形成中心地系统的各自特征与差别的原则与基础

克里斯泰勒是德国的经济地理学家，1933年出版了《德国南部的中心地》一书，开创了中心地理论。

他的理论是建立在以下假设的基础之上的。

1．中心地是分布在具有同等土壤肥力、资源均匀分布、没有边界的平原上。

在这个平原上，人口是均匀分布的，人们的收入、消费方式以及对货物的需求都是一致的。

2．平原上有一个统一的交通系统，对同一规模所有城市的便捷性相同；交通费用与距离成正比，朝各个方向的移动都可行。

3．生产者和消费者都属于经济行为合理的人。

即生产者为了谋取最大利润，寻求尽可能大的市场区，致使生产者之间的相隔距离尽可能的大；消费者为了尽可能减少旅行费用，都自觉到最近的商店购买货物或取得服务。

生产者和消费者都具备完成上述行为的完整知识。

4．消费者到离他们居住地最近的中心地购买他们所需的货物和服务，他们为此付出的实际价格等于货物的销售价格加上来往的交通费用。

克里斯泰勒认为，在这个理想的平原上，有三个原则支配中心地体系的形成，它们是市场原则、交通原则和行政原则。

在不同的原则支配下，中心地网络呈现不同的结构，而且中心地和服务范围大小的等级顺序有着严格的规定，可排列成有规则的、严密的系列。

1．按照市场原则，低一级的中心地应位于高一级的三个中心地所形成的等边三角形的中央，每一个完整的基本六边形和周围6个基本六边形的1／3，即由三个基本六边形，共同组成了一个较大的六边形。

这正如教材中所说，每一个较大的中心地的服务范围总是低一级中心地的服务范围的3倍，所以，市场原则下的服务范围系列是：1，3，9，27，81，243，……由于每个中心地包括了低级中心地的所有职能，即高级中心地同时也是低级乃至更低级的中心地，所以，在市场原则下，不同规模中心地出现的等级序列是：1，2，6，18，……（从次高级开始，中心地数目恰好是该级服务范围数与高一级服务范围数之差，也即1，3－1，9－3，27－9，……）2．按照交通原则，低一级的中心地位于联结两个较高等级中心地的交通线的中点，每一个完整的基本六边形和周围6个基本六边形的1／2，即由四个基本六边形，共同组成了一个较大的六边形。

★★★★★中心地三原则与中心地系统的空间模型克氏认为中心地的空间分布形态，受市场因素、交通因素和行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型。

（一）市场原则与中心地系统克里斯塔勒认为在市场原则基础上形成的中心地的空间均衡是中心地系统的基础。

市场原则基础上的中心地系统以下列条件为基本前提：第一，中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原。

人口均匀地分布，且居民的收入和需求，以及消费方式都相同。

中心地在区域内的任何地方都可布局。

第二，具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。

运费与距离成正比。

第三，消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费。

第四，相同的商品和服务在任何一个中心地价格和质量都相同。

消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费。

第五，供给中心商品的职能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供给所有的空间（所有居民）的配置形式。

第六，中心地职能在同一的中心地集聚。

在满足上述的前提条件下，初始时某一区域的任何地点的消费者都可接受均匀分布的中心地提供的商品服务半径相同（克里斯塔勒设定为21km）的商品服务。

根据前提条件第五条的规定，初始状态的中心地（B级中心地）分布将呈如图4—1所示的六边形结构。

六边形结构从数学来看，其面积是仅次于圆的最优结构。

但对于中心地区域内的消费者而言，还需要其它商品的服务。

比如商品服务半径为20km的商品时，若仍然只靠原有的中心地供应，在每3个相邻中心地（B级中心地）的市场区域之间都将存在着一个空白区（图4—2的阴影部分），空白区得不到该级中心地的服务或者说没有包含在该级中心地的市场区域中。

这时就会在空白区出现一个次一级中心地（图4—2中的K级中心地），以满足空白区居民的需要。

而这个次一级的中心地一定位于这一空白区的中心，也即上级（B级）中心地市场区域的顶点上。

这是因为只有在这点上供应服务范围的运距最短。

由K级中心地可以供应区域内消费者商品服务半径20～12km的所有商品。

第一章绪论试述当前经济地理学的理论研究重点：（1）人地关系与区域可持续发展的理论研究地理学始终以人类与地理环境的相互关系作为基础理论研究，经济地理学可以从多角度对建立人地关系理论做出贡献。

