膨胀土的基本特性

膨胀土知识简介1膨胀土的研究意义膨胀土是粘粒成分主要由亲水矿物(主要是蒙脱石、伊利石、高岭石等)组成，液限大于40%，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特征的粘性土。

在自然条件下，一般多呈硬塑或坚硬状态，具黄、红、灰白等色，裂隙较发育，常见光滑面和擦痕。

膨胀土分布广泛，在世界六大洲的40多个国家都有分布。

自1938年美国开垦局在俄勒冈州的一例基础工程中首次认识了膨胀土问题，膨胀土开始引起人们的关注。

由于它具有显著的胀缩性，存在较多裂隙软弱面，常常给膨胀土地区的工程建设造成严重的破坏，给人民的财产造成巨大的损失。

膨胀土给工程建筑带来的危害，既表现在地表建筑物上，也反映在地下工程中。

它不仅包括铁路、公路、渠道的所有边坡、路面和基床也包括房屋地基；甚至还包括这些工程中所采取的稳定性措施如护坡、挡土墙和桩等。

以至从某种意义上讲，膨胀土对工程建筑的危害是无所不包的[1]。

这种危害往往是长期的、渐进的、潜在的，有时是难以处理的，美国工程界称之为“隐藏的灾害”。

据统计，美国由于膨胀土造成的损失平均每年高达20亿美元以上，已超过洪水、飓风、地震和龙卷风所造成的损失的总和，全世界每年造成的损失达50亿美元以上。

我国是膨胀土分布广、面积大的国家之一，先后己有20多个省市发现有膨胀土，其中主要分布在河南、湖北、广西、云南等省（见图1－1），在内蒙、东北等地也有发现。

早在五六十年代，就因其工程问题引起人们对它的重视。

我国由于膨胀土地基致害的建筑面积达1000万m2左右，铁路、公路及建筑物受到的危害也很严重。

南水北调中线工程将穿过三百余公里的膨胀土地区，膨胀土渠坡的稳定问题对工程的正常运行至关重要。

研究解决膨胀土边坡稳定问题具有实际意义。

我国膨胀土主要分布中西部地区，见表1－1。

长江流域的长江、干支流水系等地区是我国膨胀土分布比较广泛和集中的地域之一（见图1－1）。

从第三纪(N2)至第四纪下更新统(Q1 )、中更新统(Q2)和上更新统(Q3)都沉积了厚度不等的各种成因类型的膨胀土。

膨胀土地区路基施工技术要点1、原地面的处理2、膨胀土的填筑3、膨胀土路堑开挖首先明白什么是膨胀土：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。

土的液限WL>40%,塑性指数IP>17，多数在22~35之间。

自由膨胀率一般超40%。

按工程性质分为强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土。

膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。

路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。

一、膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1、高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。

2、表层为过湿，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。

3、填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.3~0.6m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。

若为强膨胀土，挖除深度达到大气影响深度。

二、膨胀土的填筑1、强膨胀土不得作为路基填料。

中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率不大于0.7%。

胀缩总率不大于0.7%的弱膨胀土可直接填筑。

2、膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm。

3、填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。

4、路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm。

横坡不小于2%。

根据膨胀土自己膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。

在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m,并碾压密实。

三、膨胀土地区路堑开挖1、路堑施工前，先施工截、排水设施，将水引至路幅以外。

2、边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量。

边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300-500mm,待路堑完成后，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。

收稿日期6作者简介王建春(6),男,年毕业于西南交通大学水文地质与工程地质专业,工程师。

文章编号:16727479(2010)03004604合肥至六安高速公路膨胀土工程特性研究王建春(中铁上海设计院集团有限公司,安徽合肥230011)A Study on Engi neer i ng Character istics of ExpansiveSoil a lo ng H efei-L i u an Express wayW ang J i anchun摘要合肥至六安高速公路是上海武威国家重点公路的一段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路基填料。

