二次劈裂注浆

国道205深圳段改建工程G5106标桥梁加固施工方案一、概述由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号K26+900～K37+。

设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。

本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。

加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示：桥梁加固概况表二、加固材料的材料性能要求1 水泥和水泥混凝土水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

2、普通钢筋钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。

3 、植筋胶表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标4、封缝胶与灌缝胶裂缝处理材料均要求达到下面指标：表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标5、粘钢胶表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标对所有钢构件采用以下防腐涂装：表2-4 钢构件防腐涂装所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。

老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。

三、施工准备工作1、技术准备桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。

2、人员准备施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。

表3-1 现场管理人员配备情况表3、施工机械准备表3-1 主要施工机械、设备表4、材料准备水泥混凝土采用商品混凝土,从附近商品混凝土预拌站购买，用拌搅运输车运至现场。

一、工程概况本工程为某铁路隧道二次加固施工项目，隧道全长X米，位于地质条件复杂、环境复杂的区域。

隧道初期支护完成后，由于地质条件、施工工艺等因素的影响，部分地段出现裂缝、变形等问题，为保证隧道结构安全，需进行二次加固施工。

二、施工目标1. 提高隧道结构整体稳定性，确保隧道安全运行；2. 消除隧道裂缝、变形等问题，提高隧道使用寿命；3. 确保施工过程中人员、设备安全。

三、施工方法及工艺1. 隧道裂缝处理（1）裂缝清洗：使用高压水枪对裂缝进行清洗，去除裂缝内的泥沙、杂物等。

（2）裂缝注浆：选用高性能注浆材料，采用高压注浆设备对裂缝进行注浆，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间。

（3）裂缝封闭：注浆完成后，对裂缝进行封闭处理，防止水分渗透。

2. 隧道变形加固（1）加固材料：选用高强度、耐腐蚀的钢筋，焊接成钢筋笼。

（2）加固位置：根据隧道变形情况，在变形区域两侧设置加固钢筋笼。

（3）加固施工：将钢筋笼插入隧道初期支护结构中，与钢筋笼焊接牢固。

3. 隧道防水处理（1）防水材料：选用高密度、耐久性的防水板。

（2）防水施工：将防水板铺设在隧道初期支护结构上，并与防水板焊接牢固。

四、施工步骤1. 施工准备：熟悉隧道地质、设计资料，做好施工人员、设备、材料的准备工作。

2. 裂缝处理：按照裂缝处理工艺进行施工。

3. 变形加固：按照变形加固工艺进行施工。

4. 防水处理：按照防水处理工艺进行施工。

5. 施工质量验收：按照相关规范、标准进行质量验收。

五、施工安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品，严格遵守操作规程。

2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域。

3. 机械设备应定期检查、维护，确保设备运行正常。

4. 施工过程中，加强施工现场安全管理，防止发生安全事故。

六、施工进度安排1. 施工前期：1个月。

2. 施工中期：2个月。

3. 施工后期：1个月。

4. 质量验收：1个月。

总计：5个月。

本施工方案旨在提高隧道结构稳定性，消除裂缝、变形等问题，确保隧道安全运行。

同步注浆同步注浆分手动操作和自动操作，一般情况下采用手动操作，特殊情况下比如推进速度太慢等情况下采用自动操作。

注浆管线共有八道，实际工作的有四道，另外四道为备用管线。

通过操作盘进行注浆，操作盘上有四条管线的控制按钮，通过操作盘上的加、减按钮控制注浆压力及注浆速度，注浆压力最大控制到0.38MPa，压力太大容易造成拼装完成后的管环上浮、地表鼓起、破坏盾尾密封及有可能造成浆液顺着盾壳外壁流到刀盘前面造成土体压力增大影响正常掘进等情况。

同步注浆要随盾构的推进而进行，必须跟掘进同时进行，及时填补管片背后的间隙，防止地面沉降及管片上浮。

每环管片背后注浆一般不少于六立，如果盾构机停止工作时间太长，要及时将注浆设备清洗，防止浆液堵塞管道。

同步注浆一般情况一个工人就可以操作，前提要求这名工人只从事同步注浆工作。

二次注浆二次注浆采用A液跟B液混合使用，其中A液为水泥浆，B液为水玻璃。

A液的配合比为1:0.8,B液的配合比为1：0.5，A:B一般为1:1，通过气压注浆泵注入到管片背后，两种液体混合后一般要求凝固时间大约为20秒，具体的AB浆液混合比要通过试验确定并控制凝固时将。

