发动机异响的故障诊断

教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。

2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。

知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。

素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。

售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。

讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。

当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。

如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。

2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。

《学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除》任务工单
工作任务发动机异响的故障诊断学时 4 姓名学号班级日期
任务载体活塞气缸磨损导致发动机异响敲缸。

任务要求分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握发动机异响的故障现象类型故障原因故障诊断排除方法。

一、咨询
1.车辆信息
车型生产年代制造厂
车辆识别码发动机型号
2.故障描述
3.相关知识
（1）发动机异响的定义是什么？异响的实质是什么？
（2）仔细看下表，对照填写连杆轴承异响、敲缸异响、活塞销异响、气门异响。

听诊部位特性分析故障诊断故障原因
连
杆
轴
承
异
响。

发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。

发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。

关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。

因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。

1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。

一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。

但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。

发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。

发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。

汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。

2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。

3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。

在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。

（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。

（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。

（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。

（3）检查点火系统，更换损坏部分。

发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。

由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。

发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。

用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。

1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。

1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。

因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。

1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。

如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。

1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。

1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。

1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。

尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。

所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。

如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。

总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。

1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。

在发动机冷启动时，该响声非常明显。

所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。

发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。

柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。

汽车异响诊断的基本方法诊断发动机机械异响故障的方法有温度法、速度法、负荷法、听诊法、观察排气颜色法、改变润滑条件法、电路实验法及更换合格器件法等。

这些方面既能直接诊断异响，还能使不明显的异响变得突出，使较为明显的异响变弱或消失。

另外，还要根据被诊断的是新车、在用车，还是刚刚修好的车来确定诊断的重点和诊断方法。

还要注意观察汽车技术状况变化情况以选取适当的诊断方法等。

下面就常用的几种方法作一简单介绍。

1、听诊法听诊法有虚听、实听和内听三种。

虚听就是站在汽车眼前，靠空气传导的声音来听取异响。

实听是用一木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠机体的振动来听取异响。

用实听法可以听发动机、齿轮箱、电磁阀、继电器、发电机及油泵等异响。

内听是用一空心管插入曲轴箱（或变速器、驱动桥）内，直接听取空气传导来的异响。

在加机油口插入一胶管（或塑料管），但不能插入机油中，就能内听汽车的异响。

这种听诊方式可以排除外部噪声的干扰、尤其是对于较为弱小和在外部难以辨别的异响故障的诊断，内听的效果较好。

用上述三种听诊方法，可以较为迅速地找到故障部位，能为正确诊断和排除故障，少拆卸机件或少走弯路提供最佳途径。

2、速度法由于发动机异响机件的构造形式、承受的负荷、所处的位置、润滑条件及松旷的程度等有所不同，因而产生异响时的转速也有差异。

但发动机的各种异响本身都有其特征频率，当运动频率是异响特征频率的整数倍时，会产生共振现象，使异响加剧。

发动机机械异响与转速（激励频率）直接有关，为此把发动机转速划分成4个区段：500~800 r/min 为怠速；800~1200 r/min为稍高怠速；1200~2000 r/min为中速；2000 r/min以上为高速。

由于发动机的各种异响都有相应的最佳诊断转速，有些异响在怠速或稍高怠速时较为明显，而在加速或中等以上转速时，由于响声频率增高，同时其他噪声也增大，就使得异响声隐含其中反而听不清楚，如活塞“敲缸”响和活塞销响等；有的异响在发动机怠速时听不清楚或不易发现，甚至缓慢加速，响声也不明显，但由怠速至中速急加速时，由于冲击负荷急剧增大，使得敲击声明显且连接，如连杆轴承松旷发响和曲轴轴承松旷发响等；又有些异响在发动机急减速（发动机由高速运转突然安全放松加速踏板）时更明显，如活塞销与连杆衬套间松旷发响、曲轴折断发响等。

汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。

下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。

1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。

解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。

如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。

2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。

解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。

3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。

解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。

4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。

解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。

6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。

解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。

发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。

在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。

定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。

发动机活塞敲缸异响故障分析诊断发动机工作正常时是不会产生异响的。

只有当发动机某一机构的技术状态发生改变时，如零件磨损过甚、配合间隙过大、装配调整不当，才会导致发动机工作时发出异响。

活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音。

活塞敲缸响的原因是多方面的，因具体原因不同，敲缸响所表现的故障现象也不同，主要有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等。

如果活塞敲缸冷车时响声很大，热车较轻或消失，发动机尚可继续使用。

如活塞敲缸为热车连续发生敲击声，则不能继续使用，应进厂检修。

一、发动机冷态时敲缸响。

热车后响声减轻1.故障现象(1)怠速时，气缸上部发出有节奏地“吭吭”金属敲击声，转速稍高，响声消失。

2.故障诊断(1)拔出机油尺，检查机油量并视情况添加。

(2)响声呈有节奏的明显“嗒嗒”声，多缸敲缸响时，响声杂乱，随转速升高而趋向急骤明显。

如因活塞装合时裙部变形引起的敲缸，则响声随发动机运转温度升高而有缓和(甚至消失)。

用逐缸断火法诊断，发响气缸断火后，响声可消失或减弱。

应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。

(3)发动机低温发动时，如有有节奏地“吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。

冷车摇转气缸，有明显的气缸压缩气循缸壁的漏气声，向发响气缸注人冷机油再发动发动机，可短时消除或减弱响声。

二、发动机冷车时基本正常，热态时敲缸响(一)1.故障现象(1)发动机高温时发出连续“嘎嘎”的金属敲击声。

(2)温度升高，响声加重。

2.故障原因连杆轴颈与主轴颈不平行，连杆有弯、扭变形，连杆衬套轴向偏斜等造成活塞偏缸。

3.故障诊断发生此种热车敲缸声时，要通过分解发动机后方可查明。

检查时，先将未安装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装人气缸，并按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺栓。

然后转动曲轴，观察活塞在气缸上止点、中间及下止点三个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙。

若间隙相同，则表明不偏缸;活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，这是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。