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跨越高速公路施工方案
跨越高速公路的施工方案是一项重要而具有挑战性的工程任务。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要制定详细的施工方案，并遵守相关的法规和要求。
首先，需要进行地质勘察和工程测量，以确定高速公路的几何和地质情况。
根据测量结果，制定出精确的施工方案。
其次，根据施工方案，确定合适的施工方法和工艺。
考虑到施工过程中对交通的影响，可以选择在夜间进行施工，以减少对交通的影响。
同时，还要考虑施工期间的交通管制措施，确保施工区域的安全。
在施工方案中，还需要考虑到各种施工设备和工具的选择和使用。
根据具体的工程要求和施工条件，选择适当的起重机、钢筋加工设备和挖掘机等施工设备，确保施工的高效进行。
另外，需要考虑到施工过程中的安全措施。
在施工区域设置明显的标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
并且，组织专门的人员进行交通管制，确保施工的安全进行。
最后，在施工方案中还需要制定施工质量管理措施。
对于建筑材料的选择和使用，需要符合相关标准和规范。
同时，还需要进行定期检查和测试，确保施工质量的达到要求。
总之，跨越高速公路的施工方案需要综合考虑各种因素，以确保施工过程的安全和顺利进行。
通过认真制定施工方案，并严
格按照相关要求执行，可以有效地降低施工风险，保证工程质量的提高。
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
排盐施工组织设计标题：排盐施工组织设计引言概述：排盐施工是海水淡化工程中的重要环节，施工组织设计的合理性直接影响施工进度和工程质量。
本文将从施工组织设计的角度出发，详细介绍排盐施工的组织设计要点。
一、施工前准备1.1 确定施工目标：明确排盐工程的施工目标和要求，包括工程进度、质量要求等。
1.2 制定施工计划：根据工程需求和实际情况制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工步骤、施工周期等。
1.3 确定施工人员：确定施工人员的数量和岗位分工，保证施工人员具备相关技能和经验。
二、施工现场布置2.1 确定施工区域：根据施工计划确定排盐设备的布置位置，保证施工区域空间合理利用。
2.2 配备必要设施：根据施工需要，配备必要的设施和设备，包括电力、水源、通风等。
2.3 制定安全措施：制定施工现场的安全措施和应急预案，确保施工过程中安全可控。
三、施工流程管理3.1 制定施工流程：根据施工计划制定详细的施工流程图，明确每一个施工步骤和操作要求。
3.2 管理施工进度：对施工进度进行严格管理，及时调整施工计划，确保施工进度符合要求。
3.3 质量检验控制：建立质量检验体系，对施工过程中的关键环节进行质量检验和控制。
四、人员培训和管理4.1 进行培训：对施工人员进行必要的培训，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4.2 确保施工人员健康：关注施工人员的健康状况，提供必要的保护设施和防护用具。
4.3 加强沟通协调：建立良好的施工团队合作氛围，加强沟通协调，提高施工效率和质量。
五、施工结束及验收5.1 完成施工任务：按照施工计划完成排盐工程的施工任务，确保施工质量符合要求。
5.2 进行验收：对施工结果进行验收，确保排盐设备的正常运行和效果达到预期。
5.3 整理资料：整理施工过程中的相关资料和记录，为今后的维护和管理提供依据。
结语：排盐施工组织设计是海水淡化工程中不可或者缺的重要环节，惟独合理设计施工组织，才干确保施工顺利进行并取得良好的效果。
排盐工程施工方案一、引言近年来，随着海水利用和开发的逐渐增加，盐分排放问题日益凸显。
盐分排放对于海洋环境和生态系统产生了极大影响，因此，排盐工程的施工变得越来越重要。
本文将探讨排盐工程的施工方案，以期达到高效、环保的盐分排放效果。
