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【最新】汽车加速无力的原因汽车加速无力说明车的某个部位出现了问题,及时解决最重要，汽车的加速无力很多的车主都遇到过,如果遇到这样的问题仍然不闻不问的话,长此以往对车的损伤是巨大的，下面就让电动邦小斌为大家介绍。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--积碳造成开了几年的车从不清理积碳的话,就会出现加速无力的现象.汽车的节气门、发动机、燃烧室的内部是最容易出现积碳的部位.定期的给爱车清除积碳,避免加速无力等现象的出现。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--拥堵路行驶上下班的晚高峰,道路比较拥堵,汽车的启停频率高,导致加速时出现加速无力感。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--油品质量较差加了品质较差的油也会出现加速无力的现象,品质差的有会存在杂质,汽油进入燃烧室不能充分的燃烧,一些杂质还会影响到汽油滤芯和油路的通畅,因此导致加速无力.所以在加油时选择正规的加油站加油。
在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。
以便将积碳清除。
如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。
以上就是电动邦小编为大家介绍的汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍。
点火不顺是什么原因？读者王小姐问：近期在早上着车的时候，总是感觉到点火不是很顺，请问这是什么原因造成？回复：对于这种启动不顺畅的故障，建议去维修店或是4S店对发动机进气系统进行检查，如果节气门体存有积碳时，会造成此类故障，进行清洗即可。
鼓刹漏油是什么问题？读者戚先生问：汽车的后轮鼓刹有漏油的现象，请问这是什么原因？回复：这应该是刹车分泵漏油现象，如果渗漏比较明显、严重，则是需要进行更换的。
如果存有少量的油迹则进行清洁后检查是否有渗漏的情况，如果渗漏严重刹车指示灯会报警。
建议开去维修店或是4S店检查，因为，鼓刹长时间不维护也会出现上述现象。
汽车加速无力是怎么回事？读者廖小姐问：近期在开车出去的时候，总是感觉到踩迟油门了，但是速度还是上不来，加速根本没有力一样，请问这是怎么回事？回复：出现这种现象，有可能是节气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳造成的，建议你去维修店或是4S店做进一步的检查与维护。
新福克斯高速路上行驶突然出现速度下降慢慢直至熄火，再次打火后怠速1分钟之后慢慢抖动熄火。
该车行驶53331公里。
先用电脑读取故障码是：系统过稀1排/系统过稀2排
该车启动有力马达声清脆并且还怠速了一阵，说明启动系统和电瓶正常。
初步判断是供油系统有问题。
先是检查油泵是否工作，打钥匙听到油泵从油箱传出来工作声音，说明油泵及线路正常，怀疑油路有堵塞及油泵有堵塞。
因为是春节值班，没有油压测量工具，就拔开喷油嘴油路，有油喷出。
检查火花塞和喷油嘴未见异常，检查燃油和燃油滤清未见脏堵和未见加错油等等。
跟据故障码，还有一个可能就是节气门脏也会引起混合气的不合理，拆开清洗后叫一个同事在里面启动，结果发现怠速1分钟左右突然节气门大开，大口喘气，抖动几下就熄火了，再次启动在大口吸气时候喷节气门清洗剂的时候又复活了，思路慢慢清晰了：节气
门故障，电脑板故障，传感器故障。
电脑板收到错误信号指挥节气门体大口进气，或者节气
门体故障乱进气或者电脑板乱指挥。
跟具福特车型的特点，我们先对电脑板系统进行检查，看是否有新的升级版本，结果是有新的标定。
在征得车主的同意下进行电脑板系统刷新后故障排除。
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
发动机动力不足的故障排除方法发动机动力不足是一种常见的故障现象，产生的原因有很多。
为了排除这种故障，我们需要进行一系列的检查和测试，找到问题所在，并采取适当的解决措施。
首先，我们可以检查和清洁发动机的空气滤清器。
空气滤清器可能会被灰尘、污垢和杂质堵塞，导致空气流量不足，从而影响到发动机的燃烧效率。
如果发现滤清器很脏，就需要清洗或更换空气滤清器。
其次，我们可以检查和清洁燃油系统。
燃油滤清器可能会被污垢和杂质堵塞，影响燃油的供应和喷射。
我们可以检查燃油滤清器是否需要更换，并清洁燃油喷嘴，确保其正常工作。
同时，我们也可以检查和清洁点火系统。
脏污或老化的火花塞可能会导致火花不够强烈，从而影响燃烧效率。
如果火花塞老化或脏污，就需要更换火花塞。
此外，还可以检查和清洁点火线圈、分电器和点火线路，确保点火系统正常运作。
另外，我们也需要检查和调整发动机的正时系统。
发动机正时不准确可能导致燃烧时间不合理，影响发动机的动力输出。
我们可以检查和调整凸轮轴和曲轴之间的同步关系，确保发动机的正时系统运行正常。
此外，我们还可以检查和修复发动机的缸压。
缸压不足可能是气缸垫片损坏、活塞环老化或气门间隙过大等问题导致的。
我们需要仔细检查这些部件，修复或更换受损的部件，以恢复正常的缸压。
还有一个可能的原因是排气系统的堵塞。
排气管道和催化器可能会被积碳和污垢堵塞，影响废气的排出。
我们可以检查和清洁排气管道和催化器，以确保废气能够顺利排出。
最后，我们还需要检查和调整发动机的燃油喷射量和点火提前角等参数。
如果喷射量过大或过小，或点火提前角不准确，都可能导致发动机动力不足。
我们可以使用故障诊断仪器对这些参数进行检测和调整。
除了上述方法，我们还可以进行一些其他的检查，如检查发动机的压缩比、检查进气和排气系统的连接情况等。
如果以上方法都无法解决问题，就需要请教专业的汽车维修技师，进行更深入的故障排查和修复。
总之，发动机动力不足的故障排除需要进行全面的检查和测试，找到问题所在，并采取相应的解决措施。
迈腾1.8L发动机加速不良的故障分析作者：黄晶晶来源：《山东工业技术》2016年第19期摘要：针对迈腾1.8L发动机加速不良的故障现象，利用KT600解码器、万用表，分析出故障原因在于发动机控制单元J623与节气门位置传感器间线路存在断路。
关键词：迈腾发动机；加速不良；故障DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.19.2390 引言随着我国经济水平的不断提高，我国汽车保有量急剧上升，汽车售后市场迅速发展，对维修人才的需求更是不断加大。
