西门子超超临界电厂的现代汽轮机技术.pdf

西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整技术讲课教案技术讲课教案西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整工艺主讲人,邱杨,白广臣技术职称,或技能等级，,工程师所在岗位,汽机点检工程师讲课时间,2012年 8月 14日1技术讲课教案培训题目:西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整工艺培训目的:上汽1000MW机组汽轮机由于缺少具体的轴系安装调整工艺～造成不同机组的汽轮机轴系安装数据存在较大差异～并直接导致部分机组运行中的振动、瓦温等数据超过标准值。

本文根据台电两台上汽1000MW汽轮机的轴系安装过程～对轴系的调整过程和数据进行了归纳梳理～希望可以为检修人员进行汽轮发电机轴系的检修工作提供借鉴。

目录:0、背景 ..................................................................... .............................................. 3 1、概述 ..................................................................... .............................................. 3 2、轴系中心调整的工艺流程 ..................................................................... ........... 4 2.1、条件准备 ..................................................................... .................................... 4 2.2、调整工艺及标准 ..................................................................... ........................ 6 2.3、注意事项及边界条件 ..................................................................... ................ 7 3、轴系中心调整工艺的优化研究 ..................................................................... .... 7 4、结论 ..................................................................... . (8)2技术讲课教案0、背景上汽1000MW汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造～作为目前国际上最先进的火电机组汽轮机技术的代表机型～具有机组热效率高、启动速度快、缸体积木块设计等一系列先进的设计特点～近几年在国内普及发展速度很快。

西门子超超临界1000MW汽轮机液压盘车故障分析及处理作者：何金根来源：《中国高新技术企业》2012年第19期摘要：文章以某电厂西门子技术超超临界1000MW汽轮机在整套启动过程中发生的液压盘车故障为例，介绍了投入生产的同类型机组中，频繁出现的汽轮机液压盘车故障损坏的过程及处理情况，从液压盘车的结构、原理以及现场解体检查的实际情况出发，对液压盘车的故障原因进行了分析，并制定出相应的可行性措施进行处理，以期能在同类型机组提高液压盘车可靠性方面有所借鉴。

关键词：西门子；超超临界；汽轮机；液压盘车；故障处理中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）28-0069-041 背景1.1 相关装置某电厂汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八段回热抽汽、反动凝汽式汽轮机N1000-26.25/600/600（TC4F）。

西门子1000MW汽轮机液压盘车装置安装在前轴承座前，主要由液力调速马达、离心非接触式超速离合器、中间轴和必要的轴承及紧固件组成（如下图1）。

液压马达直接由顶轴油驱动，即当顶轴系统投入运行时，盘车即投入。

在液力马达的给油管上装有可调节流阀，用以改变速度。

做抬轴试验时，通过关闭节流阀，可以将轴盘车系统从顶轴系统中隔离出来。

液力马达通过有齿轴和法兰转动超速离合器的外座圈。

外座圈由护环和两个滚珠轴承支承在壳体内；超速离合器的内座圈直接紧固在中间轴的端部上。

为了防止轴承在汽轮机正常运行期间发生静止腐蚀，向液力马达输送少量润滑油，使马达缓慢转动。

盘车装置是自动啮合型的，盘车控制电磁阀打开后，高压工作油通过配油环进入装有5个液压油缸的盘车马达，液压油缸中的柱塞被液压油推动向液压马达的偏心轴施加扭矩，使得偏心轴旋转。

液压马达偏心轴与盘车小轴之间装有离合器，在转子转速低于60r/min后，开启盘车电磁阀，离合器啮合，盘车马达驱动盘车小轴旋转。

某电厂1000MW超超临界西门子汽轮发电机冲转过程#4瓦瓦振振动超标浅析与总结某电厂电厂汽轮机是上海汽轮机有限公司引进德国西门子技术生产的1000MW超超临界汽轮发电机组，型号为N1000-26.25/600/600（TC4F），额定功率1000MW，最大出力1049.8MW。