二、工程概况排盐工程的目标是有效降低海水中的盐分浓度，并将高盐水体排放至安全区域，保护海洋环境。
工程核心设施包括海水淡化装置、盐水排放管道以及盐水处理设备等。
三、海水淡化装置海水淡化是排盐工程不可或缺的关键步骤，其作用是将海水中的盐分浓度降至可接受范围。
常用的海水淡化方法主要包括蒸发法、逆渗透法和电渗析法。
1. 蒸发法蒸发法是通过将海水加热蒸发，然后将蒸发后的水蒸汽凝结成淡水。
这种方法成本相对较高，但具有可靠的技术性能和较高的淡化效率。
2. 逆渗透法逆渗透法是将海水通过一层半透膜，使水分子通过而将盐分和其他杂质截留在另一侧。
逆渗透法具有较高的效率和较低的操作成本，成为主流的淡化方法。
3. 电渗析法电渗析法利用电场驱动离子在电解膜中的迁移，以分离盐分和水分。
这种方法具有能耗低的优势，但设备复杂，操作难度较大。
四、盐水排放管道为了将盐分浓度较高的海水有效排放至安全区域，盐水排放管道是必不可少的设施。
在选择管道材料时，应优先考虑其耐腐蚀性和结构强度。
同时，管道布局要合理，避免盐水倒流和泄漏。
1. 材料选择常见的管道材料包括玻璃钢、不锈钢和聚乙烯等。
玻璃钢具有较好的耐腐蚀性，但成本较高；不锈钢耐腐蚀性好，但成本也较高；聚乙烯成本较低，但耐腐蚀性较差。
因此，在选择时应根据实际情况做出合理的选择。
2. 布局设计盐水排放管道的布局设计应遵循以下原则：尽量减小管道长度，减少流体阻力；避免盐水混合以减少盐分浓度；确保管道坡度合理以保证畅通排水。
五、盐水处理设备在排盐工程中，盐水处理设备起到了重要的作用，其主要功能是将排放的盐水进行综合处理，以达到环保标准。
常见的盐水处理设备包括盐水浓缩设备、离子交换器和化学沉淀器等。
排盐施工组织设计一、项目概述排盐施工是指通过一系列工程措施，将含有高浓度盐分的土壤或者水体中的盐分排除或者降低至可接受范围内的过程。
本文旨在设计排盐施工的组织方案，确保施工过程安全、高效进行。
二、施工组织设计1. 项目背景本项目位于某海滨城市，土壤中盐分含量较高，需要进行排盐施工以改善土壤质量。
2. 施工目标降低土壤中盐分含量至国家标准范围内，提高土壤质量，为后续植被恢复工作创造良好条件。
3. 施工方案3.1 土壤调查与分析在施工前，进行详细的土壤调查与分析，确定土壤盐分分布情况及其主要成份，为后续施工方案制定提供依据。
3.2 施工区划划分根据土壤盐分分布情况，将施工区划分为不同的区域，并制定相应的施工计划。
3.3 排盐方法选择根据土壤盐分含量及其成份，选择适合的排盐方法，如冲洗、淋洗、渗滤等，并制定相应的操作规程。
3.4 施工设备准备根据施工方案，准备必要的施工设备，包括水泵、喷淋设备、管道等，确保施工过程顺利进行。
3.5 施工人员培训对参预施工的人员进行培训，使其熟悉施工方案、操作规程及安全注意事项，提高施工质量和效率。
3.6 施工过程监测在施工过程中，进行实时监测，记录土壤盐分含量变化情况，及时调整施工方案，确保施工效果。
3.7 施工安全措施制定详细的施工安全措施，包括人员防护、设备安全、现场管理等，确保施工过程安全无事故。
4. 施工流程4.1 土壤调查与分析进行土壤样品采集及实验室分析，确定土壤盐分含量及成份。
4.2 施工区划划分根据土壤盐分含量分布情况，将施工区划分为不同的区域。
4.3 排盐方法选择根据不同区域的土壤盐分情况，选择适合的排盐方法。
4.4 施工设备准备根据施工方案，准备必要的施工设备。
4.5 施工人员培训对参预施工的人员进行培训，使其熟悉施工方案及操作规程。
4.6 施工过程监测在施工过程中，进行实时监测，记录盐分含量变化情况。
4.7 施工安全措施严格执行施工安全措施，确保施工过程安全无事故。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，其中电力、通信、油气等管道的跨越施工成为一项重要的工程任务。
跨越施工是指在特定环境下，对现有道路、河流、铁路等设施进行改造或新建，以满足管道、线路等设施的安全、稳定运行。
为确保跨越施工的顺利进行，特制定本跨越施工方案。
二、项目概况1. 项目名称：某地区跨越施工项目2. 项目地点：某地区3. 项目内容：对现有道路、河流、铁路等设施进行改造或新建，以满足电力、通信、油气等管道的安全、稳定运行。
