SBS改性混凝土

论市政道路建设中改性沥青混凝土技术杨胜凯 福建拓福工信建筑工程有限公司摘 要：近年来,改性沥青混凝土路面用以替代单纯的水泥混凝土路面,在城市建设中被大量采用。

在施工工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，确保按照改性沥青的施工程序进行检测和控制。

关键词：市政道路;改性沥青;施工方案1 改性沥青混凝土的试验检测方法和施工要点a) SBS 改性沥青软化点随 SBS 含量增加而增高。

一般比沥青高 300C~500C.所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。

b) 当 SBS 含量为 300C~500C 时，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随 SBS 的浓度增加而减小，试验雷同普通沥青。

沥青延度与其流动能力有关，它取决于试验温度，SBS改性沥青不一定有较高的延度，因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸，所以延度不会由于增加聚合物而改善，但在较低温度时，基础沥青不能承受大的延伸，而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含量增加而增长，一般规定 5℃延度不小于 30CM。

c)350C 延度在工地操作时有一定难度，需配备低温延度仪，在无低温延度仪的情况下，应有一间配备空调的密封房间并备有冰柜;储备足够的冰块，以便降低水温。

操作时首先将浇好的试模连同盛水器一起放到冰柜至 50C。

达到规范要求的时间后，在同一时间内.经延度仪中加水并放置冰块调整至 50C,刚开始水温可稍低于 50C ( 4.50C左右)，再套上试模启动开关。

因延度仪每分钟走 5CM 左右。

SBS 改性沥青 5℃时延度基本在 35CM~45CM 之间，在室温较低的情况下(18℃左右)经过 7-8 分钟的试验过程中，水温不会产生太大变化，经多次试验的结果同样具有代表性。

2 改性沥青混凝土的施工控制要点2.1 拌合a) 集料的除尘。

为了保证改性沥青混合料的质量，拌合楼严格控制吸尘，间歇式拌合楼都有一级除尘(旋风式)和二级除尘(布袋式)。

基于城市道路中改性沥青混凝土路面的应用研究摘要：sbs改性沥青是一种新兴材料，广泛应用在高等级公路、城市干道和机场跑道等施工项目中。

本文结合参与实际项目的经验，对改性沥青在应用中的一些问题做了详细阐述。

说明了改性沥青在施工前应做的准备、混合料的运输、温度的控制、平整度的控制、路面碾压以及施工缝的处理等一系列问题，为城市道路的改造积累经验。

关键词：sbs改性沥青；应用；优越性；处理；中图分类号：tu528.42 文献标识码：0.引言随着交通的发达和车辆数量的急剧增加，对道路的耐用性有了更高的要求，而改性沥青混凝土的性能优于普通沥青，因此在大量道路改造工程中采用。

以此为基础，某市区内先后在文澜路改造工程、竹湾路改造工程、西堤路扩建工程、大学路改造工程等多项“白改黑”的城市道路改造工程中使用，并取得了良好的改造效果。

1.改性沥青的优越性sbs改性沥青是近期应用较广的施工新材料，广泛应用在城市干道、高速公路和机场跑道上，是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。

其性能原理是在原有基质沥青（ah-70）中，掺入一定比例的sbs改性剂，使其具备新的特性和功能。

改性沥青在使用中，其高温粘度增大，软化点升高，耐高温、抗低温能力增强；同时改性沥青改善了沥青的水稳定性，减少了沥青的老化；建成的改性沥青道路具有较好的抗车辙能力、承载能力、抗滑能力，而且具有低噪、吸尘、行车舒适等环保特性，越来越受到使用者的青睐。

2.改性沥青在实际工程中的应用2.1工程概况某市二号路工程起点为站前快速路东段交叉口，终点至玫瑰湖西路交叉口，道路全长3555米，道路规划红线宽46米，双向六车道。

红岭二号路是该市红岭新区路网的重要组成部分。

本项目的实施对于该市“南拓、西联、东优、北控”的城市发展战略具有十分重要的意义，为中心市区和周边地区提供了快速便捷的交通联系，有助于带动沿线土地开发，改善梧州市投资环境，促进城市社会经济的全面发展。

2.2道路结构设计（1）新建路面的路段结构按沥青路面设计：机动车道，上面层为ac-13细粒式sbs改性沥青砼厚4cm，中面层为ac-20中粒式沥青砼厚6cm，下面层为atb-25沥青碎石厚10cm，或atb-20沥青碎石厚10cm，沥青面层间洒粘层沥青。

