多孔改性混凝土施工控制

改性沥青混凝土施工方案1. 引言改性沥青混凝土是一种经过改性处理而使得沥青具有更好物理性能和耐久性的道路材料。

本文将为您介绍改性沥青混凝土的施工方案，包括施工准备、材料选择、施工工艺和施工要点等内容。

2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：•根据工程要求制定施工计划，确定施工时间和施工地点等信息；•检查施工材料的质量和数量，并进行必要的采购；•准备必要的施工机械和设备，并进行检查和维护；•安排施工人员，并进行培训和技术交流。

3. 材料选择在改性沥青混凝土的施工中，需要选择以下几种材料：3.1. 沥青选择具有良好黏附性和弹性恢复性能的改性沥青，以确保混凝土层具有良好的抗水性和耐久性。

3.2. 骨料选择适合的骨料，包括粗骨料和细骨料。

粗骨料应符合相关标准，具有足够的强度和耐久性。

细骨料应具有良好的分散性和填充性，以提高混凝土的密实性和抗压强度。

3.3. 添加剂选择适量的改性剂和稳定剂，以调节沥青的流动性和粘度，并提高沥青混凝土的抗剪强度和稳定性。

改性沥青混凝土的施工工艺一般包括以下几个步骤：4.1. 基层准备在施工前，需要清理和修复基层，确保基层表面平整、干燥且无杂物。

4.2. 沥青罩面使用沥青刷或喷雾器将改性沥青均匀地涂布在基层表面，形成沥青罩面层。

4.3. 摊铺混凝土将预先调配好的改性沥青混凝土均匀地摊铺在沥青罩面层上。

摊铺厚度应根据设计要求进行控制，并采取适当的压实措施。

4.4. 压实使用振动式压路机对摊铺的混凝土进行压实，确保混凝土层的密实度和稳定性。

在改性沥青混凝土施工中，需要注意以下几个要点：•控制施工温度，避免沥青过热或过冷；•均匀摊铺沥青混凝土，确保摊铺厚度和质量的一致性；•压实混凝土层时，要保持适当的水分含量，以提高压实效果；•定期对施工现场进行检查和维护，及时发现和解决问题。

结论改性沥青混凝土是一种优良的道路材料，具有良好的耐久性和抗水性。

通过本文介绍的施工方案，可以有效地提高改性沥青混凝土的施工质量和使用性能，从而更好地满足道路建设的需求。

混凝土施工各个程序及工序质量控制要点导言混凝土作为建筑工程的重要原料其质量的优劣直接影响工程的安全性与耐久性，在日常的混凝土施工中有很多客观和主观原因造成控制措施不当，使得混凝土的实际抗压强度低于设计强度，给工程带来隐患，甚至是灾难性的倒塌。

要保证和提高工程中混凝土的质量水平就要采取科学的控制措施，在生产和使用混凝土的过程中把好各个程序及工序的质量关。

混凝土施工前期准备1、混凝土浇灌申请：提前与搅拌站联系好，确定混凝土供应的时间、发车间隔时间、发车数量。

浇筑混凝土前，预先与搅拌站办理商品混凝土委托及申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝终凝时间、是否加外加剂以及浇筑时间等。

2、机具和人员：施工用的机具、人员、水电准备充分，同时配备一名电工准备对出故障机械随时检修。

3、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，检查模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，相应偏差值应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GBJ50204）的规定。

班组间形成交接检查记录并办理完成隐检、预检手续。

混凝土外加剂要点混凝土外加剂可以改善和调节混凝土的性能，并且在现如今的工程中越来越受到重视，外加剂的添加对改善混凝土的性能起到一定的作用，但外加剂的选用、添加方法及适应性将严重影响其发展，应根据混凝土本身的性质及周围的环境选择合适的外加剂。

减水剂减水剂能维持混凝土坍落度不变的条件下，减少拌合用水量改善混凝土拌合物的流动性，或减少单位水泥用量，节约水泥。

根据减水剂减水能力分为普通减水剂（又称塑化剂，减水率不小于8% ）、高效减水剂（又称超塑化剂，减水率不小于14% ）和高性能减水剂（减水率不小于25%）。

其中，高效减水剂：粉剂掺量0.75%~1.5%，液体掺量1.5%~2.5%；采用多孔骨料时宜先加水搅拌，再加减水剂；当坍落度较大时，应注意振捣时间不易过长，以防止泌水和分层。

高性能减水剂：常用掺量为0.4%～1.2%；使用前应进行混凝土试配试验，以求最佳掺量；不可与萘系高效减水剂复配使用，与其他外加剂复配使用时应预先进行混凝土相容性试验；坍落度对用水量的敏感性较高，使用时必须严格控制用水量；注意混凝土表面养护。