为了保证该工程的质量符合要求,对该地膨胀土的工程特性进行了试验分析。

试验表明,皖中膨胀土膨胀潜势平均水平在弱中分界附近,且具有近似正态分布的特性。

从压实的角度看,膨胀土的填筑含水量在最佳含水量30%的范围内,只要压实功能得到保证,压实度一般能满足要求。

在非饱和条件下,中膨胀土和弱膨胀土具有较高的抗剪强度,一旦浸水使其含水量增加到接近饱和,其抗剪强度指标会大幅降低,设计与施工中应采取有针对性的防、排水措施。

关键词合六高速公路膨胀土最大干密度压实度中图分类号:T U 433文献标识码:A1概述膨胀土是颗粒高分散、成分以黏土矿物为主、对环境的湿热变化敏感的高塑性黏土,其吸水膨胀软化、失水收缩干裂的特性,使膨胀土地区的房屋建筑、铁路、公路、机场、水利工程等经常遭受巨大的破坏,给世界各国造成巨大的经济损失。

合肥至六安高速公路是上海武威国家重点公路的一段,也是西部开发大通道南京西安高速公路的重要组成部分[1]。

膨胀土主要分布于推荐线K00+000~K60+850、K66+400~K68+850、K69+400~K80+750、K83+700~K89+550段,以及比较线B K77+200~BK81+250、BK84+200~BK90+000段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路堤填料。

合肥地区膨胀土的勘察与地基处理分析摘要:根据膨胀土的危害、类别,以及对膨胀土的勘察和地基处理的分析等。

并结合工程特性对膨胀土的评价,从而结合多年有效的对膨胀土的处理和经验来加以处理分析。

关键词:合肥膨胀土勘察地基处理分析在城市的主干道上,作为路堤填料的使用材料中不能使用膨胀土。

因为膨胀土是一种粘性的土,受到环境温度的影响会产生胀缩的强烈变形。

并且亲水矿物在膨胀土中含量多,可以利于水楔微裂隙的结构,还具有失水收缩和吸水膨胀的性能。

因为道路所经膨胀土地区、分布范围广、常常路线长,但是为人为破坏生态环境和减少资源的浪费,也可进行处理后使用。

1 膨胀土的地基特性膨胀土具有失水收缩性能、失水再收缩、吸水膨胀、吸水再膨胀和强度衰减性的特性。

并且还有两个重要的属性,裂隙性和胀缩性,建筑物的变形破坏程度跟膨胀土的胀缩变形的大小有很直接影响,地基土的失水收缩、地基土浸水膨胀和建筑物的上升隆起,建筑物都会有产生下沉或开裂的危害。

其次在膨胀土性能中还有两个重要的外界因素就是含水量和压力,因为土的膨胀性在不同的压力下是不同的,基底压力越小,土的膨胀率越高,膨胀度越大,越容水的冲蚀,就会造成砼离析;反之,土的膨胀性越低,基底压力越大。

2 膨胀土的分类和判别在膨胀土的分类和判别上,对不同的判别和不同目的都会有采用不同的分类方法,并且在国内外做了很大的研究工作。

在国内外对膨胀土的判别方法还没有统一标准,但是可以根据比较广泛采用室内简易定量指标和现场定性的结合方法,我们还可以根据对其进行力学强度、粘土矿物和基本指标等全面研究来进行判断。

还有土自由膨胀率指标和工程地质的特征来做一些综合的分类和判定:(1)裂缝。

气候变化会影响到建筑物裂隙随的闭合和张开。

(2)由地形地貌察看。

膨胀土多出露于盆地边缘、二级或二级以上阶地和山前丘陵,膨胀土没有明显的自然陡坎,地形平缓;(3)土粒性状。

膨胀土的粘土中含有少量粉砂,有较强的滑感;粘土细腻,有特强的滑感的特性,并且含较多铁锰结核和钙质,以钙质结核为主,在旱季呈硬塑和坚硬状态,在雨季会很粘滑。

膨胀土对建筑物的危害和预防方法摘要：因工程地质存在膨胀土等不良地质情况，基础设计具有一定难度。

膨胀土：土中黏粒成分主要由亲水性矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的黏性土。

关键词：膨胀土；膨胀变形；砂石垫层由于膨胀土只在极少数的地区存在，在实际设计中能接触到膨胀土的机会并不多，导致对膨胀土的危害性认识不足，对膨胀土问题没有引起高度的重视，造成工程的返工和经济损失，并且给业主方带来不良的影响，有的甚至危及房屋的使用安全。

