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发动机异响及故障排除活塞敲缸声。
在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。
原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。
此时需更换活塞和汽缸套。
活塞销响声。
活塞销响声脆而尖，在怠速和中速时响声比较明显，缸套上部比下部的响声大；发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会更明显，与活塞敲缸有明显不同；若减少供油，响声即减弱。
原因是活塞销与连杆衬套配合松弛，活塞销上下撞击连杆衬套而发出响声。
此时应更换衬套和活塞销。
连杆轴瓦响声。
在柴油机的中部和下部，发出短促而沉重的敲击声；突然加速或增大负荷时，响声增大；柴油机温度升高时，响声无变化；如减少供油，响声明显降低。
原因是，连杆轴瓦与轴颈配合松弛。
排除方法是，更换轴瓦或重新调整轴瓦间隙。
正时齿轮响声。
在怠速或变速时，用金属棒抵在齿轮室盖上可听到“喀啦、喀啦”的响声。
原因是齿轮磨损导致啮合间隙增大，传动时相互撞击而发出响声，曲轴轴承、凸轮轴承加工精度不高，或更换轴承后，改变了齿轮啮合位置，发出响声。
排除方法是更换齿轮及轴承。
气门响声。
在气门室罩盖处，可听到连续不断的“哒、哒”敲击声，发动机低速运转时，响声尤为清晰。
其原因是，调整螺母松动，机件磨损，推杆弯曲变形等造成气门间隙过大。
排除方法是，定期对气门机构进行检查、调整。
气门弹簧折断声。
气门机构发出一种破瓦碎裂的“嚓嚓”声，或似两根弹簧相互撞击声，发动机工作不平稳。
排除方法是及时更换新的气门弹簧。
飞轮松动的响声。
踏下离合器感到发动机发抖，在飞轮外壳处可听到钝哑的敲击声。
突然切断供油，待发动机快熄火时，迅速加大油门，能听到钝哑之声即可判断是飞轮松动的响声。
原因是飞轮与曲轴凸缘的连接松动。
排除方法，检查并拧紧飞轮固定螺钉，检查平键和键槽是否损坏。
燃烧粗暴敲击声。
汽缸内发出有节奏、清脆的金属敲击声，怠速时最响。
主要原因是燃油供油时间过早。
异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。
由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。
对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。
这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。
(1)发动机液压挺杆异响。
目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。
液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。
另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。
液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。
气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。
液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。
随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。
由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。
同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
1)单一挺杆异响。
这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。
在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。
当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
发动机出现异响的原因与排除发动机作为汽车中最重要的部件之一，一旦出现异常情况会对整个汽车的运行产生严重的影响。
而发动机出现异响是发生的比较常见的一种情况，一旦出现此类情况应该引起车主的重视。
本文将详细介绍发动机出现异响的原因以及针对不同原因的排除方法。
原因分析发动机机油不足或质量差机油是发动机正常运行所必须的润滑物质，如果机油不足或机油质量差，就会导致发动机部件间的摩擦增大，从而产生异响。
比较明显的症状是冷车启动时出现类似“卡卡卡”的碰撞声。
排除方法：首先需要检查机油液面是否正常，如果不足应该及时加注机油；如果机油质量差，应该更换高品质的机油，并定期更换机油和机油滤芯。
皮带发生故障发动机中的皮带与齿轮组成了发动机中的传动系统，如果皮带出现故障，也会导致发动机出现异响。
发动机在高速运行时皮带异响比较明显，而且有时候还会伴随着皮带溢油的现象。
排除方法：检查皮带的情况，如果出现破损、裂纹或者松弛，需要及时更换。
另外，在更换皮带的同时应该对皮带进行正确的拉力调整。
汽缸套筒出现故障汽缸套筒是发动机中非常关键的部件之一，如果汽缸套筒出现故障，发动机就会出现异响。
因为汽缸套筒出现故障后会导致气缸间的压力下降，这样就会导致发动机工作不平稳而出现异响。
排除方法：检查汽缸套筒是否有裂纹或者磨损严重的情况，如果出现这些情况就需要及时更换汽缸套筒。
同时，定期更换机油也是保证汽缸套筒正常运行的重要措施。
水泵出现问题发动机中的水泵是承担着将冷却液循环到发动机各个部位的作用，如果水泵损坏就会导致水循环不畅，产生异响。
水泵振动异响是比较常见的一种现象，当发动机运转时，异响的声音会随发动机转速的变化而变化。
排除方法：检查水泵是否出现漏水或者磨损的现象，如果出现这些情况需要及时更换水泵，保证冷却系统正常运转。
总结发动机出现异响是一种比较常见的情况，而又是比较严重的一种故障。
要想有效地解决这个问题，需要在判断异响原因的基础上进行正确的排除方法。
发动机异响的常见故障原因和修复方案发动机是汽车的核心组成部分之一，对于汽车的正常运行至关重要。
然而，有时候我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这不仅会影响驾驶体验，还可能是一种潜在的故障信号。
本文将介绍一些发动机异响的常见原因并提供相应的修复方案。
一、爆震声发动机爆震声是指在燃烧室中产生的不正常爆炸声音。
主要原因可能包括点火正时不准确、燃油品质不佳、积碳严重等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 调整点火正时：通过调整点火系统，确保点火时机准确，避免爆震产生。