各种新技术在现代轿车上的广泛应用，也对汽车维修人员提出了更高的要求。
但目前高职院校汽车专业的很多教材滞后于汽车新技术的应用。
如何在短时间里诊断出汽车发动机电子控制系统的故障，这需要很多的实地操作经验。
本文针对迈腾1.8L发动机加速不良的现象进行故障分析。
1 故障现象及原因故障现象为起动发动机，加速不良。
故障可能原因：（1）燃油供给系统故障；（2）发动机电控系统故障；（3）点火系统故障；（4）进、排气系统故障；（5）机械故障。
2 故障诊断过程当出现起动发动机，加速不良现象时，故障诊断流程图如图1所示。
3 故障诊断与排除方法诊断工具有KT600解码器、万用表，诊断步骤如下：（1）用解码器读取发动机故障码，有两个故障码：①00290—节气门位置传感器信号过低；②00546—节气门（G188）角度传感器2信号过低；根据故障码可能原因：①发动机控制单元J623控制系统故障；②节气门位置传感器自身故障；③节气门位置传感器控制线路故障。
图2为迈腾1.8L的节气门控制组件的连接电路，图3为节气门控制组件的插头。
（2）检查发动机控制单元J623端子电压，确定故障。
a.打开点火开关，反复踩踏油门踏板；b.用万用表分别测量发动机控制模块T60/41、T60/24端对地电压，标准值为0V到5V不断变化，实际测量值为0V固定不变，测试结果异常。
造成此现象的可能原因：①传感器自身故障；②传感器控制电路故障；③J623与传感器之间线路故障。
发动机动力不足、加速不良的故障诊断1.故障现象1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门调整不当，不能全开；⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障①燃油压力调节器调节压力过低；②燃油滤清器过脏；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障①点火控制器不良；②点火正时失准；③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障①节气门位置传感器工作不良；②冷却液温度传感器工作不良；③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
国家职业资格全省统一鉴定（国家职业资格一级）汽车维修工论文题目：2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除编号：2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。
关键词:加速无力曲轴位置传感器故障诊断与排除前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。
面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。
因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。
说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。
在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。
他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。
知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。
自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。
以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。
下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。
以致车辆修完后，新问题又来了。
致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料”，以及维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。
汽车行驶加速无力故障分析摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。
因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。
汽车核心的功能还是动力。
当动力出现故障时会带来许多不便。
本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。
并对其主要故障诊断方法进行总结。
首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。
关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法The car accelerated failure analysisAbstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience.This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble.Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method序言 (1)1. 汽车加速无力故障现象 (2)1.1汽车故障出现原因 (2)1.2汽车加速无力故障现象 (2)2. 汽车加速无力分析思路及解决方法 (2)2.1汽车加速无力分析思路 (2)2.1.1加速无力与进气系统 (2)2.1.2加速无力与燃油供给系统 (3)2.1.3加速无力与电子电控部件 (3)2.2汽车加速无力解决方法 (5)2.2.1 直观法 (5)2.2.2仪器诊断法 (5)2.2.3 自诊断法 (6)3. 汽车加速无力实例分析 (6)3.1 案例一 (6)3.2 案例二 (6)3.3 案例三 (7)3.4 案例四 (8)参考文献 (9)致谢 (10)近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。