本文针对因膨胀土问题而引发的工程病害从膨胀土特性、危害、裂缝产生的原因及预防方法等方面进行了系统的总结分析。

1、膨胀土的特性1.1膨胀土微观结构膨胀土是土中颗粒成分，主要由亲水性较强的矿物蒙脱石、多水高岭石、伊利石( 水云母)、硫化铁、蛭石等组成，具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特征的黏土。

膨胀土的膨胀—收缩—再膨胀的周期性变形特征非常显著，并给工程带来危害。

这类土干时土质坚硬，易脆裂；具有明显的垂直、水平、斜向裂隙，裂隙面开张较光滑，有的有光泽。

裂隙中常充填灰绿、灰白色黏土。

裂隙随深度的增加其数量和开张宽度逐渐减少以至消失；土浸湿后，裂隙回缩变窄或闭合。

1.2膨胀土工程特性膨胀土在自然条件下，土的结构致密，多呈硬塑或坚硬状态；其自由膨胀率在40%~65%之间的为弱膨胀；65%~90%为中膨胀，不小于90%为强膨胀，天然含水率接近塑限，塑性指数大于17，多在22~35之间；液限指数小于零，天然空隙比在0.5~0.8之间。

多出现在二级及三级以上河谷阶地、龙岗、山梁、斜坡、山前丘陵和盆地边缘，地形坡度平缓，无明显自然陡坎。

1.3膨胀土工程特性的影响因素1.3.1内因1) 矿物及化学成分。

膨胀土主要由蒙脱石、伊利石等矿物组成，亲水性强，胀缩变形大；2) 黏土颗粒的含量。

由于黏土颗粒细小，比表面积大，因而具有较强的表面能，对水分子的吸附能力强，因此，土中黏土颗粒含量越多，则土的胀缩性越强；3) 土的密度。

安徽省江淮地区膨胀土的工程性质研究3Study on engineering propertie s of expansive soil inYangtze 2Huaihe region of Anhui province王国强(合肥工业大学资源与环境科学系,230009)中图法分类号　TU 443作者简介　王国强,男,1952年生,副教授,合肥工业大学资源与环境科学系岩土工程教研室主任。

主要从事岩土工程方面的教学和研究。

1　膨胀土的分布及主要工程问题　Ξ合肥市是我国膨胀土覆盖的典型地区之一。

70年代以来对合肥膨胀土做了大量的科学研究工作。

笔者根据多年的工程实践并综合前人的研究资料,对我省江淮地区的膨胀土的分布、野外特征及主要工程性质进行研究。

安徽省江淮之间,东至天长市,西到霍邱县的广大地区的二级及二级以上阶地或岗地上广泛分布着具裂隙、胀缩性和超固结性的硬塑至坚硬状态的晚更新世冲洪积粘土(图1)。

图中阴影部分为膨胀土覆盖区图1　安徽省江淮地区膨胀土的分布Fig.1　Distribution of expansive soil in Y angtze 2Huaihe re 2gion ,Anhui province本区属亚热带湿润季风气候,一年中的降水量呈季节性分配。

如合肥市年降水量933mm ,其中春夏季降水677mm ,占全年降水量的6811%。

由于雨季与旱季以及气温、季风的变化而产生地基土含水量的变化,由此引起的胀缩作用造成土体运动。

膨胀土覆盖区往往是“雨时流不歇,天旱开大裂”。

地下水埋深一般都大于5～10m 。

野外观察表明,最大的季节温度变化在015～115m 以内。

长观资料说明本区膨胀土变形活动带深度约为310m [1]。

其中变形活动急剧带为1150m ,其变形量达总变形量的8513%。

在周期性、长期的胀缩作用下,常引起轻型建筑物、挡土结构、公路路基的变形、开裂或边坡滑移。

确定膨胀土影响深度的实际意义在于可根据场地条件、选择合理的建筑物基础埋深,消除膨胀土地基对建筑物的危害。

复杂环境下膨胀土深基坑回填施工工法复杂环境下膨胀土深基坑回填施工工法一、前言膨胀土是指含有粘土矿物，且具有吸湿膨胀和干燥收缩特性的土壤，常见于工程施工中。

膨胀土在墙体回填施工中会由于湿度变化而导致土体体积的增长和收缩，给工程造成很大的影响。

因此，针对复杂环境下的膨胀土深基坑回填施工，需要采用特殊的工法，以确保施工质量。

二、工法特点复杂环境下膨胀土深基坑回填施工工法具有以下几个特点：1. 采用预处理措施：在施工前，对膨胀土进行预处理，例如降低土壤湿度、添加抑制膨胀剂等，从而降低土体的膨胀性能，减少施工过程中的变形。

