各港口的特点兼综合排名1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。
长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。
全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。
2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。
其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。
泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。
泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。
2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。
成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。
成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。
黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。
目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。
泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。
全国港口排名第一篇：全国港口排名（上）港口是国家海上交通的重要枢纽，对于我国的经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。
在我国众多港口中，有一些港口以其发展规模、货物吞吐量和服务水平脱颖而出，成为全国港口排名的佼佼者。
本文将对全国港口进行排名及介绍。
第一名：上海港口上海港口位于国际化大都市上海，是中国最大的港口之一。
其有多个泊位和专业码头，能够处理各类货物的装卸、储存和运输。
上海港口的货物吞吐量居全国之首，尤其在集装箱吞吐量上更是全球领先。
上海港口还拥有先进的设施和便捷的物流网络，为国内外贸易提供高效便利的服务。
第二名：深圳港口深圳港口位于广东省深圳市，是华南地区最重要的港口之一。
深圳港口的区位优势使其成为珠江三角洲经济发展的重要引擎。
港口拥有现代化的码头和设施，能够满足各种船只的装卸需求。
深圳港口还是我国重要的外贸口岸和集散中心，其货物吞吐量在全国名列前茅。
第三名：天津港口天津港口位于中国北方的天津市，是我国重要的港口之一。
天津港口的河海联运特点使得其在内陆与海岸之间发挥了重要的桥梁作用。
港口拥有多个泊位和专业码头，能够处理各类货物的装卸和运输。
天津港口是我国重要的外贸口岸和后勤中心，其综合实力和货物吞吐量居全国前列。
第四名：宁波港口宁波港口位于浙江省宁波市，是中国东南沿海重要的港口之一。
港口具备现代化的设施和装卸能力，能够处理各类货物的装卸和运输。
宁波港口还拥有先进的物流网络和便捷的海陆联运条件，为国内外贸易提供高效便利的服务。
港口的货物吞吐量位居全国前列，尤其在散装货物和液体货物方面更是独具优势。
第五名：青岛港口青岛港口位于山东省青岛市，是中国东北沿海重要的港口之一。
港口拥有多个泊位和专业码头，能够处理各类货物的装卸和运输。
青岛港口的货物吞吐量在全国名列前茅，尤其在散装货物和集装箱吞吐量方面具备显著优势。
港口还具备较完善的后勤保障和物流服务体系，为国内外贸易提供良好的支持。
以上是全国港口排名的前五名，这些港口都以其规模大、设施先进、服务水平高为特点，对于我国的经济发展和对外贸易发挥着重要的作用。
我国长三角地区港口经济运行情况2012年回顾及2013年展望作者：来源：《集装箱化》2013年第04期1 2012年世界经济贸易发展形势据国际货币基金组织最新预测：2012年世界经济增长3.3%；发达经济体增长1.3%，其中，美国增长2.2%，日本增长2.2%，欧元区下降0.4%，其他发达经济体增长1.5%；中国、印度、巴西、俄罗斯、南非等新兴经济体分别增长7.8%，4.9%，1.5%，3.7%和2.6%，远远高于发达经济体增长水平。
据初步分析，2012年可能是新兴经济体与发达经济体在世界经济舞台上实力偏转的重要转折点。
2012年世界贸易总额为22.42万亿美元，较上年增加，增长率仅为3.2%，远低于1980年以来5.7%的年均增长率。
发达经济体的进口额和出口额增长率分别从2011年的4.9%和5.7%降至2012年的1.7%和2.4%；新兴经济体的进口额和出口额增长率分别从9.8%和6.6%降至7.4%和4.0%，其中东亚地区出口额下降尤为显著。
2 2012年我国长三角地区港口经济运行情况回顾2.1 概况2012年我国长三角地区两省一市继续认真贯彻落实国务院关于促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划，全面有序地推进港航发展工作，港口生产态势总体良好。
上海国际航运中心建设不断取得新进展，主要生产指标再创历史新高，但增速较上年有所放缓；上海国际航运中心的格局和结构正在发生变化，上海市加大力度推进现代航运服务业发展，高端航运服务能力提升较快。
浙江省和江苏省重点港口的吞吐量继续增长：江苏省水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量等连续6年保持强劲增长；浙江省港口外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量的增长率均超过10%，仅次于江苏省。
2.2 经济2012年我国实现国内生产总值亿元人民币，按可比价格计算比上年增长7.8%。
分产业来看：第一产业增加值亿元人民币，比上年增长4.5%；第二产业增加值亿元人民币，比上年增长8.1%；第三产业增加值亿元人民币，比上年增长8.1%。
