以此确定原因，并采取有效的措施，以保持正常发动机舱运行。

发动机起动时发动机舱异响的故障诊断排除一、异响的可能原因和故障诊断1. 发动机启动时出现异响a. 引擎启动时出现持续的细微金属异响声，且闻声位置固定可疑底部区域时。

可能原因和处理方法：(1) 发动机曲轴主轴承磨损：检查车辆底部是否有漏油现象并及时添加或更换机油，若修理或更换主轴承需进一步检查和维修。

(2) 发动机连杆轴承磨损：检查车辆底部是否有漏油现象并及时添加或更换机油，若修理或更换连杆轴承需进一步检查和维修。

(3) 发动机正时齿轮松动：检查发动机正时齿轮是否松动并紧固，若发现问题需要进行调整。

b. 引擎启动时出现较大的金属碰撞声，且状声位置不固定。

可能原因和处理方法：(1) 发动机活塞磨损：检查汽缸套与活塞之间配合间隙是否正常，必要时更换活塞。

(2) 发动机气门撞击：检查气门间隙或气门调整螺丝，调整气门间隙并保持正常值。

(3) 发动机起动齿轮磨损：检查起动机齿轮是否磨损严重，必要时更换启动机。

c. 发动机启动时发出异响，但不是金属碰撞声。

可能原因和处理方法：(1) 发动机皮带松动：检查发动机皮带的整定松紧程度，若发现松动可逆调整皮带张紧器。

(2) 发动机附件支撑松动：检查发动机附件支撑螺栓是否松动，必要时重新加紧。

二、排除异响的具体步骤和维修方法1. 确定异响的性质和位置(1) 听声音：判断异响是金属碰撞声还是其他声音。

(2) 确定声音位置：发动机舱内各处，如活塞室、曲轴箱、气门室等。

2. 处理金属异响(1) 曲轴、连杆轴承磨损：若检查发现曲轴、连杆轴承磨损严重，需拆卸曲轴箱进行维修，或更换破损部件。

(2) 活塞、气门磨损：若检查发现活塞和气门磨损严重，需拆卸发动机进行维修，或更换破损部件。

(3) 转向齿轮磨损：若检查发现转向齿轮磨损严重，需拆卸发动机进行维修，或更换破损部件。

3. 处理非金属异响(1) 皮带松紧不当：按照车辆使用手册上的要求调整皮带张紧器，确保皮带张紧合适。

(2) 附件支撑松动：重新加紧附件支撑螺栓，并使用扭力扳手调整螺栓扭矩，确保安装牢固。

发动机起动时发动机舱异响的故障诊断排除全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车是我们生活中常见的交通工具，而汽车的发动机则被称为汽车的“心脏”，它承担着提供动力的重要作用。

有时在发动机起动时会出现发动机舱内发出各种异响的情况，这给汽车的正常使用带来了不便和安全隐患。

那么，当发动机起动时发动机舱内出现异响时，我们应该如何进行故障诊断和排除呢？下面就让我们一起来探讨一下。

一、异响可能症状在进行发动机舱异响故障诊断排除时，首先需要了解不同的异响可能症状，这有助于我们针对性地进行故障排除。

一般来说，发动机起动时常见的异响可能症状有以下几种：1. 引擎启动时发出砰砰声：这种异响可能是由于点火系统出现故障导致的，比如点火线圈故障或者火花塞无火情况。

也有可能是燃烧室内积碳严重，导致燃烧不完全产生爆震声。

2. 发动机舱内传来振动声：这种异响可能是由于引擎支架松动或者损坏导致的，也有可能是曲轴轴瓦松动或者轴承磨损造成的。

3. 发动机启动时响声轻微但持续不断：这种异响可能是由于发动机内部机件故障导致的，比如气门抱闸或者活塞磨损等。

以上几种异响可能症状只是常见情况，具体情况还需根据实际车辆进行详细分析。

二、排除异响的基本步骤当我们了解了不同的异响可能症状后，接下来就是进行排除异响的基本步骤。

一般来说，排除异响的基本步骤可分为以下几个方面：1. 观察异响症状：首先要对发动机启动时的异响进行仔细观察，包括异响的频率、响声大小、响声位置以及响声的变化规律等。

