内燃技师论文
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驾驶员技师论文汇总五篇(7)第四篇驾驶员技师论文:《农用车驾驶员的自我防护》农用车驾驶员由于工作条件恶劣,工作过程中存在着许多易引起影响身体健康的因素,因此,驾驶员要注意自我防护。
1、防止废气危害柴油机工作排出的废气中,含有大量的碳粒、一氧化碳、二氧化碳、甲醛等有害物质。
驾驶员长期吸入含有这些物质的空气,会引起呼吸道疾病;眼睛受这些物质刺激,易患结膜炎;烟气浓度大还会引起一氧化碳中毒。
预防措施:一是排气管要高于驾驶室顶,也可改变排气管的位置,使排出的废气远离驾驶室;二是在机房内固定作业时,要打开门窗,使室内空气流通;三是调试发动机时,应在通风良好的场所。
2、防止油料引起中毒汽油和柴油对人体都有毒害作用。
尤其加入汽油中的抗爆燃剂四乙基铅有剧毒,能通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体,强烈刺激神经系统,引起急性或慢性中毒。
为此,我国已停止了含铅汽油的生产和销售。
柴油蒸气被吸入肺部后会引发肺炎。
常和柴油、机油接触会发生接触性皮炎,出现红斑、丘疹、水痘等。
预防措施:一是用汽油、柴油清洗零件时,要借助钢丝刷或毛刷,避免其和皮肤直接接触。
当汽油和柴油溅入眼内时,应立即用清水冲洗。
二是禁止用嘴吸油管,加油时要用加油工具。
三是有呼吸道、心血管、中枢神经疾患的人,应避免接触汽油和柴油,以防加重病情。
四是接触了汽油、柴油的机手在工作完毕后,立即用温水、肥皂洗脸洗手。
五是若发生柴油、汽油接触性皮炎,可用10%的酚炉甘石洗剂外擦患处,每日1次,或用10%的氢化可的松软膏、肤轻松软膏涂擦,每日3次。
若有糜烂渗液,用3%硼酸溶液冷湿敷,每日3次,每次半小时。
若有感染,可外涂红霉素软膏,口服抗生素进行治疗。
3、防止防冻液中毒目前常用的防冻液是乙二醇防冻液,乙二醇具有一定的毒性,对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。
乙二醇防冻液里所掺入的大部分防腐剂均为有毒物质。
防冻液中毒具有一定的潜伏期,一般10~12h不会有任何反应,但随后就会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等。
汽车驾驶员技师论文!5篇第一篇:汽车驾驶员技师论文!论驾驶与节油一、节油的重要性目前,由于全球能源危机导致油价上涨,因而如何节约能源,降低成本,构建节约型社会,已成为一个长期需要解决的问题,而引起人们的关注,作为一名公交驾驶员,在日常生产营运中,节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入,营运收入和个人工资的挂钩,一些驾驶员一味的追求生产任务,前压后追,忽略了节油,或者也想节油,但在操作和措施上没有认真总结,造成油耗增大,成本增加,影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此,节油成为降低成本的大事,如果我们能有一个良好的驾驶心态,从安全行车,节约燃油,降低成本的角度去工作,那么提高经济效益是非常可观的。
例如,就西安市公交总公司来说,目前营运车辆3200部,每天的营运总公里约60万公里,如每百公里降低一升油,每天可节油6000升,每天可节约成本2万元,一年可节油216万升,一年可节约720万元。
由此可见,要想降低运营成本,首先从节约做起。
要想节油,就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法,驾驶水平的高低,直接影响着燃料消耗的多少,通过多年的驾驶经验,总结了几点方法,仅供参考。
二、具体措施㈠车辆的正确操作⑴缓慢驾驶:汽车一般用低档起步,然后缓慢加速,比起有些人起步猛加速,一脚将油门踏到底的方法,在达到同样中等车速时,燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车,特别是公交车,每天要起步几十次,甚至上百次,采用缓慢加速,节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速:城市公交车辆在道路宽直,视线良好的道路条件下,应以不超过40公里/小时的速度,节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。
因为,汽车在经济车速时,是汽车磨损最小,油耗最低的状态,是最节油的。
但在繁华路段,十字路口等,应减速慢行,确保安全。
