孝南互通立交跨线桥施工防护方案设计
- 格式：pdf
- 大小：177.16 KB
- 文档页数：3
ｃ ｕ ｔｏ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉｎｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｔａｆｃｃ ａ ｎ ｌ ｇ ｓ ｈ ｍ ｅ ｏ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｒｄ ｅ ｏ ｎ ｆｔ ｅｃ ｎ ｔｕ ｔ ｒ ｔｃｉ ｎ ｒ ｆｉ ｈ ｎ ｅｉ ｃ ｅ ｓｆ ｒｔ ｅｃ ｎ ｔｕ ｔ ｆｂ ｉｇ ｓ ｏ ｏ ｎ ｏ
随 着 我 国高 速公 路 建 设 的 快速 发 展 ， 跨 既有 上
高速公 路施工 时 的施 工防 护及 交通 渠化 问题 日益 重 要 。孝 南互 通立 交是 孝襄 高速 公路 上最 大 的 １个
分离式 互通 立交 ， １座 主 线桥 和 ８座 匝道 桥 组 成 由 （ 图 １ ， 中主 线 桥 、 匝道 桥 、 匝 道 桥 需 上 跨 见 ）其 Ａ Ｂ
维普资讯
孝 南互 通 立 交 跨 线 桥 施 工 防 护 方案 设 计
章勋 桁
２ １
（ ）对 京珠 国道 行 车干扰 控制 到最 低限度 ； ３
防护设施 由基 础 、 柱 、 梁 、 梁 、 立 横 纵 防护 层 构 成 。基 础采 用 Ｃ ５钢 筋混 凝土 条形 基础 ， ０ ５ｍ、 ２ 宽 ．
珠海 方 向车 辆 通 过 京 珠 国 道 里 程 桩 号 Ｋ９ ＋ ７０ ７ ０、
Ｋ１ ０ ０ 中央 分 隔 带开 口 ， 行 北京 方 向车道 ０ ＋４ ０处 改
Ｉ＋６ｒ＋５ｒ 布置 。其 中 ５ｍ 跨度 适用 于 Ａ、 Ｔ ｆ ｆ Ｉ ｌ ｌ Ｂ匝
超 车 道 ， 北京 方 向 车辆 行 驶 硬路 肩 。按规 定 设 置 往 交通 管制标 志信 号 。利用 汽车 吊机安 装珠海 方 向车
部分 （ 匝道 桥在 京 珠 国道 里 程 桩 号 Ｋ９ ＋７ ５ ６ Ａ ９ ４． ； Ｂ 匝道桥 在 京 珠 国道 里 程 桩号 Ｋ９ ＋ １ ０ ３附 近 ） ９ ４． 进行防护。 ２ 防护 原则 及防 护方 案 总设想 ２ １ 防 护原 则 ． （ ）满 足京 珠 国道最 小通行 净 空不 小 于５ ０ｍ； １ ．
ｏｖ ｒ ｅ ｉ ｔｎｇ ｅ ｅ ｘ ｓ ｉ ｘｐｒ ｓ ｗ ａ ｓ ｅｓ ｙ ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｖ ｒ ａ ｓ ｂ ｉ ｇ ￣ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｗｏ ｋ ；ｂ ｉ ｇ ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｏ ｅ ｐ ｓ ｒｄ ｅ ｒ ｔ ｃ ｉ ｒ ｓ ｒｄ ｅ ｄ ｓｇ ｏ
支架 内 的车道 行 驶 ， 不设 超 车道 。按 规 定 设 置交 通
硬路． １ 膏 行车道 超车道 珠海
管制 标 志信 号 。利 用 汽 车 吊机 安 装 两侧 ５ｍ 跨 防
护设 施 立柱 基 础 、 柱 ， 立 安装 横 、 梁 ， 纵 防护 层 ， 连 并 接牢 固 。 （ ）防 护设施 使 用期 双 向车 辆均 通过 ６ｍ 跨 防 ４