管片一般要求每环都要进行二次注浆但实际操作过程中允许只在渗水的管片背后注浆，每环管环的上部四片管片进行注浆，注浆顺序是先下后上。

因为浆液是流动的在每片管片注浆时可能注入量很大，这是正常现象，浆液一般流动距离大约为八米即两次注浆间距大约为5环管片的距离。

一般每片管片需用水泥量大约为三吨，水玻璃大约为1吨，注浆压一般控制到0.3MPa。

注浆设备用完之后要及时清理，因为混合浆液凝固时间相当快，容易堵塞管道。

二次注浆最好距离盾尾间距大约5环的位置，防止浆液从盾尾处流出或流到刀盘影响施工。

一般要求在同步注浆完成大约一天后进行二次注浆，但由于此种工艺严重影响盾构施工速度，因为一天的时间间距会造成二次注浆只能在3号台车附近进行，如果在此注浆要占用很大的空间，影响后续工作的进行，不能正常掘进。

注浆钢花管技术交底要求1、一般规定（1）在路基、边坡或公路构筑物整体稳定的情况下，对路基、边坡局部损毁可按本通用图。

（2）对局部地基承载力或抗滑移稳定不满足要求时可按本通用图采用钢花管注浆。

2、材料要求（1）注浆料用的细骨料应符合下列规定：①水泥砂浆只能用于一次注浆，细骨料应选用小于2.0mm的砂；②砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不得大于1%；③水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水。

④浆体配制的灰砂比宜为0.8～1.50，水灰比为0.38～0.50。

⑤浆体材料28d的无侧限抗压强度，不应低于30Mpa。

（2）灌浆料中使用的外加剂应符合下列规定：①通过配比试验后，水泥注浆材料可使用外加剂，外加剂不得影响浆体与岩土体的粘结和对杆体产生腐蚀；②对锚杆保护套管内二次充填灌浆时，也可使用膨胀剂；③水泥浆中氯化物含量不得超过水泥重量的0.1%。

④锚杆锚头的防腐保护尚应遵守下列规定：永久锚杆在预应力筋的张拉作业完成后，应及时对锚具和承压板进行防腐保护：需调整预应力的永久性锚杆的锚具与承压板宜装设钢质防护罩其内应充满防腐油脂：不需调整拉力的水久性错杆的错具、承压板及端头筋体可用混凝土防护混凝土保护层厚不应小于50mm。

（3）注浆管应符合下列要求：①灌浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部，灌浆管应能承受不小于1MPa的压力；②重复高压灌浆管耐压能力应不小于最大注浆压力的1.2倍。

（4）注浆钢花管材料要求①钢管的规格：钢管为工厂统一生产，出厂长度为6～8m，钢管外径为42mm，壁厚3.5mm无钢管，一般长度为6m～15m一般钠管的搭接有焊接和车丝扣连接两种方法。

②水泥浆配合比为水泥：水=1：0.4～0.8，水泥标号为P042.5。

3、工艺流程施工准备（钢花管加工）→钻孔→安装钢花管→一次注浆→次劈裂注浆。

4、施工要点注浆锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，对注浆错固工程施工队伍的专业技术水平要求较高，应挑选具有相应施工技术和施工经验以及有信誉的施工队伍，加强施工质量监督与管理，严格执行有关注浆锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准确保边坡稳定和结构安全。

二次衬砌病害处置方法建议重庆多发公司东南分公司彭武项目部：依照重庆市公路工程质量检测中心检测报告，受重庆市多发司东南公司彭武项目部委托，对彭武高速公路隧道二次衬砌病害整治按以下方法建议处置：一、裂痕处置（一）、处置原那么环向裂痕只对裂痕本身进行处置，处置采纳压注环氧浆液堵缝方法；斜向裂痕（含水平纵向裂痕）除对裂痕本身进行压浆堵缝外，沿裂痕双侧采取锚杆加固方法；（二）、处置方法1、宽度在5mm以下的裂痕：隧道衬砌混凝土表面常显现一些没有扩展性的细微裂痕，这种裂痕是稳固的，一样可自愈可不能阻碍结构的利用合耐久性。