⑶车辆缓加速时,要脚轻手快:脚轻手快是指脚踩油门要轻,而缓抬,手换挡要快而及时,不要拖档,更不要低速档,高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中,有加速、加浓装置,若猛踩油门踏板,加速、加浓装置起作用而“额外”供油,致使耗油量增加。
电喷车冷起动困难妨碍的简易修复摘要:本文首要介绍一部'99款广本2.3,由于发念头ECU的部门控制功能有妨碍,造成该车冷起动困难,通过增长一个由水温传感器和替续器组成的电路,即使不改换新的ECU这一极其昂贵电脑部件,也能使该轿车答复良好的起念头能。
?????(请用心一句一句的写)关键词:冷起动困难;喷油脉宽;水温传感器引言汽车电子控制燃油喷洒发念头是电机一体化高科技的产物,尤其是发念头的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统事情时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和焚烧。
一旦发生妨碍,则症状的界限模糊。
而且只是局部发生妨碍而其它部门仍完好的可能性极高。
而控制单元一般都是一个整体,为解除局部妨碍而去整体改换总成,经济上分歧算。
以是我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷洒发念头的结构道理,掌握有关功能效用,运用科学的分析要领和维修技巧,制定出切合实际可行而又经济的维修方案,通过采纳一些简单的补偿措施,去弥补这部门的功能效用。
以达到解除此局部妨碍的目的。
一、妨碍现象有台99款广本2.3的轿车,冷起动时,要起动十多次才能着车,起动时踩不踩油门对于着车影响不大,热车相对于好一些,起动后发念头事情一切正常,无其它异常现象。
但这起动困难的现象会大大缩短蓄电池和起念头的施用寿命。
二、妨碍检测与分析从燃料发念头的事情道理可知,要使发念头能顺利着车,必须具有以下条件:①供给的混合气要符合事情状况所需的空燃比(浓度);②事情时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力;③焚烧时要有足够的电火花能量。
为诊断出上面所说的车辆妨碍的原因,根据上面所说的的分析进行如下的检测:(1)起动发念头,连续4次起动,都没有着车迹象。
把油门踏到底,再继续起动2次,依然没有着火迹象。
用万用表丈量????,起动时蓄电池电压为12V,属于正常。
用声音探听器对于着喷油器,起动时可听到针阀"嗒、嗒"的动作声,喷油器动作正常。
汽车修理工技师论文论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章,下面是关于汽车修理工技师论文的内容,欢迎阅读!【摘要】本文分析了汽车修理工在工作中过程中,所遇到的实际问题和困惑,诸如在车辆维修中故障排除难度较大的问题,维修工心理浮躁,所做的汽车保养不够细致的问题,维修工人工资待遇不理想的困惑等等。
本文对这些问题进行研究,并提出了解决策略,对于提升汽车维修工工作效果,促进汽车维修工作的发展具有积极的意义。
【关键词】汽车修理工;问题;困惑目前,国内汽车行业发展神速,汽车维修行业也步入了快速发展的时期,汽车维修科技含量不断提升,已经进入了高科技大变革发展时代。
随着人们生活水平的提高,汽车销量不断增加,这为汽车维修企业带来了巨大的发展机遇。
同时,各种不同品牌的汽车流向市场,汽车维修的难度也不断增加,各种汽车维修技术更新速度很快,这也为汽车一线维修人员提出了技术方木的挑战。
新情况的发生,给汽车维修工带去了一定的修理问题,本文主要围绕汽车维修工所遇到的问题及困惑进行分析。
一、汽车修理工遇到故障排查难的问题目前,世界各大品牌的汽车在国内市场上都有流通,不同的汽车品牌,汽车生产在工艺上是存在区别的,一旦汽车发生故障问题,准确地进行故障定位,进行问题排查是较为困难的。
这样,一线汽车修理工在维修过程中就会遇到故障排除困难的问题。
很多修理工都反映,自己更愿意做汽车保养工作,而不愿意做故障排查检修工作。
因为,故障原因是多方面的,故障排除对维修技术修理工水平要求较高。
有时,一个修理师傅排查故障需要好几天的时间,而,单位给的工时量却很少,这样,就等于浪费的大量的时间在故障排除方面,而汽车维修人员所得到的维修费用是较低的。
这种情况就严重影响到很多汽车维修技术做维修,做故障排除工作的积极性。
因此,我们在汽车维修过程中,会经常感受到维修师傅不耐烦的情绪。
另外,在故障排查过程中,有一部分维修人员喜欢套用原来的维修经验,但很多情况下,原有的维修经验是不适应新情况的。
