渣油加氢装置实现长周期运行的措施及应用

固定床渣油加氢装置的运行难点与对策分析固定床渣油加氢装置是炼油厂中常见的重要设备之一，是将重质裂化油和渣油通过氢气加氢处理，达到提高产品质量、降低硫和氮含量的目的。

固定床渣油加氢装置的运行也存在一些难点，需要采取一定的对策来保证设备的正常运行。

本文将结合实际情况，分析固定床渣油加氢装置运行中的难点，并提出相应的对策。

一、运行难点1.催化剂活性下降固定床渣油加氢装置中使用的催化剂在长时间运行后，由于受到温度、压力、氢硫、氮化合物等因素的影响，其活性会逐渐下降，导致反应效率降低，产品质量下降。

2.局部堵塞在加氢反应塔中，由于气液流体动力学作用，催化剂可能出现局部堵塞，影响了气液的顺利流动，导致反应效率降低，甚至引发装置运行异常。

3.设备腐蚀在加氢反应过程中，由于反应物中含有硫和氮等腐蚀物质，加之高温高压条件下的操作，设备容易发生腐蚀，缩短设备的使用寿命。

4.运行周期短在渣油加氢装置中，由于反应物性质复杂，难以提前预测催化剂的活性下降情况，导致运行周期明显缩短，增加了设备维护和更换催化剂的频次。

二、对策分析1.催化剂活性下降针对催化剂活性下降的问题，可以采取定期对催化剂进行再生，以恢复其活性。

加强对催化剂的监测，建立催化剂活性下降的预警机制，及时对催化剂进行更换。

2.局部堵塞要解决局部堵塞问题，可以定期对加氢反应塔中的催化剂进行清理和更换，避免堵塞物的积聚。

优化加氢反应塔的结构设计，减少局部堵塞的发生。

3.设备腐蚀为了减少设备腐蚀，可以选择耐腐蚀材料制作设备，并定期对设备进行表面防腐处理，以延长设备的使用寿命。

注意控制反应条件，减少腐蚀反应的发生。

4.运行周期短为了延长运行周期，可以加强设备的监测和维护，及时发现设备问题并进行处理。

对渣油性质进行深入研究，以提前预测催化剂活性下降情况，延长设备运行周期。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施1. 引言1.1 渣油加氢装置运行中存在问题及措施渣油加氢装置是炼油厂中的重要设备，主要用于将重质石油产品转化为高质量的轻质产品。