2. 检查相关部件：针对不同的异响可能症状，需要检查相关的部件，比如点火系统、引擎支架、曲轴轴瓦、活塞、气门等。

3. 使用故障诊断仪：有条件的情况下，可以使用车载故障诊断仪对车辆进行诊断，以了解发动机舱内的各种参数值是否正常。

4. 进行维修或更换部件：根据实际情况，可以对发现的故障部件进行维修或更换，以消除异响。

在进行排除异响的基本步骤时，需要仔细对待，切勿粗心大意，以免造成更大的损失。

1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。 1.2润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。 1.3紧固件松动 发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。 1.4个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响北京京北职业技术学院毕业论文 较为严重时在怠速和低速下也能听到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况，如活塞敲缸响，在发动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，气门响这类异响对诊断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 1.9负荷 许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响，气缸漏气响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异响消失一个工作循环响2次，配气机构异响一个工作循环响1次，如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2圈响1次。 2异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种，即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助于螺钉旋具来察听异响，这一传统的方法虽然简便有效，但也存在明显不足. 2.2仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。 北京京北职业技术学院毕业论文 3曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 3.1冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响，又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。 3.1.1故障现象 1低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失。 2怠速或低速时，发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。 3某缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火一次发响两次。 3.1.2故障原因 1活塞与缸壁的配合间隙过大。 2机油压力过低，缸壁润滑不良。 3.1.3故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时，可在发动机缸体中上部辅助听诊 1将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部侧听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否振动敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸。 2逐缸断火试验，假设某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，注入少量机油，再重新起动试验，如声响消失或明显减弱，但不久又复出，则可确诊为该缸活塞敲缸。 3.2热敲缸 3.2.1故障现象 ①怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声，并伴有机体抖动现象且温度升高，响声加大。 ②火花塞跳火一次，发响两次，单缸断火声响加大。 3.2.2故障原因 北京京北职业技术学院毕业论文 ①活塞与缸壁配合间隙过小。 ②活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。 ③连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。 ④连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。 ⑤活塞环背隙，侧隙过小导致活塞环卡滞。 3.2.3故障诊断与排除 ①假设发动机低温时没有异响，而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声，并有机体振动现象，且温度越高声响越大，则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。 ②发动机低温时不响，而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声，单缸断火时，其声响变化不大，则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。 ③发动机在热起动后，即敲缸，且单缸断火声响加大，说明该敲缸现象严重，也可能已经产生了拉缸，此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。 3.3冷热均敲缸 3.3.1故障现象 ①发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声，转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响，有时会短暂消失，但很快又复出，转速提高后消失。 ②火花塞跳一次，发响两次，某缸断火后声响或减弱或反而加大，并由节奏声响变为连续声响。 3.3.2故障原因 发动机在冷热态均敲缸，一般是活塞连杆组技术状况恶化所致，主要原因如下： ①活塞销与连杆小头装配过紧。 ②连杆轴承装配过紧。 ③活塞裙部圆柱度误差过大。 3.3.3故障诊断与排除 北京京北职业技术学院毕业论文 ①逐缸做断火试验，某缸断火后声响减小，但不消失则为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。 ②断火试验时该缸声响加重，且中间断声响变为连续声响，则为活塞磨损变形所致。 ③低速时有“嗒嗒”敲击声，当转速提高后声响消失，则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。 3.4曲轴主轴承响 3.4.1故障现象： ①发动机稳定运转时并无响声，当转速突然变化时，发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高，声响越大同时伴有机体振动现象。 ②发动机负荷增大时，响声加剧有时上坡加速时，在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。 ③单缸断火时声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱。 3.4.2故障原因 ①曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。 ②曲轴轴向间隙过大。 ③曲轴轴承盖螺栓松动。 ④润滑不良导致合金烧损脱落。 ⑤曲轴弯曲。 3.4.3故障诊断与排除：诊断曲轴轴承响，可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。 ①在发动机低中速状态下抖动节气门，一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声，同时伴随有机体振动现象，则可确定为曲轴主轴承响。 ②进行单缸断火试验，声响变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。 ③高速运转发动机，机体振动较大，同时伴有机油压力显著下降，则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。 ④异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱，则可能是曲轴弯曲。 北京京北职业技术学院毕业论文 3.5连杆轴承响 3.5.1故障现象 ①发动机怠速运转时无明显声响，稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音，而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显，连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。 ②当发动机负荷增加时声响也随之增大，单缸断火声响明显减弱或消失。 3.5.2故障原因 ①连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。 ②连杆轴承盖紧固螺栓松动。 ③连杆轴承润滑不良，合金烧蚀脱落。 3.5.3故障诊断 ①加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰，一般由1000-2000RMIN 反复急加速抖动节气门时，声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显。 ②对某缸进行断火试验，假设声响明显减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。 ③不管发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响，且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显〔反上缸〕说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。 3.6曲轴断裂响 3.6.1故障现象：发动机低速运转时机体的振动就较大，甚至有摆动摇晃现象，同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声，转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。 3.6.2故障诊断与排除 曲轴断裂的概率极低，诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈，另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。 3.7活塞环响 活塞环响在气缸上部听诊比较明显