道路 基 的 问题 。 ３ 防护 设施 布置 按 照 防护 设 施 总设 想 ， 为保 证 京 珠 国道 的行 车
（）北京 方 向 车道 上 ６Ｉ 跨 防护 设施施 工 。往 １ Ｉ Ｔ 北京 方 向车辆 通 过 京珠 国道 里 程 桩 号 ＫｌＯ ０ 、 Ｏ ＋４ ０ Ｋ９ ＋７０处 中央分 隔带 开 口， ７ ０ 改行 珠海方 向车道超
１ 概 述
用 ４ ０ｍ＋６ 跨 京 珠） ０ｍ ～联 连续 箱 梁 上跨 ０ｍ（ ＋４ 京 珠 国道 。挂 篮悬 浇施 工 时 ］杂 物 坠落 、 工废 弃 ， 施 液 的泄漏 等会 影 响京 珠 国道 的 通 行 安 全 ， 此 在施 因 工期需 对 京珠 国道 该部 分 路段进 行 防护 。
维普资讯
２ Ｏ
桥 梁 建 设
２０ 增刊 １ ０ ６年
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文章 编号 ：０ ３ ７ ２ ２ ０ ） １ ０ ０ ３ １ ０ —４ ２ （ ０ ６ Ｓ —０ ２ —０
孝南互通 立交跨线桥施工 防护 方案设计
章 勋桁
（ 中铁 大 桥局 集 团第 三工 程有 限公 司 ， 广东 广 卅 ５ ０ ０ ） Ｉ １ ８ ０
成 。 防护设施 横断 面 布置见 图 ３ 图 ４ 、 。
４ 防护 设施 施工流 程殛 交通 渠化 设计
做 简易 防护 或封 闭 ， 采用 上述 方 案 可 以 较好 解 决 防 护 支架 拼装 、 使用 、 除 期 的交通 渠 化 问题 ， 可 以 拆 还
避 免 Ａ、 Ｂ匝 道桥 拼 装 支 架 基础 设 置 需 开 挖 京 珠 国
超车道 行车道 理路庸
圈 ２ 防护 设 施 平 面 布 置
６ 上踌京珠主缱桥主踌 ０ｍ
■研旺 鼾狂 噩 噩
悬蕾瑰注斛
彩集布
忿 ■目 料拉 摧
，
ｌ
Ｉ
Ｉ
一
晒 艇
Ｉ ．
一
＼卅 ｃ ｄ 棚
硝 Ｔ ＼ ｆ
￣
张
卫 万＿ 明Ｅ
． Ｉ
—
ｌ
Ｉ
Ｉ Ｉ
高 ０ ４ｍ， ． 要求 基底 应力 不 大 于 １ ０ｋ ａ 基 础 与 国 ５ Ｐ ，
（）各 类交 通标 志设 置应 确保 正 常状 态下 京 珠 ４
国道 的行 车安 全 ；
（）跨 线桥 主体 结构施 工 期 ， ５ 杜绝 杂 物 、 工 废 施
液坠落 至京珠 国道 。
道 路 面间用 彩条布 隔 开 ； 立柱 采用 ３ ｍ×３ ｍ 格 ０ｃ ０ｃ 构 式立柱 ， 为增 强 防护 支架 的整体 稳定 性 ， 柱 由横 立
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｂｙ ｗａ ｆ ｅ ａ ｐ ｅ ｏ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｏ ｈ ｖ ｒ ａ ｓ ｂ ｉ ｇ ｆ Ｘｉｏ ａ ｙ ｏ ｘ ｍ ｌ ｆ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｏ ｅ ｐ ｓ ｒ ｅ ｏ ａ ｎ ｎ ｄ
Ｌ８ ５ ６ １２ ５ ６ Ｌ８ ．
十 Ｈ
—
单位 ： ｍ
（ ａ ）
图 ４ 匝 道 桥 防 护 设 计 横 断面 布 置
（ ）双 向车 道上 ５ｍ跨 防护设施 施 工 。双 向车 ３
辆均 恢 复各 自方 向行 车 道 ， 车辆 仅 通 过 ６Ｉ 跨 防护 Ｉ Ｔ
安全 ， 京珠 国道里 程 桩 号 Ｋ９ ＋４ ５ ０ 主 线桥 ） 在 ９ ０． （ 、
