高速铁路覆盖解决方案分析

高铁运营管理中的问题及解决方案研究高铁作为一种现代化的高速铁路交通工具，具备了速度快、安全、舒适等优势，受到广大乘客的喜爱。

然而，随着高铁运营规模的不断扩大，也出现了一些问题，需要寻找解决方案来提升高铁运营的效率和质量。

本文将从人员管理、设备维护、客户服务和安全管理等方面，对高铁运营管理中存在的问题进行研究，并提出相应的解决方案。

第一，高铁运营管理中的人员管理问题。

高铁运营的人员管理是高铁安全运行的重要环节。

然而，在实际操作中存在着人员素质参差不齐、培训不到位、岗位职责不清晰等问题。

为了解决这些问题，高铁运营管理部门可以采取以下对策：首先，对高铁运营人员进行规范化培训和考核。

通过制定详细的操作规程，培养高铁运营人员的操作技能和安全意识，并定期进行考核，以提升人员的综合素质。

其次，建立清晰的岗位职责和责任制。

明确高铁运营人员的各项职责，保证每个人员在岗位上发挥其专业知识和技能，减少因责任不明确而引发的问题。

第二，高铁运营管理中的设备维护问题。

高铁运营过程中，设备的及时维护和保养是确保其正常运行的关键。

然而，现实中存在着设备维修不及时、维修质量不过关等问题。

为了解决这些问题，可以考虑以下方案：首先，建立设备维护管理制度。

制定设备维护的规范流程，包括设备巡视、故障排查与处理等，确保设备的定期维护和保养，并设立设备维护检查组，定期对设备维护情况进行检查，及时发现问题并进行处理。

其次，加强设备维修人员的培训。

提高维修人员的技术水平和维修质量，通过定期培训、学习和交流，不断提升维修人员的专业能力和素质。

第三，高铁运营管理中的客户服务问题。

高铁作为交通工具，客户服务是其重要的竞争优势之一。

然而，目前在客户服务方面仍存在着服务速度慢、员工态度不好等问题。

针对这些问题，可以考虑以下解决方案：首先，提高服务效率。

通过技术手段和流程优化，缩短等候时间，加强服务速度，提供快速高效的服务。

其次，加强员工培训。

对高铁乘务人员进行礼仪、沟通、服务技巧等方面的培训，提升员工的服务意识和服务质量。

TD-LTE高铁覆盖组网方案及关键技术研究何承亮【摘要】With the rapid development of modern Chinese society and economy, high-speed railway area now becomes an important scene for users to experience network quality. The rapid development of high-speed railway puts forward higher requirements for the coverage quality of mobile communication network while bringing convenience to people's daily travel. And how to build up a mobile communication network suitable for the high-speed rail scene becomes a new problem at present. From the practical application of high-speed rail, and based on the research of key technology for Multi RRU common cell, the problem of high-speed railway coverage and capacity requirement is solved, and this is of certain guiding significance for the construction of similar network coverage of high-speed rail scene.%随着现代中国社会经济的高速发展,高速铁路区域已成为用户体验网络质量的重要场景.高速铁路迅猛发展,给人民群众日常出行带来便利的同时,对移动通信网络的覆盖质量也提出了更高要求.怎样建设满足高铁场景下的移动通信网络,成为目前新的问题.从A高铁实际应用出发,通过多RRU 共小区等高铁组网关键技术解决A高铁覆盖及容量需求,对类似高铁覆盖场景的建设组网具有一定的指导意义.【期刊名称】《通信技术》【年(卷),期】2017(050)011【总页数】4页(P2545-2548)【关键词】高铁;关键技术;覆盖;容量【作者】何承亮【作者单位】中国移动通信集团安徽有限公司池州分公司,安徽池州 247100【正文语种】中文【中图分类】TN915.02A高铁由南京南站起始，经马鞍山东站、芜湖站、铜陵站、池州站，跨安庆长江铁路大桥后，抵达铁路安庆新站，全长257 km。

地铁无线调度通信系统解决方案南京中科智达物联网系统有限公司、背景在地铁建设及运营中，人们常把地铁无线调度通信系统称作运营无线通信系统或无线通信系统，更简称为无线系统或无线专网。