发动机故障分析与排除--汽车检测与维修毕业论文【毕业设计（论文）】-好发动机故障分析与排除摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中为我们出行带来了方便与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦当汽车出现故障时我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中然后再从中找到具体的故障部位最后进行修复或更换将故障排除因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象故障原因和排除方法及汽车的构成汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构燃料供给系润滑系起动系冷却系点火系五大系统关键词发动机故障现象故障原因排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法一化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后启动起动机起动机开关接通后发动机转动但不启动或启动数秒后又熄火并伴有化油器回火现象往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火无烟排出或排出时间极短2故障原因1邮箱存油不足2油箱盖气阀堵塞3邮箱开关未打开4邮箱内吸油管焊接处断裂5油管接头松动6邮箱吸油管堵塞7汽车滤清器沉淀杯漏气8汽油滤清器滤芯堵塞910 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损11汽油泵油杯衬垫漏气12汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损13汽油泵油杯进油口滤网堵塞14汽油泵膜片破裂15汽油泵进出油阀不密封16化油器阻风门不能关闭173诊断与排除方法1检查化油器浮子室内是否有油若有面正常则故障在内油路若无油或油面过低则故障在外油路2检查外油路故障先确认燃油箱已打开燃油箱有油再将化油器进油管接头摘下用汽油泵手拉杆泵油若不出油表明燃油箱内油已尽燃油箱至油泵有堵组漏气外汽油泵工作不良3检查外油路是否堵阻或漏气用打气筒打气是油道应畅通堵住出气端打气时各密封处不应有漏气现象响燃油箱内打气时应能听到吹泡声4以上检查无故障仍泵不出油表明故障在汽油泵若转动曲轴时油泵不出油手拉杆泵时出油则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远应更换汽油泵5转动曲轴化油器进油管出油正常而浮子室内油平面过低或无油应进而检查化油器进油滤网是否堵阻三角针阀是否卡死6检查内油路故障转动节气门操纵臂查看加速喷口是否喷油不喷油表明加速装置工作不良此故障易使发动机冷车难以启动若喷油发动机仍有不来油或来油不畅现象二混合气过浓的诊断与排除1故障现象1化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出发动机不易启动2排气管冒黑烟有时伴有放炮现象3发动机动力下降温度升高油耗增大4拆下火花塞可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳5发动机怠速不稳消声器发出无节奏的噗·噗声2故障原因1阻风门没有打开或空气滤清器滤网堵塞2浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严致使油平面过高3浮子破裂4空气制动量孔堵塞或省油器失败5化油器主量孔配剂针旋出过多3排除方法1检查化油器浮子室油面是否过高2油平面正常再检查阻风门是否打开空气滤清器是否进气不畅3油平面过高应调整油平面油平面不能调至正常高度时应检查三角针阀是否密封浮子是否破裂4以上检查均正常仍过浓时应检查化油器主量孔是否过大省油器是否工作不良空气量孔是否堵塞三混合气过稀的诊断与排除1故障现象1 发动机不易起动2发动机动力下降但适当关闭阻风门后动力有所好转3发动机转速不易提高急加速时化油器有回火现象排气管有时放炮且易熄火4怠速不稳容易熄火2故障原因1油平面过低2外油路供油不足3化油器主量孔主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多4化油器底座或进气歧管密封不严节气门轴松旷漏气3排除方法1检查化油器平面是否过低如过低调至正常2油平面正常将组风门适当关闭后情况有所好转应检查进气歧管衬垫化油器底座节气门轴等处是否漏气检查化油器主量孔是否堵塞不畅3化油器有主量孔配剂针应检查是否旋入过多4油平面调至正常发动机经中高速运行一段时间后若油平面又过低则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅按来油不畅故障诊断的要求检查四汽油机怠速熄火的诊断与排除1故障现象1发动机起动后松抬加速踏板就熄火2怠速运转不稳容易熄火3汽车停驶时发动机怠速良好但行驶时变速器操纵杆移至空挡就熄火2故障原因1 