桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术

分项工程施工技术交底通知单施工单位：编号：双壁钢围堰可由[16～[20槽钢、∠70×70～∠100×100角钢以及扁钢焊接或部分螺栓连接，构成平面为矩形或圆形的双层骨架，底部设刃脚；用角钢、扁钢和钢板制成内外壁基本板块和隔舱板，然后拼成能满足水深和受力要求的双壁钢围堰。

3、工艺流程图3-1 双壁钢围堰施工工艺流程图4、施工工艺(1)围堰制造及拼装①钢围堰按设计要求在工厂分节制造，每节又需对称分块作成数个基本单元体，并应编号，以便拼装时对号人座。

②钢围堰底节拼装工作，是在岸边拼装船上进行的，将各基本单元体拼装、焊成一个圆形薄壁钢结构浮体。

③底节钢围堰拼装前，应事先将两艘400 铁驳连成一个整体，连接强度应在可能达到的荷载作用下能保持其基准面不致变动。

在铁驳面上准确放出各单元体轮廓位置，然后沿周边逐件拼装，操作时要随拼装，随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。

(2)锚碇、导向船及起吊设备①底节钢围堰在岸边拼装船上拼装的同时，墩位处和上、下游定位船锚旋设施应按照设计要求基本抛设完成。

③围堰落河床前，应对所有锚锭设备进行一次全面检查和调整，用调整锚绳和拉缆的办法使围堰精确定位纵、横向精确定位的位置与设计益的偏差应视河床情况而定。

落河床时墩位处河床由于冲刷而高差较大时，应视情况抛小片石进行调平，使围堰刃尽可能平衡着床。

④围堰精确定位后，应加速对称在围堰内灌水，使围堰尽快落人河床。

围堰入河床进入稳定深度后，解除下层拉缆。

如图3-2 所示。

图3-2 围堰进入河床(6)吸泥下沉①围堰落河床后，应继续接高并在围堰内灌水或在围堰内填充混凝土，增加围堰重量，辅以在围堰内吸泥，使围堰迅速下沉。

如此接高、灌水（填充混凝土）、吸泥作业交替进行，直至围堰刃脚到达设计高程。

在覆盖层中围堰下沉的主要手段是用空气吸泥机吸泥，如遇有粘上层时还应配合高压射水。

②围堰吸泥下沉时应根据围堰位移和倾斜情况调整吸泥位置，以保证围堰在允许范围内下沉。

双圆形双壁钢套箱围堰在深水基础的应用[摘要]：本文结合某桥承台水文地质条件，介绍了在双圆形双壁钢套箱围堰在深水基础应用的施工技术[关键词]：双圆形双壁钢套箱围堰深水基础施工技术一. 工程概况：某大桥承台为条形19.5m×13.9m×3m，顶面水深14m。

围堰的设计本着受力条件好、稳定性强、方便施工、节约材料和可回收的原则进行设计，根据结构尺寸设计成内径20米、外径22.4米的双圆形结构，即充分发挥了圆形结构受力条件好的特点，又最大限度的节省了材料，围堰也可利用自身浮力进行回收。

二．围堰设计理念1．根据承台形状和结构受力分析,将围堰平面布置成双圆组合形(如图1)。

2．结构设计双圆形双壁钢围堰结构设计如图，共分为4个部分，即刃脚段、双壁加强段、单壁段、内部横向支撑梁。

刃脚部分面板采用8mm钢板，角度为30度；双壁加强段内外面板及隔板均采用5mm钢板，内部为空间桁架结构，水平主桁加强圈采用100×100×10或75×75×8角钢，缀条用63×63×5角钢，竖向间距按不同的高度荷载计算求得；竖向加劲肋采用50×50×5或63×63×5角钢，周向间距按不同的高度荷载计算求得；围堰中支撑桁架用100×100×10或75×75×8角钢相扣成方管，空间用75×75×6做缀条组成桁架，竖向间距与加强圈相同。