改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。

一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。

应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。

原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。

各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。

对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。

2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。

3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。

4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁。

拌和机回收粉料不得使用。

二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。

在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。

拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。

使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。

热拌沥青混凝土允许偏见表2。

热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。

在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。

改性沥青混凝土配合比设计作者：易颖来源：《科学之友》2010年第03期摘要:鉴于聚合物改性沥青可以明显改善沥青混凝土路面的低温和高温性能,延长道路使用寿命,因此聚合物改性沥青已经成为全球沥青路面的首选。

本次高速公路项目的路面上面层组成配合比设计就添加和利用了石灰岩集料和SBS改性沥青(基质沥青为韩国SK重交沥青AH-70)来进行配合比筛选和设计,并得出最佳沥青用量和沥青混凝土密度,总结SBS改性沥青混凝土相比于普通沥青混凝土具有更好性能。

关键词:聚合物改性沥青;SBS;配合比设计;马歇尔试验中图分类号:U416.216文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)03-0014-03聚合物改性沥青是全球沥青改性中普遍采用的材料,它主要是将占沥青含量3 %～5 %的塑料、橡胶等聚合物加入沥青中,能大大改善其使用性能,显著延长路面服务年限、降低噪声、提高行车舒适性和安全性,其中以SBS比较常见。

[1]苯乙烯系热塑性弹性体(又称为苯乙烯系嵌段共聚物Styreneic Block Copolymers,简称SBCs),目前是世界产量最大、与橡胶性能最为相似的一种热塑性弹性体。

目前,SBCs系列品种中主要有4种类型,即:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS);苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS);苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS);苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯型嵌段共聚物(SEPS)。

SEBS和SEPS分别是SBS和SIS的加氢共聚物。

SBS苯乙烯类热塑性弹性体是SBCs 中产量最大(占70 %以上)、成本最低、应用较广的一个品种,是以苯乙烯、丁二烯为单体的三嵌段共聚物,兼有塑料和橡胶的特性,被称为“第三代合成橡胶”。

与丁苯橡胶相似,SBS可以和水、弱酸、碱等接触,具有优良的拉伸强度,表面摩擦系数大,低温性能好,电性能优良,加工性能好等特性,成为目前消费量最大的热塑性弹性体。

SBS 改性沥青性能要求及路面施工质量控制摘要：SBS改性沥青在高等级公路、城市感到以及机场跑道等有较好的引用，它能够较好的提升路面的效果，从而使得路面的使用寿命有所提升，这样能够降低路面的养护费用，从而形成较好的经济效益。

本文围绕SBS改性沥青性能要求及路面施工质量做出分析，以供参考。

关键词：SBS改性沥青；性能要求；施工质量引言：SBS改性沥青能够有效提高路面的整体性能，在高温抗压以及低温抗裂等具有较好的抗性，而且自身的使用年限也比较久。

不过目前来看，由于一些其他因素的影响，再加之技术水平存在差异，导致沥青路面的施工质量存在一定的差异性。

为此，相应的技术人员需要对SBS改性沥青特点以及性能做好分析，并做好各项配比工作，选择对应的施工工艺，以此提高整体的路面施工质量。

一、SBS改性沥青的特点SBS改性沥青混凝土可以提升当前路面的整体性能，同时还可以使得路面的使用寿命得以提升。

在以往的沥青路面建设中大型货车车载量会给路面质量带来极大的影响，而且现代发展中货车的载货量仍在不断提升，以往传统的沥青路面早已无法满足当前的建设需求，在长期的运行下沥青路面会出现裂痕，同时还会降低公路的使用寿命，在维护方面上还有一定的难度。

而SBS改性沥青混凝土是根据传统的沥青进行改进，它使得沥青的弹性得到改善，同时使得沥青变得更加软化。

因此，由SBS改性沥青混凝土进行铺设使得路面具有一定的稳定性，同时还能减少后期的维护，这样有利于促进我国交通行业的整体发展，提高整体的建设效率。

下图1为SBS沥青混凝土的简易结构图，以供参考。

图1 SBS沥青混凝土结构图二、SBS改性沥青路面施工材料的性能要求（一）考虑材料的配伍性改性沥青加工时，应该观察期是否达到预期的要求，相关人员需要重视沥青的改性具有一定的配伍性，相关人员应该明确沥青自身在性质上有一定的特殊性，因为它作为石油提炼的一种产物，在成分结构上比较复杂，其自身的配比会影响自身的特性，从而给路面形成较为直接的影响。

