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Lora技术在航空安全监控中的创新应用一、引言航空安全一直是各国政府和公众关注的焦点之一。
而随着航空业的快速发展和航班数量的增加，对航空安全的监控和控制也面临着越来越大的挑战。
传统的航空安全监控方法已经不能满足实际需要，因此需要新的技术手段来提升航空安全监控的效能。
Lora技术的问世为航空安全监控领域带来了创新应用的可能性。
二、Lora技术的基本原理Lora技术是一种低功耗、远距离、低速率的无线通信技术。
其基本原理是利用低频率的电磁波传输信息，通过调制和解调技术将数字信号转换为模拟信号传递，实现设备之间的通信。
Lora技术具有以下几个优势：广播特性、远距离传输能力、低功耗和防干扰能力。
三、Lora技术在航空安全监控中的应用1. 航空器追踪与定位航空器的追踪与定位是航空安全中至关重要的环节。
传统的GPS系统在航班追踪中存在信号丢失、定位误差等问题。
而Lora技术能够提供更稳定、更准确的航空器定位服务。
通过在航空器上安装Lora设备，可以实时追踪航班的位置，并将数据传输到地面控制中心，为航空安全监控提供更精确的数据支持。
2. 航空器健康监测航空器的健康监测是确保飞机正常运行的关键。
传统的健康监测方法通常需要飞机停机维修，并且只能进行有限的检测和诊断。
而采用Lora技术，可以在飞机飞行时实时监测其健康状态。
通过将各种传感器与Lora设备连接，可以实现对飞机关键部件的监测，并在出现异常时及时警报。
这样一方面可以提前预警飞机故障，另一方面也可以优化维修计划，提高飞机利用率。
3. 航空器通信与调度航空器的通信与调度是确保航班正常运行的重要环节。
而传统的通信系统往往存在信号干扰、覆盖范围受限等问题。
Lora技术的广播特性和远距离传输能力可以实现航空器与地面控制中心之间的无线通信。
通过Lora设备的安装，可以实现航空器与地面控制中心的实时通信，提高航班调度的效率和安全性。
四、Lora技术在航空安全监控中的挑战与前景尽管Lora技术在航空安全监控中具有诸多优势，但仍面临一些挑战。
电能量采控终端的安装应用与维护摘要：随着中国经济的快速发展，广大用户的电力服务意识越来越强，对供电部门的用电管理提出了更高的要求。
在对用户进行全面分析的基础上，引入电能采集与控制终端系统，实现自动抄表、统计和分析。
为加强用电监控、防止窃电、降低线损、提高运行管理和经济运行水平提供了科学依据。
关键词：电能量采控终端；安装；应用；维护；控制终端以公用GPRS/CDM A通信为通道，通过RS485、红外等通信方式，以变电站、大用户、公用变压器、专用变压器的电表为主要控制和管理对象，实现全面的用电监测、控制和管理。
为了准确有效地实现智能化，采集控制终端从安装到运行都必须详细了解。
一、采控终端安装在安装终端时,首先确保所在位置有通讯信号。
变电站终端必须有以太网或电话线通道,将表与终端通过端子盒接入电源,然后通过RS485实现两者通信。
连接好检查整个回路接线正确后,通电调试、投入运行,待终端完全启动,观察其是否正常。
在确保通信参数正确的情况下,终端信号显示为G或C,说明已与主站联通。
其次检测终端是否与表实现通信,直观看测量点数据查询中测量点2的数据有无,并与表计的数值进行比较,一致说明已联通。
如果现场接线等符合安装要求,安装工作已完成。
在建档案运行中的终端,维护是最重要也是最复杂的一项工作。