在运行过程中，我们发现了一些问题以及相应的应对措施。

设备老化导致温度控制不稳定是一个常见问题。

为了解决这个问题，我们需要加强设备的维护和保养，定期检查设备的工作状态，及时更换老化部件，确保设备的正常运行。

氢气流量异常波动也是一个需要关注的问题。

为了避免这种情况的发生，我们需要严格控制氢气流量，确保氢气的稳定供应，避免对反应器的影响。

废催化剂处理不当可能会引发堵塞问题。

为了解决这个问题，我们需要加强废催化剂的处理工艺，确保其能够及时清理，并保持通畅。

原料质量的不稳定也会影响反应效果。

为了保证稳定的原料质量，需要加强对原料的质量控制，确保原料符合要求。

加氢反应器内部结焦严重会影响装置的运行。

为了解决这个问题，需要强化加氢反应器内部的清洗工作，及时清除结焦物质，保持设备的正常运行。

加强设备维护保养、严格控制氢气流量、加强废催化剂处理工艺、加强原料质量控制、以及强化加氢反应器内部清洗是解决渣油加氢装置存在问题的有效措施。

只有通过不断优化设备管理和操作措施，才能确保装置的安全稳定运行。

.2. 正文2.1 设备老化导致温度控制不稳定设备老化是渣油加氢装置运行中常见的问题之一，其主要表现在温度控制不稳定上。

随着设备的运行时间延长，设备中的热效率逐渐降低，导致温度控制不再精准，温度波动增多。

这种情况会严重影响加氢反应的效果，甚至可能导致设备停产。

出现温度控制不稳定的问题，首先需要对设备进行全面的检查和评估，查找可能引起问题的部位。

可能需要更换老化严重的部件，修复受损的管道，增加或更新温度控制系统等措施。

加强设备的日常维护保养工作，定期清洗设备，定期更换易损件，延长设备的使用寿命。

还需要加强设备运行人员的培训和监督，提高他们对设备运行情况的观察和反馈能力，及时发现问题并进行处理。

全氢型炼油厂渣油加氢装置长周期运行总结全氢型炼油厂渣油加氢装置长周期运行总结近年来，随着能源需求的不断增长，炼油行业在全球范围内得到了快速发展。

全氢型炼油厂渣油加氢装置作为关键设备之一，承担着将高硫渣油转化为高品质产品的重要任务。

本文将对全氢型炼油厂渣油加氢装置长周期运行进行总结，希望能够为相关从业人员提供一定的参考和借鉴。

一、设备运行概况全氢型炼油厂渣油加氢装置是在高温高压条件下，通过加氢反应将渣油中的硫、氮等杂质去除，并发生脱氢、裂解等反应，得到更高品质的产品。

该装置主要由反应器、加热炉、换热器和分离器等组成。

装置在正常运行情况下，具有高效、环保、低能耗等特点。

二、运行中遇到的问题在长周期运行的过程中，全氢型炼油厂渣油加氢装置可能会遇到一些问题。

首先，随着运行时间的延长，反应器内壁会出现积碳和结焦问题，降低了反应效率。

其次，由于原料渣油中含有硫、氮等杂质，会引起催化剂的中毒和失活，进而影响反应的进行。

此外，还可能出现腐蚀、泄漏和设备老化等问题，需要及时进行维修和更换。

这些问题都对装置的正常运行产生一定的影响。

三、问题解决及运行优化针对以上问题，全氢型炼油厂渣油加氢装置可以采取一系列措施进行解决和优化。

首先，在反应器内部加入优质催化剂，通过周期更换催化剂，减少催化剂的中毒和失活现象。

其次，对于积碳和结焦问题，可以进行定期的反应器清洗和热解操作，保证反应器内部的清洁和正常运行。

此外，加强设备的维护保养工作，及时发现并修复设备的腐蚀和泄漏问题，提高设备的使用寿命。

四、运行优势及创新点全氢型炼油厂渣油加氢装置在长周期运行中不断优化，取得了较好的运行效果和经济效益。

首先，催化剂的周期更换和定期清洗操作，提高了反应器内的反应效率，减少了中毒和失活现象，有利于提高产品的质量和产量。

其次，设备的维护保养工作有效地减少了设备的故障和停机时间，提高了装置的运行稳定性和可靠性。

此外，全氢型炼油厂渣油加氢装置在运行过程中也不断创新，引入先进技术和设备，提高了加氢反应的效率和产量，降低了能耗和物料消耗量。

延长渣油加氢装置运行周期的对策由于原油趋于重质化、劣质化及市场对轻质燃料油需求的不断增加和环保法规对油品质量要求日益严格，渣油加氢处理技术越来越受重视。

是有效的重质油加工手段。

渣油加氢工艺处理技术具有液收高、产品质量好、有利于满足环保要求等特点，能够生产合格的低硫燃料油及催化裂化进料，因而获得普遍应用。

延长渣油加氢催化剂使用寿命对于提髙原油加工深度、合理利用石油资源、改善产品质量、提高轻质油收率以及减少大气污染都具有积极作用。

延长渣油加氢催化剂使用寿命，相应延长了装置的运行周期，减少装置开停工费用和对设备的影响；降低装置的辅助材料费用，使装置的操作费用降低；减少固体废弃物的排放，减少废催化剂处理等环保污染。

1催化剂催化剂是渣油加氢的核心，对新兴渣油催化剂的开发，仍然是石油化工行业研究的重点之一。

渣油加氢催化剂失活来源于两方面因素，一是多环类芳姪物种包括胶质、沥青质在催化剂表面吸附后的缩合结焦, 突出表现在催化剂反应初期活性的迅速下降；二是渣油中所含镰、飢等金属杂质在脱除过程中不断沉积于催化剂内部及表面，导致催化剂活性不断下降以及床层压降的逐步上升。

对运转后催化剂的分析表征显示，金属在催化剂上的沉积量从脱金属催化剂到后部的脱残炭催化剂逐渐减少，脱金属催化剂的金属沉积量约为脱硫催化剂的4〜6倍，与此不同，反应后催化剂表面积炭量从前部脱金属催化剂到后部脱残炭催化剂却变化不大，有时甚至在逐渐增加，可见导致催化剂失活的因素随催化剂不同而有所差异。

提升脱金属催化剂的容金属能力以及脱硫催化剂表面抑制结焦能力将有利于保持催化剂高活性的同时，改善催化剂长周期运转的稳定性。

在催化剂体系改进上，进一步提髙反应的效果和对沉积物的容纳能力。

构建具有“毫米一微米一百纳米”三态孔结构的活性保护催化剂，更好地完成除垢和适度分解沥青质等大分子的能力；开发孔道在10- 50纳米范围内的高比表面脱金属催化剂，使之能够既提高催化剂脱沥青、脱金属等反应的性能，又能够使金属在催化剂孔道内均匀沉积，延长催化剂的使用周期；利用多态孔结构的加氢脱硫催化剂，充分发挥催化剂加氢脱硫等反应作用，同时能够对金属的沉积具有更好耐受力；改进加氢转化催化剂的表面性质，使之在高温下既具有很好的加氢脱硫、脱氮和大分子转化的能力，又能降低催化剂的结焦反应倾向。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施渣油加氢装置是炼厂中用来将重油加氢转化为高品质轻质产品的重要设备。