三．围堰施工1．双壁围堰的制作双壁围堰采用工厂化制作，分批由水路运至墩位处等待拼装。

各节、块之间安设防水胶条，在墩位处设跨施工平台龙门吊对组装后围堰翻身，尽量避免立焊或仰焊，现场搭设施工大棚，保证焊接质量。

围堰焊接后应有一定的刚度，围堰内外壁进行满缝施焊，确保无焊伤、无漏焊、无砂眼。

钢板与角钢水平杆的焊缝长度，大于100mm,间距不大于80mm。

水中双壁钢围堰施工技术摘要：护筒在钻孔桩中，起着保护孔口的作用，对于顺利成孔有重要意义。

大直径桩护筒要求较高的强度和高度，一般护筒满足不了要求，五里亭大桥水中大直径桩采用了双壁钢围堰代替护筒，取得了成功。

本文结合大桥施工情况，论述了大型双壁钢围堰水中施工技术。

关键词：水中，钢围堰，施工技术一、工程简介韶关市五里亭大桥，全长505m，主桥长190M，桥面宽33m，跨径组合35M+120M+35M，横跨武江。

支承120m主跨的主墩7号和8号墩位于水中，分别靠近东岸和西岸。

主墩为单排双墩，采用大直径无承台墩身，基础为φ3.5m/φ3.0m大直径变截面桩，桩顶标高51.00m，护筒设计为直径4m的钢护筒。

武江通航标准为六级航道，水流缓慢。

正常施工水位为53.086m，河床标高47.9m。

7号主墩位于主航道，距东岸30多米。

河床覆盖层为河卵石，覆盖层下为基岩。

覆盖层厚4.1m。

二、施工方案选择主墩钻孔桩设计采用反循环钻机施工，须建立承载力较大的施工平台，且7号主墩处水较深，又位于主航道，不能围堰筑岛。

钢护筒的直径较大，强度、刚度不能满足要求。

综合比较后，选择钢管桩栈桥作为固定平台，钢护筒变更为双壁钢围堰，围堰采用自制空气吸泥机不排水开挖下沉。

三、施工技术控制1、施工平台结合地质情况考虑，钢管桩栈桥采用振动锤施工。

钢管桩采用直径60cm壁厚8mm的钢管，顺桥向跨距6m一排钢管桩，每排2根，采用两根16号槽钢斜撑交叉连接，每跨前后2根钢管用单根16号槽钢横撑水平连接，使全部钢管桩连接成一个整体。

