轨道交通的新技术与新产品

76G olum n专栏•智慧系统解决方案关注活动详情谓扫描二维码编者按:随着物联网、云计算、移动互联网、大数据、人工智能等新技术的飞速发展，以及I T与O T技术的进一步融合，工业制造、城市交通、电力能源、农业等各大行业领域的智慧化发展已成为必然趋势。

推进各领域向智慧化发展是一项复杂而庞大的系统工程，既需要单一技术与装备的突破应用，还需要系统化的集成创新。

智慧系统解决方案是推广普及智能化技术的关键手段，是促进各行业智能化水平提升的核心。

为深化智慧产业发展，进一步提升智慧产业各领域系统解决方案应用水平，现由中国自动化学会、智能制造推进合作创新联盟、工业控制系统信息安全产业联盟、边缘计算产业联盟、中国仪器仪表行业协会主办，控制网（w w w.k o n g z h i.n e t) &《自动化博览》承办的2020智慧系统解决方案征集活动已正式启动，面向全行业公开征集智慧系统解决方案。

本刊特开设智慧系统解决方案专栏，刊发其中优秀的解决方案以繪读者。

以行车指挥为核心的帽麵综合自动化系统（TIAS)★和利时科技集团有限公司1方案概述以行车指挥为核心的轨道交通自动化系统目前已成 功应用于北京地铁燕房线和北京大兴国际机场线，北京 大兴国际机场线采用和利时自主研发的MACS-SCADA V4软件系统平台，实现列车全自动驾驶、自动唤醒、自检、运行、清洗、休眠等全功能。

同时，该系统首次 采用27.5kV交流牵引供电，车辆最高时速可达每小时 160km,从丰台草桥站仅用19分钟直抵大兴国际机场 航站楼，实现与大兴国际机场无缝换乘。

该系统采用先进的智能交通理论，基于国内城市轨 道交通建设和运营的经验，全方位地提供面向城市轨道 交通的综合性的解决方案，不论从一开始的系统设计阶 段，还是从系统整个使用周期来考虑，和利时所提供的基于MACS-SCADA 4.0软件平台的自动化系统因其先 进的设计理念和技术优势，成为城市轨道交通以行车指 挥为核心的综合自动化系统、综合监控系统、电力监控 系统以及环境与设备监控系统的最佳选择。

T h e N a t i o n a l U n i v e r s i t y S c i e n c e P a rk推动轨道交通技术进步和产业化突出办园特色西南交通大学国家大学科技园西南交通大学科技园孵化楼A 座一、西南交通大学科技园的办园特色1.以雄厚的工科研发优势为背景，以交通领域的新技术、新产品为孵化重点西南交通大学是一所历史悠久的“211工程”重点大学，建校110多年，其优势学科主要集中在面向国民经济建设主战场的土木、交通、材料、机械等工程建设领域。

在国内工科为主体的高校中，西南交通大学凭借其为工程界培养了大量优秀人才、解决了诸多工程技术关键性难题而蜚声海内外。

近年来，西南交通大学紧紧围绕国家轨道交通事业的进步与发展，在轨道交通、磁浮交通、高速铁路、大型桥梁隧道、现代交通信息等研究领域取得重大突破，诞生了以“机车车辆整车滚动振动试验台”（获国家科技进步一等奖，入选“中国高校十大科技进展”）、“高温超导磁悬浮试验车”（入选“中国高校十大科技进展”）、“现代轨道车辆耦合相关理论及其应用”（获国家科技进步一等奖，入选“中国高校十大科技进展”）等为代表的一系列标志性成果，为国家科技创新做出了有力贡献，成为国家轨道交通科技发展的重要基地。

不仅如此，西南交通大学还充分利用办学优势，加大了服务西部和地方国民经济建设主战场的力度。

西南交通大学的传统优势学科主要集中在交通领域内，特别是在轨道交通领域，拥有3个国家级重点学科和一大批优势学科，科技研发的基础、设备和人员在国内具有突出的优势。

在我国能源紧缺、轨道交通行业快速发展和西部大开发的战略背景下，西南交通大学科技园以轨道交通领域内的新技术和新产品为重点孵化对象，积极参与相关行业和西部地区的基础设施、传统工业、高新技术产业的建设和发展。