2. 采用抗渗排水措施：在膨胀土回填过程中，采用抗渗排水系统，有效控制土体水分含量，减少土壤湿度对土体变形的影响。

3. 控制回填速度和压实程度：控制回填速度和压实程度，以降低应力集中和土体变形，确保回填层的稳定性。

4. 加强监测和管理：通过实时监测回填土体变形和应力状态，及时调整和改进施工措施，确保施工质量。

三、适应范围该工法适用于复杂环境下的膨胀土深基坑回填施工，特别是在水位高、土壤膨胀性能强、环境复杂的工程项目中，如建筑基础工程、基础设施工程等。

四、工艺原理通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺1. 地质调查和勘探：对基坑周围的地质条件进行详细调查和勘探，确定膨胀土的分布范围和特性。

2. 土壤预处理：根据地质调查结果，采取相应的预处理措施，如降低土壤湿度、添加抑制膨胀剂等。

3. 回填土质选用：根据工程要求和膨胀土的特性，选择合适的回填土质，如粉砂、石屑等。

4. 抗渗排水系统施工：在基坑回填过程中，施工抗渗排水系统，控制土壤湿度，减少湿度变化对土体的影响。

5. 回填土层压实：采用适当的压实设备和方法，对回填土层进行逐层压实，确保回填层的稳定性。

6. 应力状态监测：设立应力监测点，实时监测回填土体变形和应力状态，及时调整施工措施。

内局部地形高差大于1m 的场地。

场地类别划分的依据：膨胀土固有的特性是胀缩变形，土的含水量变化是胀缩变形的重要条件。

自然环境不同，对土的含水量影响也随之而异，必然导致胀缩变形的显著区别。

平坦场地和坡地场地处于不同的地形地貌单元上，具有各自的自然环境，便形成了独自的工程地质条件。

3.2 膨胀土地基评价(1)膨胀土的膨胀潜势按自由膨胀率的大小分为弱、中、强三类，参见表1，按照GB 50112—2013《膨胀土地区建筑技术规范》规定如下。

表1 膨胀土的膨胀潜势分类ef 65≤δef ＜90中δef ≥90强(2)膨胀土的膨胀潜势按自由膨胀率的大小分为弱、中、强三类，参见表2，按照GB 50307—2012《城市轨道交通岩土工程勘察规范》规定如下。

表2 膨胀土的膨胀潜势分类自由膨胀率δef ef ef ef 蒙脱石含量M ’/%7≤M ’<1717≤M ’<27M ’≥27阳离子交换量CEC(NH 4+)(mmol/kg)170≤CEC(NH 4+)<260260≤CEC(NH 4+)<360CEC(NH 4+)≥360注：当有两项指标符合时，即判定为该等级。

(3)膨胀土地基应根据地基胀缩变形对低层砌体房屋的影响程度进行评价，地基的胀缩等级根据地基分级变形量的大小分为三级，地基分级变形量应根据膨胀土地基的变形特征，按《膨胀土地区建筑技术规范》(GB 50112—2013)分别进行膨胀变形、收缩变形和胀缩变形计算，其中土的膨胀率取50kPa 压力下的膨胀率。

1 概述1.1 概念膨胀土又称“胀缩性土”是一种非饱和的、结构不稳定的黏性土，土中黏粒成分主要由亲水性矿物组成。

1.2 分布(1)世界：膨胀土在世界分布广泛，美国、澳大利亚、加拿大、印度、以色列、墨西哥、南非、苏丹、英国、以及俄罗斯等40多个国家和地区都发现有膨胀土造成的工程事故。