化油器怠速调整螺钉调节不当2化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气3化油器怠速量孔怠速油道或怠速喷口堵阻4化油器怠速空气量孔堵阻5浮子室油平面过低6真空省油器的真空泵塞漏气7正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管单向阀卡滞漏气8进气门拉杆与导管间隙过大漏气3排除方法1检查油平面2调整怠速3五汽油机怠速过高的诊断与排除1故障现象1松开加速踏板发动机转速降不到正常范围2调低发动机转速就熄火3发动机油耗增大2故障原因1节气门轴卡滞使节气门关闭不严2节气门复位弹簧弹力过弱3怠速量孔过大4化油器平面过高5节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当3排除方法1检查化油器平面是否过高2起动时用手关闭节气门检查怠速是否下降若下降表明气门拉杆卡滞或复位弹簧力过弱3调整怠速若好转则为调速不当4以上检查仍过高则应拆下化油器上盖检查怠速量孔是否过大六汽油机怠速不稳的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动2故障原因1怠速调整不当2怠速空气量孔堵塞3节气门固定螺钉松动4化油器固定螺钉松动或衬垫漏气5发动机个别缸不工作或点火时间过早6怠速过渡喷口堵塞3排除方法1调整怠速2用单缸断火法检查各缸工作情况若断火后怠速无变化表明个别缸不工作影响怠速不稳3检查节气门轴上的固定螺钉是否松动4通过以上检查调整后怠速仍不稳则应检查怠速量空怠速喷口怠速空气孔怠速过渡喷口是否正常5检查节气门边缘与怠速喷口的位置节气门关闭时怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适6检查化油器底座进气歧管衬垫是否漏气节气门间隙是否符合标准七汽油机急加速不良的诊断与排除1故障现象1发动机缓慢加速时运转正常急加速时转速不能迅速提高有时甚至熄火2急加速时有时有回火放炮现象2故障原因1化油器加速泵联动装置松动或脱落2加速泵进出油阀不密封3加速喷口或油道堵塞4加速泵弹簧折断或弹力过弱5加速泵皮碗破裂或磨损过甚6加速泵泵腔磨损过甚7加农装置工作不良3排除方法1抖动节气门检视加速喷口出油情况若无油喷出加速装置故障2检查加速泵连动装置是否正常工作若正常可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门此时出油表明加速喷口堵塞仍不出油表明加速泵皮碗或进出油阀有故障3若上述检查均正常则应再检查加速弹簧是否过弱油道是否畅通4急加速时发动机有轻微回火高速时发动机无力这是供油不足所致应检查化油器平面是否过低若不低可调整加速泵喷油量八汽油机中高速不良的诊断与排除1故障原因1发动机怠速正常可中高速时熄火行驶无力2中高速时有回火现象2故障原因1化油器浮子室油平面过低2主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多3加速装置工作不良4节气门不能完全打开5机械加浓装置或负压加浓装置6空气滤清器堵塞3排除方法1将加速踏板踩到底检查节气门是否完全打开不能全开时予以调整2检视化油器油平面是否过低外油路供油是否充足3上述检查正常可在中高速时适当关闭阻风门若好转再检查化油器主供油装置是否供油不畅节气门下方是否漏气4发动机转速提高后排气管冒黑烟动力不足可检查阻风门是否全开空气滤清器是否堵塞5上述检查均正常则应再检查调整化油器加浓装置改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻二润滑系故障分析与排除方法一机油压力过高故障分析与排除方法1故障现象1怠速运转时转速不均匀发动机抖动2机油表指示196kpa以上起动后增至490kpa以上3发动机在运转中机油压力表示数突然增高4有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低2故障原因1机油粘度过大2限压阀调整不当3发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小4主油道堵塞5机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难6机油压力表失准或传感器失效7机油压力增高油路中某处大量泄油又使压力下降3排除方法1检查机油粘度是否过大2用对比法检查机油压力表和传感器是否失效3以上正常则应拆检限压阀是否过硬在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小4检查机油滤清器滤芯是否堵阻旁通阀弹簧是否过软5检查缸体主油道是否堵阻二机油压力过低的诊断与排除1故障现象1发动机起动后机油压力迅速降至0左右或怠速运转后油压指示灯亮2发动机运转过程中机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮蜂鸣警告器发响报警3油底壳油面增高粘度变小2故障原因1机油油量不足使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油导致机油压力下降2发动机温度过高使机油变稀从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降3机油泵零部件损坏或因磨损装配等问题出现间隙过大时将会造成机油泵不出油或出油不足的故障4曲轴与大小瓦之间的配合间隙过大会使机油压力降低5机油滤清器吸油盘堵塞会使机油压力降低6回油阀损坏或失灵若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时回油量便明显地增加主油道的油压也随之下降7机油选用不当如机油粘度太低发动机运转时会因此加大机油泄漏量从而使油压降低8机油管路中有漏油堵塞现象3再检查集滤器机油管路机油泵有无堵阻或泄露4检查曲轴和连杆间隙是否过大5点火开关接通时就无油压指示故障在机油表或传感器对比检查三起动系故障分析与排除方法一起动机不转1故障现象点火开关打到启动档起动机不转2故障原因1蓄电池电容量不足2起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良3起动机内部故障4起动系防盗系统故障3排除方法1打开点火开关观察防盗系统指示灯是否异常若防盗系统故障先排除防盗系统故障2开大灯起动起动机若灯光变暗起动机不转蓄电池容量不足3若大灯亮度正常起动机不转则为起动机导线连接不良4起动机搭铁短接