改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。

一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。

应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。

原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。

各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。

对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。

2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。

3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。

4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁。

拌和机回收粉料不得使用。

二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。

在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。

拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。

使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。

热拌沥青混凝土允许偏见表2。

热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。

在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。

透水混凝土配比试验及运用探讨摘要：在当前城市化进程不断加快的背景下，城市中的交通量以及车辆类型等发生了较大的改变，相应地对城市生态环境造成了严重的破坏，使得城市中水资源紧缺的情况变得更加严峻。

基于此，相关人员应在工程中合理运用透水混凝土，提高生态环境水平。

本文在对透水混凝土进行概述的基础上，详细探讨了其配制试验以及运用要点。

城市的发展需要重视生态环境建设，因此应合理使用透水混凝土。

但目前来看，由于相关人员对透水混凝土的认识不够深入，导致其应用范围受到了较大程度的限制，所以应采取有效措施促进其性能良好发挥。

关键词：透水混凝土；配比设计；水灰比透水混凝土又称为多孔混凝土，属于一种轻质透水混凝土。

由于其孔隙较大，且空隙率较低，因此可以有效促进雨水的渗透与滞留，对城市的环境保护有着十分重要的作用。

就目前来看，透水混凝土主要应用于多个工程中，如公共绿地、城市广场以及市政道路等。

由于透水混凝土自身的材料特点与生态功能，其对城市建设有积极作用，同时也能够缓解城市缺水等问题。

基于此，相关人员应加强对透水混凝土的研究力度，保证其应用效果良好。

1.透水混凝土概述1.1原材料（1）水泥。

透水混凝土的原材料主要包括：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等，在选取材料时，应注意其强度与耐久性能是否符合实际需求。

例如，选用普通硅酸盐水泥时，应选用矿渣硅酸盐水泥或者粉煤灰硅酸盐水泥。

此外，在实际配置过程中可采用42.5级普通硅酸盐水泥，并注意控制水泥的细度，进而提高混凝土的密实性与强度。

（2）碎石。

在实际选择材料时，应优先选用直径不大于3mm、形状较为规则的碎石；同时应严格控制碎石的含泥量。

（3）集料。

在实际配置过程中应选用粒径为5~25mm的粗集料、粒径小于3mm的细集料以及粒径为6~15mm的矿渣细集料；在进行配合比设计时可采用正交试验法进行材料用量确定。

其中，集料质量等级应为1~4级，并满足《普通混凝土配合比设计规程》中所规定的最小强度标准。

A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术引言衡量路面质量好坏的一个重要指标就是路面的平整度。

如果路面出现不平顺的现象，就会使行车阻力增大，这就导致行车的不安全性、不舒适，附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也会破坏路面。

某公路等级为二级公路。

设计车速80km/h。

随着经济社会的高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆增多，超载严重，使沥青混凝土路面有效改善了破坏的发生，以下就改性沥青混凝土路面的施工及病害防治相关问题进行探讨。

改性沥青混凝土对路面平整度的影响改性沥青混凝土质量的影响沥青砼搅拌厂要选择专用石料厂，选择石料要无风化且吸水率小于2%，压碎值应小于26%，洛杉矶磨耗率小于28%。

石料具有抗滑性能，清洁干燥且与沥青的粘附性大于5级，石料的针片状不大于15%，含泥量小于1%，面层料的碎石要采用反击碎石，规格和级配都要符合设计和施工规范的要求，砂应采用坚硬、清洁干燥，无风化无杂质，有适当级配且含泥量小于3%的中粗砂，每种矿料都要经过严格的筛分试验，严格把好材料检验关，禁止使用不合格材料。

改性沥青品牌的确定在经济条件允许的情况下首选壳牌集团生产的埃索技术SBS类（I-D）改性沥青比较好，该改性沥青各项技术指标经试验都符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004）表4.6.2聚合物改性沥青SBS类I-D改性沥青的技术要求。

SBS改性沥青是热塑像胶类改性剂之一。

它具有普通沥青高温抗车辙、低温抗裂、耐疲劳、水稳性、抗老化等性能和表面服务性、行车舒适性能外，最优越的特点是具有变形后自恢复性及裂缝的自愈性，即良好的弹性，另一个主要优点是具有非常好的高温粘度。

利用SBS改性沥青的这一特点增强沥青砼高温抗车辙能力，低温抗开裂能力和提高水稳性，是其它改性沥青所不可比拟的。

达到了改善沥青砼路面早期破坏的作用。

改性沥青混凝土配合比的设计确定改性沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量都要按施工规范规定采用马歇尔试验配合比设计方法。