在运行中常常会出现一些问题，如渣油质量不稳定、渣油过热、炭垢积聚、催化剂失活等。

这些问题会影响装置的正常运行，降低产品质量，增加运行成本。

需要采取一系列措施加以解决。

渣油质量不稳定是一个常见问题。

解决这个问题的方法有两个方面。

第一，选择适当的渣油混合比例。

通过调整渣油的混合比例，可以改变渣油的物性，降低渣油的凝点和硫含量，提高渣油的稳定性。

第二，采取一些预处理措施。

在渣油进入加氢装置之前，可以进行一些精制处理，如先行脱硫、脱磷、脱氮等，以减少对加氢催化剂的毒性影响，提高加氢装置的稳定性。

第二，渣油过热也是一个常见问题。

渣油过热会导致加氢装置内部温度过高，增加催化剂的热降解速度，加快催化剂的失活。

解决这个问题的方法有几个方面。

加强装置内部的热管理。

可以采取增加换热器的传热面积、改进换热器的传热效率，降低渣油的进料温度等措施，以减少渣油进入加氢装置前的温度。

增加催化剂的抗热降解能力。

可以通过改变催化剂的组成和结构，添加一些耐热稳定剂，提高催化剂的抗热降解能力，延长催化剂的使用寿命。

炭垢问题也是一个常见问题。

炭垢的积聚会导致加氢装置的反应器和换热器的传热效率降低，增加能耗，降低产品质量。

解决这个问题的方法有几个方面。

加强渣油的预处理。

可以通过改变渣油的混合比例、提高渣油的净化度和过滤精度等措施，减少渣油中的杂质和微粒对装置的影响，降低炭垢的形成。

加强设备的清洗和维护。

可以定期清洗和更换催化剂床层，清除积聚的炭垢，保持装置的正常运行。

第四，催化剂失活是一个无法避免的问题。

催化剂的失活会导致加氢装置的反应活性降低，产品收率下降。

解决这个问题的方法有几个方面。

选择合适的催化剂。

催化剂的选择应考虑到催化剂的稳定性、活性和选择性等因素，以满足加氢装置的操作要求。

实施催化剂的再生和修复。

可以通过加氢装置内部的再生系统，将失活的催化剂进行再生和修复，恢复其活性，延长使用寿命。

渣油加氢装置实现长周期运行的措施及应用作者：王天生来源：《中国化工贸易·中旬刊》2019年第07期摘要：渣油加氢装置作为重要的重质油二次加工装置，对于公司的产业结构调整、物料平衡和催化装置生产都具有重要的作用。

渣油加氢装置设备安全长周期运行和较好的原料性质可以确保装置稳定运行，提高催化原料性质和公司自身的经济效益。

因此本文主要通过对于渣油加氢装置周期运行的现象影响因素进行分析，提出针对性的优化措施，来确保渣油加氢装置的运行。

关键词：渣油加氢装置;周期运行;措施渣油加氢装置是重油加工中最重要的装置，设备稳定运行和催化剂长周期使用对于装置自身生产和经济效益都有重要的影响。

目前固定床渣油加氢工艺是现阶段最为广泛运用的技术，由于受到了固定床反应器技术和催化剂使用寿命的影响。

因此固定床渣油加氢装置的运行普遍周期较短，需要定期的维护设备和更换催化剂，才能确保整个生产不会出现问题。

本文的研究视角主要结合在当前渣油加氢装置运行影响因素上，通过采取必要的措施，来延长渣油加氢装置的运行周期。

1 影响装置长周期运行因素分析1.1 原料的性质影响影响固定床渣油加氢装置长期运行机制主要在于加工的原料杂质得到有效控制。

渣油加氢装置虽然加工范围较为广泛，但是对于原料的要求极高，原料中Ca、Fe、Na和机械杂质等必须严格控制。

金属钠是强碱金属，对催化剂的酸性活性中心具有强烈的破坏作用，造成催化剂活性的降低;铁、钙等金属悬浮颗粒物、类积炭物资和机械杂质等容易使第一床层顶部板结，催化剂床层压降的上升而是装置被迫停工。

1.2 催化剂床层压差升高压降是导致加氢装置运转周期缩短的最主要原因，是固定床渣油加氢不可避免出现的问题;加氢反应器的床层压力降，不仅是重要的设计参数，而且是装置长周期运转的制约因素;当压降达到一定值后，它将以指数方式迅速增高，最终达到或超过设计允许值而被迫降低处理量、甚至停工。

1.3 催化剂级配不当渣油加氢装置采用复杂的催化剂级配体系，保护催化剂、脱金属催化剂、脱硫催化剂、脱残炭催化剂匹配不当，导致反应物流分配不均，产品金属含量、硫含量和残炭指标不合格，反应器床层压差快速升高，达不到预期使用寿命。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施【摘要】渣油加氢装置在运行中常常面临设备老化、催化剂失活、操作不当等问题。

