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600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机简介及选型浅析摘要：简要介绍了三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数，对空冷汽轮机选型进行了初步论证并提出了建议。
关键词：600MW；超临界；超超临界；空冷汽轮机随着国家“十五”重大技术装备研制计划“600MW超临界火电机组成套设备研制”项目的成功实施，带动了我国超临界燃煤火电机组的快速发展，目前国产600MW级超临界燃煤火电机组已经成为我国在建火电工程的主力机型。
这对于优化我国电网中火电机组的装机结构、提高我国火电机组技术发展的整体水平和节能降耗及减排工作等方面都起到了积极的推动作用。
其中超临界和超超临界空冷汽轮机由于具有非常显著的节水效果，在我国北方缺水地区也已有了快速的发展。
下面对三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数进行简要介绍，对空冷汽轮机选型进行初步论证并提出建议。
1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）通过引进并吸收日本三菱技术，现已具有独立开发600MW等级超临界和超超临界空冷机组的能力。
哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组采用模块化的设计方法，主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。
超临界和超超临界参数汽轮机的关键部分在高中压部分，空冷汽轮机的关键部分在低压部分，600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机分别采用600MW等级超临界和超超临界湿冷汽轮机的高中压模块及600MW等级亚临界空冷汽轮机的低压模块，无论是两缸两排汽机型，还是三缸四排汽机型，均采用具有成熟运行业绩的模块，从而保证超临界和超超临界空冷汽轮机组的安全可靠。
哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。
两缸两排汽机型为高中压合缸，一个低压缸、两个排汽口，低压缸末级叶片长度为940mm，高中压缸采用双层缸，支持轴承采用可倾瓦式，低压缸采用落地轴承、内缸，汽轮机总长约19m（汽轮机长度指汽轮机一号轴承中心线至发电机前轴承中心线的距离，下同）。
660MW双水冷发电机发电机介绍1、概述QFS-660-2型汽轮发电机是在总结135MW、300MW等级双水冷发电机制造运行经验基础上，结合600MW级水氢冷发电机设计技术，以及拥有稳定运行经验的1000MW火电发电机成熟结构，吸取了近年来国外大型汽轮发电机的先进成熟技术，进行的优化设计的产品。
产品开发方案于2014年7月8日国行业资深专家评审会一致通过评审。
双水冷发电机具有运输重量轻，成本低，价格便宜，交货进度快等特点，对电厂安装、运行、维修、厂房投资也均具有独特的优越性。
2、性能参数660MW双水冷发电机设计风格参考有稳定生产、运行经验的660MW水氢氢发电机，性能参数与660MW水氢冷发电机相当。
3、可靠性660MW双水冷发电机采用660MW级水氢冷发电机和百万千瓦级水氢冷发电机相同的先进技术进一步提高性能和可靠性。
包括：定子：➢全补偿、抗蠕变定子铁心防松技术采用无机涂层的硅钢片、激光点焊风道板结构，倾式齿压板结构、阶梯段冲片偏小槽结构等全新结构，避免铁心局部松动。
➢定子端部整体灌胶技术降低端部线棒应力，提高抗突然短路能力；提高整机防晕性能；防油、防水、防异物。
➢定子槽弹性防松技术定子槽紧固采用高强度槽楔、楔下双层波纹板，槽底和上、下层线棒之间垫有适形垫条，并采用了涨管热压工艺，使槽线棒固定更加牢固，直线段端部采用鱼尾形关门槽楔就地锁紧，防止轴向位移。
➢球形接头机械式水电连接技术既确保100%电接触，且抗冲击能力强，防止松动，可适应定子嵌线过程中鼻端六个方向的装配误差，减少线圈所受应力。
转子：➢转子线圈采用水直接冷却，冷却效果好，利于提高绝缘寿命；采用连续绝缘，无转子匝间短路问题。
4、经济性由于660MW双水冷转子采用水冷却方式，与传统水氢冷发电机相比，没有与氢气相关的防护及辅助系统，经济性上相较于传统水氢冷发电机有较大优势。
➢一次性投资制造成本与相同容量的水氢冷发电机相比价格低。
➢运行维护投运后运行维护较水氢冷发电机维护工作简单，维护成本低。
660MW超超临界机组汽轮机节能安全运行研究摘要：伴随着电力市场改革的逐步深化，推动了市场电价机制的有效实施，而在此过程中，市场电量所占比例越来越高，计划电量占比逐渐下降。
此时则需要开展节能措施，对发电成本进行有效控制，从而提高发电机组的在全球的市场竞争能力，这已经变成了一件需要被广大发电厂所认真考虑和研究的重大问题。
本文针对电厂660 MW超超临界锅炉的改良价值和问题进行了分析，并提出了有针对性的解决策略，希望以此能够有效促进我国电力行业的发展和建设。
关键词：660MW超超临界机组；汽轮机节能；安全运行在国家可持续发展战略的贯彻落实过程中，节约能源已经形成了一种普遍的共识，而在此过程中，发电厂是节约能源的一个重要方面，因此，各个大发电厂都在逐渐加大了对节约能源的关注，从而达到节约能源，降低发电成本，增强发电机组的市场竞争力的目的。
为了解决电力问题，现代化的火力发电厂一般都会使用660 MW的超超临界机组。