(2)中国：膨胀土在我国的20多个省市、自治区内有分布，以黄河流域及其以南地区分布较为 广泛。

膨胀土胀缩总率膨胀土是一种具有特殊性质的土壤，它在吸湿后会发生膨胀，而在干燥时又会发生收缩。

膨胀土的胀缩性质是由其中的粘土矿物引起的，这些矿物在水分作用下会发生体积变化，从而导致土壤的膨胀和收缩。

膨胀土的胀缩总率是指在一定条件下，膨胀土在吸湿和干燥过程中发生的最大体积变化与原始体积之比。

胀缩总率可以用来评估膨胀土的胀缩性能和变形特性，对于土壤工程和土木工程设计非常重要。

膨胀土的胀缩总率可以通过实验室试验或现场测试来确定。

下面是一种常用的实验室试验方法来测定膨胀土的胀缩总率：1. 准备试样：从野外或现场采集膨胀土样品，并将其带回实验室。

将土样进行干燥处理，去除其中的可风化物和有机物质，并破碎成适当的颗粒大小。

2. 预备试样容器：选择一个合适的容器，如试验室用容器或模具，并清洁干燥。

3. 填充试样：将干燥处理后的土样填充到试样容器中，以一定的压实度填充，并记录试样的初始质量和体积。

4. 加水：将试样容器中的土样完全浸泡在水中，保持一定的水头，并记录试样的浸入水中的时间。

5. 测量体积变化：在试样浸水一段时间后，取出试样容器，将试样从容器中取出，并轻轻地去除表面多余的水分。

然后使用体积计或其他测量设备，测量试样的体积变化，并记录下来。

6. 计算胀缩总率：根据测量得到的试样体积变化和初始体积，计算胀缩总率。

胀缩总率的计算公式如下：胀缩总率= (试样最大体积-初始体积) / 初始体积×100%通过以上步骤，可以得到膨胀土的胀缩总率。

需要注意的是，胀缩总率受到许多因素的影响，如土壤的粘土含量、粒度分布、初次压实状态、水头等。

因此，在进行胀缩总率试验时，需要控制这些影响因素，并确保实验条件的准确性和一致性。

膨胀土的胀缩总率对土壤工程和土木工程具有重要的指导意义。

在工程设计中，了解土壤的胀缩性能可以帮助工程师选择合适的基础设计方案、确定地基处理方式，并预测土壤在吸湿和干燥过程中的体积变化，从而减少工程风险和损失。

膨胀土地基的特性及处理王宏凯【摘要】通过对膨胀土工程特性分析,结合对膨胀土地基有效处理的经验,提出对膨胀土地基处理的要点,供大家参考.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】2页(P14-15)【关键词】土木工程;膨胀土;地基特性;处理【作者】王宏凯【作者单位】青海省公路科研勘测设计院西宁810008【正文语种】中文膨胀土是一类特殊的粘性土,吸水膨胀,失水收缩,且干湿过程具有可逆性。

膨胀土具有胀缩性、裂隙性和超固结性等工程特性,这些特性对气候变化特别敏感,尤其是在多雨炎热环境下常引发边坡失稳。

在环境湿度变化的影响下,土体将产生强烈的胀缩变形,粘土均具有吸水膨胀、失水收缩的性能,只有当其膨胀压力或收缩裂缝反复作用,达到危害砖石结构建筑物的稳定和安全时,才称此粘土为膨胀土。

1 膨胀土在我国的分布及判别1.1 膨胀土在我国的分布我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一,每年我国由于膨胀土地基致害的建筑面积达1000万平方米左右。

在北京、河北、西安、成都一线东南的广大区域内,膨胀土的分布最普遍,也最集中,在晋、冀、鲁、豫、陕、川、云、贵、桂、粤、湘、赣、苏、鄂等省(区)均有分布。

1.2 膨胀土的判别土的试验指标中粘粒含量＞35%;塑限≤13%,液限≥38%,胀缩总率≥5%,达到以上临界值时的土可判定为膨胀土。

膨胀土的膨胀性可用自由膨胀率指标来反映。

自由膨胀率即为烘干土在水中增加的体积与原体积的比。

自由膨胀率＜40%时为非膨胀土,40%≤自由膨胀率＜65%时为弱膨胀性土;65%≤自由膨胀率＜90%时为中膨胀性土;自由膨胀率≥90%时为强膨胀性土。

另外,不同类型的膨胀土具有不同的结构特征。

灰白色粘土,网状裂隙很发育,土体呈碎块状结构,水对其影响特别显著,为强膨胀土;棕黄色粘土,裂隙发育充填有薄层连续白色粘土,呈层状结构,水对其影响显著,一般为中膨胀土;棕黄或红色粘土夹姜石,裂隙较发育,部分为灰白色粘土充填,呈厚层状或块状结构,一般为胀土(也为中等膨胀土,但其膨胀性稍差一些);灰褐或褐黄色粘土,裂隙不发育,随机分布,呈块状结构,一般为弱膨胀土。