为了解决这些问题，可以采取设备维护更换、催化剂再生替换、加强操作培训等措施。

设备维护更换能延长设备寿命，催化剂再生替换可以提高催化效率，加强操作培训则能减少操作失误。

通过这些措施的实施，渣油加氢装置的运行问题可以得到有效解决，确保生产运行的稳定性和安全性。

需要相关部门及人员密切合作，共同努力，持续改进和完善工作。

【关键词】渣油加氢装置，运行问题，设备老化，催化剂失活，操作不当，设备维护，催化剂再生，操作培训，解决措施，总结。

1. 引言1.1 背景介绍渣油加氢装置是炼油厂中的一种重要装置，主要用于将重质渣油经由氢气作用进行加氢反应，以提高产品质量。

在实际运行中，加氢装置也面临着一些问题。

本文将针对加氢装置运行中存在的问题进行分析，并提出解决措施。

设备老化是加氢装置运行中常见的问题之一。

随着设备运行时间的不断增长，设备的工作效率逐渐下降，甚至可能出现泄漏等安全隐患。

催化剂的失活也是加氢装置运行中的一个重要问题。

催化剂失活会导致反应效率降低，影响产品质量。

操作不当也是造成加氢装置问题的重要原因之一。

操作人员缺乏必要的技术培训，可能导致操作失误，进而影响加氢装置的正常运行。

针对以上问题，我们应该采取相应的解决措施。

加强设备的维护，定期对设备进行检修和更换，保障设备运行的稳定性；定期对催化剂进行再生或更换，以确保加氢装置的正常运行；加强操作人员的技术培训，提高其操作水平，减少操作失误的发生。

通过以上措施的实施，我们可以有效地解决加氢装置运行中存在的问题，保障设备的正常运行，提高产品质量，推动炼油厂的发展。

1.2 问题提出在渣油加氢装置运行中，常常会出现一些运行问题，这些问题严重影响了设备的正常运行和生产效率。

为了保障设备的稳定运行和提高生产效率，有必要对这些问题进行深入分析，并制定相应的解决措施。

本文将对加氢装置运行中存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施。

提高渣油加氢装置运行周期技术方案随着原油重质化、劣质化趋势的加剧，市场对轻质油品需求的不断增加以及环保法规的日益严格，重油尤其是渣油的高效转化和清洁利用成为世界炼油工业关注的焦点。

渣油加氢是解决重油深加工最合理也最有效的方法。

目前，世界上渣油加氢工艺有四大类，即固定床、沸腾床（又称膨胀床）、移动床和悬浮床（又称浆态床）渣油加氢，已工业化的有固定床、沸腾床和移动床3 种。

全球渣油加工能力中，约82%为固定床加氢处理。

固定床加氢技术成熟性最高，发展最快，装置最多。

国内固定床渣油加氢技术主要有引进UOP公司的ARDS，CLG公司的VRDS，UFR/VRDS，中国石化集团开发的S-RHT，RHT等。

固定床渣油加氢技术的优点是工艺成熟，产品收率高、质量好，脱硫率可以达到90%以上，工艺和设备结构简单，投资费用少，操作稳定。

固定床渣油加氢装置可以加工世界上大多数含硫原油和高硫原油的渣油，主要对残炭和金属含量有严格的要求，而对硫含量和氮含量的要求相对不太严格。

固定床渣油加氢技术主要用于催化裂化原料的加氢预处理，虽然转化率可以达到35%～45%，但由于要兼顾脱硫、脱残炭、脱金属和芳烃饱和的需要，所以一般转化率只有15%～20%。

此外，固定床渣油加氢技术还有以下两大缺陷：（1）在劣质原料加工方面有一定的局限性。

为保证装置的运转周期，需要控制原料油的总金属含量＜150μg/g，残炭＜15%，沥青质含量＜5%。

在处理高金属和高胶质、沥青质含量的原料时，催化剂结焦和失活较快，床层易被焦炭和金属有机物堵塞，产生压降和热点。

同时，固定床渣油加氢装置很难将高硫渣油的含硫量降至100～200μg/g（催化裂化装置需要生产含硫量＜10μg/g 的清洁汽油组分）。

（2）催化剂用量很大。

催化剂使用寿命短，无法及时更换催化剂，空速很低，运转周期较短（一般在12～15 个月），所以工业应用的局限性很大[1]。

1 固定床渣油加氢工艺技术的进展固定床反应器前加上UFR 和PRS 保护反应器技术，是固定床渣油加氢技术的重要进展。

190近年来随着原油重质化、劣质化趋势的加剧，以及市场对轻质油品需求逐年加大，在市场需求和企业追求效益最大化的推动下，重油尤其是渣油的深加工越来越引起企业的重视[1]。

传统的固定床渣油加氢处理工艺渣油转化率较低，近年来国内在渣油加氢工艺上陆续引进沸腾床渣油加氢、浆态床渣油加氢工艺，两种工艺在渣油的转化率方面较传统固定床渣油加氢得到大大提高。

但是两种工艺工业化较晚，技术成熟度还有待继续完善，反应出问题主要是在高转化率下的结焦问题。

文章重点阐述浆态床渣油加氢装置运行问题及相关研究。

1 制约浆态床渣油加氢装置长周期运行问题浆态床渣油加氢工艺具有原料适用性强、转化率高、轻油收率高、工艺简单、操作灵活以及反应器结构简单（空筒反应器）等特点[2]，逐渐获得学界及企业界的认可，但浆态床新工艺在国内乃至国外没有成熟运行经验。