混凝土工程质量控制措施1、施工单位必须制定详细的墙板混凝土浇筑方案，报建设单位和监理单位批准后实施。

2、混凝土所用水泥、砂、石、外加剂等必须符合施工规范和有关标准规定；并与结构安全等级相适应。

水泥、外加剂、砂、石骨料尽可能使用同一生产厂家和同一产地；混凝土所用原材料进场必须有出厂质量证书和施工单位的实验报告，并报监理抽监合格后方可使用。

3、施工单位在确定混凝土配合比时，混凝土的施工配制必须符合“混凝土结构工程施工及验收规范”的要求：4、混凝土自高处倾落的自由高度，不应超过2m。

在浇筑竖向结构混凝土前，应先在底部填以50mm厚的与混凝土砂浆成分相同的水泥砂浆，超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管使混凝土下落。

5、混凝土浇筑层的厚度，应符合规范要求。

6、混凝土在运输、浇筑及间歇的全部时间应按规范要求加以控制。

7、施工缝处在继续浇筑混凝土时，对以硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层。

在浇筑混凝土前用水冲洗干净，宜先在施工缝铺一层水泥浆，或与原混凝土内成分相同的水泥砂浆。

浇筑后应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。

8、在浇筑混凝土的全过程中，监理工程师进行旁站监督，对混凝土的浇捣质量将随时抽样检查。

9、评定混凝土强度的试块，必须按规范的规定取样、制作和试验。

10、对已经浇筑混凝土强度未达到2MPA以前，不得在其上踩踏、支模或堆放材料。

11、后浇带应用比两侧混凝土强度高一等级的混凝土填筑，后浇带内预留有钢筋不许采取防锈措施保护。

要切实做好防水处理。

12、对混凝土雨天夏季、冬季必须采取相应措施。

13、混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，应加覆盖和浇水养护，养护方法和养护期应符合规范要求。

14、应按规范要求对混凝土外观进行检查。

对于蜂窝、孔洞漏筋、缝隙夹渣层等缺陷，施工单位不得擅自处理必须经监理工程师同意后方可按施工规范要求进行修补。

多孔改性水泥混凝土基层施工工法GGG(冀)B1038-2008李来宾石晨英霍玉娴陈朝军石文军（邢台路桥建设总公司）一、前言多孔改性水泥混凝土施工工艺是邢台路桥建设总公司针对目前公路建设及路面破坏原因提出的。

当今公路的路面多数为沥青路面和水泥混凝土路面，基层基本上为：石灰土、二灰土、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石等。

这些路面基层均为密实性的，温度收缩系数很大，开裂断裂是必然的，而绝大多数路面基层没有防水功能，遇水吸湿，沥青混凝土及水泥混凝土路面由于温度的影响等各种原因出现裂缝是自然规律，雨、雪水通过开裂的缝隙渗入基层，当遇到长时间水浸时，强度降低，甚至塑化，形成泥浆唧出，在路面下形成空洞，造成路面的早期损坏。

另外，目前绝大多数基层抗折性能较差，基层抗折强度满足不了轮压对基层的要求，也会造成基层板体的断裂损坏。

所以目前公路道路早期损坏的主要因素为水损坏和基层板体抗弯拉强度不足引起的结构性破坏。

针对以上问题，邢台路桥建设总公司用了七年的时间不间断地研究攻关，开发了多孔改性水泥混凝土施工工法，并在邢峰公路A合同、邢台市东三环道路改造工程、廊涿高速公路、隆昔线B合同和邢台市七里河综合治理工程等项目得到试用，取得了关键的技术成果。

我公司于2004年8 月30日为该路面结构层形式申请了专利，在我国具有领先性，有很好的经济效益和社会效益，并成功申请了发明专利（专利号：200410056891.9）。

与该工法配套的混凝土拌和设备---连续式混凝土拌和设备于2005年成功申请了专利（专利号：200520007906.2）二、工法特点多孔改性水泥混凝土路面（基层）是一种全新的路面结构。

该材料多孔、非密实、自重轻，具备了韧性高、抗疲劳性能优越、承载力大、耐水油浸湿、透水好不塑化、抗冻融性能好、施工简便等多种优点。

密度为每立方米1.8吨－2.2吨，减轻了路面对路基的压力，材料来源广泛，所有石质材料均可以用作多孔改性水泥混凝土的主要材料。

多孔植生混凝土护坡施工工法多孔植生混凝土护坡施工工法一、前言多孔植生混凝土护坡施工工法是一种结合了生态与环保的新型护坡技术，它将混凝土与植物根系结合起来，形成一层多孔结构的护坡体系，以达到护坡和生态修复的双重目的。

