发动机缸体水套划伤解决方案研究

气缸盖裂纹的维修方法
1. 哎呀，你知道吗，要是气缸盖出现裂纹，咱可以先清理干净裂缝周围呀！就像我们打扫房间一样，把那些脏东西都弄掉。

比如说，有台发动机的气缸盖有了裂纹，咱就得把那周围清理得干干净净的。

2. 然后呢，咱可以用焊接的办法呀！这就好比给它打个补丁，把裂纹给补上。

你想想，要是有个裂缝一直不管，那可不行啊！就像衣服破了个洞你不补一样。

3. 嘿，还可以用金属填补剂呢！这东西就像神奇的胶水一样，能把裂纹填上。

比如说一辆车的气缸盖裂了，用金属填补剂就能很好地解决问题。

4. 采用机械加工的方法也不错呀！把有裂纹的地方重新修整一下，简直就像是给它做个美容呢。

就好像脸上有个小瑕疵，经过精心处理就变得光滑啦。

5. 哎呀，别忘了加强气缸盖的冷却呀！这就像人热了要吹吹凉风一样。

要是冷却不好，那可不利于气缸盖的修复啊。

6. 还有呢，定期检查也很重要啊！你不看着点它，怎么能知道修复得好不好呢。

就像你要时不时看看自己的宝贝有没有损坏呀。

7. 对啦，如果条件允许，换个新的气缸盖也是个办法呀！总比一直用着有裂纹的好吧。

这就像穿了双破鞋，还不如直接买双新的呢。

8. 注意使用合适的材料呀！可不能随便找个东西就往上弄。

就好比你不能穿双不合脚的鞋走路呀。

9. 总之，遇到气缸盖裂纹不要慌，办法多得是呢！咱得根据具体情况选择合适的方法，这样才能让发动机重新焕发活力呀！。

80AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺汽车发动机缸体加工工艺分析滕传勇　屈猛上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 发动机（engine）是将不同形式的能量转换成机械动力或者机械运动，及其在工业革命时期，发动机属于蒸汽式，被应用于启动固定机械。

19世纪，被改进为推进机车与船只，后来配置于蒸汽涡轮机。

20世纪，开始应用于燃气轮机和火箭引擎。

在21世纪，汽车所配置的发动机更为先进，其缸体结构是重要组成部分。

优化汽车发动机装备，必须按照标准要求，不断改善发动机缸体加工工艺。

关键词：汽车；发动机；缸体；加工工艺1　引言从技术标准的角度来看，汽车发动机缸体加工工艺难度极高，加工流程具有特殊性，对加工质量与生产周期均具有严格要求。

改善汽车发动机装备，优化缸体结构，必须事先检查缸体产品材料是否完整，验证技术要求，制定科学完善的加工方案，量化加工工艺流程。

本文将简单介绍汽车发动机缸体产品的结构与技术标准要求，系统论述汽车发动机缸体加工要求，并综合探讨如何创新汽车发动机缸体加工工艺。

2　汽车发动机缸体产品的结构与技术标准要求从汽车发动机缸体产品结构来看，主体材料是铝合金，一般来讲，在缸体产品加工过程中，需要为缸体结构嵌入四个铸铁缸套，这样方能起到良好的加固作用。

在曲轴孔处理工作中，必须采用双份材料，在一侧铸铁，另一侧则使用铝合金。

其次，为了能够适当减轻缸体结构自身的重量，优化汽车发动机系统的铸造加工质量，理应是将缸体结构的壁厚控制在3.5mm 以下，这样能够赋予缸体一定程度的刚性与柔性。

再次，从技术标准的角度来看，在设计汽车发动机缸体产品结构的过程中，应正确处理缸体加工精度与气缸变形问题之间的关系，使两者的相互作用能达到最佳。

不可忽视的是，在汽车发动机缸体加工作业中，必须正确组装平面、斜面、气缸孔、油孔、销孔、螺纹孔和曲轴孔等部件，确保组装接口的牢固性。

柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施
柴油机汽缸套穴蚀是指汽缸套表面出现的一种类似于蜂窝状的病变现象。