地铁无线通信作为地铁地下施工时的唯一的通信手段，担负着提高运营效率、保障施工安全的重要使命。

因此，地铁无线通信系统的设计，应该确保语音及数据通信功能、调度管理功能的实现以及保证全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。

为满足这类需求，必须提供地下的高速数据无线传输通道。

这个无线传输通道必须同时具备高数据容量和快速移动性两个条件同时要想解决这些问题需要各级部门的统一协调。

只有不断加强施工的管理力度，才能有效地减少事故的发生，做好安全生产管理工作，是国家当前部署的重点工作之一。

南京中科智达物联网系统有限公司运用无线传输技术提供的行业解决方案，不仅突破了行业本身的管理限制，而且在安全生产方面有专门的研究。

可满足业务及安全的双重需求。

二、无线覆盖设计原则当前系统建设目标是建立一个统一的综合性平台，通过统一的无线网络接入，实现功能丰富、自动路由、全透明传输、全面的无线业务等一体化的处理与管理。

同时，系统需要最佳的性价比。

主要的一些系统设计原则如下所列：系统的先进性采用最新的无线网络技术，使其在无线领域具有较高的水平。

结合业务实际，建立高可用性的无线系统。

功能的丰富性系统应该具有丰富的无线应用功能，满足应用要求。

系统的可扩展性扩充方便，设置修改灵活，操作维护简单，系统构筑时间短，能够适应业务的快速变化，整个系统可以根据用户的需要进行规模上的扩展，扩展后所有功能和管理的模式保持不变。

实用性系统将充分考虑实用性，以用户的实际需求为出发点，充分满足（用户）使用方便、系统管理方便的原则。

系统的可靠性可靠性、稳定性是本系统一个非常重要的设计原则，必须采取有效的手段，保证整个系统的可靠稳定运行，并充分做到的全天候服务，关键的设备和功能模块要做到双备份，实现多级的冗余设计，保证系统无单一故障点，达到电信运营要求水准，以最大限度的保护用户投资。

浅谈高铁场景 4G无线网络覆盖方案【摘要】：当前，我国乘坐高铁出行的人越来越多，高铁4G无线网络覆盖成为了各大电信运营商急需解决的问题。

本文论述了高速场景4G无线网络覆盖面临的挑战，并提出了组网部署策略和覆盖方案，以供大家参考。

关键词：高铁场景；4G；无线网络；覆盖；一、高铁场景4G无线网络覆盖面临的挑战高铁场景通信覆盖的特点是速度快、穿透损耗大、切换频繁，在车厢内使用移动通信网络面临着更大的挑战，其主要表现有：1、高铁列车运行速度高。

列车高速的运动，必然会带来接收端接收信号频率的变化，即产生多普勒效应，且这种效应是瞬时变的，高速引起接收机的解调性能下降，这是一个极大的挑战；2、穿透车体导致网络信号损耗大。