这种类型的机组，由于其所需的装置数量多，并且整个机组的结构非常复杂，使得其在每一次的调试过程中所消耗的能量较多。
要使企业在节约能源方面取得更加良好的效果，就要加大对能源节约技术的应用力度，推动能源节约的最优化工作。
一、660MW 超超临界机组节能技术的应用价值在广大人民群众的生产和生活过程中，电能是必不可少的一种能源。
随着社会和经济的持续发展，人们对电能的需求量也在不断提高。
同时，面临着日益严重的环境保护问题，国家在对环境和能源等因素进行全面考量的基础上，提出了一系列节约能源的措施，这使得节约能源举措逐渐受到了更多的重视和关注[1]。
因此，在这一过程中，电力产业逐渐淘汰了部分参数偏高、容量偏大的超超临界机组，并引进了各类小型机组来进行电能的生产。
一般来说，火力发电的工作重点是各种能的转化和热能的传输，因此，如果电厂可以提高其热效率，就可以大大地降低能耗，虽然能耗的降低较少，但是对于整个国家来说，已经取得非常显著的节能效果。
660MW超临界与超超临界机组浅析陕西新元洁能有限公司谢晓刚摘要随着全球范围内煤炭资源的日益紧张和发电技术的不断进步，发展高效超临界（超超临界）技术，提高火电发电的蒸汽参数、降低机组热耗、节约燃料、提高电厂热效率、降低发电成本，减小环境污染，已成为当今工业先进国家火力发电技术和主要发展方向。
关键词机组介绍对比分析1引言在工程热力学中，水在临界状态点的参数是压力2.115Mpa,温度374.15℃，当水蒸汽参数大于这个临界点的参数值，则称其为超临界参数。
发电厂蒸汽动力装置中汽轮机比较典型的超临界参数为24.2 Mpa/566/566℃。
当水蒸汽参数值大于这个临界状态点的参数值，并继续进一步提高到一定数值时，则进入了所谓的高效超临界（超超临界）的参数范围内。
目前，国际上超超临界机组的参数能够达到主蒸汽压力25~31Mpa，主蒸汽566~611℃，热效率42~45%。
我国863课题“高效超临界燃煤发电技术”将超超临界机组的研究设定在蒸汽压力大于25Mpa，蒸汽温度高于580℃的范围。
提高蒸汽参数（蒸汽的初始压力和温度）、采用再热系统、增加再热次数，都是提高机组效率的有效方法。
常规亚临界机组的典型参数为16.7 Mpa/538/538℃，其发电效率约38%。
常规超临界机组的主蒸汽压力一般为24Mpa 左右，主蒸汽和各方面热蒸汽温度为538~566℃，典型参数为24.2Mpa/538（566）/566℃，对应的发电效率约为41%左右。
超超临界机组的主蒸汽压力为25~31Mpa及以上，主蒸汽和再热蒸汽温度为580~600℃及以上，其发电效率可望达到45%以上，常规超临界机组的热效率比亚临界机组的高2~3%左右，而超超临界机组的效率比常规超临界机组的高约1~2%。
在超超临界机组参数范围的条件下，主蒸汽压力提高1Mpa，机组的热耗率就可下降0.13~0.15%;主蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.25~0.30%;再热蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.15~0.20%;即提高蒸汽的温度对提高机组热效率更有益。
1、工程概述1.1、设备概况660MW机组工程#1汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子联合设计制造，超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
共有八级回热抽汽。
本汽轮机除高压转子由两只径向轴承支承外，中压转子和两根低压转子均采用单轴承支承方式，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。
高压缸、中压缸采用传统方式支承，由其猫爪支承在高压、中压缸前后的2个轴承座上，高压缸采用单流程双层缸设计：外缸为桶形,前后两段用螺栓连接，内缸为垂直纵向平分面结构。
中压缸采用双流程双层缸设计。
膨胀系统设计具有独特的技术风格：机组的绝对死点及相对死点均设在高压、中压之间的推力轴承处，整个轴系以此为死点向两端膨胀，低压内缸也通过汽缸之间有推拉装置而向后膨胀。
主汽门及再热门均布置于汽缸两侧，与汽缸直接连接，无导汽管。
1.1.2 195超超临界百万机组由于设计及其结构的特点，高压缸、中压缸在制造厂内进行精装后整体发往现场，故现场只需将其就位、找中，而且高、中压缸的工作可以与低压缸的工作同时进行。
1.1.3低压外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即低压外缸直接座落在凝汽器颈部，其重量完全由与它焊在一起的凝汽器颈部承担。
低压外缸不参与整个静子滑销系统的膨胀，大大降低了静子部件的膨胀推力。
低压内缸及其它低压部件则通过猫爪及支架直接座落在低压缸轴承两侧猫爪上，重量由其前后的轴承座来支承。
内外缸之间由膨胀节密封连接，以保证真空度。
所有轴承座与低压缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩擦合金。
1.1.4 整台机组滑销系统的死点位于#2轴承座，而在#2轴承座内装有径向推力联合轴承。
因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和中压缸的猫爪在#2轴承座处也是固定的。
因此，高压外缸受热后也是以#2轴承座为死点向机头方向膨胀。
而中压外缸与中压转子的温差远远小于低压外缸与低压转子的温差。
因此，这样的滑销系统在运行中通流部分动静之间的差胀比较小，有利于机组快速启动。