4. 施工工期：预计6个月5. 施工单位：某施工单位三、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理：负责全面协调、组织、指挥施工，确保施工质量、进度、安全。
（2）技术负责人：负责技术指导、方案制定、技术交底等。
（3）施工员：负责现场施工管理、技术指导、安全监督等。
（4）施工班组：负责具体施工任务。
2. 施工进度计划（1）前期准备阶段：1个月（2）施工阶段：4个月（3）验收阶段：1个月四、施工方案1. 施工方法（1）道路跨越：采用预应力混凝土管涵、桥梁等形式进行跨越。
（2）河流跨越：采用钢管桩、钢架结构等形式进行跨越。
（3）铁路跨越：采用预应力混凝土管涵、桥梁等形式进行跨越。
2. 施工工艺（1）道路跨越施工工艺：1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保施工精度。
2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定性。
3）管涵制作：根据设计要求，进行管涵制作，确保管涵质量。
4）管涵安装：将管涵安装到指定位置，确保安装精度。
5）回填压实：对管涵周围进行回填压实，确保回填质量。
（2）河流跨越施工工艺：1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保施工精度。
2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定性。
3）钢管桩施工：采用钢管桩进行基础加固，确保钢管桩质量。
4）钢架结构施工：根据设计要求，进行钢架结构施工，确保钢架结构质量。
5）管道安装：将管道安装到指定位置，确保安装精度。
排盐工程施工方案1. 引言排盐工程是一项重要的水利工程，旨在解决盐碱地的土壤排盐问题，提高土壤的肥力和耕作能力。
本文档将详细介绍排盐工程的施工方案，包括工程背景、方案目标、施工步骤、施工要求和安全措施等内容。
2. 工程背景盐碱地是指含有过量盐分的土壤，对农业生产极为不利。
在盐碱地进行农作物种植时，由于土壤中的盐分浓度过高，会影响植物根系的正常生长，导致作物生长不良，产量下降。
排盐工程的目的就是通过合理的施工方案，降低盐碱地土壤中盐分的浓度，提高土壤质量，为农作物种植提供良好的环境。
3. 方案目标本施工方案的目标是在盐碱地进行排盐工程，通过有效的方式降低土壤中的盐分浓度，提高土壤质量，为农作物种植提供良好的环境。
具体目标如下：•降低土壤中的盐分浓度至符合农作物生长的标准；•提高土壤的肥力和耕作能力；•减少土壤侵蚀，保护环境。
4. 施工步骤4.1 前期准备•对施工区域进行勘测，确定盐碱地的具体情况和特点；•组织人员进行专业培训，确保施工人员了解排盐工程的基本原理和操作步骤；•准备施工所需的设备和材料，确保施工顺利进行。
4.2 土壤改良•清除盐碱地表层的盐分，使用盐分清除设备对土壤进行处理；•添加有机肥料和营养元素，改善土壤结构和肥力；•进行土壤翻耕和平整，为后续工作做好准备。
4.3 排水系统建设•根据盐碱地的地形和水域状况，设计并建设排水系统，确保排水畅通；•安装排水设备，包括排水管道、水泵等；•进行排水设备的调试和测试，确保正常工作。
4.4 排盐处理•根据盐碱地土壤的盐分浓度和特性，选取合适的排盐方法，如冲洗法、渗漏法等；•组织人员对土壤进行排盐处理，确保排盐效果达到预期要求；•根据需要适时进行反复排盐处理，直到土壤盐分浓度符合标准。
4.5 后期养护•对排盐处理后的土壤进行适当的养护管理，包括加水、施肥等；•定期对排盐效果进行检测和评估，及时调整养护管理措施，确保土壤质量的长期稳定。
5. 施工要求•严格按照工程设计要求进行施工，确保工程质量；•人员操作时必须佩戴安全防护用具，保证施工安全；•施工期间应注意环境保护，防止土壤侵蚀和水资源的浪费；•定期进行工程进展检查和质量验收，确保工程按时完成。