电力机车技师论文电力机车在国民经济建设中起到重要的作用,也是人们最喜欢选择的交通工具。
电力机车也一直以来是人们主要的出行工具,且由于其发展时间较长,技术成熟,维修方便,运输量大,适合我国国情。
下文是 ___为大家搜集的关于电力机车技师的内容,欢迎大家阅读参考!谈电力机车空转故障及解决在铁路跨越式发展的今天,各大干线经过了六次大提速,牵引定数在不断提高,铁路专用机车在不断更新换代,新技术新装备的不断运用,使得、机车的含量越来越高,从SS3型电力机车开始,机车电子柜或微机柜均设置了微机防空转系统,当机车发生空转时,系统以适当的速度及特性恢复电机电流及机车粘着系数,减少牵引力的损失。
但机车发生空转故障时,容易造成电流卸载、轮轨擦伤、坡停等,危害相当严重。
下面针对电力机车空转故障成因、空转故障判断及检测、处理以及解决措施进行分析,为机务各级部门了解和防止电力机车空转提供一定的理论依据。
1 电力机车空转故障的原因分析1.1 司机操作不当电力机车在运行中,司机操作不当,手柄指令过高,容易发生真空转。
因此,机车在雨天或坡道上起车或行使时,指令不应一次给得太高,当速度起来后再继续追加电流。
当发生真空转或滑行时,司机应适当降低手柄级位,待速度起来后再追加电流,抑制真空转发生。
1.2 电力机车轮缘喷油装置喷油量太大、线路道岔油润过多等电力机车轮缘喷油装置喷油量太大、线路道岔油润过多等也会引起机车真空转,伴随空转灯亮、撒砂、减载等。
这种情况下,机车检修部门应适当调节轮缘喷脂装置的喷油量或改为干式轮缘润滑装置,防止真空转。
1.3 电力机车发生假空转的原因1.3.1 光电传感器故障引起假空转。
电力机车上目前使用的光电传感器大部分是TQG15传感器,当传感器芯片烧损或绝缘破损、传感器引出线绝缘破损,线路开路、短路或接触不良等,瞬间无速度信号输出或速度信号受干扰,都会引起假空转。
1.3.2 光电传感器接线盒进水,引起线路接地或短路将引起假空转。
汽车维修技师论文范文篇一:汽修技师论文论汽车搭铁不良的危害〔摘要〕搭铁线就是一种电流的回流线,电源从电瓶正极出来,经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极,形成一个循环,使电器产生各种各样动作和功用,汽车上采用的是单线制,即大多数线都是来自电源的,各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的,而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的,但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
〔关键词〕负极;搭铁;回路电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。
与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体:联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线;接地体和接地线统称为接地装置。
电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全,所有电气设备应按规定进行可靠接地。
汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来,其中最不可忽视的应该是搭铁。
负极是习惯叫法。
负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路,搭铁不良过载故障而过热损坏,甚至起火。
因此我们可以认为,搭铁是非常重要的,没有搭铁所有的电器设备,就用不了,所以千万不要小看它,把它当成可有可无的东西。
1汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1.1电源电路也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。
1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
柴油机毕业论文柴油机毕业论文柴油机作为一种常见的内燃机,广泛应用于交通运输、工业生产和农业领域。
在现代社会中,柴油机的发展和应用已成为一个重要的研究领域。
本篇文章将从柴油机的工作原理、发展历程以及未来趋势等方面进行探讨。
一、柴油机的工作原理柴油机是一种以压燃式燃烧为基础的内燃机。
其工作原理主要包括四个过程:进气、压缩、燃烧和排气。