终端自身包含计量模块、通讯模块、存储模块、功能模块等组成部分,终端将它本身计量的数据和终端通过485通讯方式采集回来的考核表数据(此数据终端每隔5min抄收一次)存储到终端的存储模块中,当等到主动上报时间的时候或者遇到远程操控主站发出命令要抄收终端和表计数据的时候,终端通过GPRS无线网络将数据传回主站。
二、通信通道存在的故障如果在主站前台页面发现某一厂站全站从某一个时刻采集的数据为空时，主站通过进行通道测试，结果发现是厂站通道通讯发生故障。
处理这种情况，需要使用计算机PING终端IP和网关，来对终端和主站之间的通道工作情况进行确定，此处假定这个厂站终端机使用网络通道通信。
浅谈调度集中(CTC)原理及维护摘要：调度集中系统是列车安全秩序的重要系统，维护调度集中系统是确保高效稳定运行的重要任务。
调度集中系统将计算机、网络通信和现代控制技术与智能、自律设计策略相结合，实现了基于调度管理的自动化控制系统。
关键词：调度集中;控制模式调度集中系统实现了轨道交通的自动规划和控制，具有列车运行模式和车站信号设备集中控制、列车实时监控、自动跟踪检查、运行图、日班计划、调度命令、无线配置指令等功能，命令网络速度，自动创建工作站日志等。
一、调度集中概念及原理1.调度集中。
管理部分段的信号设备，直接控制列车运行，控制技术设备。
CTC调度集中指令结合了计算机技术、网络通信技术和现代管理技术。
采用智能、分散、自主的原则，重点管理机车流量调整过程，同时考虑到对机车规划工作的高度自动化控制。
2.CTC系统结构。
分散自律调度由调度、车站子系统和传输网络组成，调度程序中子系统，包括数据库、应用程序、通信、网络和电源、防雷、网络工作站、系统维护、调度、规划和维护工作站以及其他电源控制和电源设备。
传输网络其他子系统包括网络通信和传输通道，形成双环自愈，通过迂回、环状、冗余提高可靠性。
3.CTC控制。
是在分散自律控制和控制模型下进行的，主要特点是通过列车的交通调整方案自动控制列车接近。
对于分散自律，计划中心拥有列车和调车路线的手动处理，车站控制模式是在调度集中装置、行车安全状况或天窗维修施工需要时，将系统与传统的手动车站控制模式分离开来进行设计，控制台在计划模式和自动控制模式下处于联锁控制状态。
4.控制分散自律模式。
中央运行模式：调度中心全面控制车站计划的调整、车站和发车线的组织、列车和调车信号的开通以及运行计划的制定。
在这种控制模式下，只有一名值守工作，车站的所有命令和操作都由调度员控制。
集控站，车站调车方式：调度中心按计划调车列车，车站按调车或直接运行控制换乘。
调度中心制定列车操作计划，被控车站安排，车站制定调车计划，管理换乘。
Special Technology专题技术DCW1 N B-IoT应用背景介绍NB-IoT（窄带物联网）构建为蜂窝数据网络，消耗占用180kHz频段，可以直接部署于 LTE（800M）网络，相比其他网络，具有高安全性、可靠性、高频谱、低功耗、低成本等条件优势，从而降低成本、降低投资、提高回报。
2 N B-IoT的关键技术与特点2.1 N B-IoT的主要特点（1）广/深覆盖。
在其余网络相同的频段下，发射功率同为20dB，对比其他网络覆盖面积扩大7倍，覆盖面积大大增强，适用范围区域增多。
（2）大连接应用。
利用窄带技术，大大提升信道容量。
单个扇区，满载可承载10万个用户连接使用；NB-IoT设备一个扇区可以承载10万个用户连接，而且终端对时延要求不敏感，传输可在15分钟-24小时灵活传输。
（3）低功耗。
NB-IoT终端基于AA电池，使用寿命可以长达10年之久，其终端长时间处于节能状态，占用功耗小于百分之一；芯片构造简单、信令简化、传输功耗小、分周期传输降低损耗等，是其使用寿命长的主要关键技术。