通过产学研相结合搭建服务平台，依托传统优势学科和特色学科，以正在筹建的"轨道交通国家实验室"为创新平台和支撑平台，积极推进我国轨道交通领域的原始创新和集成创新，加速科技成果转化和孵化，积极发展具有鲜明轨道交通特色的高科技产业。

2024年轨道交通制动系统市场发展现状轨道交通制动系统是轨道交通运行中至关重要的一环。

随着轨道交通系统的快速发展，制动系统在确保列车行驶安全和乘客乘坐舒适性方面发挥着关键作用。

本文将探讨轨道交通制动系统市场的发展现状，并提供一些有关市场前景的信息。

1. 市场概述轨道交通制动系统市场是一个不断发展的市场。

随着城市化的进程和人口的增长，对于轨道交通的需求也在不断增加。

因此，制动系统的需求也日益增加。

2. 市场驱动因素2.1 增长的城市化进程随着全球城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设或扩展轨道交通系统。

这为轨道交通制动系统市场提供了巨大的机会。

城市轨道交通的扩展需要更多的列车和相应的制动系统。

2.2 安全性要求提高轨道交通作为一种高效、快速的交通工具，安全性始终是行业的首要关注点。

因此，制动系统的性能和可靠性要求不断提高，以确保乘客的安全。

2.3 能源效率和环保要求随着全球对环保的关注日益增加，轨道交通系统的能源效率和环保性能也成为市场发展的推动因素。

制动系统在能源回收和减少能耗方面具有重要作用。

3. 市场挑战3.1 竞争激烈轨道交通制动系统市场具有较高的竞争性。

世界各地的制动系统供应商都在争夺市场份额。

这导致价格竞争激烈，并对制动系统的研发和创新提出了更高的要求。

3.2 技术难题随着轨道交通技术的不断更新和发展，制动系统也需要不断适应新技术的应用。

制动系统供应商需要不断研发新产品，并解决技术难题，以满足市场需求。

3.3 法规和标准变化轨道交通行业的监管环境在不断演变，相关法规和标准也在不断变化。

制动系统供应商需要及时了解并遵守这些新的法规和标准，以确保产品的合规性。

4. 市场前景轨道交通制动系统市场有着广阔的前景。

随着城市化进程的加速和技术的不断创新，制动系统将继续面临需求的增长。

同时，随着环保意识的提高，对能源效率和环保性能的要求也将推动市场的发展。

为了抓住市场机遇，制动系统供应商应该密切关注市场趋势和需求，并加强研发和创新。

城市轨道交通智能运维需求探讨摘要：智慧城轨建设是交通强国建设的战略突破口，也是未来城市轨道交通行业的发展方向。

城市轨道交通系统逐步向高度集成化、自动化发展，系统设备的复杂程度不断提高，对设施设备的可靠性、可维护性、可用性等方面提出了更高要求。

随着城市轨道交通路网规模快速扩张，城市轨道交通设备数量迅速增加，新技术的发展和应用为提升管理水平创造了可能，城市轨道交通智能运维系统的诞生和应用顺应时代发展趋势，新技术赋能城市轨道交通运维模式实现升级。

基于此，文章对城市轨道交通智能运维方面的内容进行了研究，以供参考。

关键词：轨道交通；智能运维；方法应用1智能运维的必要性随着地铁线网规模不断扩大，各专业运维生产和管理工作存在监测信息不全面、纸质台账繁多、数据利用率较低、故障定位不精确、应急处置效率不高等问题，既有维修管理模式已经无法满足网络化运营管理对设备稳定运行及故障处置效率提出的更高要求，急需采用智能化手段解决问题。

