市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用分析

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用分析
摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，我国城市化进程在逐步的加快，城市基础设施也日趋完善，市政桥梁工程数量越来越多；人们生活质量的提高，对市政桥梁工程质量也提出了更高的要求。

目前在市政桥梁工程施工中，还存在着诸多的问题。

本文简要分析了市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术
通过调查研究发现，目前主要有两种方法被广泛应用到预应力混凝土结构中，分别是后张法和先张法。

后张法预应力技术因为具有一系列的优点，目前应用日趋广泛；因为它具备曲线配筋，那么对于永久性的张拉台座，是不需要的，只需要非常简单的张拉设备，施工技术也并不复杂，可以有效提高施工效率和施工质量。

1 工程概述
本文以南昌市桃花路道路排水工程Ⅰ标为例，该工程主要包括道路、排水、桥梁等工程，其中桥梁为主梁是采用两跨梁索组合结构，跨径为2×50m，全长100m，桥梁全宽44m，主梁采用变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱七室，梁高由 1.7m渐变到3m。

主塔采用单塔形式，布置在跨中绿化带中央，塔高为21.7m。

2 施工特点
通过调查研究发现，在市政桥梁工程施工中，预应力砼连续箱梁的施工，需要保证桥梁承台、墩柱以及高架桥基础都达到了一定的时间要求方可以进行。

通常将分段施工的技术应用到箱梁工程中，将两次浇筑应用到每一个阶段，首先对箱梁的底板和腹板砼进行浇筑，之后对顶板砼进行浇筑，采用的是立顶模。

在预应力施工之前，需要由相关的检测单位来校准需要用到的设备，如压力表、千斤顶等。

要严格控制压力表的读表直径和整体精度，前者保证在180毫米左右，后者要求在1.5级以上；因为排液式水泥浆泵的泵及吸入循环系统都是完全密封的，将喷嘴装上去，关闭喷嘴，那么就有无压力的损失出现于导管中[1]。

3 后张法预应力施工技术的施工工艺
一是检验和试验预应力材料：在种种因素的限制作用下，后张法预应力施工比较的特殊，那么就需要严格的检验预应力材料。

要成批的验收钢绞线，之后选出三盘进行试验，试验的内容是钢绞线的直径偏差、表面质量以及力学性能。

验收进场的锚具，检查其外观，没有问题之后，抽取百分之五的锚具，试验它的硬度。

结合相关的规范，来严格检验材料，之后，需要抽取百分之五的锚具，然后
试验它的静载锚固性能，保证没有问题之后，方可以将其用到具体的施工过程中[2]。

二是孔道预留：通常情况下，有三种预应力筋的孔道形状，分别是曲线、直线以及折线，要保证预应力筋的外径或者需要穿过孔道的锚具外径小于孔道直径，它们之间的差值需要保证在10毫米左右，另外，预应力筋的面积也需要小于孔道的面积。

将后张法预应力施工技术应用到市政桥梁工程中，在浇筑混凝土之前，需要将相应的位置留设于预应力孔道中。

一般利用金属波纹管来制作预留孔道，通过卷管机来螺旋咬合冷轧钢带，促使金属波纹管得以形成，要结合钢绞线的具体规格，来对波纹管的直径进行合理确定。

在搬运波纹管的过程中，需要小心和认真，随意拖拉或者抛甩都是被禁止的。

在吊装这些波纹管的过程中，不能够捆扎。

三是钢绞线的安置：在安装钢绞线的过程中，一般需要先装束。

在安装波纹管之前，需要下料钢绞线。

在对钢绞线的类型进行确定时，需要将工程的实际情况充分纳入考虑范围，一般采用的钢绞线都需要保证不小于30米。

通常在那些比较开阔和平坦的地方来下料，为了避免钢绞线与土壤直接接触，需要将彩条布垫设于下面。

因为如果钢绞线与土壤直接接触，就容易导致生锈问题出现于钢绞线上。

另外，为了避免磨损到钢绞线，还不能生拉硬拽。

因为钢绞线有着较大的盘重和较好的弹力，那么在下料的过程中，就不能够伤害到周围的施工人员。

一般来讲，可以在铁笼中装设钢绞线，然后慢慢的抽出来[3]。

4 施工方法
一是支架和模板的施工：部分市政桥梁工程在地势方面有着高低不一的问题，影响到了整个地基的承载力，那么就需要首先来平整加固，之后对落地钢管支架进行搭设。