电磁开关若正常屯转为电磁开关故障若有火花但不转则为内部机械故障无火花不转则为起动机内部断路故障二起动机运转无力1故障现象起动机运转缓慢无力带动发动机困难或接通启动开关起动机只有咔哒声并不转动2故障原因1蓄电池电量不足或连接导线松动2起动机内部故障3起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路3排除方法诊断的程序基本上与起动机不转相同三起动机空转1故障现象接通起动机开关起动机只能空转小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动2故障原因电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短起动机单向齿合器打滑飞轮齿圈上的的齿损坏3故障排除1起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转故障在起动机操纵与控制部分2检查单向齿合器若磨损严重则更换四冷却系统故障分析与排除方法一发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中水温表指示很快到达100℃的位置或在冷车发动时发动机水温迅速升高至沸腾在补足冷却水后转为正常但发动机功率明显下降1检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞包刮水泵水管水闷头等等检查水箱和副水箱膨胀箱有没有损坏漏水或水垢造成堵塞检查节温器有没有打不开和水泵水温感应器温控开关有没有损坏水温上升以后查看风扇转不转节温器主阀门脱落风扇离合器工作不良汽缸垫冲坏水套与汽缸沟通1运行中发动机突然过热应首先注意电流表动态若加大油门时电流表不指示充电指针只是由放电3A-5A间歇摆回0位说明风扇皮带断裂如电流表指示充电则应使发动机熄火用手触摸散热器和发动机若发动机温度过高而散热器温度低说明水泵轴与叶轮松脱使冷却水循环中断若发动机与散热器温度差别不大则应查找冷却系有无严重漏水处却水在启动后不久温度即升高至沸腾则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内阻碍了冷却水的大循环因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门使其改变方位迅猛地导通大循环水路此时沸腾的水便冲开盖行驶过程中发现冷却水沸腾应立即停车使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查而绝对不许掺水降温以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹1故障现象水温表指示偏低行驶10公里不能达到正常温度2故障原因1水温表传感器节温器损坏2温度过冷电子扇常转3故障排除1检查一下车里有没有节温器或节温器有没有损坏若果坏了更换24电磁风扇是否常转如果常转需要维修5检查水温感应塞是否反映正常水温指数否则更换三发动机冷却系泄漏故障分析与排除1故障现象车辆行驶一段时间后发现冷却液减少2故障原因1水箱或上下水管漏水2缸垫漏水串水水进入油路3排除方法12五点火系统故障分析与排除方法一低压电路短路的诊断与排除1故障现象12发动机不能起动2故障原因1供电系统故障蓄电池存电严重不足桩柱接线松动或接触不良2线路故障蓄电池至分电器触点之间断路2故障排除1打开点火开关电流表指0不动其他仪表也不摆动则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱蓄电池存点严重不足2打开点火开关转动曲轴时电流表指示小电流放电表明点火开关至断电触点间断路用搭铁试火法确定故障部位34测试附加电阻若附加电阻输入端有火花附加电阻输出端无火花可用万用表检测附加电阻的阻值5测试点火线圈低压电路若点火线圈低压输入端有火花输出端无火花应检测其初级线圈是否断路6分电器低压输入端有火花用此线刮擦接线柱无火花此时应打开分电器盖摇转曲轴看断电触点是否闭合不能闭合表明触点间隙过大应检查调整触点间隙能闭合应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良触点是否严重烧蚀或脏污二汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象1打开点火开关起动发动机电流表动态正常2发动机无着火证兆不能起动2故障原因1点火线圈次线圈断路或短路2分火头漏电3分电器盖漏电或中心碳极脱落4高压线断路5火花塞不良或淹死3故障排除1 打开点火开关从分电器盖上拔下中心高压线使其端头距汽缸体约57mm 拨动触点试火若无火花应检查点火线圈2中心高压线试火时如有强烈火花可装上分电器盖起动发动机对高压分线试火如有火花应检查火花塞若无火花则故障在分火头分电器盖高雅分线在逐项检查3火花塞应检查其是否漏电电极是否潮湿或积炭过多间隙是否符合标准4若中心高压线末端对分火头跳出火花表明分火头已击穿 5分电器应检查其中心碳极是否完好该体是否裂损或窜电三汽油机点火错乱的诊断与排除1发动机不易起动起动时有严重回火放炮现象2发动机起动后有规律的回火放炮加速时尤甚3怠速不稳容易熄火4发动机动力性经济型严重下降排污严重超标2故障原因1高压分线排列顺序错乱2高压分线对缸或临缸相互插错3分电器盖或高压分线严重窜电4点火正时严重失准5分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差3排除方法1 检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致2 检查分电器是否窜电3 