C307 福克斯 LVSFCFME96F025904 行驶里程620KM新车提车后开了一个星期多，在行驶中发动机故障警告点亮，据车主描述故障灯亮时，仪表信息中心没有提示。
进站后检查，发动机怠速运转平稳，加速时也没有明显故障。
用WDS检测发动机，PCM有一个故障P1701，其含义是一排汽缸喷油量过稀。
在此以前也有好几辆车子也因同样的故障换过喷油嘴与油轨后就正常了。
更换新的油轨与喷油嘴，清洗节气门KAM重置后试车没有出现故障，当时就交了车。
次日车主又一次来到站里，报修发动机警告灯亮。
自测P1701同一个故障，读取数据资料记录器数据，长期燃油校正值 11.29 %，短期燃油校正值 2.9 %。
前氧传感器数据，10秒内切换8次电压在0.1V至0.8V反复跳动。
发动机水温93度，读了进气压力传感器数据。
以上所有数据也看不出问题所在。
接上燃油压力表怠速运转时压力3.0bar，急加速时燃油压力在2.8bar—3.0bar之间跳动。
确定燃油泵压力过低，更换汽油泵以后故障排除分析；监测混合气的唯一元件就是氧传感器，如果氧传感器本身没有故障，就有可能是喷油嘴机械故障或输入PCM的传感器信号失准，燃油压力偏低。
我们在维修中常见许多工人员因对工作原理掌握不透，故障排除时往往用替换法进行诊断。
笔者认为替换法诊断故障固然是快，可以省去许多检修环节，但是在配件不全或外出抢修的情况下，替换法诊断故障的盲目性就很明显了。
由简至繁，由表及里，逐项检修，将故障诊断流程严谨化、科学化是我们每一个维修人员必备素质。
蒙迪欧发动机无力车型：蒙迪欧行驶里程：52000km故障现象:车辆行驶过程中车速最高为110km故障诊断:1.用WDS检测，显示有故障码P0135，故障描述为氧传感器电路故障。
2.进入数据记录器，查看氧传感器电压信号为0.1V－0.3V左右转换，信号偏低。
3.将清洗剂喷入进气歧管内，此时氧传感器电压信号升为0.7V－0.8V，说明氧传感器电路无故障。
国家职业资格全省统一鉴定（国家职业资格一级）汽车维修工论文题目：2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除编号：2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。
关键词:加速无力曲轴位置传感器故障诊断与排除前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。
面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。
因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。
说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。
在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。
他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。
知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。
自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。
以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。
下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。
以致车辆修完后，新问题又来了。
致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料”，以及维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。
一、曲轴位置传感器的概述和结构原理1、曲轴位置传感器的概述现代的汽油发动机为了提高其动力性与经济性，通过选取最大的点火提前角或增大压缩比来实现，但点火提前角过大会使发动机活塞上行还未到达上止点时电火花就点燃混合气，令混合气提前点燃做功，产生对上行的活塞进行反冲的阻碍作用。
这样冷却系统过热，以致功率下降，油耗增加，甚至还可使活塞顶部产生积碳或溶化。
要消除这种现象，可以通过改进燃烧室结构，加强冷却水循环，推迟点火提前角，但一味推迟点火提前角将会牺牲发动机的功率，导致发动机动力不够强劲，燃油经济性不好。
为了增强发动机的输出功率，降低燃油消耗，现代汽车曲轴位置传感器一般都与凸轮轴位置传感器相互诊断和计算发动机转速，给ECU控制喷油定时,提供上止点位置,辅助计算喷射提前角度,可以更好地控制发动机输出最大功率和节省燃油.曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。
它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。
我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。
这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
2、曲轴位置传感器的种类曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。
其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。
它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
其中福克斯的曲轴位置传感器是一种磁脉冲式曲轴位置传感器。
3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。
在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。
在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。
共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。
安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。
信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。
磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。
信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。
通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。
发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。
由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。
将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号。
产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置，故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。
二、故障现象一辆2011款长安福特公司产的1.8L福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。
该车在发生一次交通事故后进行了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。
维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题，并解释为该车发动机进行过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。
司机不愿意，只好把车开到我厂进行检查。
三、故障诊断1、接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。
启动发动机时间稍长，但能启动着车。
发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。
2、根据以往排除发动机启动困难的经验可知，若要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、合适的空燃比以及强且正时的高压火花。
（1）首先检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。
考虑到此车发动机进行过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。
为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩压力，经检测，4个缸缸压均在1.65MPa以上，(标准缸压1.72MPa)说明此发动机配气正时没有问题。
（2）连接油压表对油路油压进行检测，油压在0.3MPa左右，油压也正常。
（3）对各缸点火线圈进行失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。
查阅1.8L福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要接受曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号来控制的，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。
难道是控制点火系统的传感器有问题吗？于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。
在读取的数据流中，点火提前角为-0.25°，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在5～7°之间；手动变速器车辆点火提前角一般在10～12°左右)。
四、故障分析：通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：①凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；②爆震传感器安装拧紧力矩太大；③冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；④点火控制系统电路插头出现虚接；⑤搭铁不实；⑥各缸点火线圈性能下降；⑦发动机控制单元点火控制程序错误。
由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障。
考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。
五、故障排除1、举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。
用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定牢固。
仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。
2、举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5°为止。
拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障彻底排除。
六、维修总结此车故障的主要原因是曲轴位置传感器固定螺丝未拧紧，导致汽车在不平的路面行驶时，曲轴位置传感器与信号发生盘间隙变大(即曲轴位置传感器前后窜动)，导致发动机容易熄火。
又由于曲轴位置传感器可以顺时针或逆时针转动，导致曲轴位置传感器点火提前角变化，从而影响发动机的怠速和加速工况。
在排除此例故障时，如果在读完发动机故障码后立即读取发动机数据流，就可尽早找到故障原因，也可避免走弯路。
在此也给我们维修人员提出一点，就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除，减少客户的抱怨。
结束语通过这次维修，加深了我对曲轴位置传感器工作条件的认识，在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
加深认识了由于曲轴位置传感器信号缺失，ECU就无法指令火花塞点火与喷油器喷油，致使发动机无法起动。
参考文献：1、福特福克斯维修手册2、蒙迪欧/福克斯轿车快修、精修手册。