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月一、项目概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1 工程概述本工程从xxxx 变电站110kV出线构架起，至xxx 变电站110kV 出线构架止。
新建线路路径全长2× 5.5 公里，其中2× 4.0 公里采用架空方式；2×1.5 公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25 型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18 米，宽7 米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
地锚封闭网1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290 米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70 度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨越位置在乐自高速S66 K163+500車子段处。
N10跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离140 米、N11跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离80 米，架线后线路导线最低点距高速公路净空距离68 米。
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月批准：年月日审核：年月日年月日年月日编写：年月日年月日目录一、项目概况 (4)1.1工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1工程概述本工程从xxxx变电站110kV出线构架起，至xxx变电站110kV出线构架止。
新建线路路径全长2×5.5公里，其中2×4.0公里采用架空方式；2×1.5公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18米，宽7米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
跨越点封闭网地锚S66 K163+500車子段跨越点封闭网跨越点封闭网地锚地锚S66 K163+500車子段S66 K163+500車子段1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
110kV梧桐至横岗西区线路工程跨越盐排高速施工方案深圳市深供供电服务有限公司二○○九年八月批准：审核：编写:目录1.工程概况 (1)2.主要编制依据 (2)3.跨越数据 (2)4.现场组织机构 (3)5.技术要求及施工方案 (3)6.安全保证措施 (5)7.安全应急予案 (6)1.工程概况110kV梧桐至横岗西区线路工程是（2007）省拨-5工程。
在此工程中的梧横I线M8+1～M9、II、III线N12～N13档内跨越盐排高速公路，线路与盐排高速公路的跨越点在6km +900m处。
为了保证公路的运行安全和电力线路的顺利架设，我项目部组织有关技术安全人员到现场进行了实际测量。
我项目部根据现场实际情况研究决定采用搭设木质跨越架或毛竹跨越2.主要编制依据2.1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（中华人民共和国电力行业标准DL5009.2-2004）2.2《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ233-2005）2.3《中华人民共和国公路法》3.跨越数据计划施工时间2009年9月20日～2009年10月20日跨越盐排高速路段的四基杆塔（M8+1、M9、N12、N13）为保证公路运行的安全，其导线采用双绝缘子串。
4.组织机构参加施工人员：35人，其中技工20人。