（2）全球与地方关系的理论研究全球与地方关系十分复杂，且对区域和企业发展影响很大。

经济地理学需要从二者的均衡点及影响因素量化分析方面，探讨建立有关理论体系。

（3）经济发展空间格局的理论研究我国开发历史悠久，各地发展的地理背景、发展条件、发展水平差异很大，在全国范围内形成合理的区域发展格局是一个重要的理论问题。

（4）区域经济发展的公平与效率关系公平与效率的关系是区域经济发展决策的重要理论依据。

在这方面尚存在许多争议，对这些观点以及公平与效率关系做进一步分析，对经济地理学为政府决策服务具有重要意义。

（5）企业与区域经济发展的关系企业与区域经济发展之间具有十分密切的关系。

经济地理学研究这种关系，试图找出两者相互作用的一般规律，并服务于实践。

第二章经济活动区位及影响因素分析区位理论：关于区位即人类活动所占有的场所的理论。

它研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合，探索人类活动的一般空间法则。

区位条件：指人类进行活动的场所所具有的各种属性或资质。

区位因子：指影响区位主体分布的原因。

韦伯将其定义为经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势，即特定产品在那里比别的场所用较少的费用生产的可能性。

简述古典区位理论与现代区位理论的区别：古典区位论与现代区位的主要区别在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的不同。

在区位目标上，古典区位理论仅考虑利润（或成本），而现代区位理论还要额外考虑到非金钱收益和“满足”的需要；在具体目标上，古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标，而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等多种具体目标；另外，古典区位理论的区位选择基准是成本最小，而现代区位理论则要考虑前述具体目标中的风险及不确定性。

经济地理学前7章题库类型：选择题、填空题、名词解释、简述题、论述题第⼀章1.《货殖列传》是西汉历史学家司马迁编写的《史记》中的⼀章，记述了他游历黄河流域和长江中下游的见闻，包括⼈⼝、经济、物产、贸易和城市等，代表着经济地理学发展的史志描述阶段。

2.《商业地理⼿册》由1889年苏格兰学者奇泽姆（G.G.Chisholm）出版，他先以商品种类为纲，介绍世界的⽣产与贸易，并以⽓候与地貌等因素解释这些⽣产分布的形成原因；之后，以国家为单位，详细描述⽣产地区分布，以及商业发展的前景，代表着经济地理学发展的商业地理研究阶段。

3.20世纪前经济地理学研究的主要思维⽅法有规范性分析、实证分析、⾏为主义分析、结构主义分析、⽂化转向的变化。

4.20世纪前经济地理学的发展特点是【ABC 】A 研究区域尺度的变化B 研究企业组织的变化C 研究思维⽅法的变化D 研究空间发展格局的变化5.经济地理学研究对象可概括为【ABCD 】A 经济活动的内容B 经济活动区位C 经济活动空间组织D 经济活动与地理环境的关系6.经济地理学内部的分⽀系统是【ABCD 】A 通论经济地理学B 区域经济地理学C 部门经济地理学D 公司地理学7.简述当前经济地理学的理论研究重点答：1)⼈地关系与区域可持续发展的理论研究2)全球与地⽅关系的理论研究3)经济发展空间格局的理论研究4)区域经济发展的公平与效率关系5)企业与区域经济发展的关系第⼆章8.区位：主要指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布、位置关系等⽅⾯的意义。

由于区位理论限定于研究⼈类为⽣存和发展⽽进⾏的诸类活动，从这个意义上讲，区位是⼈类活动（⼈类⾏为）所占有的场所。

9.区位理论是关于区位即⼈类活动所占有的场所的理论。

它研究⼈类活动的空间选择及空间内⼈类活动的组合，探索⼈类活动的⼀般空间法则。

10.区位条件是指⼈类进⾏活动的场所所具有的各种属性或资质；区位因⼦是指影响区位主体分布的原因。

1.20世纪前经济地理学的相关研究，大致可分为史志描述、商业地理、经济地理学2.20世纪的经济地理学发展特点：（1）研究区域尺度的变化。

区域尺度从最初的微观，转换到中观、宏观。

①20世纪上半叶，侧重于区域内的单体企业(农场、工厂、商业点)的微观分析；②第二次世界大战后，更加侧重于区域内各企业之间的联系和协调发展；③20世纪50年代以后，与区域科学相比，该类研究的地理尺度进一步拓宽:从区域内转向区域之间，从一个区域转向多个区域。

④尤其是近20年来，随着经济活动全球化的日益增强，经济地理学家对区域尺度的研究日益升温。

（2）研究企业组织的变化。

从单体企业区位，到多分部企业区位，再到跨国企业、全国企业区位，企业组织的尺度在不断变化着。

（3）研究思维方法的变化。

从规范分析到实证主义，到行为主义分析，再到结构主义、文化转向，经济地理学的思维方法在不断的发生变化。

3.经济地理学：是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科。

4.当前经济地理学的理论研究重点。

（1）人地关系与区域可持续发展的理论研究。

（2）全球与地方关系的研究。

（3）经济发展空间格局的理论研究。

（4）区域经济发展的公平与效率关系。

（5）企业与区域经济发展的关系。

5.区位：某事物占有的场所区位理论：人类活动所占区域的理论6.在选择工业区位时的主要的区位条件：劳动力、资本、原料、能源、运输、市场7.区位因子：影响区位主体分布的原因。