渣油一般分成四个组分：饱和分、芳香分、胶质和沥青质。

在渣油体系中，沥青质和胶质重组分构成混合胶团，胶质轻组分、芳香分和饱和分组分构成分散介质，混合胶团与分散介质之间具有复杂的物理化学联系并处于动态平衡。

浆态床渣油加氢裂化对减压渣油稳定系统造成破坏，使溶解沥青质的重质溶剂组分比例减少及加氢饱和使油品的芳香性降低，进而沥青质过饱和析出，成为结焦的前驱物，在反应器后的分馏系统出现结焦、堵塞等情况，影响装置的长周期运行[3-4]。

经统计发现结焦部位大多出现在：反应器、换热器、热高分、热低分、浆液汽提塔、减压塔及相连接的管线、管道过滤器等部位，结焦区域分布见图1。

2 装置长周期运转技术措施装置长周期运转的常规手段一般有控制原料性质稳定、控制反应各操作参数稳定、控制动静设备及仪表阀门不出现故障或出现故障及时处理等，其中原料性质稳定包括原料中沥青质、金属、残碳等含量稳定，操作参数稳定包括温度、压力、处理量等参数稳定。

接下来重点阐述几项技改，以防止在事故状态下造成装置大面积结焦堵塞缩短运行周期甚至中断生产运行。

渣油加氢装置长周期运行优化措施及应用刘铁斌【摘要】Through the application of new hydrotreating catalyst system and the optimization of protection additives for catalysts,demetalization catalysts,desulfurization catalysts,denitrogenation catalysts as well as optimization and design of catalysts for each reactor based upon actual operating conditions of the unit,the metal volume of the 2 MM TPY residue hydrotreating unit for SINOPEC Yangzi Petrochemical Company can be as high as 200 tons,which is about 17％ higher than that of contrast cycle,and operating period is extended by 22％.In actual unit operation and when the atmospheric residue is processed,the sulfur,carbon residue and metal contents of treated oil all meet the design specifications.The unit can run as long as 550 days.The commercial operation demonstrates that that the pressure drop of each reactor is stable and the metal capacity is obviously improved.The optimization measures have provided a strong technical support for the long-term stable operation of the unit.%中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院通过采用新型的渣油加氢处理催化剂体系,一方面对渣油加氢系列催化剂的保护剂、脱金属催化剂、脱硫催化剂以及脱氮催化剂进行级配优化调整,另一方面根据装置实际运行情况对装置各反应器的金属容量进行级配设计,使得中国石化扬子石油化工有限公司2.00 Mt/a渣油加氢装置的金属总容积量达到200 t,与对比周期相比提高17％,运行周期延长22％.该装置的实际应用中,加氢常渣硫含量、残炭值和金属含量各项产品指标满足设计要求,能够实现装置运行550 d的目标.工业运行结果表明,各个反应器压力降稳定,容金属量明显提升,优化措施为装置长周期稳定运行提供了技术支撑.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2017(047)008【总页数】4页(P29-32)【关键词】固定床;渣油;加氢;压力降;催化剂;运行周期【作者】刘铁斌【作者单位】中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001【正文语种】中文渣油加氢处理工艺的主要目的是使渣油原料中的硫、氮、金属等杂质含量大幅降低，稠环芳烃、胶质、沥青质等非理想组分加氢转化，提高氢碳比，降低残炭含量，使其裂化性能得到明显改善。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施渣油加氢装置是石油加工过程中常用的装置，用于将高糠醇渣油转化为高值石油产品。

在运行中，渣油加氢装置可能会面临一些问题。

本文将重点讨论渣油加氢装置运行中存在的问题，并提出一些措施。

渣油加氢装置运行中可能出现的问题是催化剂失效。

由于加氢反应中高温和高压的环境，催化剂容易受到热和机械应力的影响而失效。

为了解决这个问题，可以采取以下措施：定期更换催化剂，增加催化剂的使用寿命；加强催化剂的预处理，去除掉对催化剂有害的杂质；改进催化剂的配方，提高催化剂的稳定性和活性。

第二个问题是装置内部的脱硫效果不理想。

渣油中的硫是一种有害的杂质，需要在加氢过程中去除。

由于反应条件不合适或操作不当，装置内部的脱硫效果可能不理想。

为了提高脱硫效果，可以采取以下措施：调整反应温度和压力，提高脱硫反应的速率；改善脱硫催化剂的活性和选择性；增加脱硫剂的投加量，提高脱硫的彻底性。

第三个问题是装置内部的堵塞现象。

由于渣油中存在大量的杂质和沉积物，这些物质容易在装置内部积聚，并导致装置堵塞。

为了解决这个问题，可以采取以下措施：增加渣油的预处理环节，去除掉对装置有害的杂质；增加装置内部的清洗设备，定期进行装置的清洗和维护；改进装置的结构，降低积聚物的形成。