每排钢管桩顶用40号工字钢连接，顺桥向净间距50cm铺7根40号工字钢，其上铺以10mm钢板作为桥面。

2、双壁钢围堰加工制作考虑双壁钢围堰可能的施工偏差，围堰内径扩大到5.2m，外径为6.5m，壁腔宽0.65m，设计围堰高11.6m，重32t。

内外壁用10mm钢板，采用75号角钢作水平横撑连接。

壁腔内每2m高用8号槽钢做加强箍一道。

双壁钢围堰施工
双壁钢围堰是一种用于暂时支撑或阻挡水土的结构工程，常见于深基坑、沉箱
工程等。

以下是关于双壁钢围堰施工的流程和注意事项。

施工流程
1. 土方开挖
首先需要进行土方开挖，根据设计要求进行开挖并清理出坑底。

通常情况下，
在施工期间需要对土方开挖进行监测，以确保其稳定性。

2. 立柱设置
将双壁钢板固定的立柱竖直设置在坑底，并按要求做好垂直度测量和调整。

在
这一步骤中，需要使用专业工具确认立柱之间的距离和坐标。

3. 壁板组装
将钢板按照设计要求水平接合并固定在立柱上，建议采用专业固定装置和方法，以确保围堰的稳定性和结构完整性。

4. 密封剂注入
在双壁钢板之间进行密封剂注入，确保围堰具有防水性能和密度。

5. 支撑剪力墙设置
钢板围堰施工完成后，需要设置支撑剪力墙以增强支撑系统的承载能力，同时
支撑剪力墙也能避免施工过程中振动和不均匀沉降的发生。

施工注意事项
1.土方开挖过程中需要注意对岩石和其他硬材料的存在，以防影响围堰
稳定性和施工进度。

2.双壁钢围堰施工过程中需要严格按照设计要求和规范进行施工，以确
保结构完整性和安全性。

3.围堰施工时需要注意材料选择，以具备足够承载能力和防水、防渗性
能。

4.在施工过程中需要对土方开挖和围堰支撑结构进行监测和检查，及时
发现问题和进行处理。

以上是双壁钢围堰施工的主要流程和需要注意的事项。

在施工中，需要严格按
照要求进行操作，以确保工程顺利、高效地完成。

胶结密实圆砾土层双壁钢围堰施工工法一、前言近几十年来我国公路和铁路桥梁深水基础施工均大规模的采用双壁钢围堰作为临时挡水结构，但双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层的并不多见，而且在较短时间内双壁钢围堰需下沉到位也是需要研究的课题。

京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥桥群水中基础8个，承台直径17.4m，承台位于河床下5m，承台底大多处于承载力为400kPa胶结密实的粗圆砾土中。

经过方案比选和现场试验（试打钢板桩），采用双壁钢围堰作为8个水中墩施工的临时挡水结构，在实施过程中，成功解决了双壁钢围堰在400kPa的胶结密实粗圆砾土顺利下沉及围堰空间被群桩分隔的不利情况下封底一次成功的施工技术难题，经实践总结形成本工法。

二、工法特点1、双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层到达设计位置；2、在围堰空间被群桩分隔的不利情况封底一次成功；3、施工速度快，双壁钢围堰从拼装、下沉到封底结束，平均施工时间不到两个月；4、模块化制作，吊装、运输方便，操作简单。

三、适用范围适用于铁路、公路、港口、码头等水深流急覆盖层厚，尤其是胶结密实的圆砾土等复杂地质条件的深水基础施工或工期要求紧张，在粘土层中的双壁钢围堰施工。

四、工艺原理双壁钢围堰在胶结密实的圆砾土中下沉难度很大，且常规的吸泥法对于砂、砂夹卵石等非粘性土或胶结性能较差的土效果明显，而对于粘性土或胶结性能较差的土效果不明显，本工程围堰施工处地质主要为粘性土和圆砾土，施工中紧紧抓住围堰下沉的本质就是减少围堰壁与土体的摩阻力，使围堰能依靠自重（或所加配重）下沉到达设计位置，据此理念，在双壁钢围堰下沉中采用以长臂挖掘机开挖和油压伸缩臂挖机取土为主，吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。

双壁钢围堰空间被群桩分隔后，封底混凝土灌注时势必影响混凝土的流动，且封底混凝土灌注时为水下灌注，须保证抽水后封底混凝土经受基底压力的考验，采用水下自密实混凝土作为封底首选混凝土，且为保证封底一次成功，混凝土性能还满足不扩散混凝土的性能要求。

深水基础大型双壁钢围堰设计与施工技术摘要：深水基础施工中，常采用围堰配合施工以达到防水、防冲刷的目的，而双壁钢围堰是深水基础施工中常用的一种围堰结构，对其设计及施工技术展开探讨十分必要。

本文结合某桥梁工程实例，对其双壁钢围堰设计进行了分析，并详细介绍了双壁钢围堰施工的关键技术。

关键词：深水基础；双壁钢围堰；设计；施工技术0 引言随着我国交通事业建设的不断发展，跨江跨河桥梁工程的数量越来越多，深水基础施工的难题也越来越受关注。

而在桥梁工程深水基础施工中，双壁钢围堰具有强度大、刚度高、性能良好、能承受较大水压以及适用范围广等优点，能够满足施工需求，是较为理想的围堰形式，得到了广泛的应用。

基于此，文章对双壁钢围堰设计及施工技术进行了介绍。

1 工程背景1.1 工程概况某大桥跨越水道时桥梁梁部结构为1联(74＋120＋74)m连续箱梁，桥梁64#主墩承台位于水道航道中。

基础采用20根φ1.5m钻孔桩，一级承台尺寸为15.4m×12.2m×3m，加台尺寸为10.1m×6.9m×2m，承台底标高为－12.187m。

1.2 水文条件和通航要求该桥跨越的水道河段为内河V级航道，主要为季节河，常水位标高为1.5m左右，航道正常水深6～11m，百年一遇水位为6.02m，设计最高通航水位为＋5.262m。