二、工法特点1.生态环保：通过引入植物根系和土壤，形成生态系统，实现护坡与生态修复的一体化。

2.抗冲刷性强：多孔植生混凝土坡面可以有效降低水流速度，增强坡体的抗冲蚀能力。

3.排水性能好：多孔结构能够促进水分渗透，避免坡体内部积水。

4.抗滑性能优越：植物根系与混凝土结合形成复合材料，提高了护坡体的抗滑性能。

5.节约材料：利用多孔混凝土中骨料的孔隙，减少使用水泥的量，节约材料成本。

三、适应范围多孔植生混凝土护坡工法适用于山区、河道、公路等需要护坡和生态修复的场合，尤其适用于山区生态恢复和生物多样性保护项目。

四、工艺原理多孔植生混凝土护坡的工艺原理是将混凝土与植物根系相结合，形成一个坚固的多孔结构。

在施工工法与实际工程中，需要根据施工区域的水土条件和工程要求，采取相应的技术措施。

关键步骤包括：确定护坡类型、设计护坡结构、选择植物种类、预埋植被介质、施工混凝土等。

这些措施的具体操作将保证多孔植生混凝土护坡工法的施工质量和效果。

五、施工工艺1.施工准备：检查施工区域的地质情况，选取适当的植物种类和配比混凝土。

2.基础处理：清除基坑内的杂物，并进行夯实处理。

3.模板安装：根据设计要求，安装喷射模板，用于混凝土的喷射。

4.混凝土施工：使用喷射设备将混凝土均匀地喷射到模板上，并利用振动器进行均匀密实。

5.植物栽种：在喷射混凝土的过程中，适时埋入预先选定的植物苗木，并保证其根系与混凝土的结合。

6.养护与维护：对施工完成的护坡进行养护和定期检查，确保植物的健康生长和护坡体系的稳定性。

六、劳动组织多孔植生混凝土护坡施工工法需要协调不同岗位的工人，包括工地现场管理、混凝土施工、植物栽种和养护等。

七、机具设备多孔植生混凝土护坡施工工法所需的机具设备包括挖掘机、压力喷射设备、喷射模板、振动器、搅拌车、植物移栽机等。

改性沥青混凝土施工方案摘要：改性沥青混凝土（Modified Bituminous Concrete）是一种高性能路面材料，其通过添加改性剂，提高了沥青的质量和路面的性能。

本文将介绍改性沥青混凝土的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作步骤以及施工后的养护要点。

一、施工前的准备工作1. 路面评估：在进行改性沥青混凝土施工之前，首先需要对现有路面进行评估，确保其符合施工要求。

评估内容包括路面平整度、排水系统、坑洞和裂缝等病害情况的检测。

2. 设计混凝土配方：根据路面评估结果和使用要求，设计合适的改性沥青混凝土配方。

配方应包括适当的改性剂比例，以提高路面的耐久性和抗裂性能。

3. 环境检测：在施工前，应对施工现场进行环境检测，以确保温度、湿度和风速等环境因素符合施工要求。

4. 设备准备：准备好施工所需的各种设备和材料，包括摊铺机、辊压机、沥青搅拌设备等。

同时，确保设备的正常运行和充分检修。

二、施工过程中的操作步骤1. 基层处理：在施工前，对基层进行处理，包括清理杂物、修复坑洞和裂缝等病害，并进行必要的加固和压实操作。

确保基层平整、结实，并满足相应的要求。

2. 沥青混凝土摊铺：在确保基层完成处理后，使用摊铺机将改性沥青混凝土均匀地摊铺在路面上。

根据设计要求，控制摊铺厚度和均匀性，并及时补充和调整材料，避免出现空鼓和漏铺等问题。

3. 压实操作：在混凝土摊铺完毕后，使用辊压机进行压实操作。

根据施工要求，按照适当的压实次数和压实速度进行操作，确保混凝土的密实性和均匀性。

4. 路面标线：在改性沥青混凝土施工完成后，进行道路标线的涂刷。

根据交通规则和设计要求，进行合适的标线规划和施工，以提高道路的交通安全性。

三、施工后的养护要点1. 湿水养护：在混凝土施工结束后，及时进行湿水养护。

使用喷水车对路面进行湿水喷淋，以控制路面温度，促进沥青的固化和硬化。

2. 交通管理：在施工完毕并进行养护期间，对施工路段进行交通管理，确保交通安全有序。