大数据、云计算、5G、图像识别、物联网等新技术的发展为地铁生产管理的提升与变革带来契机。

（1）智能运维是网络化设备维保的迫切需要，首先，传统设备系统监测信息不全面导致人工巡检工作量巨大、故障原因排查耗时耗力，且存在故障无法精准定位的难题。

其次，设备在运行过程中产生海量数据，及时分析数据可有效发现设备运行隐患，进而及时制定维修策略、减少故障发生概率，提升设备的使用可靠性。

再次，随着新建线路增多，技术稳定的维修维护人员严重不足，导致维修维保任务压力较大。

（2）是网络化阶段设备维保管理的迫切需要。

首先，设备维保管理是一项系统性、多环节、多接口的工作，掌握信息全面与否直接决定了管理水平的高低。

传统运维管理存在“信息孤岛”严重、管理流程割裂两方面的重大问题。

其次，各线路新技术的应用程度存在差异导致设备的维修维护差异化较大，从而限制了人员的一岗多能及区域化管理下的应急处置效率。

再次，网络化运营模式下，通信、风水电、低压配电、车辆、轨道等多个专业从行业发展和维护成本两方面考量，可能将自主维修维护转变为委外维修维护，但委外维修的质量监管无法量化。

集中判图技术在城市轨道交通安检系统中的应用秦 柳（中国铁路设计集团有限公司，天津 300308）摘要：传统的安检系统在每个安检点均配有图形工作站和判图员，各安检点独立进行判图。

这种模式会造成各判图员工作量不均衡、人力资源浪费的情况。

介绍基于禁带品智能识别的远程集中判图技术的功能、技术架构、系统构成及应用情况。

结合轨道交通安检业务特点，对安检集中判图技术在城市轨道交通中的实际应用进行探讨。

关键词：集中判图；城市轨道交通；安检中图分类号：U239.5 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)09-0066-05Application of Centralized Image Judgment Technology inUrban Rail Transit Security Check SystemQin Liu(China Railway Design Corporation, Tianjin 300308, China)Abstract: Conventional security check system is equipped with a graphic workstation and judges at each security checkpoint. Each security checkpoint shall judge images independently. This mode will cause uneven workload and waste of human resources. This paper introduces the function, technical architecture, system composition and application of remote centralized image judgment technology based on intelligent identification of prohibited articles. Combined with the characteristics of rail transit security check, this paper discusses the practical application of centralized image judgment technology in urban rail transit.Keywords: centralized image judgment; urban rail transit; security checkDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.09.013收稿日期：2022-04-24；修回日期：2023-07-03作者简介：秦柳（1989—），女，工程师，硕士，主要研究方向：城市轨道交通通信信息，邮箱：****************。

- 16 -高 新 技 术由于信号系统的模拟仿真依赖于大量的实际物理设备，功能限制较大、维护成本高且现有培训系统与实际环境存在偏差造成培训效率低。

为了优化这一局面，进一步提升工作人员的操作水平，该文提出以软、硬件结合逻辑运算方式实现信号系统的模拟仿真，以实际的信号系统为基础，面向运营提供高度还原的信号操作模拟系统，实现行车组织、故障等常用场景的模拟，提高相关的培训及演练效率。

１　宁波地铁２号线概况宁波市轨道交通2号线线路全长28.35 km，共设22座车站，平均站间距1.331 km。

采用卡斯柯信号有限公司的Urbalis888 CBTC 系统，包括ATP（Automatic Train Protection 列车自动防护）、ATO [1]（Automatic Train Operation 列车自动驾驶）、CBI 联锁计算机等，列车运行最短间隔90 s，为提高专业人员设备操作熟练度，提升故障应急处置效率，提升信号系统影响行车时各专业间联动配合性，建立了一套完善的信号仿真培训系统。

２　仿真系统硬件架构信号仿真培训系统的硬件架构图如图1所示。

信号仿真培训系统由业务仿真服务器、工作站及之间的网络硬件构成。

其中，在服务器上，部署了仿真培训系统后台，使用3台服务器互为冗余配置。

根据培训功能需求，配置了5台工作站，分别为行调值班员、车站值班员、司机及信号人员4个角色建立模拟一项或多项故障场景，在该场景下同时共4个角色进入使用。

３　仿真系统软件架构该文以宁波地铁2号线卡斯柯信号系统为依据进行设计和研发，软件采用Java 和Node.js 作为主要开发语言。

软件架构基于微服务体系，分为多个应用服务。

微服务是一种基于功能模块化设计并将每个功能模块服务化的架构体系。

这些业务模块通过微服务网关实现统一的鉴权和流量防护，互相之间可以通过HTTP 实现调用，并能够通过Docker 容器化部署。

这些服务可以使用不同数据存储技术，并保持最低限度的集中式管理。