穴蚀的成因主要有以下几点：
1. 高温燃烧：柴油机燃烧室内的高温燃烧是穴蚀的主要成因之一。

柴油机燃烧室内的温度可以达到2000摄氏度左右，高温燃烧会导致汽缸套表面的金属晶粒生长过大，形成晶粒疏松区域，使得表面出现缺陷。

2. 表面腐蚀：柴油机燃烧产生的腐蚀性物质，如硫化物和氯化物等，容易腐蚀汽缸套表面，加速穴蚀的形成。

3. 燃油水分：柴油中含有一定的水分，燃烧时会生成大量的水蒸气。

水蒸气在高温下变为液态，导致汽缸套表面发生冷却不均匀，形成热应力，使得表面易于穴蚀。

4. 润滑状况不良：柴油机汽缸套需要通过润滑油的润滑来减少摩擦和磨损。

如果润滑系统不正常工作，润滑油供应不足，或者油品质量不合格，会导致汽缸套表面的摩擦增大，形成穴蚀。

1. 选择合适的材料：选择合适的材料，如高强度的铸铁材料，能够提高表面的抗热穴蚀能力。

2. 润滑油品质优良：使用质量上乘的润滑油，并定期更换和检查润滑系统。

3. 燃油净化处理：采取燃油过滤器等净化设备，减少燃烧产物和腐蚀物质对汽缸套表面的损害。

4. 做好发动机冷却工作：定期清洗发动机冷却系统，确保冷却水循环畅通，进一步减少高温燃烧对汽缸套的影响。

5. 加强维护管理：定期检测和维修柴油机，及时发现和处理问题，延长汽缸套的使用寿命。

柴油机汽缸套穴蚀是一种常见的故障现象，其成因与高温燃烧、表面腐蚀、燃油水分和润滑状况等因素有关。

通过选择合适的材料、使用优质的润滑油、净化燃油、做好发动机冷却工作和加强维护管理等预防措施，可以有效减少穴蚀的发生。

浅谈柴油发动机拉缸故障与维修措施摘要：随着社会的进步,经济的发展,柴油机在人们的生产生活中气到了关键作用，很多机械都离不开柴油机的驱动。

柴油机是内燃机中的一种,它的主要作用是将热能转化为机械能,用来带动各种生产机械进行工作。

随着使用期限的延长,机械零部件也会因正常磨损而引起使用性能下降。

这里介绍一下柴油机拉缸故障的排除。

关键词：柴油发动机；拉缸；原因；修理Abstract: Along with social progress, economic development, the diesel engine production and living of the people in the gas to a key role in a lot of machinery can not be separated from the diesel engine drive. The diesel engine is an internal combustion engine, its main role is to convert heat into mechanical energy used to drive the production of mechanical work. With the extension of the period, the mechanical parts due to normal wear and tear caused by the use of performance degradation. Here are the diesel engine cylinder troubleshooting.Keywords: diesel engine; cylinder; reasons; repair.柴油机拉缸故障,就是柴油机在使用过程中,沿活塞运动方向气缸壁表面出现了一些划伤痕迹现象,严重时还会发生咬缸,造成柴油机拉缸的原因有很多，汽缸拉伤后将产生严重的不良后果;一是造成活塞与汽缸壁间会产生敲击声响;二是由于活塞与汽缸壁间的配合间隙增大,密封性能差,导致曲轴箱内润滑油窜人燃烧室,不仅增加润滑油的消耗,还会造成积炭;三是柴油机在爆发行程中,燃烧室内的可燃混合气体,在高温高压作用下会冲人曲轴箱内冲淡润滑油,造成润滑油变质,润滑不良;四是产生拉缸时,还会引起活塞卡在汽缸内等严重故障,造成发动机不能工作,甚至烧活塞等事故。

某国六重型柴油机冷却水套CFD分析作者：曹宇峰来源：《汽车科技》2017年第04期摘要：随着新排放法规的实施，重型柴油机冷却系统的能力在国六阶段也面临着严峻的考验。

本文利用CFD手段，对某国六重型柴油机冷却水套进行计算。

通过分析，所设计的冷却水套能够满足该款发动机国六阶段的冷却需求。

关键词：国六；重型柴油机；冷却水套；CFD中图分类号：TK422 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）04-0025-05Abstract： With the implement of new emission regulations， the ability of heavy duty diesel cooling system face severe challenges at China VI. This paper analysis a heavy duty diesel cooling jacket with Computer Fluid Dynamic. The results show that the ability of the design cooling jacket is enough for the engine.Key Words： China VI； heavy duty diesel； cooling jacket； CFD排放法规的加严，促使发动机排放水平越来越高[1]，同时发动机冷却系统的能力越来越强。