最后一个问题是装置安全性较低。

由于渣油加氢过程中涉及到高温高压的操作条件，装置的安全性较低。

为了提高装置的安全性，可以采取以下措施：增加装置的安全监测和报警装置，及时发现和处理潜在的安全隐患；加强人员培训和管理，提高操作人员的安全意识和技能；完善装置的设计和建设，提高装置的结构强度和安全性。

渣油加氢装置运行中存在问题的解决，需要从催化剂失效、脱硫效果不理想、装置堵塞和安全性较低等方面综合考虑，采取相应的措施。

这些措施可以提高装置的稳定性、运行效率和安全性，从而确保装置能够正常运行，并产生高质量的石油产品。

浅谈固定床渣油加氢装置长周期运行作者：杨凤滨李锡杨陶贵金孟祥雷来源：《科学与财富》2020年第10期摘要：渣油是原油经过常减压蒸馏后剩余的重组分，其油品质量差，杂质含量多，组分复杂，含硫、含氮、含金属多，加工难度大。

所以怎样延长固定床渣油加氢的运行周期成为了渣油加氢装置需要重点解决的问题，本文介绍原料性质、反应器压差、催化剂、换热器结垢等因素对渣油加氢装置长周期运行的影响及控制手段。

关键词：渣油加氢;长周期运行;催化剂级配;脱硫;脱残炭渣油加氢就是渣油在高温高压条件下、在渣油加氢催化剂的作用下，经过反应，脱除原料中的硫、氮、金属等杂质，降低残碳含量，为催化裂化装置提供优质原料，同时生产部分柴油，并副产少量石脑油和燃料气。

加氢后的渣油质量得到明显改善，可直接用于催化裂化的原料，进而转化成汽油、柴油，做到吃紧榨干，提高了原油的利用率和经济效益。

1.影响因素1.1原料的性质影响固定床渣油加氢原料的一般要求。

在处理高金属和高沥青质的原料时，固定床渣油加强加氢存在催化剂失活和结焦较快，床层及催化剂孔结构易被焦炭和金属堵塞，产生压降和热点，使用寿命短等问题，为保证装置有足够的开工周期，通常要求控制原料油的总金属含量小于150μg/g，残炭小于15%，沥青质含量小于5%。

具体限值还需考虑加工原油产地、品种及催化剂级配方案。

减压渣油的特点。

减压渣油分子很大，结构复杂，分子量一般在500-10000，硫、氮、金属和氧位于碳原子的支链上或渣油分子的杂环上。

渣油终馏点附近的光谱非常复杂，这些含有大量杂环的分子称为沥青质。

根据定义，沥青质不溶于正庚烷和其它低沸点直链烷烃。

通常沥青质和金属是同时存在的，而金属是催化剂的毒物。

渣油原料一般评价指标。

渣油加氢原料主要评价指标包括密度、馏程、粘度、残炭、平均分子量等一般性质;硫、氮、氯、酸等非烃化合物含量，铁、镍、钒、钠、钙、盐等微量金属元素;饱和分、芳香分、胶质、沥青质等族组成，其中沥青质又可分为渣油加氢条件下相对难转化和相对易转化的组分。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施渣油加氢装置是炼油厂中重要的装置之一，其主要功能是将炼油过程中产生的高温重油（渣油）转化为高品质的产品油，提高炼油厂产品的附加值。