Ｋ９ ＋７ ５ ６（ 匝道 桥 ） Ｋ９ ＋ １ ０ ３ Ｂ匝 道 桥 ） ９ ４． Ａ 、 ９ ４． （
附 近布置 防护 支架 （ 图 ２ 。 见 ）
防 护支架 沿京 珠 国道横 断面 按 ５ｒ＋６ｍ＋２ ４ ｆ ｌ ．
摘
要： 以孝南互通立交上跨 京珠高速公路跨 线桥施 工防护为例 ， 简要介绍 了桥梁上跨既有
高速公路 施 工 时的施 工防护及 交通 渠化 方案 。
关键 词 ： 线桥 ； 跨 防护 工程 ； 梁设计 桥
中图分 类号 ：Ｕ４ ８ １ ； ４ ． ４ ． ７ Ｕ４ ３ ８
文献标 识 码 ： Ａ
京 珠高 速公 路 。
Ａ、 匝道 桥 主桥 为无 背 索 单 塔 双 索 面钢 箱 梁 Ｂ 斜拉 桥 ， 斜 塔 柱 平 衡 斜 拉 孔 荷 载 ， 塔 倾 角 ７。 靠 斜 ｏ， 均采用 跨 度 为 １０ｍ 正 交 异 形 板 全 焊 钢 箱 梁 跨 越 ４ 京珠 国道 。由于 钢箱 梁悬 臂拼装 焊 接施 工对 京珠 高 速公 路行 车具 有 直接 影 响 ， 须 对其 跨 越 京 珠 国道 必
ＺＨ ＡＮ Ｇ ｕ ‘ ｅ Ｘ ｎ ｈ ｎｇ
（ ｅ ｒ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｃ ． Ｉ ｄ， ｈｎ ｈ ｎ ｔ ｊ ｒ ｒ ｇ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｇｒ ｕ ， ａ ｇ ｈ ｕ５ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｔｈ ｄ Ｅ ｇｎ ｅｉ ０， ． Ｃ ｉａＺ ｏ ｇ ｉ Ｍａ ｉ ｅＥ ｇｎ ｅｉ ｏ ｐ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ８ ０ Ｃ ｉａ ３ ｎ ｔ ｅ ｏ Ｂ ｄ ｎ １
ｒ 麓 ・ 宣Ｙｌ 时 ｉＺ ∞ ， ｉ 铡 … 拦 ｌ ｋ
／ 五 中 务 基 ＼… 一 柱 央 哺、 础 一
。 Ｉ
｛
ｌ号域 ４
６ 。 。一 ’ ｌ 。 ． Ｉ
ｌ号域 ５ 单位： ｍ
圈 ３ 主 线 桥 防 护 设 计 横 断 面 布 置
４ ０问路 段双 向均 不 设 超 车道 ， 在 京 珠 国道 上 设 ０ 只 置 １ 宽为 ５ ５ｒ 、 条 ． ｆ 高度 大 于 ５ｒ 的车道 ， 车道 通 ｌ ｆ ｌ 该 过施工 区域 时做全 封 闭防护 。施 工 区域 其余 部分 可
木板 、 条布 （ 彩 主线 桥 ） ２ｍｍ 厚 钢 板 （ 或 匝道 桥 ） 组
车道 ， 往珠 海方 向车 辆 行驶 行 车 道 。按 规 定设 置 交
通管 制标 志信 号 。利 用 汽车 吊机安装 北京 方 向车道
上 防护 设施 立 柱基 础 、 柱 ， 装 横 、 梁 ， 立 安 纵 防护 层 ， 并连 接牢 固 。 （ ）珠海 方 向车道 上 ６ｍ 跨 防护 设施施工 。往 ２
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｐｒ ｔｃ ｉｎ Ｓ ｈ ｍｅ ｆ ｒ Ｏｖ ｒ ｓ ｓｇ ｆＣｏ ｔ ｕ ｔｏ ｏ ｅ ｔｏ ｃ ｅ ｏ ｅ ｐａ ｓ
Ｂｒｄｇ ｆＸｉ ｏ ｎ Ｇｒ ｄ ｅ ａ ａ ｉ ｎ Ｉ ｅ ｃ ｎｇ ｉ ｅ ｏ ａ ｎａ ａ ｅＳ ｐ ｒ ｔｏ ｎｔ ｒ ｈａ ｅ
维普资讯
２ ２
桥 梁 建 设
２０ 年增 刊 １ ０６
北京 超车道 行车道 硬 路Ｊ ｝ Ｉ Ｉ