设计最高通航水位是按照洪水重现期10a一遇洪水位，采用单孔双向通航的设计方案，要求通航跨径为120m。

通航净空尺度:通航孔净宽应不小于109m(投影航道上的净宽应不小于104m)，净高应不小于8m，上底宽应不小于98m，侧高应不小于5.5m。

2 钢围堰设计钢围堰结构由三大系统组成:侧板系统、导向内撑系统及下放就位系统。

双壁钢围堰结构由内外壁板、环向钢板、水平斜撑、井壁隔仓及其他附属结构组成。

2.1 总体结构设计双壁钢围堰采用圆形结构，外径24.6m，内径22.2m，内外壁间距1.2m。

深水基础双壁吊箱围堰施工技术李德坤李芳军朱云翔1 工程概况长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于长寿县境内，桥跨布置为2x24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁。

桥梁全长898.36m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。

按复线要求一次建成。

主墩为圆端形空心墩，墩身高度为49.3m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台，每墩10根φ3.0m钻孔桩，承台尺寸25.2m×17.4m×6 m。

桥位范围水深流急，水运繁忙。

6#、7#墩枯水期水深分别是16米和31米，水流为2.5～3米/秒。

河床覆盖层为卵（漂）石，6#墩河床底部段有8～9m卵石土，7#墩河床底部段有3.5～11m卵石土。

其中，6#墩处漂石含量约50～75%，粒径200～450mm，个别大于500mm，卵石含量约20%，粒径一般50～200mm，少数20～50mm；7#墩处卵石粒径20～200mm为主，约占55%～70%，个别大于200mm。

下伏岩为泥岩夹砂岩和砂岩，极限抗压强度分别为13Mpa和29Mpa。

7号墩岩面倾斜37度。

该桥施工难度大，为渝怀线十大重点控制工程之一。

2 双壁吊箱围堰方案简介双壁吊箱围堰的总体思路是将双壁钢围堰在水上的大量拼焊工作提前到岸上完成，围堰在工厂（船厂）整体制造，同时进行导向船拼装和抛锚定位工作，围堰制造好并验收合格后，利用船坞（滑道）下水，浮运至墩位，将双壁吊箱围堰的兜缆过渡到定位船上，收兜缆将围堰喂入导向船内，在双壁围堰内加水，使围堰下沉，将围堰两侧的支撑牛腿支在导向船的分配梁上，与导向船连为一体。

通过收紧锚绳调整并定位双壁吊箱围堰的位置。

双壁吊箱围堰设计为一个带底板结构，将钢护筒的导向架、施工平台、吊箱围堰的功能融为一体，一次到位，围堰定位后，通过设在围堰上的上下导环，插打钢护筒，并在护筒内外中岩一定深度填充素砼，利用主体结构钢护筒（钢护筒须加厚）作定位桩。

海上桥墩如何施工，钢套箱（沉箱)围堰工艺钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。

钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛.特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下,钢套箱更显示出了其优越性。

常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。

钢套箱围堰是一种无底结构,下沉后底部着床或嵌入河床,然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰.（二）、钢套箱构造钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。

立面分层，平面分块。

堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。

堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。

在堰壁内腔,用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水.双壁钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法，为便于运输和拼装一般立面分层高度不大于3m，平面分块长度不大于5m，壁厚0。

8~1.5m。

节段采用高强螺栓连接，并设置橡胶止水带用于止水密封。

同时分设多个横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中根据施工需要分仓对称灌水。

（三）、钢套箱安装及下沉1、先桩后堰法施工此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工,钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平台拼装下水.接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千斤顶.利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服水流冲击影响，保证下沉位置准确。

然后用导链或千斤顶将首节套箱提起，拆除套箱下部的钻孔平台,下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装第二节钢套箱,然后注水下沉，直至钢套箱着床.钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程，清底后在刃脚内外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底。