优化发动机水套的设计，对于提升冷却系统的能力有着十分重要的意义[2]。

若发动机鼻梁区流动能力不够，将导致该区域热负荷增高，使发动机存在缸盖开裂的风险[3]。

此外，温度过高，会导致排放质量降低。

若发动机的冷却能力过高，会使过多的能力通过冷却系统散失，导致发动机效率降低。

所以合理的设计发动机水套，对于发动机的设计具有十分重要的意义[4]。

国六阶段相比于国五阶段，一方面发动机的爆压增加，从而导致热负荷增高。

关于发动机缸体加工工艺分析摘要:发动机生产线作为汽车制造企业的重要生产资料从投资规划到正式批量加工生产，其购置成本和运营成本都会对企业的经济效益产生举足轻重的影响，因此，深入了解现代发动机生产线所应当具备的经济技术特征、当前发动机主要零部件加工的先进工艺及其发展趋势，对我国汽车制造企业实现技术转型升级、保持或获得强劲的市场竞争力至关重要。

关键词:发动机；缸体；加工工艺伴随着电子信息技术的快速发展，社会经济水平的不断提高，人们对于汽车的需求量与日俱增，欧美等汽车制造工业比较先进的发达过期，在汽车发动机制造技术方面倾向于创新、高性能和环保。

我国传统的旧材料以及古老汽车发动机的制造技术已经不能够满足汽车行业的发展以及人们对于汽车的需求。

本文对发动机缸体加工工艺进行分析，希望能够促使我国具有更加先进、安全的汽车制造工艺，降低汽车自身的质量问题，避免出现大量交通事故。

1汽车发动机工作原理汽车的构成要素众多，发动机、底盘、车身、电气、等均是其重要的组成部分。

底盘能够保证汽车具有良好的稳定性，属于汽车的基本骨架，而发动机则与汽车的安全系数、用户的舒适程度等存在密切关联。

若发动机的质量与性能不达标，则乘车人员会发生歪斜、倾倒等问题，严重时更会增加交通事故的危险，与此同时汽车其他零部件的使用寿命亦会大幅度降低。

在发动机中，其顺畅的运行与诸多零部件有关，一般由进气曲轴活塞进行上下运动，开始进气，在活塞运动加大气缸内的容积后将会形成压强差，此时气体将会从进气门达到气缸，而活塞运动处于最下方时进气结束。

发动机的整个运行过程中所产生气体的问题能够达到400K左右。

在进气结束后发动机会进行压缩，此时的活塞运动方向改为由下至上没进气门与排气门均要关闭，气缸体积减小，气体会发生压缩混合。

而后，发动机的气体开始做功，该过程中会由火花塞将压缩混合形成的气体点燃，在高温与高压的影响下活塞将从下至上进行做功。

最后，发动机需要排气，即排气门需要打开，进气门需要关闭，曲轴通过连杆推动活塞，促使活塞继续由下至上运动，达到最上方时代表完成排气。

汽车发动机缸体加工工艺分析摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，我国汽车销量有大幅度的提升。

在汽车行业之中，汽车产品零部件的生产效率和加工质量十分重要。

通常情况下，汽车产品零部件的生产效率和加工质量对汽车行业的发展有着至关重要的作用。

在汽车产品的零部件中，发动机缸体是汽车最重要的零部件之一。

汽车发动机缸体的加工质量与生产效率在一定程度上决定着汽车的生产效率和性能。

由此可见，要使汽车行业得到更加长足的发展，必须大力提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。

本文就汽车发动机缸体加工工艺展开探讨。

关键词：汽车发动机；缸体加工；工艺现在汽车对于发动机的要求越来越多，不仅仅要性能好，更重要的是要有较强的市场适能力强，提高自动化程度高，在大批量生产的同时，减低成本，这就要求在发动机缸体的加工过程中，提高其精度和质量。

因此对于发动机缸体的研究和改造具有极其重要的作用。

1发动机缸体的加工1.1汽车缸体加工介绍由于发动机的缸体内壁薄，外形结构复杂，缸孔、曲轴孔孔径较大精度要求较高，是一个十分复杂的箱制零件，所以，在对缸体加工时尤为要注意缸体的形状，稍微的技术不达标，就会造成箱体的变形。