5.技术要求及施工方案根据现场调查勘测制定本工程跨越施工组织措施，以保证施工安全和公路的运行安全。
在跨越施工前，应与公路部门进行协商后再进行跨越施工。
5.1、跨越架采用双排架，跨距取12米，高度取10米，跨越架顶部距公路路面垂直距离不得小于7米。
5.2、跨越架必须进行封顶并要打好临时拉线，跨越架拉线位置要在跨越架顶部。
5.3、跨越架的宽度要超出本施工线路两边线各3米，跨越架中心必须在线路中心线上，跨越架的两端必须搭设羊角杆。
5.4、跨越架应为双层架（即主副架），并用35钢绞线或φ12.5钢丝绳做外拉线固定，拉线与地面的交角不得大于30°，并且地锚埋深不得低于1.2m。
跨越架立杆底部应绑扫地杆。
跨越架的横杆应与立杆成直角搭设，每1.2m高度绑扎一层大横杆。
大横杆与主杆交点处互相绑扎，由下至上进行操作。
在接升第二层主杆前，应在第一层主杆间每隔6~7根立杆设剪刀撑、支杆或拉线。
剪刀撑、支杆或拉线与地面夹角不得大于60°。
5.5、木质架杆立杆有效部分的小头直径不得小于7cm；横杆不得小于8cm；小于6-8cm的可双杆合并或单杆加密使用。
木、竹跨越架的立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不小于2m，如梢径小于50mm时，搭接长度应不小于2.5m。
绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得小于三道。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑二根、再绑第三根、不得一扣绑三根。
5.6、若使用毛竹搭设跨越架应采用3年生长期以上的毛竹。
5.8、跨越架搭设完毕后封顶，跨越架封顶网距公路路面的垂直距离最小大于7m；每边跨越架至公路边水平距离不得低于0.6m。
5.9、各种材质跨越架立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表中的距离：立杆、大横杆入小横杆的间距(m)5.10、跨越架的拆除及注意事项5.10.1、架体及封顶杆拆除顺序是，先将封顶杆拆除，然后再自上而下拆除架体。
5.10.2、架体落地时应注意避免损伤架上附件。
6.安全保证措施6.1、搭设跨越架须贯彻部颁《电力建设安全规程(架空电力线路部分)》的有关要求和规定。
搭设跨越架应根据现场情况制定技术措施和组织措施，经审批后在现场执行，搭设跨越架的过程中须有专人进行安全监护。
6.2、跨越架斜撑杆除架面两端各设一对外，架身中部每隔8米增加一对斜撑杆。
6.3、跨越架的拉线，斜撑杆与被跨越物的距离发生矛盾时必须保证安全距离，可将拉线角度和斜撑杆支点作适当调整。
但必须保证跨越架的稳定性和强度要求。
6.4、跨越架超过12米的应打两层拉线，较高跨越架需在跨越架水平距离每隔3米打一条拉线。
以抵大风时的风压，确实保证架杆结构的稳定性。
6.5、跨越架要有较高的纵向强度，能承受一相导线跑线时2吨的拖力，及不带张力放线时导线与架杆的拖力和磨擦力，要求各种跨越架加强顶部横杆强度，顺线路方向增打拉线以增强稳定性。
6.6、在导引绳通过跨越架时，应绝缘绳作引绳；引渡或牵引绳、导(地)线的牵引过程中，架子上不得有人。
6.7、本段线路架线过程中施工中要随时检查架构是否牢固，风雨之后必须进行检查或加固，搭设或拆除跨越架时地面上必须设监护人。
6.8、搭设、拆除跨越架时应注意来往车辆，保证施工安全。
6.9、跨越高速路时，越线架与高速路的最小安全距离，必须满足对公路的有关规定。
见下表：注：由于封顶网受力后可能下垂，故应在架设后封顶网对公路顶面的距离应适当加大。
（限制跨距在50m以内）6.10、在牵引过程中，跨越架处必须设专人监护，并且必须保证讯号畅通，监护人不得低于二人。
6.11用竹（木）杆搭设跨越架时，竹（木）杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。
用于主杆（即立杆）的弯曲度应小于1%；用于横杆的弯曲度应小于4%。
6.12跨越架搭设后应在显著位置悬挂警告牌，并在1.5m位置以下设置防盗措施。