高铁列车采用全封闭车厢体结构，这导致信号在车内穿透损耗较大，从而导致掉线率、切换成功率、连接成功率等 KPI （关键绩效）指标发生变化，网络性能下降。

3、网络切换频繁。

由于单站覆盖范围有限，在列车高速移动之下，穿越单站覆盖所需时间是很短的，必然在短时间内频繁穿越多个小区。

终端移动速度过快，可能导致穿越覆盖区的时间小于系统切换处理最小时延，从而引起切换失败，产生掉线，影响了网络整体性能。

二、高铁场景4G无线网络组网部署策略1、组网策略。

高铁场景4G网络覆盖，可以考虑采用同频组网，也可以考虑使用异频组网。

(1)同频组网。

同频组网采用和大网宏站相同的频点、参数覆盖，不单独设置。

该组网需要兼顾高铁沿线及附近区域的网络覆盖和业务需求；(2)异频组网。

这是高铁覆盖目前普遍采用的组网方案，该组网是针对高铁场景使用单独的频点覆盖，配合独立参数配置以保证高铁场景的网络质量。

对比同频组网，异频组网采用单独位置设区，无需考虑高铁站点与周边站点间的频率干扰，避免覆盖和容量的降低，降低了因位置区更新导致的寻呼失败等异常情况。

通常下，一般高铁沿线场景可选用F或D频段双通道设备+高增益窄波束天线进行背靠背组网。

特殊场景则采用泄漏电缆方式覆盖，每个物理点安装一台RRU(射频拉远单元），以功分方式实现不同方向信号，多RRU进行小区合并实现覆盖。

高速铁路专网覆盖解决方案
骆渭超
【期刊名称】《《出国与就业》》
【年(卷),期】2010()21
【摘要】本文以郑西高铁为例通过对高速铁路和铁路沿线网络现状的情况分析,总结出使用现网网络来覆盖高速铁路所存在的问题,结合高速铁路覆盖的建设目标,提出建立高速铁路专网覆盖的解决方案,即通过BBU+RRU这种组网方式进行高铁专网规划,分析在不同类型区域、不同场景下的覆盖解决方案,并提出在专网网络建成后对现网网络相应调整,达到最优效果。

【总页数】7页(P16-22)
【作者】骆渭超
【作者单位】中国移动西安分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.533
【相关文献】
1.高速铁路专网覆盖解决方案 [J], 骆渭超
2.高速铁路4G覆盖解决方案探讨 [J], 刘远高;孔繁俊;周辉
3.基于“基站+村通宝”的高速铁路专网覆盖解决方案研究 [J], 李海胜;赵慧
4.高铁高架桥场景TD-SCDMA专网覆盖解决方案浅析 [J], 刘永平
5.基于GRRU的高铁专网覆盖解决方案研究 [J], 赵慧;李海胜
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高速环境下的无线信号覆盖问题摘要：在高速铁路环境下, 无线信道的性能发生急剧的变化。

针对高速环境下电波传播的特点,阐述了高速铁路中无线信道的特点并对无线信道进行了建模, 分析了高速铁路中多普勒频移的特性及对误码率的影响, 讨论了隧道传播环境, 最后对无线传输的可靠性进行了分析。

关键词：高速铁路；无线信道；多普勒频移；隧道；可靠性The research of wireless coverage onhigh-speed environmentAbstract: Under the environment of high speed railway, the performance o f w ireless channel would change dramatically . As for the characteristics of the propagation of radio wave, this paper proposed a model o f w ireless channel in high speed railway，analyzed the characteristics and effects of Doppler shift on BER, discussed the propagation environment in tunnel, and finally analyzed the reliability of wireless data transmission.Key words: High speed railway ; Wireless channel ; Doppler shift Tunnel ; Reliability目录一引言 (1)1.1 选题意义及背景 (1)1.2本文研究内容 (2)二高速运动存在的问题 (4)2.1 高速移动下的多普勒频移 (5)2.2 信道的快速变化问题 (9)2.3 高速移动下的重选和切换 (9)三高速环境下无线覆盖解决方案整体思路 (11)3.1 多普勒频移解决方案 (12)3.2 基于 Matlab 软件仿真多普勒频移对信号的影响 (15)3.3时变信道解决方案 (19)3.4 重选和切换解决方案 (20)3.5 专网解决方案 (21)四网络规划和优化的解决方案和建议 (21)4.1 无线传输可靠性分析 (21)4.2 调整GSM基站原有网络覆盖 (22)4.3 无线参数调整 (22)4.4 增加新的网络功能 (24)4.5 结束语 (25)五总结与展望 (26)致谢.................................. 错误！未定义书签。

31Internet Technology互联网+技术一、引言近几年，随着全国高速铁路的快速建设和发展，以及高铁、磁悬浮等一些高速交通工具的应用，高效率出行已成为今天人们日常出行的首选。

但在高速移动环境下的5G 覆盖质量会出现恶化，主要有以下几点原因：①终端高速移动时多普勒频偏大，影响终端接入，严重时会导致语音掉话或数据掉坑；②与2G、4G 频段相比，5G 工作频段较高，站址间距进一步缩短，高速移动环境下终端切换更为频繁且切换时间短，切换成功率不高，导致信令负荷加重、掉话和数据业务用户感知的网络性能下降；③覆盖高速干线（高铁或磁悬浮）的专用小区和周边小区存在同频干扰，导致信号产生相对相位差，影响SINR 值和终端业务速率。

目前，随着高铁不断提速，运营时速达350公里/小时，磁悬浮时速达431公里/小时，加之5G 工作频段高、频率资源紧张，导致上述问题尤为突出。

本文将通过三种技术手段来克服上述难题，并基于此对组网方案进行分析和探讨，针对不同周边环境给出组网方案建议，以更为灵活的方式实现高速环境下的5G 良好覆盖，提升用户5G 体验，这对于巩固我国5G 网络领先地位具有重要意义。