现今，在我国的汽车制造领域，缸体加工是采用自动化流水线式的加工模式，所以对其加工技术也提出的更高的要求。

不仅要加工的效率高，还要加工技术水平好，加工的成本低。

除此之外，缸体加工最大的难点就是加工的每一个细节都要做到极致，精确度要极高，不然将会直接影响汽车发动机的性能。

1.2缸体加工的具体工艺流程（1）缸体表面加工。

缸体表面加工主要分为平面加工和空隙加工。

平面加工主要由端面铣削构成，如：对顶面，底面以及前后端面的加工。

而空隙加工常需要镗削、珩磨、钻、铰和攻等工艺组成，包括水套空、安装孔、连接孔、活塞缸孔、油孔等。

（2）缸体加工流程。

缸体加工工序大致可分为主要型面加工、主要孔柱加工、清洗检测、辅助结构加工四道程序，不同程序负责的领域不同，定位基准也不尽相同。

发动机缸体加工工艺发动机缸盖机械加工工艺给缸盖编号，把缸盖吊上滚道，粗铣上平面粗铣下平面及钻、扩、铰工艺孔、销孔，钻螺栓孔、水孔粗铣前端面及左侧面，铣后端面锪22螺栓孔、凹坑，钻右侧3—4孔粗镗凸轮轴半圆孔、台阶孔加工左、右面孔、上平面油孔加工上、下面孔半精镗挺杆孔半精及精加工上、下面孔前、后端面钻孔、倒角，凸轮轴第一轴承端面倒角、孔深检前、后面及上平面攻丝清洗、吹净加热气缸盖冷却进、排气阀座圈、压座圈压水道闷盖冷却气缸盖渗漏检查精铣下平面精铣上平面精铣前端面精铣左侧面精镗挺杆孔压气门导管精铰喷油嘴阶梯孔精加工进、排气阀座锥面及导管孔检查进、排气阀座锥面密封性，导管孔同轴度及导管孔孔径加工右侧面孔、平面和上平面孔去毛刺、清理清洗、吹净装凸轮轴轴承盖半精及精镗凸轮轴轴承孔去毛刺、清理清洗、吹净完工检验并编写缸盖总成下线号发动机481铸铝气缸体机械加工工艺毛坯上线打号铣两端面，粗镗曲轴半圆孔，铣轴承座两侧面，钻主油道，钻、绞后端面加工定位销孔粗铣顶/底面，粗镗缸孔，钻水套冷却孔，加工底面各孔，精铣底面，钻曲轴润滑孔铣进、排气面和水泵面，加工曲轴通风孔，进、排气面各孔，粗镗水泵孔加工顶面各孔，底面主轴承安装孔攻丝，主油道孔攻丝，铣锁片槽、止推面，精加工水泵孔中间清洗油道、水套试漏框架装配，螺栓拧紧加工前后端面各孔，钻、绞6个定位销孔销孔吹净和定位销装配精铣两端面，半精、精镗曲轴孔，精铣前后油封面，半精、精镗缸孔，精铣顶面粗珩、精珩缸孔最终清洗和高压去毛刺涂胶，压闷盖，曲轴箱试漏最终检查并分组打印外观检查，工件下线论文，另外论坛里有三菱的汽车加工特殊刀具蛮不错的汽车发动机缸体加工工艺的讨论上下气缸体装配左右侧面孔加工；半精镗镶缸套孔及止口半精镗主轴承孔及止推面，扩后端面定位套孔吹气清理扩铰右侧面孔；精镗镶缸套孔及止口珩磨镶缸套孔压缸套半精镗缸孔精铣上平面；精镗主轴承孔及止推面；铰后端面定位套孔精铣前后端面精铣下体两侧面精镗缸孔；磨Æ111环面珩磨缸孔及主轴承孔检查缸孔表面粗糙度清洗压闷盖缸孔及主轴承孔综合检查并打印分组标记渗漏检查铣切工艺搭子铣两侧圆弧面清理、清洗完工检验（工艺方案有点落后）珩磨汽缸缸套是个复杂的工艺，网文不能太深也不能太浅，峰值要控制好才行，金刚石刀具要选择好，珩磨时候不能一味图加工的快就把气压加的很大这样会导致网文加工过深，发生烧机油的情况并且活塞磨损严重缸体加工工艺流程1、毛坯外观检查，上料；2、2、利用毛坯初级准定位。