首先,柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。
然后,活塞向上运动,将空气压缩至高压状态。
接下来,燃油通过喷油器喷入气缸内,与高温高压的空气混合并自燃。
最后,活塞向下运动,将燃烧产生的气体排出气缸。
二、柴油机的发展历程柴油机的发展历程可以追溯到19世纪末。
1885年,德国工程师Rudolf Diesel成功发明了第一台柴油机。
这一发明不仅提高了燃油效率,还大大降低了运输成本。
随着技术的不断进步,柴油机的性能逐渐提升。
20世纪初,柴油机开始广泛应用于海洋船舶和铁路机车。
20世纪中叶,柴油机在农业机械和工业生产中得到了广泛应用。
如今,柴油机已成为交通运输行业的重要动力源。
三、柴油机的优势和挑战相比汽油发动机,柴油机具有一些独特的优势。
首先,柴油机的燃油效率更高,能够提供更大的动力输出。
其次,柴油机的耐久性更强,寿命更长。
此外,柴油机还具有更低的燃油成本和更好的经济性。
然而,柴油机也面临一些挑战。
首先,柴油机的排放物对环境造成了一定的污染。
其次,柴油机的噪音和振动较大,对人体健康造成一定的影响。
此外,柴油机的维护和保养成本较高,需要定期更换燃油滤清器和空气滤清器等部件。
四、柴油机的未来趋势随着环保意识的增强和技术的不断进步,柴油机正面临着一系列的改进和发展。
首先,柴油机的排放标准将逐渐提高,以减少对环境的污染。
其次,柴油机将更加注重燃油效率的提高,以降低能源消耗。
此外,柴油机还将更加注重减少噪音和振动,提升乘坐舒适度。
另外,柴油机的智能化和自动化水平也将不断提高,以提升操作便利性和安全性。
国家职业资格全国统一鉴定电工论文(国家职业资格一级)论文题目:新能源汽车高压安全与防护姓名:身份证号:准考证号:所在省市:所在单位:新能源汽车高压安全与防护摘要:纯电动汽车和混合动力汽车的高压系统均同时具有直流高压和交流高压,依据国家标准GB/T 18384.3—2015《电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护》要求,在电动汽车维修时必须严格按照流程进行,必须遵循高压安全操作规范和机动车维修操作规范。
前言新能源汽车相比于传统内燃机汽车,由于驱动系统存在高电压,其安全系统设计更为复杂。
纯电动汽车和混合动力汽车的高压系统均同时具有直流高压和交流高压,直流高压主要分布在动力电池到各个驱动部件的位置,交流高压主要分布在逆变器与驱动电机之间,以及充电接口与车载充电器之间。
无论是纯电动汽车,还是高电压的混合动力汽车,其电压和电流等级都比较高。
动力电池的电压一般为300-600V,正常工作时,电流可达几百安培,这已经远远超过人体能承受的极限,因此,在执行新能源车辆维护与维修期间,必须遵循高压安全操作规范和机动车维修操作规范,做好新能源汽车高压安全与防护。
1 新能源汽车的高压安全隐患1.1高压触电安全人体能承受的安全电压的高低取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。
人体电阻主要由体内电阻、体表电阻、体表电容组成。
人体电阻随着条件的不同在很大范围内变化,但是一般不低于lkΩ。
我国民用电网中的安全电压多采用36V,大体相当于人体允许电流30mA(以人体电阻为120Ω)的情况,这就要求人体可接触的新能源汽车任意两个带电部位的电压要小于36V,流过人体的电流应当小于2mA才认为车辆绝缘合格。
1.2动力电池安全新能源汽车的关键部分是动力电池,对于动力电池安全性的研究是分析高压电类型新能源汽车安全性的前提。
锂离子电池在纯电动汽车和混合动力汽车上得到了广泛的应用,所以以锂离子电池为例,来介绍动力电池的安全性。
锂离子电池在正常使用过程中不会出现安全问题,但电池的滥用会导致电池的热效应加剧,这是锂离子电池出现安全问题的导火索,最终表现为电池的“热失控”,从而引起安全事故。
广东省工人技师职务申请评审论文论文题目浅谈1MZ—FE发动机热车间歇性难起动的故障检修姓名xxxxx单位xxxxxxxxxx公司原技术工种名称汽车维修工申报时间广东省劳动厅制目录论文题目------------------------------------------------------ 2 摘要----------------------------------------------------------- 2 关键词--------------------------------------------------------- 2 前言------------------------------------------------------------ 