深水基础钢围堰施工技术深水基础钢围堰施工技术是两种难度非常大的工程进行融合的一个领域。

随着城市建设的不断扩张和海洋资源的广泛开发利用，对深水基础钢围堰施工技术的需求也越来越高。

本文着眼于深水基础钢围堰施工技术的相关问题，并展开详细讨论。

1.概述钢围堰是一种在软土地质条件下，通过套管打洞、钻孔作业，将钢板插进土壤中，形成的一道临时不能承受外力的隔水墙。

它主要用于各类土木工程施工期间的钻孔施工，局部防渗、临时坑壁围护等工程中，以起到控制渗水、间隔作业、防止坍塌的作用。

深水基础钢围堰施工技术是指在较深海域中进行海底基础施工的过程中所采用的技术。

其操作方式和施工原理较为复杂，但是其实现了深部施工的可行性，同时也提高了施工效率和质量。

2.深水基础钢围堰施工技术的具体操作过程首先，需要进行海底钻孔、孔壁清理、胶结剂喷涂等预处理工作。

其次，需要根据海底情况选择合适的钢板规格，并将其沿着钻孔方向一步一步地插入钻孔中，直到插入目标深度。

接下来，要根据钢板规格进行连接，并在连接点进行防水及防护的处理。

最后，必须对整个工程进行检测和定位，以确保其质量和安全性。

3.深水基础钢围堰施工技术的难点和应对策略在深水基础钢围堰施工过程中，主要的难点在于以下几个方面：（1）钢板插入过程中的力学分析。

（2）钢板连接点的质量和安全性。

（3）海底地形和环境因素对施工的影响。

针对这些问题，可以采用以下策略：（1）加强力学分析和监测，以确保钢板插入过程的安全。

（2）加强连接点工程施工质量控制。

（3）根据海底地形和环境因素进行灵活的施工计划和方案调整。

4.深水基础钢围堰施工技术的应用前景随着城市建设的不断扩张和海洋资源的广泛开发利用，深水基础钢围堰施工技术将继续得到广泛应用。

同时，需要进一步完善和发展其施工技术和操作规程，实现更高的施工效率和工程质量，满足社会和经济的需求。

桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术摘要：结合某公路特大桥桥梁水中基础双壁钢围堰施工的成功实践，详细阐述了的双壁钢围堰施工，为同类工程积累了可供借鉴的技术资料。

关键词：桥梁，水中基础，双壁钢围堰，施工。

1工程概况某公路特大桥由于水中墩覆盖层较薄，河床冲刷比较严重，并且承台底标高位于基岩上，因此打入钢板桩很困难，加上钢板桩的入岩深度很少，因此水中施工单元采用双壁钢围堰。

为减少围堰内部支撑，为承台和墩身的施工提供便利，围堰设计成双壁钢围堰。

设计最高水位980m，水流速度按1.5m/s；钢围堰尺寸按承台周边加宽1.5m，上游尖端部分1.8m，作为施工空间。

钢围堰长29.2m，宽21.4m。

尖端部位外壁板厚8mm，其他部位壁板厚6mm，内外壁间距为140cm。

沿外壁周围间隔43.3cm设一道竖向加劲肋，竖肋采用∠100×63×6mm的角钢，横向加劲肋间距为130cm，采用厚6mm、宽12 cm的钢板，每2道横向加劲肋之间对角设置一道隔仓补强板，桁架采用∠100×100×10mm的角钢焊接而成，围堰分2节，每节由5块组成，底部6m内、外壁之间设有隔仓板，隔仓板厚12mm，共计14个隔仓，主要是保证水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时围堰的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌注砼，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度。