2. 更换高质量燃油：确保使用质量良好的燃油，避免燃油品质不佳引起爆震问题。
3. 清除积碳：定期进行发动机清洗，清除积碳，保持燃烧室的清洁。
二、金属刺耳声金属刺耳声是指发动机中金属部件之间摩擦或碰撞时发出的异常声音。
主要原因可能包括机油不足、发动机零部件损坏等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查机油量：确保发动机机油在正常范围内，及时补充机油。
2. 更换磨损零部件：如发现发动机零部件损坏或磨损严重，及时更换相应的部件，以减少摩擦和碰撞声音。
三、颤动声颤动声是指发动机工作时表现出不稳定震动的声音。
主要原因可能包括发动机支架松动、气门调整不当等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查发动机支架：检查发动机支架是否紧固，如有松动的情况，进行紧固操作。
2. 调整气门间隙：根据汽车厂家的规定，定期进行气门间隙调整，确保气门的工作正常，避免颤动声的产生。
四、异响声发动机异响声是指在发动机工作过程中出现的其他异常声音。
主要原因可能包括皮带松动、风扇故障、进气系统漏风等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查皮带：检查发动机皮带的紧固度，如有松动的情况，进行相应的调整。
2. 检查风扇：检查风扇是否损坏或松动，确保风扇工作正常。
3. 检查进气系统：仔细检查进气系统是否存在漏风情况，如有发现漏风点，及时进行修复。
总结：发动机异响可能是汽车存在故障的信号，及时发现并解决问题对于保持汽车的正常运行至关重要。
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。
下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。
1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。
解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。
如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。
2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。
解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。
3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。
解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。
4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。
解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。
6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。
解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。
发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。
在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。
定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。
车辆发动机异响解决方案车辆发动机异响是一种常见的问题。
车辆发动机异响的原因很多，可能是发动机内部的某个部件出现故障，也可能是发动机周围的附件出现故障。
下面我们将介绍车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案。
原因一：发动机内部的某个部件出现故障解决方案一：更换发动机部件如果车辆发动机异响是由于发动机内部的某个部件出现故障所造成的，那么需要将发动机拆开来检查，并按需更换故障的部件。
这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。
解决方案二：清洗发动机内部除了更换故障的发动机部件，您还可以试着清洗一下发动机内部。
清洗可以有效地去除积碳和油垢等杂质，从而使发动机运转更加顺畅。
不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。
原因二：发动机周围的附件出现故障解决方案一：更换附件部件如果车辆发动机异响是由于发动机周围的附件出现故障所造成的，例如风扇带轮、发电机、水泵等，那么需要将这些故障的附件部件拆卸下来，并按需更换故障的部件。
这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。
解决方案二：检查各个附件部件是否松动除了更换故障的附件部件，还可以检查各个附件部件是否松动，特别是螺丝和螺母是否有松动的情况。
如果是松动的情况，则只需要紧固相应的螺丝或螺母即可。
解决方案三：清洗附件部件类似发动机内部清洗的情况，您也可以试着清洗一下发动机周围的附件部件，从而去除积碳和油垢等杂质，使车辆运转更加流畅。
不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。
总结以上是车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案，也许有些方法并不能适用于所有情况，具体还是要根据实际情况具体分析。
如果您遇到比较复杂的问题或者方法都尝试过了仍然无法解决，请及时找专业的维修人员或者修车厂来处理。
发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
(3) 气门弹簧折断，应更换。
(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。
3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。
（1）声调特征。
发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。
如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。
（2）转速。
①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。
②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。
③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。