膨胀土地基单桩竖向抗压承载力的计算摘要：由于膨胀土与一般粘性土相比具有承载力高和强胀缩性的特点，因此膨胀土地基中的单桩承载力计算与一般地基土的单桩承载力计算存在明显差异。

本文以苏丹Munga地区一个输电线路工程为例，介绍了膨胀土中单桩的竖向抗压承载力计算，计算思路和计算过程对类似工程具有一定参考价值。

关键词：膨胀土地基，Munga地区，基桩竖向承载力，计算实例0 引言膨胀土主要是一种具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土，自由膨胀率一般大于或等于40％，在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有着较强的敏感性，具有遇水强烈膨胀和失水严重开裂的典型特征，往往对坐落与其上的工程建筑物造成严重危害，结构开裂、不均匀地基变形甚至地基强度软化等问题非常常见，一旦地基基础设计不慎，将会造成建筑物的破坏具有多次反复性和长期潜在性的特点[1-2]，因此，膨胀土地基基础设计是一个需要重点关注的岩土工程问题。

由于膨胀土的成因类型和矿物组构复杂，目前对膨胀土中地基基础设计的认识仍处于逐步提高、实践经验总结提高的阶段[3-4]，因此对膨胀土地基中桩基础设计的实践经验进行总结具有较重要的科学应用价值。

本文以苏丹MUNGA地区一个输电线路工程为例，详细介绍膨胀土地基中基桩的竖向承载力计算以供类似工程作为参考。

1 工程概况苏丹穆格莱德盆地Unity-Munga 66kV输电线路及MUNGA 66/33kV变电站工程是苏丹穆格莱德盆地HEGLIG油田的重要配套工程，主要为苏丹中南部穆格莱德盆地油田生产提供电力，使业主进一步满足油田扩大生产的电负荷需求，工程建设对苏丹中南部油田石油勘探、开发、运输、炼制等方面的持续发展具有重要推动作用。

场地距首都喀土穆西南部约800km，距苏丹港约1400km，Munga 66/33kV变电站平面布置为长方形，南北方向长70m，东西方向宽为38m，Munga 66kV输电线路总长29.359km，沿途属膨胀土广泛分布区，地基基础工程的合理设计计算对保证工程建设的安全可靠、经济合理具有重要工程意义。

膨胀岩的判别方法浅析摘要：本文对膨胀土（岩）地区常见的工程地质问题和危害进行了论述，总结了膨胀岩的判别方法，为膨胀土（岩）地区的工程建设提供了参考。

关键词：膨胀岩工程地质问题判别方法1 前言膨胀土是指土中矿物成分主要由亲水性矿物组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂两种特征，且具有湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。

膨胀土的胀缩性主要取决于蒙脱石的含量，因为蒙脱石具有最强的胀缩性，可以说蒙脱石是膨胀土具有特殊性质的主要物质基础[2]。

膨胀土（岩）具有裂隙性、胀缩性和超固结性，虽然在天然状态下强度很高，但其对气候环境变化特别敏感。

当含水量变化时，膨胀土（岩）遇水发生膨胀、失水发生收缩变形，表现出明显的胀缩性。

其自由膨胀率一般大于40%；干湿循环次数增加时，膨胀土（岩）强度降低幅度增大，具有崩解性。

气候变化时导致土体中裂隙扩展，更易于水分的侵入和蒸发，使土体极易风化。

由于各地区膨胀土（岩）的矿物组成、结构和构造、土层埋藏深度和厚度及分布范围等的不同，使得膨胀土（岩）的性态各异。

膨胀土（岩）反复胀缩变形的特性以及杂乱分布的多裂隙结构，对建筑物地基、道路和铁路路基、机场跑道、渠道边坡、堤坝等均有较严重的破坏作用。

我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一，膨胀土分布的面积超过100，000平方公里。

我国膨胀土的研究始于五十年代，主要由于当时兴修的铁路（如，四川成逾铁路）沿线发生膨胀土路基滑坡非常普遍而引起重视。

六十年代以来水利灌溉工程（如安徽淠史杭灌渠）、几条重要的铁路干线（如太焦铁路詹东段，成昆铁路）以及工业与民用建筑物（如湖北郧县县城的迁址）的修建和运行中也普遍遭到膨胀土的破坏问题。