2 论文内容------------------------------------------------------ 21、故障现象----------------------------------------------- 22、故障的初步分析--------------------------------------- 23、故障的检测-------------------------------------------- 34、故障分析---------------------------------------------- 65、维修措施及效果-------------------------------------- 6 结束语-------------------------------------------------------- 6 致谢----------------------------------------------------------- 7 参考文献资料----------------------------------------------- 7论文题目:浅谈1MZ—FE发动机热车间歇性难起动的故障检修摘要:一台1MZ—FE发动机在热车以后,停车五分钟以上且水温仍为30℃以上时,间歇性出现发动机难起动,经过全面检测分析,查出是由于小颗粒脏物卡住喷油嘴,造成喷油嘴渗油,引起可燃混合气过浓而难起动。
汽车维修技术论文汽车维修技术论文(通用11篇)在学习、工作生活中,大家都接触过论文吧,论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。
那么你知道一篇好的论文该怎么写吗?下面是小编帮大家整理的汽车维修技术论文,仅供参考,大家一起来看看吧。
汽车维修技术论文篇1摘要随着社会经济的飞速发展,汽车行业的发展也极为迅速,而且,汽车也逐渐受到人们的重视,汽车的应用也越来越广泛,而汽车在运行的过程中,会出现相应的故障,给汽车使用的安全性、可靠性造成直接的影响,因此,为了保证人们使用汽车的安全性、可靠性,则必须做好汽车的维修工作,为汽车的运行做好充分的保障工作,可见汽车维修的重要性。
关键词信息技术;汽车维修;故障排除;信息收集近些年来,信息技术的发展极为迅速,而且,信息技术被广泛的应用到各个领域中,尤其是在汽车维修中的应用,对提升汽车维修的效率有着极大地作用。
在以往汽车维修工作中,整体的维修效率不高,尤其是在故障排除以及车辆内部零件的检测方面,主要采用人工检测方式,整体检测的效率不高,而在运用信息技术之后,可以解决传统汽车维修过程中的弊端,切实有效地提升汽车的维修效率,对此,本文主要对信息技术在汽车维修中的应用进行分析。
1信息技术在汽车维修中的作用1.1有利于提升汽车维修的效率汽车维修是一项非常复杂的工作,其中涉及到的汽车设备零部件比较多,在维修的过程中,需要精准的确定汽车故障,才能对其展开相应的维修工作,才能有效地提升汽车的维修效率[1]。
如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话,很难把握各个零部件的运行情况,从而影响到汽车维修的整体效率,而信息技术能够通过先进的神经网络分析,对汽车运行的各个零部件进行全面的检测,从而提升了对汽车各个零部件的检查效率,有效地提升汽车维修的效率。
1.2缩短汽车故障排除的时间在汽车维修的过程中,首先要做到的就是要先确定汽车的故障,才能针对故障的实际情况展开针对性的处理,才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。
内燃技师论文
柴油机转速失控的故障分析及改进措施
1 前言
阳泉运用车间配属14台东风4型内燃机车,担当石太线7对客车牵引任务,由于长大坡道
多、机车长时间高负荷工作,动力室振动较大,联合调节器工作环境恶劣。在牵引运用中,
由于各种原因引起柴油机转速失控的故障时有发生。有时转入长大下坡道回手柄柴油机转速
不降有超速可能,有时上坡道提不起转速有坡停的可能。造成故障的部件虽然较小,但对机
车的安全和运用质量构成了威胁。因此,在运用中司机必须根据故障现象准确判断出原因并
及时正确处理,才能防止机破及可能造成的事故。
2 故障原因分析
柴油机转速控制系统是由电器驱动系统及联合调节器组合控制,任何一个出现故障都需要一
定的判断及处理时间,判断失误及处理不及时都要影响运用质量及安全。综合分析各种故障,
有六种故障发生较多,现举例详细说明。
2.1 电器驱动系统故障
2.1.1 SKQ控制器故障