型式为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式、八级回热抽汽。

从汽机向发电机看，顺时针转向。

机组膨胀系统体现西门子独特的技术风格：绝对死点及相对死点均在高中压之间的推力轴承处，因此动静叶片的相对间隙变化最小。

中、低压各汽缸之间有推拉装置，汽缸在轴承座上用耐磨、滑动性能良好的低摩擦合金介质支撑。

机组采用液压马达盘车，位于#1轴承座；留有手动盘车接口，位于#3轴承座。

1.1汽轮机本体结构本机组由西门子公司设计，并提供整个高压缸、中压转子动静叶片及低压末级叶片等关键部件。

机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采用的积木块是西门子公司近期开发的三个最大功率可达到1100MW等级的HMN型积木块组合：一个单流圆筒型H30-100高压缸，一个双流M30-100中压缸，两个N30-2*12.5双流低压缸。

1.2不允许运行及不允许长期连续运行的异常工况轴承振动过大有许多原因造成汽轮机-发电机振动过大，振动数据来源于转子及轴承座。

当转子相对振动大于83µm时报警；转子相对振动为130µm或#1#5轴承振动达到11.8mm/s，#6#8轴承振动达到14.7mm/s时机组跳机。

2、某电厂1000MW超超临界机组近期历次冲转不成功原因浅析某电厂1000MW超超临界机组自2016年B修后到目前为止，汽轮机一共进行了13次冲转至3000r/min，其中因主机#4瓦瓦振多次出现振动超标导致汽轮机跳闸。

可以看出，汽轮机一共进行13次冲转至3000r/min，其中发生6次汽机跳闸，全部因为主机#4瓦瓦振达到保护值而动作，其中冷态冲转发生1次，温态冲转发生5次，热态发生0次，其余7次冲转，汽轮机通过临界转速时，#4瓦振也偏高，但振动未达到保护值，则一次冲转成功。

超超临界百万机组汽轮机超速保护系统优化与改造摘要：上海汽轮机厂超超临界机组转速测量探头安装使用环境、超速保护回路一直存在一些问题和隐患，国内出现了多起由于超速保护系统工作异常导致的机组不安全事件和非停事件的发生。

因此，总结了该类型机组不安全事件和非停事件的原因分析报告，提出了超超临界百万机组汽轮机超速保护系统集成优化与综合改造，确保该类型故障不再发生，提高机组的安全生产运行的可靠性。

优质服务于国家一带一路建设，提升中国企业世界品牌优质、可靠性，为共建人类命运共同体做出应有之贡献。

关键字：百万机组；超速保护系统；优化与改造0 引言目前，国内所采用的1000MW汽轮机组多来自上海汽轮机有限公司、东方汽轮机厂与哈尔滨汽轮机有限公司。

上汽超超临界机组汽轮机超速保护系统取消了传统的机械危急遮断器，由2套电子式的超速保护装置构成，采用德国BRAUN公司的E16型三通道转速监测系统，每套超速保护装置包括3个转速模块和1个测试模块，当其中任何一套装置动作后使汽轮机跳闸，所有高、中压主汽门和调门油动机的跳闸电磁阀将失电，阀门在关闭弹簧的作用下快速关闭，使汽轮机组停机。

电超速设计为失电调机，超速保护装置的动作信号经过三取二后，通过硬回路直接切断电磁阀控制回路的电源，快速停机，超速保护装置的动作信号还同时送到ETS保护系统的处理器，在软件逻辑里再进行三取二的逻辑处理实现跳机。

汽轮机转速测量系统的实际应用过程中，不可避免会遇到各种问题，因此，为了保证汽轮机转速测量系统各项优点的充分发挥，必须根据发电企业汽轮机发电机组实际情况针对相应问题提出有效性、可行性的改进措施。

由于发电企业汽轮机发电机组条件及现状的差异性，所遇到的汽轮机转速测量系统的应用问题也会有所不同。

因此，本项目主要结合典型实例进行分析，提供可借鉴性的汽轮机转速测量系统应用实践经验。

1 机组设备概况国华印尼爪哇电厂1号机组，其主设备采用上海汽轮机有限公司引进西门子技术生产的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，该汽轮机采用全周进汽+补气阀调节配汽方式，机组采用9级回热抽汽。