所有这些膨胀土地区的工程实践都为认识膨胀土和系统开展膨胀土的研究积累了比较丰富的资料。

但当时主要集中于工程危害的处理上，少量的、较为基础性的研究也大都带有经验性和半经验性的特点。

直至七十年代初，我国才开始有组织、有计划地在全国范围内开展大规模膨胀土普查工作，在此基础上开展了膨胀土试验与研究工作。

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公路工程膨胀土的判定标准与判定方法探讨【摘要】本文简要介绍了公路工程膨胀土的判定标准与判定方法，并对公路工程膨胀土的判定标准与判定方法进行了综合分析，提出了公路工程膨胀土的判定标准与判定方法建议。

【关键词】公路工程；膨胀土；判定标准；判定方法1前言膨胀土是土中黏粒含量较多，主要由亲水性矿物蒙脱石、伊利石等组成，具有显著的吸水膨胀、软化和急剧的失水收缩、开裂，并能产生多次循环胀缩变形，受气候影响强度急剧衰减的黏性土。

由于膨胀土的存在，易造成建筑物墙体开裂、烟囱倾斜、生产车间产生不均匀沉降等。

对于公路工程，膨胀土的存在，极易使公路路堑边坡形成泥流、产生溜塌或滑坡、支挡工程破坏等，给人民生命财产安全构成威胁。

笔者根据多年来膨胀土地区勘察、施工工作经验，对膨胀土的判定标准与判定方法进行了综合分析，提出了公路行业膨胀土的判定标准与判定方法建议。

2公路工程膨胀土的判定标准与判定方法2.1膨胀土的初判2.1.1膨胀土的初判标准1.膨胀土的工程地质特征：1）土的颜色一般为棕红、棕黄、褐黄、灰白、灰绿色等。

2）网状裂隙极发育，有蜡面，易风化成细粒状；鳞片状裂隙发育，常有光滑面和擦痕，有的裂隙中充填着灰白、灰绿色黏土。

3）土质细腻，滑感特强，以蒙脱石、伊利石为主；黏土中含有少量粉砂，滑感较强，含较多的钙质结核、铁锰质结核或薄膜，在旱季呈坚硬或硬塑状态，在雨季黏滑，液限大于40%。

4）多出露于二级或二级以上阶地、山前和盆地边缘丘陵地带，地形平缓，无明显自然陡坎。

5）坡面常见浅层溜塌、滑坡、地面裂隙。

当坡面有数层土时，其中膨胀土层往往形成凹形坡。

新开挖（槽）壁易发生坍塌等。

6）浅层基础的单层或多层建筑物易出现裂缝，且建筑物裂缝随气候变化而张开和闭合。

2.膨胀土的工程特性指标：膨胀土的工程特性指标主要有自由膨胀率、膨胀率、收缩系数及膨胀力。

其中，自由膨胀率是土类初判的常用指标。

2.1.2膨胀土的初判方法膨胀土的初判，以工程地质调绘为主，并辅以少量土工试验，测定其自由膨胀率。

膨胀土路堑滑坡的工程整治措施探讨膨胀土是一种在湿润条件下易膨胀、干燥条件下易收缩的土壤。

当膨胀土路堑遭遇降雨、湿润条件时，土壤容易膨胀，导致路堑滑坡事故的发生，对交通运输和周边环境造成严重影响。

为了防范膨胀土路堑滑坡事故的发生，需要采取一系列的工程整治措施来加固和稳定路堑，确保交通运输的安全和畅通。

本文将对膨胀土路堑滑坡的特点和成因进行分析，并探讨针对膨胀土路堑滑坡的工程整治措施，以期对相关领域的研究和实践提供一定的参考价值。

一、膨胀土路堑滑坡的特点和成因1. 特点膨胀土路堑滑坡的特点主要包括：易于受到外界水分影响而膨胀，膨胀后土体内应力增大，土体产生变形和破坏的趋势增大；干燥收缩后土体体积减小，容易导致路堑坡体的松散和不稳定；易于发生塌方、滑坡等地质灾害，给交通运输安全和周边环境带来严重影响。