2.2 N B-IoT的网络结构NB-IoT网络构架主要包括：终端；E-UTRAN、SCEF、SCS、AS 、HSS、MME、SGW-服务网关、PDN/PGW。
结合现网LTE网络，NB-IoT网络新增业务能力开放单元，优化了小数据传输和支持非IP数据传输。
同时物理网元数量对比LTE网络简化， MME、S-GW、P-GW 等核心网网元合并部署，大大降低部署难度。
2.3 N B-IoT系统特点2.3.1 物理层NB-IoT系统支持的操作模式：（1）独立操作模式；（2）保护带操作模式；（3）带内操作模式。
2.3.2 空口层空口层简化了现有网络LTE的控制面，从而降低了系统的复杂度和终端的功耗利用，节省开销的同时，更有效的支出了小数据传输和覆盖增强。
2.3.3 接入网NB-IoT系统的接入网特性是基于现有LTE网络的S1接口和X2接口之间进行优化处理。
浅谈电子信息技术在消防通信指挥中的应用摘要：近年来，电子信息技术在消防通信指挥系统中的应用取得了长足的发展，为现代消防通信指挥技术的发展注入了新的活力，本文对电子信息技术在消防通信指挥中的应用进行了深入探讨，期望为消防通信指挥技术的发展提供可行的参考。
关键词：电子信息技术；消防通讯；应用随着科学技术的飞速发展，社会各个领域不断向着“信息化、电子化、数字化”方向发展，消防通讯领域也不例外。
近年来，电子信息技术逐渐被应用于消防通讯工作的各个层面，如火灾自动报警系统的研发、远程通讯指挥系统的构建、GPS监控定位系统与GIS消防地理信息系统的应用等等。
电子信息技术的应用为现代消防通信指挥工作的改革与发展带了许多新的可能，因而强化关于电子信息技术在消防通讯中应用与发展问题的研究有着重要的意义。
1 综合通信指挥平台的建立综合通信指挥平台包括执勤值班、应用信息、大屏幕显示、网络传输以及视频监控6个功能，不但具备119直接接警功能，还使110与119“三方通话”得以实现。
在此基础上，该系统还使公安、城管等单位的消防潜力得以充分发挥，使这些单位所拥有的关于火灾现场的视频信息通过综合通信指挥平台被直接调用，大大节约了消防单位了解火灾情况的时间。
此外，TTS技术的采用，使火灾情况被第一时间转换成有声的语言描述，并通过广播系统进行广播，这使消防队接警时间得以大大缩短，为救援工作提供了更多宝贵时间。
此外，为了更好的保障接警系统的有效运行，综合通信指挥平台还配备了双备份、双机并行的呼入排队机，有效解决了以往存在的因系统故障无法呼入的问题。
2 GPS远程监控定位系统GPS远程监控定位系统主要由车载定位和个人定位两种监控设备。
其中车载GPS 监控设备主要包括三大系统：GPS卫星导航系统、手机短信发送系统记忆视频监控系统，其主要应用于行政车辆和消防车辆中。
车载GPS监控系统中的卫星导航系统连接了全市消防部队的全部行政车辆以及执勤车辆中的导航仪，实现了对全市消防车辆的管控，实时跟踪其行车路线，同时根据需要回放行车轨迹。
浅谈轨道交通信号系统无线传输应用轨道交通信号系统是指在铁路、地铁等轨道交通系统中用于保障安全、提高运行效率的信号设备和通信系统。
无线传输是其中的一个重要应用，通过无线传输技术可以实现信号设备之间的互联互通，提高信号系统的可靠性和灵活性。
一、无线传输在轨道交通信号系统中的作用无线传输广泛应用于轨道交通信号系统中，其主要作用如下：1. 信号设备之间的互联互通：信号系统中的各个设备需要实时地交换信息，无线传输技术可以方便地实现这一目的，避免了铺设传统有线通信线路的麻烦。