校正点火正时摇转曲轴使第一缸处于压缩终了位置对正正时标记适当转动分电器使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉装上分火头和分电器盖将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线按发动机做功顺序沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线4检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象触点固定螺钉压板固定螺栓是否松动四汽油机发动机不能起动的诊断与排除起动发动机时曲轴虽旋转轻快但不能起动2故障原因1没有适时的强烈电火花产生于气缸内23排除方法1 起动时观察电流表若指针不在57A之间摆动表明低压电路有故障可对低压电路及其零件进行检测排除2起动时若电流表动态正常可取下任一缸高压线对火花塞相距35mm跳火3若有高压火花可察看浮子室存油情况若浮子室内无油按不来油的操作方法排除故障4若油平面正常可检查加速喷口是否喷油若不喷油可按加速不良排除故障56通过以上检查仍不能起动应检查发动机汽缸压力若压力过低应对发动机进行维修五汽油机发动机不易起动的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动1起动时有着火征兆但不易起动24热车不易起动2故障原因2点火时间过早或过迟3高压火花过弱4少数缸不工作5发动机内部机械故障3排除方法1发动机若有着火征兆但不易起动可先查油路再查电路若排气管放炮冒黑烟节气门轴有油渗出应按混合气过浓故障检查若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动应按混合气过稀故障检测若起动时发咬曲轴反转应检查点火是否过早若起动时旋转轻快排气管有突突声应检查点火是否过迟若起动时有明显回火或放炮现象应属点火错乱需检查高压线或点火正时2冷车不易起动可先按混合气过稀检查再查高压火花是否过弱少数缸是否不工作3热车不易起动可先按混合气过浓检查再检查点火线圈温度是否过高各导线是否松动六汽油发动机爆燃诊断与排除1故障现象发动机怠速良好而当转速提高或突然加速时发动机产生爆燃2故障原因1点火时间过早2断火触点间隙过大3火花塞过热或积炭过多节气门轴松旷5 汽油牌号选择不当3故障排除1适当推迟点火提前角再启动若爆燃消失按点火早故障诊断2若仍爆燃再检查火花塞是否过热或积碳过多若过热应换火花塞3若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃则应检查混合气是否过浓触电间隙是否过大否则检查汽油牌号是否合适七汽油机化油器回火的诊断与排除1故障现象发动机运转时化油器回火动力下降2故障原因1混合气过稀2点火时间过迟3火花塞积炭过热4分电器搭铁不良3故障排除1适当关闭阻风门后若发动机正常工作则为混合气过稀按混合气过稀故障检查排除2对高压分线试火若火花正常应检查火花塞是否积碳过热若火花过弱按高压火弱故障排除3检查分电器断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良4检查点火是否正时八汽油机发动机振抖的诊断与排除1故障现象发动机运转时出现抖动2故障原因1点火错乱2个别缸不工作3点火时间过早4火花塞或断电触点间隙过大5混合气过浓3排除方法13一活塞敲缸1现象1发动机怠速运转时发出当当有节奏的响声2异响随着发动机的温度升高而减小或消失3发动机排出的烟色为蓝白色2原因分析1活塞与气缸壁配合间隙的影响2连杆扭转的影响3连杆小端的销套与活塞销连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时活塞换向时活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡出现不随和的摆动于是产生了活塞敲击声4其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸活塞径向间隙中无润滑油活塞敲缸会更明显3排除1如果活塞敲缸发生在早期故障期多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起这时应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声减小或消失表明此缸有活塞敲缸应进一步拆卸检查并有针对性地进行排除2如果活塞敲缸发生在正常使用期多数是连杆变形所致这时也应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声略减但不消失表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的应进一步拆卸连杆进行检查并校正3如果活塞敲缸发生在损耗期其响声不随发动机温度变化排气管冒有蓝白烟大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致应进行发动机大修或酌情排除如果发动机温度升高后活塞敲缸响声减小或消失可暂不修理继续使用二活塞销响1现象发动机运转时能听到活塞销与配合副活塞销座孔与活塞销活塞销与销套产生撞击发出尖锐的咯儿咯儿响声则为活塞销响其响声在怠速略高时较为清晰2原因分析发动机工作时活塞销承受着较大的冲击载荷使活塞销与配合副压紧在运转中产生磨损随着使用时间的延长磨损或因修理不当使配合间隙增大当配合间隙增大到一定程度在活塞做往复运动时其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化那么活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声活塞销与配合副无润滑油时响声会更明显3排除应解体进而查明并有针对性地予以更换使之配合间隙符合要求三连杆轴承响1现象当发动机工作时发出当当当有节奏的金属敲击声单缸断火后响声减小或。