2. 成因膨胀土路堑滑坡的成因主要有以下几个方面：路堑降水不良引起土体膨胀变形，例如周边排水系统不畅导致雨水渗透到路堑内部；路堑周边环境影响，例如断裂、构造和人为因素等导致土体破坏的可能性增大；土体自然特性，例如土层结构松散、含水量过高等导致土体易膨胀收缩，从而影响路堑稳定。

对膨胀土路堑滑坡进行整治时，需要充分考虑这些成因，制定合理的整治措施。

二、膨胀土路堑滑坡的工程整治措施1. 前期调查为了全面了解膨胀土路堑滑坡的情况，需要进行前期调查。

前期调查主要包括地质勘察、水文地质勘察、地质灾害潜势性评价等内容，通过对地质环境、水文地质条件以及地质灾害潜在风险的分析，为后续的整治工作提供参考依据。

2. 土体加固针对膨胀土路堑滑坡的特点，可以采取土体加固的措施。

主要包括注浆加固、灌浆加固和植草加固等。

注浆加固是通过向土体注入水泥浆或其他固化材料，增加土体的抗压强度和抗渗性；灌浆加固是利用灌浆钻孔机对土体进行管道穿孔，将土体中的松散空隙灌注固化材料，增加土体的整体稳定性；植草加固是通过人工种植草坪，增加路堑坡面的覆盖和保护，减缓水土流失和坡体侵蚀。

交通世界TRANSPOWORLD0引言目前在高速公路路基工程施工应用中，常会遇到膨胀土路基问题，由于膨胀土自身的胀缩性和吸水性，若不及时对膨胀土进行处理，会降低路基的承载能力和稳定性，同时还会导致后期路基产生不均匀的沉降变形。

目前处理膨胀土路基的主要措施可分为换填、控制湿度以及改良三种[1]，在实际施工时应结合具体工程概况来制定相应的处理措施。

本文阐述了膨胀土路基的工程特性，重点研究膨胀土路基施工工艺，并在具体工程中进行应用。

1膨胀土路基特点1.1膨胀土类别在公路工程建设项目中，常会遇到膨胀土路基（见图1），据统计，膨胀土作为一种特殊土体，其类型主要有强膨胀土、中膨胀土以及弱膨胀土三大类，实际应用中若不能做到及时妥善处理，容易导致公路质量降低，同时，若针对膨胀土以非膨胀土为对象进行处理时，也会埋下安全隐患。

因此，在具有膨胀土的区域进行公路路基施工时，首先应针对膨胀土类别进行判定，规划出膨胀土土体的胀缩标准，从而制定对应的处理技术措施。

膨胀土的分布往往具备区域性，一般可采用实地观察和室内试验相结合的方式来评判膨胀土类型标准，具体为先通过肉眼观察大致评价膨胀土基本外观特征，再采用土工试验来确定其膨胀土的指标参数，如含水率、塑性指数以及膨胀率等，进而综合确定出膨胀土的具体类型，为施工提供指导。

膨胀土的胀缩等级划分标准具体如表1所示。

图1膨胀土路基表1膨胀土胀缩等级划分胀缩总率（%）＞4.52.5～4.51.0～2.5相对膨胀率（%）0.0～0.7中等膨胀土中等膨胀土弱膨胀土＞0.7强膨胀土中等膨胀土弱膨胀土1.2膨胀土工程特性公路工程施工中，膨胀土的工程特性主要有六种，其具体可归纳总结为：（1）胀缩性。

一般情况下膨胀土在接触水分后会快速将其吸收并膨胀，而失去水分后又会发生严重的收缩，进而其胀缩反应的变化会导致路基产生隆起或下陷，长时间会导致公路裂缝的产生。

（2）崩解性。

膨胀土在吸收作用后会逐渐湿化和膨胀，当吸收大量水分后不可逆性的崩解，此时的土体已无法作为路基填料。