在运行中，渣油加氢装置可能会遇到一些问题，影响其正常运行。

本文将探讨渣油加氢装置运行中存在的问题，并提出相应的解决措施。

问题一：催化剂失活渣油加氢反应需要使用催化剂作为催化剂，但随着时间的推移，催化剂会受到各种因素的影响而逐渐失活，导致加氢反应效率下降。

常见的原因包括催化剂中的金属沉积、焦炭形成和硫化物生成等。

措施：1. 定期对催化剂进行再生或更换。

通过高温氢气燃烧，可以将焦炭燃尽，脱除金属沉积和硫化物生成。

2. 优化渣油提前预处理工艺，减少催化剂中金属和硫化物的含量。

3. 加强催化剂的使用管理，合理控制渣油加氢反应条件，减少活性物质的损耗。

问题二：渣油质量波动大渣油是炼油厂中高温重油的后处理产物，其质量波动大，包括含硫量高、重金属含量高和胶质质量高等。

渣油质量波动大会对渣油加氢反应造成不利影响，如降低催化剂的使用寿命和减低反应效率。

措施：1. 强化渣油预处理工艺，通过热稳定、重金属脱除、减少胶质质量等方式，提高渣油的质量稳定性。

2. 合理控制渣油的供应量和供应质量，确保渣油的稳定性和可控性。

3. 加强渣油储备和供应链管理，确保渣油供应的连续性。

问题三：渣油加氢装置严重堵塞渣油加氢装置中存在的重油和杂质可能会在管道和反应器中堆积，导致装置严重堵塞。

堵塞会影响渣油的正常流动，导致反应器温度和压力升高，增加装置的运行风险。

措施：1. 加强设备维护和定期检查。

定期清除管道和反应器中的堆积物，确保渣油的正常流动。

2. 优化渣油加氢装置的结构设计，减少堵塞的可能性。

如增加管道直径、增设分散器等。

3. 加强管道和设备的清洗工作，定期进行化学清洗，防止沉积物的形成和堆积。

总结：渣油加氢装置在运行中可能会遇到催化剂失活、渣油质量波动大和严重堵塞等问题，这些问题都会影响渣油加氢装置的正常运行和设备的寿命。

渣油加氢装置长周期运行的影响因素及其对策摘要：渣油加氢装置长周期运行受到多种因素的影响，因此，本文简要阐述了装置长周期运行的影响因素的基本内容，重点对渣油加氢装置长周期运行的三种措施进行探讨分析，主要是催化剂的研发、高效率设备的使用和加强原料管理的方式来稳定渣油加氢装置的正常使用。

关键词：渣油加氢；装置；周期引言：渣油是指原油经过减压蒸馏所得到的残余油，主要呈现为黑色粘稠半固体形状，而渣油加氢装置对渣油进行作用。

为降低该装置在使用过程中受催化剂、高压换热器和反应器物流、使用材料等方面的不良影响，要增加科学技术的运用，从而有效增加该装置的使用寿命，保证装置的稳定运行。

1装置长周期运行的影响因素1.1催化剂催化剂是通过化学反应产生一定的催化作用，以此改变物质反应速度。

在渣油加氢装置长周期运行中会产生很多金属类杂质，仅仅依靠单一的催化剂无法对杂质进行消除，无法保证装置运行需求，降低整体工作效率。

由于催化剂的顶部结盖，使反应床层的压降过大，产生升高影响。

1.2运行设备1.2.1高压换热器高压换热器的使用无法满足装置使用需求。

换热器温差变化大，设备长时间使用会造成整体温度数值下降。

装置运行速度变慢，换热效果较差，影响了生产效率，产生一定经济损失。

1.2.2反应器物流反应器在使用中，由于物流分配不均，在反应容器内的产品在制作时，所需温度达不到使用标准，产生温度不稳定现象。

由于设备设计负荷存在问题，使反应器最大负荷温度距离产品制作所需温度有些许差距，影响设备使用效率[1]。

若长时间出现这种情况，会使反应器设备停止运行，缩短设备使用时间和寿命。

1.2.3泡罩式分配盘根据其使用特征发现，泡罩式分配盘在渣油加氢装置使用中设备适应性低，使装置运行速度变慢，造成使用原料分配不均匀，会产生较为严重影响，对设备运行阻碍较大。

1.3使用原料在渣油加氢装置使用中，材料在运转状态下产生化学反应，影响其运行效率。

一方面是设备运行中金属离子产生的影响。

渣油加氢装置高效运行的影响因素及应对措施摘要：本文在分析影响渣油加氢装置运行的主要因素之后提出主要的应对措施，这样不仅能够更好的优化反应过程，更能够让各类催化剂和原料发挥更好的性能，最终有效地保证或延长装置运行的周期。

关键词：渣油加氢装置；高效运行；影响因素；应对措施引言：多数加氢精制的工艺流程正朝着多样化的方向发展。

采用渣油加氢设备对重油特别是渣油进行深度加工，能够进一步提高重油转化深度，轻油收率和资源利用率，使人们得到更加优质的石油产品。

但在实际的渣油加氢工艺的运用中还存在着很多问题，需要分析装置运行过程中存在的问题并找到合理的解决方式，从而保证或延长装置的运转周期。

1.渣油加氢基本原理早期的渣油加氢装置为的是脱去渣油内的硫元素来减少其对环境的污染。

在上世纪90年代，随着我国燃料需求用量不断地增大和日益严苛的油品质量需求，渣油加氢技术不断发展。

目前，渣油加氢作为获得轻质油品的特殊手段，目的就是能够为重油催化提供良好的原料。

所以，反应的过程会更加漫长和严格，势必会对催化剂的活性和稳定性提出更多的要求。

2.固定床渣油加氢装置特点和发展趋势2.1固定床渣油加氢装置主要特点渣油加氢装置的原料是由常减压蒸馏装置常压渣油、减压渣油等组成的，经过加氢反应后得到精制加氢渣油和其他不同的副产物。