二、克服高速移动环境下5G 覆盖恶化的方法（一）5G 上行频谱估计校正，下行预纠偏技术可应对多普勒频移1.多普勒频移的产生根据多普勒原理，高速移动的车体内接收机产生频移的值主要与几个因素相关：车辆行驶方向（即接收机移动方向）、信号传播方向的角度、车辆行驶速度（即接收机移动速度）以及载波频率。

多普勒频移公式如下所示：高速环境下5G覆盖恶化应对策略研究其中，f 而言，上下行频率相同，目前国内5G 主用的室外载波频率一般是2.6GHz 或3.5GHz；θ是角度，是接收机信号和接收机移动方向夹角；v 是车辆行驶速度；c 是波速，（即3×108m/s）；接收机在高铁场景通信时频移产生如图1所示，接收到多普勒频移后的频率为f x ；终端接近5G 移动通信基站时，f x 为f ＋f y ，终端离开5G 移动通信基站时，f x 为f －f y。

浅谈高速铁路的LTE无线网网络覆盖一、高铁4G无线网覆盖背景高速铁路,简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升.随着环境问题的日益严峻，交通运输各行业中,从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。

然而高铁将通过中国大部分,把中国变成一个“中国村"。

图1-1 CRH（China Railway High-speed），即中国高速铁路与传统的高速公路和航空运输相比，高铁的主要优势有：载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低。

高铁作为一种高效经济的城际交通方式，日渐成为人们中长距离出行的首选.随着智能终端及移动互联网业务的高速发展，用户搭乘高铁出行时，有越来越多的移动办公和网络娱乐需求，如电话会议、视频点播、互动游戏、上网等。

由于高端商务客户云集，高铁通信逐步成为各运营商品牌展示、获取可观经济利润及拉升高端客户黏合度的新竞争领域。

如何在高速运行、客流集中、业务容量高、部署场景复杂的高铁内提供高质量的网络覆盖，成为运营商和设备商面临的重大挑战。

图1—2 2020年中国高速铁路网络二、高铁无线网络覆盖面临的问题1、穿透损耗大，高速铁路的新型列车采用全封闭车厢结构，车箱体为不锈钢或铝合金等金属材料，车窗玻璃为较厚的玻璃材料，导室外无线信号在高速列车内的穿透损耗较大，给车体内的无线覆盖带来较大困难。

不同的入射角对应的穿透损耗不同，当信号垂直入射时的穿透损耗最小。

当基站的垂直位置距离铁道较近时,覆盖区边缘信号进入，车厢的入射角小,穿透损耗大。

实际测试表明，当入射角小于10度以后，穿透损耗增加的斜率变大。

高速铁路LTE无线信号覆盖技术难点和解决方案
梁莹
【期刊名称】《信息通信》
【年(卷),期】2015(0)12
【摘要】文章结合LTE无线信号在高速运动条件下的传播特点和CRH高铁动车车型的特性，就存在的多普勒频移、切换频繁、重复覆盖区域过大、CRH列车车体损耗大以及隧道覆盖问题等给LTE信号用户带来的不良感知进行了分析、提出了可行性的解决方案，并在实际应用中得到了验证。

【总页数】2页(P198-199)
【作者】梁莹
【作者单位】福建省邮电规划设计院有限公司，福建福州350000
【正文语种】中文
【中图分类】U285.2
【相关文献】
1.沪宁城际高速铁路无线信号覆盖的研究 [J], 李楠
2.浅谈基于4G（LTE）专网在灾害现场无线信号覆盖的应用 [J], 蔡剑锋
3.高速铁路公网无线信号覆盖中的漏缆应用 [J], 李曼
4.基于GIS的TD-LTE无线信号覆盖预测的可视化研究 [J], 杜翔;蔡燕
5.基于宏微结合的特殊场景LTE室内信号覆盖综合解决方案研究 [J], 崔芳芳;霍励;吕正春
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高速铁路运输中的安全问题及解决方案第一章概述随着经济全球化的加速和人口城镇化的快速推进，高速铁路成为当今交通领域的一个重要组成部分。