硬路Ｊ 一 行车道 超车道
彝ｊ Ｉ
交通榘化说 明：按作业现场交通管制的宥关规定设置■示区、前渐 变区，缓冲区 ． 作业区 ，后作业区并设置相应 的标志信号 。封闭北京方 向车道防护支架拼装区路段 ，剁用京珠图道里程桩号Ｋ７ ０厦Ｋ０ ＋ ９ ＋７０ １０ ４０ ０附近中央分隔带处开 口使北京方向车辆改行珠海方 向超车道。
随 着 我 国高 速公 路 建 设 的 快速 发 展 ， 跨 既有 上
高速公 路施工 时 的施 工防 护及 交通 渠化 问题 日益 重 要 。孝 南互 通立 交是 孝襄 高速 公路 上最 大 的 １个
分离式 互通 立交 ， １座 主 线桥 和 ８座 匝道 桥 组 成 由 （ 图 １ ， 中主 线 桥 、 匝道 桥 、 匝 道 桥 需 上 跨 见 ）其 Ａ Ｂ
维普资讯
孝 南互 通 立 交 跨 线 桥 施 工 防 护 方案 设 计
章勋 桁
２ １
（ ）对 京珠 国道 行 车干扰 控制 到最 低限度 ； ３
防护设施 由基 础 、 柱 、 梁 、 梁 、 立 横 纵 防护 层 构 成 。基 础采 用 Ｃ ５钢 筋混 凝土 条形 基础 ， ０ ５ｍ、 ２ 宽 ．
珠海 方 向车 辆 通 过 京 珠 国 道 里 程 桩 号 Ｋ９ ＋ ７０ ７ ０、
Ｋ１ ０ ０ 中央 分 隔 带开 口 ， 行 北京 方 向车道 ０ ＋４ ０处 改
Ｉ＋６ｒ＋５ｒ 布置 。其 中 ５ｍ 跨度 适用 于 Ａ、 Ｔ ｆ ｆ Ｉ ｌ ｌ Ｂ匝
超 车 道 ， 北京 方 向 车辆 行 驶 硬路 肩 。按规 定 设 置 往 交通 管制标 志信 号 。利用 汽车 吊机安 装珠海 方 向车
部分 （ 匝道 桥在 京 珠 国道 里 程 桩 号 Ｋ９ ＋７ ５ ６ Ａ ９ ４． ； Ｂ 匝道桥 在 京 珠 国道 里 程 桩号 Ｋ９ ＋ １ ０ ３附 近 ） ９ ４． 进行防护。 ２ 防护 原则 及防 护方 案 总设想 ２ １ 防 护原 则 ． （ ）满 足京 珠 国道最 小通行 净 空不 小 于５ ０ｍ； １ ．
ｏｖ ｒ ｅ ｉ ｔｎｇ ｅ ｅ ｘ ｓ ｉ ｘｐｒ ｓ ｗ ａ ｓ ｅｓ ｙ ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｖ ｒ ａ ｓ ｂ ｉ ｇ ￣ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｗｏ ｋ ；ｂ ｉ ｇ ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｏ ｅ ｐ ｓ ｒｄ ｅ ｒ ｔ ｃ ｉ ｒ ｓ ｒｄ ｅ ｄ ｓｇ ｏ
支架 内 的车道 行 驶 ， 不设 超 车道 。按 规 定 设 置交 通
硬路． １ 膏 行车道 超车道 珠海
管制 标 志信 号 。利 用 汽 车 吊机 安 装 两侧 ５ｍ 跨 防
护设 施 立柱 基 础 、 柱 ， 立 安装 横 、 梁 ， 纵 防护 层 ， 连 并 接牢 固 。 （ ）防 护设施 使 用期 双 向车 辆均 通过 ６ｍ 跨 防 ４
道路 基 的 问题 。 ３ 防护 设施 布置 按 照 防护 设 施 总设 想 ， 为保 证 京 珠 国道 的行 车
（）北京 方 向 车道 上 ６Ｉ 跨 防护 设施施 工 。往 １ Ｉ Ｔ 北京 方 向车辆 通 过 京珠 国道 里 程 桩 号 ＫｌＯ ０ 、 Ｏ ＋４ ０ Ｋ９ ＋７０处 中央分 隔带 开 口， ７ ０ 改行 珠海方 向车道超
１ 概 述