长春理工大学学报（自然科学版）Journal of Changchun University of Science and Technology （Natural Science Edition ）Vol.41No.5Oct.2018第41卷第5期2018年10月收稿日期：2018-04-25作者简介：程文（1993-），女，硕士研究生，E-mail ：462479990@通讯作者：王永华（1986-），女，博士，讲师，硕士生导师，E-mail ：某型发动机水套CFD 分析程文，王永华，于乾一，武海权（长春理工大学机电工程学院，长春130022）摘要：随着日益严格的油耗法规和排放法规，对发动机精益化设计提出了越来越高的要求，冷却水套结构的优劣直接决定了发动机的动力性、经济性及可靠性。

主要研究了某型发动机冷却水套的流场情况。

首先采用三维建模软件Pro/E 建立冷却水套的几何模型，然后采用ICEM 前处理软件对整个水套模型进行网格划分，最终网格数量达890万左右。

并采用FLU-ENT 研究了水套的速度场和温度场，重点分析缸盖水鼻梁区、排气侧和缸体水套等区域的流场和速度场分布。

经过一系列的分析和优化，最终确定优化方案满足要求。

关键词：发动机；冷却水套；CFD ；有限元中图分类号：TK423文献标识码：A文章编号：1672-9870（2018）05-0052-04CFD Analysis of a Certain Type of Engine WaterCHENG Wen ，WANG Yonghua ，YU Qianyi ，WU Haiquan（School of Mechatronic Engineering ，Changchun University of Science and Technology ，Changchun 130022）Abstract ：With the increasingly stringent fuel consumption regulations and emission regulations ，more and more require-ments are required for the lean design of the engine.The advantages and disadvantages of the cooling water jacket di-rectly determine the power ，economy and reliability of the engine.The flow field of cooling jacket of an engine is stud-ied in this paper.First ，the 3D modeling software Pro/E is used to establish the geometric model of the cooling water jacket ，and then the whole water jacket model is meshed by ICEM pretreatment software ，and the final number of grid is about 8million 900thousand.The velocity field and temperature field of the water jacket are studied by FLUENT ，and the distribution of flow field and velocity field in the area of the water nose beam area ，the exhaust side and the cylinder body water jacket of the cylinder head is analyzed.After a series of analysis and optimization ，the final optimi-zation plan meets the requirements.Key words ：engine ；cooling water jacket ；CFD ；finite element随着人们对发动机小型化、高效率、低排放要求的提高，发动机缸体、缸盖热负荷和机械负荷也明显增加［1］，发动机冷却问题受到更多的关注。

发动机缸体机加生产线培训教程日期：20070925一、概述▪发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。

而缸体又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体。

它的加工质量直接影响发动机的性能。

▪本教程主要介绍发动机缸体机加生产线的工艺方案思路及生产线建设。

二、缸体的结构特点和技术要求⏹ 1.缸体的结构特点⏹由于缸体的功用决定了其形状复杂、壁薄、呈箱形。

其上部有若干个仅机械加工的穴座，供安装汽缸套用。

其下部与曲轴箱体上部做成一体，所以空腔较多，但受力严重，所以它应有很高的刚性，同时也要减少铸件壁厚，从而减轻其重量，而汽缸体内部复杂的水道外尚有直径6-8mm的油道。

⏹ 2.缸体的技术要求：⏹由于缸体是发动机的基础件，它的许多平面均作为其他零件的装配基准，这些零件之间的相对位置基本上是由缸体来保证的。

缸体上的很多螺栓孔、油孔、出沙孔、气孔以及各种安装孔都直接影响发动机的装配质量和使用性能，所以对缸体的技术要求相当严格。

⏹ 3.缸体的材料：⏹根据发动机的原理可以知道缸体的受力情况很复杂，需要有足够的强度、刚度、耐磨性和抗振性，因此对缸体材料有较高的要求。

⏹缸体的材料有普通铸铁、合金铸铁及铝合金等。

我国发动机缸体采用HT200、HT250灰铸铁、合金铸铁和铝合金。

灰铸铁具有足够的韧性和良好的耐磨性，多用于不镶缸套的整体缸体。

由于价格较低，切削性能较好，故应用较广。

近年来随着发动机转速和功率的提高，为了提高缸体的耐磨性，国内、外都努力推行铸铁的合金化，即在原有的基础上增加了炭、硅、锰、铬、镍、铜等元素的比例，严格控制硫和磷的含量，其结果不仅提高了缸体的耐磨性和抗拉强度，而且改善了铸造性能。