2. 实时监控和控制：轨道交通信号系统需要实时监控列车的运行状态，并根据列车的位置和速度等信息做出相应的控制决策，无线传输可以使监控中心实时地获取列车的运行信息，并将控制指令传输给各个信号设备。
3. 故障诊断与维护：无线传输可以将信号设备的状态信息传输给维护人员，以便对设备进行故障诊断和维护，提高设备的可靠性和运行效率。
二、无线传输在轨道交通信号系统中的技术应用轨道交通信号系统中常见的无线传输技术包括：1. 无线电通信技术：利用无线电波进行通信，如无线电通信技术可以实现不同信号设备之间的通信，比如信号机之间的通信、信号机与控制中心的通信等。
2. 无线传感技术：利用无线传感器网络实现对轨道交通系统各个部分的实时监测和数据采集，比如通过无线传感器监测列车的位置、运行速度等信息。
3. 卫星定位技术：利用全球定位系统（GPS）等卫星定位技术，可以实时地获取列车的位置和速度等信息，为信号设备的控制提供准确的参考。
三、无线传输在轨道交通信号系统中的应用案例1. 无线联动系统：在目前的轨道交通信号系统中，信号机之间的通信通常是通过有线通信线路实现的，这会带来不少布线和维护的麻烦。
而采用无线传输技术，信号机之间可以通过无线网络进行通信，大大简化了通信拓扑结构，并且提高了系统的可靠性和灵活性。
2. 实时监控与控制系统：现代的轨道交通信号系统需要对列车的位置、速度等信息进行实时监控，并根据情况作出相应的控制决策。
２０１３年第８期 （总第１３０期） 信息通信
ＩＮＦＯＲＭＡＴ１０Ｎ＆ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴ１０ＮＳ ２Ｏ１３
（Ｓｕｍ．Ｎｏ １３０）
通信工程中传输技术的应用浅探 种刚 中国电信陕西公司。陕西西安７１００７５） 摘要：随着科技的不断进步以及生活水平的提高，人们的追求层次更高，同时产品的生产也需要更多的信息作为支撑。 在这种背景下，通信工程取得了巨大的发展，尤其是传输技术得到非常广泛的应用，引起了学者们的关注。文章对传输 技术进行了介绍与分析，同时对传输技术发展的展望进行了探讨。 关键词：通信工程：传输技术；应用 中图分类号：ＴＮ９１３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３．１１３１（２０１３）０８。０２１４—０２
在如今的社会，温饱已经不再是人们追求的生活目标，人 们对生活有了更高的要求。为了加强对人们需求的了解，就 需要对其消费特点进行调查，这就需要先进的通信方式来保 障。而在通信工程领域，为了保证通信的高效性，传输技术也 受到了人们的重视，取得了广泛的应用。 ｌ传输技术的应用特点 经过多年的发展，传输技术的功能已经发生了较大的改 变，其不仅仅是为了工作而存在。传统的运输技术已经不再 适应现代经济发展的需求，新型的传输技术应运而生，同时具 备其独特的特点。 １．１产品体积小 在科技不断进步的推动作用下，通信传输产品展现出体 积变小的趋势，有的产品的体积甚至小得令人震惊，比如像光 线接收器之类的传输产品。这是根据人民的需求发生改变的， 体积小不仅仅能够节约各种生产材料，同时也能够方便人们 携带。因此，在传输产品的生产领域中，体积小会是其未来发 展的方向，而不仅仅局限于功能的多样化。 １．２产品功能多 传统的传输技术产品通常是为了实现某一常用的功能而 设计的，具有功能单一的特点。而经过多年的发展与改进，现 代的传输产品实现了多种功能融为一体的目标，也就是由一 台设备实现以前多台设备才能实现的功能，这在很大程度上 提高了传输设备的效率Ⅲ。