发动机异响的故障诊断与排除摘要：分析常见的发动机异响产生的故障原因，并针对各种发动机异响，进行故障诊断，根据故障原因对发动机异响故障进行排除。

关键词：发动机异响故障原因故障诊断故障排出汽车发动机发生异响故障时，会出现发动机正常运转时所没有的响声，同时会出现发动机振动、功率下降、燃油、润滑油消耗增加。

一、常见的发动机异响有以下几种：1、活塞敲缸响。

2、活塞销与座孔响。

3、活塞环与环槽响。

4、曲轴主轴承与连杆轴承响。

5、正时齿轮啮合响。

6、气门响。

7、凸轮轴承响。

二、故障原因：1、机械异响机械异响主要是运动副装配间隙调整不当或拧紧力矩不符合要求或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。

如曲轴主轴承响、连杆轴承响，凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、定时齿轮响等。

这些故障大多是因配合间隙过大造成的；有些异响可能是配合面有损伤造成的；有些是修理和拆装时，运转机件的动平衡遭破坏；有些是机件润滑不良造成的；有些是紧固螺栓松动造成的；有些是运转机件磨损过度、间隙增大造成的。

2、燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。

如汽油机产生突爆和表面点火，柴油机工作粗暴时，气缸内均会产生极高的压力波。

这些压力波撞击燃烧室壁及活塞发出了强裂的类似敲击金属的异响；还有汽油机化油器发生的回火声、排气管发出的“放炮声”或“突、突”声时，也属于燃烧异响。

三、故障诊断与排除：1、活塞敲缸响：故障诊断：响声在气缸体上部。

怠速时声响为清脆的“当、当、当”声，单缸断火时，声响减小或消失。

故障排出：如果是活塞与缸壁配合间隙过大，应更换活塞或搪缸。

更换活塞时，新配活塞的材料、高度、重量、直径应与本机上的其他活塞相同。

2、活塞销响：故障诊断：响声在机体上部或润滑油加注口处。

响声在怠速或略低于中速时，声响比较明显清晰、出现有节奏的“嗒、嗒、嗒”声，转速度化时，声响也随之变化，急加速声响更大；单缸断火时、声响减小或消失。

故障排除：如活塞销与销座孔配合松旷，应更换活塞销。

发动机异的响诊断与排除一、发动机异响的诊断程序1.发动机异响的确定所谓异响的确定，是指从声音中找出异响。

异响诊断过程中首先应明确哪些是正确的声音，哪些是异响。

异响的确定原则是；1）若声响在低速运转时显得轻微单纯，在高速运转时显得轰鸣但却平稳在加速和减速声响限的过度圆滑则为正常声响2）若声响中伴随着沉闷的“镗，镗”声清脆的“铛，铛”声短促的“嗒，嗒”声细微的“唰，唰”声尖锐的“喋，喋”声和强烈的“嘎，嘎”声等声响表明发动机存在不正常的声响至于异响是否存在可依据以下情况判断：（1）声响仅在怠速运转时存在转速提高后即自行消失在整个使用过程中声响有无明显变化的则属于危害不打的异响允许暂时存在待适当时机再行修理。

（2）声响在突然加速或突然减速时出现而且在中高速运转期不消失同时又影起机体震抖则属于不允许继续存在的异响应立即查明原因并排除。

（3）如果声响是在运转时突然出现的，且又较猛烈则不应继续运转或试听诊断而应停机拆检一般拆检顺序先拆油底壳其次气门室盖最后拆汽缸盖。

2.异响诊断的确诊所谓异响的确诊是指对异响进行分析进而认定异响的部位。

按照异响出现的时期和连续存在的时间一般异响分别存在怠速或低俗，高速，整个运行期间等。

1）怠速或低速运转时期（1）用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。

若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。

（2）若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。

继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。

（3）进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。

（4）此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。

2）高速运转时期（1）从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。

在此过程中，注意异响出现的时机。

（2）当异响出现后，使发动机稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断火法查明缸位。

（3）若难以查明缸位，则应听察该异响分布的区域。

滨州职业学院毕业论文（设计）题目：发动机故障分析与排除学生：吕钟雄学号：132011656专业班级：汽车检测与维修1304系院名称：汽车工程学院指导教师：世伟2015年12月 15日摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。