SKQ插头脱落会造成柴油机转速不升不降;SKQ的7号触指虚接转速不升,8号触指
虚接转速不降:SKQ的插头插座烧损线间短路会使手柄在非零位时转速失控。
处理:以上故障可换端操纵(插头插座烧损短路时先拔下再换端)。
2.1.2 无极调速驱动器故障
面板灯不亮为保险烧损,若频繁烧损为1507和1515号线间RBC(正)虚接;1DZ跳开可人
为闭合;面板灯亮为驱动器内部电路故障;
处理:更换保险或短接RBC(正),驱动器为两组装置,当一套故障时可换另一套。两组都失
效时先拔下驱动器插头然后手拧步进电机旋钮实行手动调速。
2. 1.3 步进电机故障
步进电机接线损坏、轴承烧死、机械犯卡、线间两相短路。
处理:手撬供油拉杆维持运行
例:2008年1月20日,我值乘1584次在土陉岭回完手柄试闸时,柴油机转速突然自动上
升,赶紧采取降速措施。回段检修未查找到原因。22日2606次又遇到同样的现象,经仔细
查找发现驱动器到步进电机的三根线中有两根在穿线管口处绝缘磨破造成“活“接地,当两
线在机车运行中因晃动短路时使得降速信号线电源进入升速信号线,从而造成转速自动上
升。
2.2 联合调节器故障
2.2.1联合调节器最低转速止钉断裂
2007年11月16号,我在运行中回手柄时发生停机现象确认保护电路无异常后顶死DLS芯
杆再次起机,无法起动。人为拉动供油拉杆起机维持运行。到太原库内检查发现联合调节器
最低转速止钉在4mm处断裂,导致柴油机停机并无法再次起机。
联合调节器是无级调速,当步进电机接到来自驱动电源的脉冲信号后进行相应转动,通过主
从动锥齿轮及螺旋副的作用,把步进电机的旋转运动转换为配速活塞杆压缩调速弹簧的垂直
运动,达到调整柴油机转速的目的。最低转速的限止,是由从动锥齿轮一起旋转的螺钉阻挡
随配速螺杆一起上移的最低转速止钉来完成的。止钉工作时十分频繁地受到一定的冲击力和
剪切力,且止钉由8mm到4mm处直径有一突变,造成该处应力集中,极易产生疲劳裂纹,
严重时发生断裂。而且此故障隐蔽性强,不易发现。
处理:运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2.2.2联合调节器最低转速止钉脱落
最低转速止钉前端有一段长为8mm的直径为5mm的右旋螺纹。最低转速调整螺钉与止钉
接触时力的方向与螺钉的紧固方向正好相反,止钉反复多次受到冲击力和剪切力的作用,容
易造成止钉松动甚至脱落,回手柄就会停机。
处理:运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2.2.3联合调节器最高转速调整螺钉脱落
此螺钉脱落后会造成提手柄至1000r/min时,柴油机转速继续上升造成极限调速器动作;若
是止钉脱落掉在步进电机锥齿轮与配速锥齿轮啮合处时,会造成高手柄位转速回不去。
处理:打开调速器盖,清除卡滞螺钉并拧入代用螺钉。
2.2.4 DLS支架与支架底座连接的铆钉松动脱落
2007年7月3号,运行中机车突然停机,经检查后发现联合调节器电磁连锁线圈DLS支架
与支架底座连接的4个4mm铆钉松动脱落,支架体与底架分离。
此故障虽易于发现,但由于机车在运行途中处理起来相当困难,如处理不当,极易造成机破。
我个人分析认为:一方面柴油机高负荷运转时动力室内工作环境恶劣,联合调节器受到震动
较大;另一方面DLS得电后,铁芯下移,压下停车阀铁芯,停车阀铁芯下部压力油(0.65~
0.70MPa),有一个反作用力,最终作用在DLS支架与支架底座连接的铆钉上,而铆钉材质
为铝质,在这两方面因素反复作用下,导致连接铆钉松动脱落,造成停车阀铁芯上移,打开
了回油路,使动力活塞下部的压力油下泄,无法建立油压,造成柴油机停机。
处理:人为撬动供油拉杆维持运行。
3 改进措施
3.1 定期打开调速器盖检查
利用下表整车及库内预备时间对调速器内部做详细检查,及时紧固松动的螺钉。对步进电机
接线更要逐一排查,把隐患消灭在萌芽状态。另外调速器盖不要紧固太死以免耽误处理故障
时间。
3.2 改进最低转速止顶
为了防止最低转速止钉断裂及松脱,将其改为左旋螺钉。这样,既增加了最低转速止钉自身
强度,同时最低转速止钉受最低转速调整螺钉作用力的方向与止钉螺纹紧固方向一致,止钉
只会越来越紧固,而不会松动。这种改进措施简单易行,也不会影响止钉原有的使用性能。
3.3 施加焊接工艺
为增强DLS支架与支架底座的连接强度,在DLS支架与底板之间的接缝两侧施加焊接,原
铆钉连接处保留不变。这种改进方法简便实用,也不会影响使用性能。
4 效果
实施上述改进措施后,经过两个多月的实际运用检验,柴油机再未发生上述故障,说明改进
措施是合理和可行的,确保了机车的运用安全和运用质量,达到了改进的预期目的。