韦伯将区位因子分为运费、劳动力和集聚、分散因子。

8.区位环境对经济活动区位的一般影响：1.自然环境2.市场环境3.产业环境4.政策环境（要素投入：土地、原材料、能源、资本、劳动力、技术要素）9.定价制度a.距离比例运价：距离增加一倍，则运费增加一倍，一般现实中不采用这种定价制度；b.区段运价：目前很多交通部门采用的定价制度，区段内运价相同，公车地铁，经济活动在各运价区段的端点最为有利；c.远距离递减运价：为许多卡车、铁路、船舶、航空交通采用的定价制度。

名词解释1、城市地域通常认为，广义上的城市地域是指从事非农业活动的地域。

狭义上的城市地域是指市街地化的地域.城市地域以外的地域就是乡村地域。

2、城市职能指某城市在国家或区域中所起的作用，所承担的分工。

3、大都市区是一个大的人口核心以及与这核心区具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合。

4、世界六大都市带1.美国东北部大西洋沿岸大都市带；2.日本东海道太平洋沿岸大都市带；3.欧洲西北部大都市带；4.美国五大湖沿岸大都市带；5.英格兰大都市带；6.中国长江三角洲大都市带。

5、城市首位律一国最大城市人口和第二位城市人口的比值。

即S=P1/P2P1――最大城市人口数P2――第二位城市人口数6、11城市指数S=2P1/(P2+P3+…+P11), P2、P3、…、P11为城市规模从大到小排序后，某位序城市的人口规模；S表示11城市指数。

7、城市金字塔把一个国家或区域中许多大小不等的城市，按规模大小分为等级，就有一种普遍存在的规律性现象，即城市规模越大的等级，城市的数量越少，而规模越小的城市等级，城市数量越多。

把这种城市数量随着规模等级而变动的关系用图表示出来，形成城市等级规模金字塔。

8、位序－规模法则位序规模法则从城市的规模和城市规模位序的关系来考察一个城市体系的规模分布。

9、基本/非基本比率城市经济活动的基本部分与非基本部分的比例关系叫做基本/非基本比率（简称B/N比）。

10、地理位置是指地球上某一事物与其它事物的空间联系,某一事物的地理位置只能用与之有空间关系的其他地理区域来说明.地理位置是自然条件的基础,对国家和地区社会经济发展有重大影响。

11、积极型城市化与经济发展同步的城市化称之为积极型城市化。

12、郊区化郊区城市化是城市化过程中刚刚起步阶段的时候形成的产物，由于人的急剧扩张，导致城市规模扩大，城市的郊区也纷纷成为城市景观的一部分。

（第一种答案）郊区化是指城市人口就业岗位等从城市移出,分散到郊区的过程.它是城市化的一个发展阶段,标志着城市由聚集式发展转变为扩散式发展.（第二种答案）13、再城市化通过城市中心区域的改造更新，实现城市产业化，人口发展和复兴的过程。

中心地理论：中心地理论也称作中心地方论，是由德国地理学家克里斯泰勒在其重要著作《德国南部的中心地理原理》中提出的。

克里斯泰勒的中心地理论是探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。

（这是我本人的概述，因为这里不算重点，就不详细整理）中心地理论基本概念：1、中心地中心地是周围区域的中心，是指能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。

中心地可以是一个城市，也可以是一个镇或大的居民聚集点，也可以是一个商业或服务业的中心。

2、中心性中心性是指中心地对其周围地区的相对重要程度，也可以理解为中心地发挥中心职能的程度。

中心性可用下式来表示：C=B1-B2式中，C为中心地的中心性；B1为中心地供给和提供商品和服务的总量；B2为中心地为自身供给和提供的商品和服务量。

从上式可知，中心性是指中心地为其周围区域供给和提供商品和服务的总量。

3、货物的供给范围由中心地供给的货物能够到达多么大的范围，即货物的供给范围是理解克里斯泰勒中心地理论的关键。

当消费者到中心地购买货物时，它是指消费者到中心地的移动距离；如果由商店送货的话，是指发送货物的移动距离。

不管哪一种情况，对于双方都有一个经济许可的空间界限，超出这一界限必将带来经济的不合理。

克里斯泰勒将货物供给范围的最大极限称为货物供给范围的上限或外侧界限，供给的商店能够获得正常利润所需要的最低限度的消费者的范围称为货物的供给下限或内侧界限。

货物的供给下限类似于门槛人口。

门槛人口是指某种中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。

但前者是指被供给或服务的范围，是空间距离的概念，而门槛人口是指被供给的人口，是人口数量的概念。

如果货物的供给范围的上限和下限都大的话，说明中心地具有供给高级货物的服务职能，即中心职能高，一般形成的是“高级中心地”；相反，如果两个界限都小，说明中心地的中心职能低，形成的是“低级中心地”。

4、中心地的等级中心地提供的货物和服务有高低等级之分。