SBS改性沥青混凝土AC-13罩面施工方案一、概况S326泉王路昆仑至王村段挖补罩面工程一合同，该路段起点位于淄川区昆仑镇S294张博附线路口K5+789，终点为周村区王村镇王村法庭路口K27+297。

本次路面中修长度为20.407Km。

技术标准：二级公路，设计车速40公里/小时。

全线SBS改性沥青混凝土AC-13工程量约254821.7 m2。

二、分项开工施工段落及施工日期1、段落桩号：K8+000-K11+0002、计划开工时间：2012年8月24日3、计划完成时间：2012年9月30日三、施工准备1、人员准备管理人员3名，施工技术人员6名，民工50余人。

2、机械准备意大利西姆4000型沥青拌合站一套，戴纳派克摊铺机1台，ZL50装载机4台，卡特双钢轮压路机2台，徐工120压路机1台，智能沥青洒布车1台，自卸车20辆，水车1辆，清扫机2台及其他小型设备。

3、材料准备1）、沥青：按照现行《公路沥青路面施工技术规范》的沥青路面使用性能气候分区，该项目位于1-3区。

根据气候分区和规范及设计要求，本工程沥青混凝土上面层采用鲁中公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合JTGF40-2004规范的有关要求。

进场沥青每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。

2）、粗集料：集料采用淄川磁村路泉石料场生产的石灰岩石子，该厂规模大，生产设备好，碎石规格齐全，石料洁净、干燥、无风化、无杂质，经试验检测各项指标均符合相关文件及规范要求。

进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离，使用前发现局部离析部分采用装载机重新拌合，然后方可供料。

进场时按照同规格、同一进场时间每400m3为一验收批，检测各指标满足要求后方可用于工程中。

目前，各种规格碎石储备有一定数量，满足工程生产需要，随工程的进展，组织材料及时进场。

3）、细集料：采用沂水东山砂场的河砂，细集料洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性。

浅析SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用摘要：随着我国道桥交通的迅猛发展，大型化车辆、重载、超载车辆越来越多，因此对路面的要求也越来越高。

今年兴起的sbs 改性沥青在高等级路面、桥梁和城市干道等的应用，显著提高了道桥路面的使用性能，延长路面的使用寿命，并且可以降低养护费用。

本文基于实例，简单探讨了sbs改性沥青混凝土的施工这一施工技术。

关键词：sbs改性沥青；施工技术应用；道路桥梁工程1 引言sbs改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的sbs改性剂，通过剪切、搅拌等方法使sbs均匀地分散于沥青中，形成sbs共混材料，利用sbs良好的物理性能对沥青做改性处理。

2 关于sbs沥青的特点及施工应用2.1 特性简述sbs沥青在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力，有较好的抗车辙能力，并且弹性和韧性好；可以提高路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形；同时这种施工材料的粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性；总之改施工技术可以极大地提高路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象和因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。

2.2 工程应用现状sbs沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于sbs是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。

在2002年由华东石油大学研究所研制成功sbs沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产sbs改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验。

近年来随着其施工优势的不断显现，逐渐为人们所接受，所以在道桥施工中也应用的越来越多。

2.3 关于sbs沥青的施工分析sbs沥青与ah-70基质沥青相比，其粘度和软化点显著增加，并且在运输储存和路面面层施工上有一些与基质沥青不同的要求，因此正确使用才能达到预期效果。

SBS改性沥青的性能与应用摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。

与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。

本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。

关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。

SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。

自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。

现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。

2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。

在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。

SBS改性沥青砼路面层的施工方法及施工工艺（1）施工顺序施工流程：清扫基层—材料准备----沥青砼拌制---沥青砼运输----沥青砼滩铺碾压---路面接缝及平整度控制---养护管理。

（2）施工准备及沥青砼的搅拌：准备工作包括沥青砼材料准备、搅拌场的机械设备配置，现场的用水、用电及附属配套设施等准备工作。

我公司全部委托给专业沥青砼生产厂家进行生产，再由运输车辆将拌好的混合料运到施工现场进行铺筑。

（3）SBS改性沥青混合料的运输1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。

1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜.（4）SBS改性沥青混合料的摊铺下面层的准备工作处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。

该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。

具体要求如下：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。

2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。

3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。

2.2洒布粘层油。