2双壁钢围堰施工（1）钢围堰的制造和拼装。

围堰块件现场加工，在胎具中施焊成形，在浮平台上拼焊成层，经逐层检查拼焊质量并做水密实验，直至拼焊成整体。

出厂的钢围堰块件按图纸要求需对结构的焊缝进行检查，内、外壁板对接焊缝须通过煤油渗透实验，即在对接焊缝正面刷上煤油，反面不允许有渗油痕迹，否则渗漏处必须补焊。

块件边缘有壁板悬出，运输存放时难免变形，检查几何尺寸时应该以骨架为准，分块上的上下环形桁架平均长和理论值误差要求在设计容许的+10mm之内。

（2）现场拼焊设备及机具。

（a）导向船.它是配合钢围堰拼焊、下沉、定位、围堰封底的主要设施，是由两艘200T的驳船用平面连接系组成的双体浮式平台。

双壁钢围堰施工工艺及方法1.施工工艺钻孔桩施工完成后，移走活动平台、接高护筒在护筒顶组拼钢围堰，下放就位进行水下混凝土封底施工,钢围堰内抽水堵漏后进行承台施工.双壁钢围堰施工工艺见图。

双壁钢围堰施工工艺框图2。

施工方法2。

1钢围堰制造钢围堰在钢结构厂分块加工，以方便运输为原则。

钢围堰加工尺寸高度方向从下到上分节；水平向整个钢围堰每层分块段。

钢围堰在钢结构厂内加工制作成单元块件，套箱单元件在胎架上组拼及施焊，设置胎架的场地条件及胎架结构的刚度等应满足制作精度要求。

钢套箱单元件出厂前严格保证套箱各部位焊缝的焊接质量，对关键受力焊缝应做探伤检验，对有水密要求的焊缝须进行煤油试验.2.2钢围堰的组拼及下沉钻孔桩施工完成后在改造后的钻孔平台上设置钢围堰拼装平台，并接高钢护筒。

在钢护筒顶设置千斤顶下放围堰。

在平台上分块拼装钢围堰底节,并设置临时支撑，保证钢围堰稳定，在平台上拼装6。

0m钢围堰后，准备整体下放钢围堰。

下放前进行渗透性试验.钢围堰拼装完成后,在上下游钢护筒上设置导向及定位装置,防止在水流作用下造成钢围堰漂移。

利用钢护筒顶的千斤顶将钢围堰略微提升，拆除贝雷梁平台，同步下放钢围堰；钢围堰在自浮状态接高第二节；下放到河床时，及时将其与护筒进行临时固定，然后灌注刃角以上 2.5m高范围内的混凝土，然后接高上部钢围堰;围堰内吸泥下沉钢围堰,保证围堰顶高出高水位1。

0m;继续接高钢围堰。

接高完成后,灌注井壁混凝土至设计高度，然后在井壁内注水至距围堰顶6.0m进行压重;围堰内吸泥，掏空刃角土，进行围堰下沉。

围堰下放过程中，根据情况必要时在围堰外侧进行射水辅助围堰下沉。

下沉过程中注意刃角范围内均匀掏空，防止围堰倾斜；当围堰略有倾斜时及时进行纠偏。

围堰下沉按照“定位正确、先中后边、对称取土、深度适当”的原则进行,使围堰底开挖的泥面形成锅底状态。

围堰取土下沉时,应对称分层均匀取土,取土深度高差应控制在设计要求和规范规定的范围内，使围堰保持均匀、平稳、缓慢下沉。

鹤岗至高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部目录1 工程概述 (1)2 技术准备 (1)2.1业准备 (1)2.2外业准备 (2)3 人员组织 (3)4 材料及制作要求 (5)4.1材料要求 (5)4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (5)4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (5)5 主要设备、机具选型 (5)6钢套箱围堰专项施工方案 (6)6.1钢套箱施工工艺流程 (6)6.2双壁钢套箱的设计 (7)6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (10)6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (11)6.3.2钢套箱下沉步骤 (12)6.4钢套箱封底 (13)6.5钢套箱排水 (15)6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (15)7 钢套箱质量控制及检验标准 (15)7.1双壁钢套箱制作加工 (15)7.2双壁钢套箱沉放 (16)7.3封底混凝土 (16)8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (17)围堰抗浮计算 (18)双壁钢套箱施工方案1 工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。

钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。

特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。

常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程部分情况下采用双壁钢套箱。

钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。

钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。

立面分层，平面分块。

堰壁钢壳由有加劲肋的外壁板和多层水平桁架所组成。

堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。

在堰壁腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。