用 ４ ０ｍ＋６ 跨 京 珠） ０ｍ ～联 连续 箱 梁 上跨 ０ｍ（ ＋４ 京 珠 国道 。挂 篮悬 浇施 工 时 ］杂 物 坠落 、 工废 弃 ， 施 液 的泄漏 等会 影 响京 珠 国道 的 通 行 安 全 ， 此 在施 因 工期需 对 京珠 国道 该部 分 路段进 行 防护 。
维普资讯
２ Ｏ
桥 梁 建 设
２０ 增刊 １ ０ ６年
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文章 编号 ：０ ３ ７ ２ ２ ０ ） １ ０ ０ ３ １ ０ —４ ２ （ ０ ６ Ｓ —０ ２ —０
孝南互通 立交跨线桥施工 防护 方案设计
章 勋桁
（ 中铁 大 桥局 集 团第 三工 程有 限公 司 ， 广东 广 卅 ５ ０ ０ ） Ｉ １ ８ ０
成 。 防护设施 横断 面 布置见 图 ３ 图 ４ 、 。
４ 防护 设施 施工流 程殛 交通 渠化 设计
做 简易 防护 或封 闭 ， 采用 上述 方 案 可 以 较好 解 决 防 护 支架 拼装 、 使用 、 除 期 的交通 渠 化 问题 ， 可 以 拆 还
避 免 Ａ、 Ｂ匝 道桥 拼 装 支 架 基础 设 置 需 开 挖 京 珠 国
超车道 行车道 理路庸
圈 ２ 防护 设 施 平 面 布 置
６ 上踌京珠主缱桥主踌 ０ｍ
■研旺 鼾狂 噩 噩
悬蕾瑰注斛
彩集布
忿 ■目 料拉 摧
，
ｌ
Ｉ
Ｉ
一
晒 艇
Ｉ ．
一
＼卅 ｃ ｄ 棚
硝 Ｔ ＼ ｆ
￣
张
卫 万＿ 明Ｅ
． Ｉ
—
ｌ
Ｉ
Ｉ Ｉ
高 ０ ４ｍ， ． 要求 基底 应力 不 大 于 １ ０ｋ ａ 基 础 与 国 ５ Ｐ ，
（）各 类交 通标 志设 置应 确保 正 常状 态下 京 珠 ４
国道 的行 车安 全 ；
（）跨 线桥 主体 结构施 工 期 ， ５ 杜绝 杂 物 、 工 废 施
液坠落 至京珠 国道 。
道 路 面间用 彩条布 隔 开 ； 立柱 采用 ３ ｍ×３ ｍ 格 ０ｃ ０ｃ 构 式立柱 ， 为增 强 防护 支架 的整体 稳定 性 ， 柱 由横 立
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｂｙ ｗａ ｆ ｅ ａ ｐ ｅ ｏ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｏ ｈ ｖ ｒ ａ ｓ ｂ ｉ ｇ ｆ Ｘｉｏ ａ ｙ ｏ ｘ ｍ ｌ ｆ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｏ ｅ ｐ ｓ ｒ ｅ ｏ ａ ｎ ｎ ｄ
Ｌ８ ５ ６ １２ ５ ６ Ｌ８ ．
十 Ｈ
—
单位 ： ｍ
（ ａ ）
图 ４ 匝 道 桥 防 护 设 计 横 断面 布 置
（ ）双 向车 道上 ５ｍ跨 防护设施 施 工 。双 向车 ３
辆均 恢 复各 自方 向行 车 道 ， 车辆 仅 通 过 ６Ｉ 跨 防护 Ｉ Ｔ
安全 ， 京珠 国道里 程 桩 号 Ｋ９ ＋４ ５ ０ 主 线桥 ） 在 ９ ０． （ 、
Ｋ９ ＋７ ５ ６（ 匝道 桥 ） Ｋ９ ＋ １ ０ ３ Ｂ匝 道 桥 ） ９ ４． Ａ 、 ９ ４． （
附 近布置 防护 支架 （ 图 ２ 。 见 ）
防 护支架 沿京 珠 国道横 断面 按 ５ｒ＋６ｍ＋２ ４ ｆ ｌ ．
摘
要： 以孝南互通立交上跨 京珠高速公路跨 线桥施 工防护为例 ， 简要介绍 了桥梁上跨既有
高速公路 施 工 时的施 工防护及 交通 渠化 方案 。