6.13跨越架搭设后，应在跨越架四周设置警示灯，并在远离跨越架100米处设置警示栏，警示灯在夜间必须有专人看护，保证在通车期间警示灯必须长明。
7.安全应急予案为了保证工程施工的正常进行及施工人员的人身安全以及高速公路的正常行车，特制定以下应急措施:7.1、应急予案组织网络7.2、内外部的联系方式:现场领导人电话：施工总负责人电话：急救电话：最近医院电话：司机电话：公路相关负责人联系电话：7.3、人员职责7.3.1总指挥职责（1）、代表项目部全权处理跨越过程中的各项事务。
（2）、协调、调度、安排施工队及相关部门有关人员的一切工作。
（3）、总体协调内、外之间的工作关系，及时解决影响施工的各种问题。
（4）、及时向项目部反映有关工程进展的各种情况。
7.3.2施工负责人职责（1）、听从现场总指挥的统一安排，及时安排施工。
（2）、落实施工过程中的各项命令票制度。
（3）、在施工过程中，协助总指挥做好现场协调。
（4）、全方面检查安全、技术等各项指标的落实。
（5）、及时处理现场所有突发事件，并及时向工程总指挥汇报现场事件的处理情况。
7.3.3安全监护人职责（1）、负责向所有参建人员进行安全技术交底。
（2）、检查现场、安全命令票以及各种安全措施的落实。
（3）、负责施工现场的安全检查，全面监控施工前后的各项操作程序。
（4）、及时向项目部反映现场有关的安全情况。
（5）、对一切安全隐患坚决制止并消除，协助工地负责人处理一些相关突发事件。
7.3.4技术负责人职责（1）、负责施工措施的落实和执行。
（2）、负责向所有参建人员进行施工技术交底。
（3）、负责跨越过程中各项技术指标的检查。
（4）、做好有关现场各种数据记录。
7.3.5质量负责人职责（1）、负责检查跨越线路的装置是否完好。
（2）、核实交叉跨越的各项技术指标。
（3）、负责施工过程中及施工后的一切质量检查。
7.3.6司机职责（1）、坚守施工现场，听从现场施工负责人统一调动。
（2）、施工现场出现突发事件时，及时安全的把相关人员送往目的地。
7.4施工现场可能发生的安全事故及现场急救措施7.4.1、交通事故（1）交通事故导致人员伤害情况后，现场其他人员应立即组织急救，对伤员进行心肺复苏、止血、包扎伤口、固定损伤部位。
现场人员应根据事故地点交通情况（如调整公路、国道、夜间行车）设置警告标识，并立即联系120、122或当地相关机构组织急救。
（2）现场人员应及时向上级领导和有关部门汇报事故情况（时间、地点、伤亡情况、伤亡人数、当前处理情况，急需的药品和其他急救物品等）。
（3）现场人员应妥善处理事故现场，防止事故扩大和发生其他以外情况，注意保护事故现场，便于事故调查。
协助救护人员及时抢救伤员。
7.4.2、高空坠落事故（1）、高空坠落人员由于坠地受到与地面的撞击，内脏会受到伤害，救治时，不能立即移动作者，应等待5分钟左右的时间，然后观察伤者的受伤状况。
（2）、发生高空坠落事故须移动伤员时，就借用当地村民的门板或就地用木板扎制担架，将受伤人员抬至交通便利的地方，等待求助。
（3）、如受伤人员出现心脏停止跳动和呼吸暂停的状况，应采取心肺复苏法进行救护。
7.4.3、物体打击事故（1）、事故发生后，立即疏通事故现场道路，保证救援工作顺利进行。
（2）、在急救过程中，遇有威胁人身安全的情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区或场所，再采取紧急措施。
（3）、抢救伤者时，必须迅速为伤者包扎外伤，防止伤者失血过多，必要时要及时为伤者做人工呼吸，运送重伤号以平躺姿势为宜，宜采用担架、木板抬运伤员。
7.4.4、现场发生其它事故时，应根据《南岭高压线改迁安全事故应急予案》相关条款进行现场紧急救助和采取相应措施以将危害减低到最小。
7.5、发生事故时7.5.1事故发现者应立即向单位领导汇报，并启动相应的应急预案，快速、有序、有效地展开应急救援行动。
7.5.2当事故超过公司的应急响应能力时，必须及时与上级应急部门或县级以上地方人民政府有关部门取得联系请求外援。
7.5.3应急予案涉及的人员应事先按照公司安全应急予案进行培训或告知，所需的物资应充足有效。
附图：M8。