当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。

然后再从中找到具体的故障部位。

最后进行修复或更换，将故障排除。

因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。

汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。

关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法一丶燃料供给系统的故障分析与排除方法（一）化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。

起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。

往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。

无烟排出或排出时间极短。

2故障原因（1）存油不足（2）油箱盖气阀堵塞（3）开关未打开（4）吸油管焊接处断裂（5）油管接头松动（6）吸油管堵塞（7）汽车滤清器沉淀杯漏气（8）汽油滤清器滤芯堵塞（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损（11）汽油泵油杯衬垫漏气（12）汽油泵外摇臂接合处和摇臂与膜片接杆结合处严重磨损（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵进出油阀不密封（16）化油器阻风门不能关闭（17）化油器进油滤网处堵塞(18) 化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法（1）检查化油器浮子室是否有油，若有面正常，则故障在油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。

再将化油器进油管接头摘下。

用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。

发动机起动时发动机舱异响的故障诊断排除发动机是汽车的核心部件，启动时应该是平稳、安静的。

如果发动机启动时发出异响，说明发动机出现了问题，需要及时排查。

本文将介绍发动机启动时发出异响的故障诊断和排除方法。

一、故障诊断1. 引擎发出爆裂声当发动机启动时，发出类似爆裂声的声音，通常是由点火系统引起的。

这种声音可能是由于点火器故障、火花塞磨损、火花塞间隙不正确等原因引起的。

这种故障通常伴随着排气管冒黑烟的现象，车辆油耗增加，动力下降等现象。

2. 持续的金属摩擦声如果发动机启动时出现持续的金属摩擦声，通常有两个原因：一是由于摇臂轴或摇臂等部件润滑不良，导致金属部件之间产生持续的摩擦声。

这种情况下，应该及时更换或调整不良部件。

二是由于发动机内部的废气系统未能正常工作，引起了异响。

这种故障通常伴随着车辆燃油消耗增加，无法获得足够的动力等问题。

3. 涡轮增压器异响涡轮增压器异响通常是由于涡轮增压器被抛掉或者是更换了不一样的涡轮增压器。

这种故障发生时，应及时检查涡轮增压器及周围部件的状态，确定是涡轮增压器的问题还是其他部件的问题。

二、故障排除1. 更换点火器2. 更换废气系统如果持续的金属摩擦声是由于废气系统引起的，那么就需要更换废气系统。

在更换废气系统时，应该选择质量好、压力稳定、声波良好的废气系统，这样才能在减少异响的同时，保证发动机的性能稳定。

如果涡轮增压器故障引起了异响，那么就需要更换涡轮增压器。

在更换涡轮增压器时，应该选择质量好、能够匹配当前发动机的涡轮增压器，这样才能保证发动机的性能稳定，并且避免再次出现涡轮增压器故障。

总结：以上就是发动机启动时异响的故障诊断和排除方法。

我们需要定期检查发动机各个部件的状态，及时发现问题并及时排除，这样才能保证发动机长期稳定运行，为我们的行车提供足够的动力。

毕业设计题目：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响故障诊断与分析学院：机械工程学院专业：班级：学号：学生姓名：导师姓名：杨三英完成日期：诚信声明本人声明：1、本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果；2、据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业论文中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料；3、我承诺，本人提交的毕业论文中的所有内容均真实、可信。

作者签名：日期：年月日毕业设计（论文）任务书题目：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响诊断与分析姓名李春发学院机械工程学院专业汽车服务班级0901学号2指导老师职称教研室主任一、基本任务及要求：1、查阅资料、调查研究，完成文献综述1篇(2500字以上，参考文献15篇以上）；2、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的基本构造和基础知识；3、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的两大机构和五大系统；4、查阅资料，询问汽车维修师傅丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的一些异响故障；5、学习和了解一些关于发动机异响故障诊断的方法和诊断仪器；6、到实验室去实习，对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机一些异响做诊断与分析；7、撰写毕业设计（字数12000字以上）；二、安排及完成时间：1．调研、查阅相关文献资料（1月14日至2月24日）。

2．撰写文献综述、开题报告（2月25日至3月10日）。

3．毕业实习及撰写毕业实习报告（3月11日至3月24日）。

4．撰写毕业论文（3月25日至5月26日）。

5．毕业论文审阅及修改（5月27日至5月31日）。

6．毕业论文评阅（6月1日至6月3日）。

7．毕业答辩（6月3日至6月7日）。

8. 毕业论文最终修改、打印及资料归档（6月8日至6月14日）。

目录摘要................................................................................................................ 错误!未定义书签。