关键 词 ： 线桥 ； 跨 防护 工程 ； 梁设计 桥
中图分 类号 ：Ｕ４ ８ １ ； ４ ． ４ ． ７ Ｕ４ ３ ８
文献标 识 码 ： Ａ
京 珠高 速公 路 。
Ａ、 匝道 桥 主桥 为无 背 索 单 塔 双 索 面钢 箱 梁 Ｂ 斜拉 桥 ， 斜 塔 柱 平 衡 斜 拉 孔 荷 载 ， 塔 倾 角 ７。 靠 斜 ｏ， 均采用 跨 度 为 １０ｍ 正 交 异 形 板 全 焊 钢 箱 梁 跨 越 ４ 京珠 国道 。由于 钢箱 梁悬 臂拼装 焊 接施 工对 京珠 高 速公 路行 车具 有 直接 影 响 ， 须 对其 跨 越 京 珠 国道 必
ＺＨ ＡＮ Ｇ ｕ ‘ ｅ Ｘ ｎ ｈ ｎｇ
（ ｅ ｒ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｃ ． Ｉ ｄ， ｈｎ ｈ ｎ ｔ ｊ ｒ ｒ ｇ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｇｒ ｕ ， ａ ｇ ｈ ｕ５ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｔｈ ｄ Ｅ ｇｎ ｅｉ ０， ． Ｃ ｉａＺ ｏ ｇ ｉ Ｍａ ｉ ｅＥ ｇｎ ｅｉ ｏ ｐ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ８ ０ Ｃ ｉａ ３ ｎ ｔ ｅ ｏ Ｂ ｄ ｎ １
ｒ 麓 ・ 宣Ｙｌ 时 ｉＺ ∞ ， ｉ 铡 … 拦 ｌ ｋ
／ 五 中 务 基 ＼… 一 柱 央 哺、 础 一
。 Ｉ
｛
ｌ号域 ４
６ 。 。一 ’ ｌ 。 ． Ｉ
ｌ号域 ５ 单位： ｍ
圈 ３ 主 线 桥 防 护 设 计 横 断 面 布 置
４ ０问路 段双 向均 不 设 超 车道 ， 在 京 珠 国道 上 设 ０ 只 置 １ 宽为 ５ ５ｒ 、 条 ． ｆ 高度 大 于 ５ｒ 的车道 ， 车道 通 ｌ ｆ ｌ 该 过施工 区域 时做全 封 闭防护 。施 工 区域 其余 部分 可
木板 、 条布 （ 彩 主线 桥 ） ２ｍｍ 厚 钢 板 （ 或 匝道 桥 ） 组
车道 ， 往珠 海方 向车 辆 行驶 行 车 道 。按 规 定设 置 交
通管 制标 志信 号 。利 用 汽车 吊机安装 北京 方 向车道
上 防护 设施 立 柱基 础 、 柱 ， 装 横 、 梁 ， 立 安 纵 防护 层 ， 并连 接牢 固 。 （ ）珠海 方 向车道 上 ６ｍ 跨 防护 设施施工 。往 ２
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｐｒ ｔｃ ｉｎ Ｓ ｈ ｍｅ ｆ ｒ Ｏｖ ｒ ｓ ｓｇ ｆＣｏ ｔ ｕ ｔｏ ｏ ｅ ｔｏ ｃ ｅ ｏ ｅ ｐａ ｓ
Ｂｒｄｇ ｆＸｉ ｏ ｎ Ｇｒ ｄ ｅ ａ ａ ｉ ｎ Ｉ ｅ ｃ ｎｇ ｉ ｅ ｏ ａ ｎａ ａ ｅＳ ｐ ｒ ｔｏ ｎｔ ｒ ｈａ ｅ
维普资讯
２ ２
桥 梁 建 设
２０ 年增 刊 １ ０６
北京 超车道 行车道 硬 路Ｊ ｝ Ｉ Ｉ
硬路Ｊ 一 行车道 超车道
彝ｊ Ｉ
交通榘化说 明：按作业现场交通管制的宥关规定设置■示区、前渐 变区，缓冲区 ． 作业区 ，后作业区并设置相应 的标志信号 。封闭北京方 向车道防护支架拼装区路段 ，剁用京珠图道里程桩号Ｋ７ ０厦Ｋ０ ＋ ９ ＋７０ １０ ４０ ０附近中央分隔带处开 口使北京方向车辆改行珠海方 向超车道。