高速铁路既具有高效快捷和舒适以及对环境的友好性，还能够分担高速公路和航空运输等交通方式的压力，因此备受青睐。

然而，随着高速铁路的建设和运营，对其安全问题的关注也日益增加。

尤其是2011年的“7·23”事件和2018年的“长春高铁事故”等事故更是引起了广泛关注。

本文将从高速铁路运输中的安全问题及解决方案分别进行探讨。

第二章高速铁路运输中的安全问题2.1 设计缺陷和用材问题高速铁路由于运营时速高，对于铁路的车身、轮轴、轮胎、牵引缆等组件，都有更高的要求。

而高速铁路的制造和维护环节中，设计缺陷和用材问题都容易导致安全隐患的出现。

比如，设计中若存在缺陷，那么即便在日常运行中没有问题，一旦遇到紧急情况，如自然灾害等，那么可能会暴露出隐患。

而在用材问题上，高速铁路的关键部件若使用效果较滞后的材料，那么在高速铁路运输过程中产生的巨大能量难以得到承受，也会导致安全隐患的出现。

2.2 车站安全问题车站作为铁路运输的一个重要节点，同时也是乘客上下车、列车开始和结束的地方，因此也会涉及到许多安全问题。

比如，车站的人员密集度容易导致拥堵和人员意外，车站内的设施和建筑若存在安全隐患，比如地陷、漏水等，那么都会危及到乘客的安全。

而火车站售票窗口、车站候车厅等区域也容易成为罪犯盯上的目标，容易出现小偷盗窃、人性灰暴力等行为，而这些行为同样会造成人员伤害的风险。

2.3 信号问题高速铁路在运营过程中需要不间断地收集各种信号，并根据这些信号决定车辆的行驶方向和速度，因此这些信号的精确性、完整性和实时性尤为重要。

如果信号系统存在问题，那么就会导致列车的行驶方向或速度出现误差，而这也为列车的安全带来很大威胁。

而且如果发生列车直接相撞或者相距很近之后出现停顿急刹车等，乘客很容易因为不稳定的惯性而受伤。

高速铁路施工工艺中的难点与经验总结在现代交通运输体系中，高速铁路作为一种快速、安全且具有环保特点的交通工具，其建设和发展已经成为很多国家的重要战略任务。

然而，高速铁路施工工艺中存在一些难点，需要通过总结经验来解决。

本文将对高速铁路施工的难点进行分析，并总结相关的经验。

一、技术难度高速铁路施工涉及的技术难度主要包括路床处理、桥梁建设、线路铺设等方面。

首先是路床处理，高速铁路需要建设平整且稳定的路基，以确保列车的稳定行驶。

然而，由于土质的差异、地质条件的多变等因素，路床处理往往会面临不同的困难，如土坡的塌方、沙土的固结等。

其次是桥梁建设，高速铁路通常需要跨越河流、山谷等地形，因此桥梁的建设成为施工中的一大难题。

桥梁建设要考虑地质条件、桥梁的耐久性以及与周围环境的协调等因素。

最后是线路铺设，高速铁路的线路铺设需要确保线路的平直度和轨距的准确性，这对施工人员的技术水平提出了较高的要求。

针对这些难点，施工单位需要具备先进的施工技术和设备，合理利用工程信息技术，进行地质勘测和数据分析，预测土壤的稳定性和力学性质，制定科学的施工方案和工艺流程。

同时，施工单位还需要培训和提高施工人员的技术水平，增强他们的安全意识和协作能力，确保施工过程的稳定和安全性。

二、协调难度高速铁路的建设通常需要经过多个地区和部门的协调，包括土地征用、环境保护、交通管理等方面。

而这些不同的地区和部门之间可能存在着不同的利益关系和权力格局，这就给高速铁路施工带来了协调上的难题。

为了解决这些问题，施工单位需要积极与相关部门进行沟通，建立起多方沟通协调机制，及时解决存在的问题。

同时，施工单位还需要加强与当地社区和居民的沟通，听取他们的声音和意见，尽量减少对当地生活的干扰和影响。

此外，施工单位还可以利用信息化技术，进行项目管理和监管，提高协调效率和准确性。

三、质量控制难度高速铁路作为一种高速、高质量的交通工具，对施工质量有着极高的要求。

然而，在施工过程中，可能会出现许多影响质量的因素，如材料的质量问题、施工工艺的不当等。