这项功能也较好地满足了市场的 发展需要，同时实现了节约能源的目标。 ｌ－３产品一体化 现代的传输设备也不仅仅局限于简单地传送信号或者是 ・＋”＋一＋一＋”＋”－Ｉ－－”＋”＋”＋”＋一＋”＋ ・＋”—・＋一“ 融合，但其骨干网络是Ｉｎｔｅｒｎｅｔ。第三阶段是分布式网络也要 完全融合到ｌｎｔｅｍｅｔ。作为对Ｂ３Ｇ／４Ｇ技术的研究，分布式无 线通信系统是一个基于分布式天线接受，分布式光纤传输、分 布式节点处理的崭新无线通信系统 ，。 在ＤＷＣＳ中，移动台同时使用多个天线单元的无线信道。 （１）确保最为合理地布置天线，就需要最大限度地利用无 线接口资源，将信道进行优化配置。（２）在“三网融合”时代， 需要将无线通信系统与３Ｇ网络有效联合，进一步研究系统之 间的关联性。（３）分布式无线通信系统的仿真平台还需要进一 步的完善。（４）目前业务模型单一，而业务特性对于合理的网 络资源分配和调度算法以及网络设计是至关重要的。（５）切 换算法的研究。研究ＲＡＣ协议联合ＭＩＰ协议联合切换算法， 支持高速移动节点的切换算法 。 ４结语 分析得出ＤＷＣＳ是具备了分布性、开放性、无缝覆盖、灵 ２ｌ４ 信息，而是具备了其他多样化的功能，实现了产品一体化，这 不仅仅使得传输设备的附加值升高了，同时也能为通信企业 带来较大的利益。 传输设备的这一特点实现了多项功能集成，极大地方便 了信息传输方面的工作。此外，在一些搜索领域的工作也需 要高效的传输设备，以便能够在较短时间内搜索到目标，减少 人力物力的投入，比如在一些监控系统中，这种传输产品就表 现出较大的优势。
浅谈和利时DCS控制系统的维护随着社会经济与科学技术的快速发展，DCS控制系统已经被广泛应用于各大生产管理领域，较之于传统控制系统，DCS控制系统不但有效地提高了生产和管理效率，而且使我国的生产自动化水平提高了一个层次。
和利时DCS控制系统是某热电厂机组生产的控制核心，保证其正常稳定的运行有着重要的意义。
由于DCS控制系统的组成比较复杂，实际操作中会出现一些故障，因此加强对系统故障分析与维护管理，是保证该系统正常运行的关键。
文章就DCS控制系统运行过程中出现的较为常见故障做了分析，对维护工作做了总结。
标签：热电厂；DCS；维护1 概述DCS又称集散控制系统，简单的说就是做到分散控制、集中操作、组态方便、配置灵活。
系统主要的构成有硬件和软件；操作节点、控制站和网络组成。
操作节点由计算机和监控软件组成，包括操作站、工程师站、历史站、通信站。
控制站主要是指控制柜中的I/O卡件、主控卡件、电源模块以及与I/O卡件相对应的端子板。
在控制层，采用冗余的100Mbps工业以太网，保证系统的可靠性；支持光缆、同轴电缆。
在现场信号处理层，采用了1.5-12Mbps的PROFIBUS-DP 总线连接中央控制单元和各现场信号处理模块。
此外，系统还提供标准的OPC 接口、以便同其它智能单元如PLC、智能仪表等连接。
DCS系统对生产工艺的状态监视有着不可替代的作用，它作为生产的控制核心，对保证其正常稳定的运行有着重要的意义。
DCS一旦产生故障轻者影响生产工艺的质量，重者停机停炉。
因此，保证其正常稳定的运行对生产和安全有着极为重要的作用。
这就离不开对DCS的正确维护。
2 日常维护日常维护对于DCS长期稳定运行有着重要作用，能够实时掌握系统的运行状态，提早发现DCS不安全因素，及时消除系统的故障隐患。
一般日常维护的项目有以下几点：（1）定期检查DCS所处电子间的温度和湿度。
禁止在电子间使用电磁设备。
（2）定期检测DCS机柜中I/O卡件、主控卡件和电源模块温度。