在施工之前，需要采取科学的方法来合理计算整个支架方案，监理部门要结合具体工程情况对其进行审批，必要时要进行专家论证，合格之后方可以进行施工。

完成了支架搭设之后，需要严格验收，并且对箱梁底模板进行合理安装，将厚竹胶板作为模板。

在安装的时候，底模施工需要在侧模施工之前进行，顶模施工放在最后。

在施工过程中，要对预拱度进行合理的预留。

绑扎完箱底板和腹板的钢筋部位之后，就可以对底板以及腹板的侧模板进行安装。

在安装的过程中，需要对施工过程中的垂直度和平整度充分重视，另外，还需要将观测点合理设置于支架下，并且对观测情况进行及时记录。

二是普通钢筋和预应力钢绞线的安装：一般情况下，要分两次来进行箱梁钢筋的绑扎，首先是完成了底模安装之后，来对底板以及腹板的钢筋进行绑扎，之后是完成了底板和腹板的砼浇筑之后，并且安装过了顶板和翼板底模之后，来对顶板和翼板的钢筋进行绑扎。

对于钢筋的加工以及配料需要在钢筋加工场来进行，而钢筋的绑扎和安装则需要在施工现场来进行。

为了固定预应力孔道，通常情况下，采用的是轨道筋固定法。

在埋设预应力钢绞线以及波纹管之前，需要对其进行检查，避免有锈蚀、破损等问题出现。

三是混凝土的浇筑和养护：首先，要合理选用混凝土的浇筑方案，通常将全
面分层和二次振捣方案应用到市政桥梁工程施工中；在混凝土初凝的过程中，震动情况需要避免出现，一次振捣应该放在混凝土初凝之前进行；为了对振捣过程中出现的气泡上升以及水分问题进行解决，需要进行二次振捣工序，这样还可以避免有微孔现象出现于混凝土中，同时，振捣之后，混凝土下沉以及钢筋脱离问题也可以得到一定程度的解决，对于钢筋与混凝土的握裹力进行有效减少，促使混凝土的密实性和强度得到较大程度的提高。

完成了混凝土的浇筑工序之后，就需要进行养护工序，一般将麻袋覆盖在上面，洒水养护，控制养护时间在10天以上。

四是预应力张拉：在张拉的时候，需要按照顺序来进行，以应力控制为张拉标准，同时校核伸长量。

稍加张拉钢绞线，将钢绞线的松弛状态给消除掉，并且对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行检查，保证其处于同一条直线上。

当钢绞线初始应力达到了百分之十的张拉力控制值，那么就在钢丝上做记号。

之后加大张拉力到设计的103%，之后恢复到100%，对钢绞线的伸长量进行量测。

五是孔道压浆：预应力张拉24个小时之后，就可以对孔道进行压浆，利用压浆泵来向孔道内压入纯水泥浆，另一端达到饱满状态之后，堵塞孔道，经过10秒稳定之后，对进浆管截止阀进行关闭，将进浆管拆卸掉，在另一孔道上进行安装。

经过45分之后，将两端排气孔木塞拔除，将进浆管安装于另一端，并且全部打开进浆管，进行第二次的压浆。

5 结语
通过上文的叙述分析我们可以得知，随着城市化进程的逐步加快，我国市政桥梁工程数量越来越多，后张法预应力施工技术因为具有一系列的优点，因此目前得到了较为广泛的应用。

但是，后张法预应力技术的应用存在着一定的难度；在具体的施工过程中，需要紧密结合具体情况，严格依据相关的规范要求，设计科学的施工方案，严格控制每一个施工环节的质量，保证工程的整体质量。

参考文献：
[1]王静，李立丹.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J].科技信息，2011,2（20）：123-125.
[2]张亮诚.市政桥梁工程后张法预应力施工技术的应用探析[J].建材与装饰，2013,2（5）：44-46.
[3]张福春.浅析市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].科技创新与应用，2012,2（15）：55-57.。