⏹用铝合金铸造缸体、不但重量轻、油耗少，而且导热性、抗磁性、抗蚀性和机械加工性均比铸铁好。

但由于铝缸体需镶铸铁缸套或在缸孔表面上加以涂层，原材料价格较贵等原因，因此其使用受到一定程度的限制。

缸体渣眼缺陷分析与解决孙志瑞;王光见;李景峰【摘要】T200缸体上表面出现较多缺陷,造成约0.5％的废品.针对该缺陷,制作了缺陷样品,观察形貌,并对其进行了能谱分析；在此基础上,又与炉渣渣眼、型砂砂眼、芯砂砂眼的形貌及能谱分别进行比对,最后确认该缺陷为渣眼.分析认为形成渣眼废品的主要原因为:回炉料的氧化锈蚀使铁液内存在氧化物夹杂；浇注机中的部分炉渣也会随铁水流入型腔.针对以上问题,采取了对回炉料进行抛丸清理、浇注机侧壁渣滓清理、减小过滤网网孔等措施,使缺陷废品率降低到0.1％以下.因此,提高铁液洁净度,能够有效解决缸体渣眼等缺陷.【期刊名称】《铸造设备与工艺》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P38-40)【关键词】缸体铸件;渣眼;缺陷分析【作者】孙志瑞;王光见;李景峰【作者单位】上海通用东岳动力总成有限公司,山东烟台 264006【正文语种】中文【中图分类】TG245T 200缸体是汽车发动机的主要部件，如图1。

外形尺寸389 mm×243.5mm×204 mm，材质牌号为H T 250.该缸体壁厚一般为5mm.进入夏季后的一段时间内，铸件上表面主油道附近位置出现较多的缺陷，见图2。

缺陷呈散落状分布，大小和深度不一，内腔表面不规则；严重时使缸体报废，最多时达到0.5%左右。

图1 缸体图图2 缺陷图1 铸造工艺1）造型方式为气冲式，采用湿砂型，水套芯为热芯，其余圆棒芯曲轴箱芯端面芯均为冷芯。

2）浇注工艺：每套砂箱生产两件缸体，曲轴箱面相对布置，水平浇注。

横浇道在两缸体之间，由端面芯和曲轴箱芯形成。

端面芯横浇道始端安放过滤网；内浇道开在曲轴箱芯盒端面芯中间轴承座上，为中间注入式，见图3横浇道和内浇道。

图3 部分浇注系统图（深色区域）3）熔炼工艺及化学成分采用中频炉熔炼铁水，每炉8 t，出炉温度1500℃±10℃.出炉时，将铁水倒入浇包，再转运到自动浇注机中。

这些方法教你快速修复液压油缸液压油缸缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修复方法：① 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件，运行时在损坏密封件工作部位的同时，可能造成新的划伤区域痕路。

② 恶化缸筒内壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易产生爬行现象。

③ 加重液压油缸的内泄漏，使液压油缸工作效率降低。

引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下。

（1）装配液压油缸时造成的伤痕① 装配时混入异物造成伤痕液压油缸在总组装前，所有零件必须充分去除毛刺并洗净，零件上带有毛刺或脏物进行安装时，由于"别劲"及零件自重，异物易嵌进缸壁表面，造成伤痕。

② 安装零件中发生的伤痕液压油缸安装时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投入，因此，活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。

解决此问题的方法：对于数量多，上批量的小型产品，安装时采用专制装配导向工具；对重、粗、大的大、中型液压油缸，只有细致、谨慎操作才能竭力避免。

③测量仪器触头造成的伤痕通常采用内径千分表测量缸体内径时，测量触头是边摩擦边插入液压油缸体内孔壁中的，测量触头多为高硬度的耐磨硬质合金制成。

一般地说，测量时造成深度不大的细长形划伤是轻微的，不影响运行精度，但如果测量杆头尺寸调节不当，测量触头硬行嵌入，会造成较为重度的伤痕。

解决此问题的对策，首先是测量出调节好的测量头的长短度，此外，用一张只在测量位置上开孔的纸带，贴在缸壁内表面，即不会产生上述形状划痕。

测量造成的轻微划痕，一般用旧砂布的反面或马粪纸即可擦去。

（2）不严重的运行磨损痕迹① 活塞滑动表面的伤痕转移活塞安装之前，其滑动表面上带有伤痕，未加处理，原封不动地进行安装，这些伤痕将反过来使缸壁内表面划伤。

因此，安装前，对这些伤痕必须做充分的修整。

② 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。