精制加氢渣油作为重油FCC装置的原料会借助一系列反应来产生新的产物。

渣油加氢装置的存在不仅提升了重油的转化深度，更提高了轻油的收率，从而提升企业经济效益。

目前，固定床渣油加氢装置主要包括反应系统、分馏系统、氢气系统、循环氢脱硫系统以及膜分离系统。

2.2固定床加氢装置的发展趋势即便移动床和沸腾床渣油加氢装置一直都在不断地发展，并且部分已经被实际应用。

但是，固定床渣油加氢装置的应用范围最广，发展最为成熟，经济效益最高，在未来20年时间内，固定床渣油加氢装置仍然是业内的主流装置。

3.渣油加氢长期运行的主要因素3.1原料的影响目前，多数中国石化常减压蒸馏装置都是加工高硫、高酸值的原油。

渣油加氢装置运行中存在问题及措施摘要:本文主要针对渣油加氢装置技术特性，对在运行周期内产生的床层径向温差大、脱硫化氢汽提塔腐蚀严重、物料反冲洗频率高等问题进行了分析。

结果表明：进料口“容垢”能力不够是导致床层径向温差较大的主要原因；碳氢化Cl沉淀和结晶是造成脱硫化氢汽提塔腐蚀的重要因合物中Cl-、NH4+所产生的NH4素，而反冲洗过滤器冲洗频繁主要是由加工的原料油性质所导致的。

通过对上述问题进行研究分析为渣油加氢装置的平稳长周期运行提供方向。

关键词:渣油加氢床层径向铵盐结晶反冲洗引言：渣油加氢技术是实现对重质渣油进行深处理的一项重要技术。

通过对重质渣油进行加氢处理去除大量的镍和钒等金属杂质，降低残碳的含量从而提高油品质量，达到更高的环保指标。

天津石化渣油加氢装置是炼油产品结构调整及油品质量升级项目的新建装置。

利用渣油加氢装置能够更好地提升油品的收率且对于整个炼油产业来说能够提升整个行业的运行效率，为石油类产品提供质量保障。

一、渣油加氢装置工艺特点渣油加氢采用的原料主要是常减压蒸馏装置常压渣油、减压渣油、过气化汽油以及焦化蜡油的混合原料，最终的产物占比最多的是经过加氢脱硫、脱氮、脱金属、脱残碳处理之后的加氢渣油，为催化裂化装置装置提供原料。

渣油加氢装置主要包括原料系统、反应系统、分馏系统、循环氢脱硫系统以及膜分离系统等。

渣油加氢装置体积空速度较高，床厚较低，氢分压较低，属高苛刻度操作的渣油加氢设备。

在运行周期内能够满足洁净环保的要求，但同时也存在着较大的床层径向温差大、脱硫化氢汽提塔顶腐蚀以及反冲洗清洗频率高等问题。

针对这些问题提出对应的解决措施从而为延长渣油加氢的高品质运行周期提供保障。

二、运行周期中存在问题及措施2.1床层径向温差大原因及措施2.1.1反应器床层物料结焦原因稠环芳香族类在重油加氢厂的原材料中存在；胶质、沥青质和金属（Ni+ V）等，稠环芳烃、残炭、胶质、沥青质会在触媒的表层被吸收而形成炭，从而导致反应活性下降，从而导致反应器的压降升高；同时，由于在去除过程中，废油中的镍、钒、铁等金属元素会在催化剂的内壁和表层上沉积，从而导致催化剂的活化和提高。

石油炼制与化工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2021年6月第52卷第6期加工工艺重油加氢装置长周期运行分析及优化措施孙磊（中国石化安庆分公司，安徽安庆246000/摘要：中国石化安庆分公司2.0Mt/a重油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）研发的RHT技术，由中国石化工程建设公司设计，目前已运行至第5个周期，均采用石科院开发的RHT系列渣油加氢催化剂。

装置运行结果表明:RHT催化剂的脱硫、脱氮和降残炭等性能均能满足要求；在降低催化剂堆密度的前提下，催化剂活性和稳定性进一步提升。

为了延长重油加氢装置生产运行周期，采取多项措施进行生产优化，以延缓反应器压降上升速率，充分利用催化剂性能，确保装置长周期安全平稳运行。

关键词：重油加氢催化剂级配脱硫残炭加氢脱金属渣油加氢为渣油轻质化的主要途径之一，其工艺类型主要有固定床加氢、沸腾床（膨胀床）加氢、浆态床加氢和移动床加氢4种。

其中，固定床渣油加氢技术因其工艺成熟、易操作、装置投资相对较低、产品氢含量增量较大、反应温度较低等优势[1],在工业上应用最多。

中国石化安庆分公司（简称安庆分公司）为适应含硫原油加工以及油品质量升级的需要，提高企业轻质油收率和综合商品率，新建一套2.0Mt/a重油加氢装置，并于2013年10月投产。

该装置由中国石化工程建设公司设计，使用中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）开发的固定床渣油加氢（RHT）技术，反应部分采用炉前混氢方案、热高压分离流程，分馏部分采用单塔分馏流程。

装置以减压渣油、直馏蜡油、焦化蜡油和催化裂化重循环油的混合油为原料，经加氢处理后为下游重油催化裂化装置提供原料，同时副产少量柴油和石脑油。

自2013年10月首次开工至今，该重油加氢装置已运行5个生产周期（分别记作RUN-1,RUN-2,RUN-3,RUN-4,RUN-5）均采用石科院开发的RHT系列渣油加氢催化剂。