从美观考虑，可先清洗干净裂痕表面，然后涂刷环氧树脂浆液二至三遍，最后用刮抹料、调色料处置混凝土表面，使其颜色与周围衬砌混凝土颜色一致。

二、宽度在5mm以上的裂痕（1）、安装注浆管:清除裂痕表面杂物、浮浆，沿裂痕钻孔,孔顶正对裂痕,凿孔间距50～80cm;钻孔采纳气泵吹干后埋入φ10塑料管,其周围间隙用HA71快速封口胶封锁、固管。

注浆管外露8～10cm,以便与注浆设备连接。

（2）、封缝：采纳HA71封口胶密封裂痕表面，避免注浆时浆液沿逢外泄。

（3）、压水实验：封缝浆液固结后，进行压水实验，以检查封缝、固管强度，疏通裂痕，确信压浆参数。

压水实验采纳示踪剂，测定水压及进水量，作为注浆的依据。

（4）、注浆流程重复以上操作直到裂痕上最后一个注浆管溢浆，待灌缝固化后，割除注浆管外露部份，并以水泥砂浆将孔口抹平，然后用砂轮机打磨裂痕表面，并抹面。

注浆材料为环氧浆液，其配比为6101环氧树脂:二甲苯:501号稀释剂:乙二胺＝100:30～40:20:10。

将环氧树脂加热熔化后，加入二甲苯及501号稀释剂拌匀，加入乙二胺，再搅拌均匀后都可利用；冷却后注浆压力应依照裂痕大小、衬砌质量等综合确信，一样为～，但一样不超过压水实验压力；终止注浆的标准:当注浆量与估量浆量相差不多，压力较稳固且吸浆量慢慢减小至0.01l/min时,再压注3～5min 即可终止注浆。

同步注浆和二次注浆《同步注浆和二次注浆：地铁建设的神奇“胶水”》我呀，最近对地铁建设特别感兴趣。

你们知道吗？地铁在地下穿梭，就像一个神秘的地下世界的列车。

那这个地下世界是怎么建成的呢？这里面呀，同步注浆和二次注浆可起着超级大的作用呢！我先来说说同步注浆吧。

就好比我们盖房子，房子的墙壁和地面之间得有点东西把它们粘得稳稳当当的，同步注浆在地铁建设里就有点这个意思。

当那个巨大的盾构机在地下像个大虫子一样向前挖洞的时候，后面就跟着同步注浆这个小跟班。

盾构机每向前推进一点，同步注浆就赶紧把特制的浆液注射到刚刚挖出来的空隙里。

这个浆液呀，就像妈妈做饺子时用的面糊，它把周围的泥土和盾构机挖出来的空间填满，不让周围的土塌下来。

我去问过在地铁建设工地工作的叔叔，他跟我说：“小娃子，这同步注浆可重要嘞。

要是没有它，那盾构机挖出来的洞啊，就像没有骨头支撑的肉，一下子就垮掉啦。

”叔叔的话可形象了呢。

而且呀，同步注浆还能让周围的土地保持稳定，就像给土地穿上了一件紧身衣，让它不会乱晃悠。

这对在地面上的我们来说可太重要了，要是土地晃悠得太厉害，地面上的房子可就像喝醉酒的人一样，东倒西歪的啦。

那二次注浆又是什么呢？二次注浆就像是一个补漏小能手。

虽然同步注浆已经做了很多工作，但是有时候呢，还是会有一些小缝隙或者一些地方没有填充得那么完美。

这时候，二次注浆就闪亮登场了。

它就像一个细心的小工匠，拿着自己的工具，这里补一点，那里填一点。

我和我的小伙伴讨论这个的时候，小伙伴就很疑惑地问我：“那为啥不一次就把注浆做好呢？”我就给他解释呀：“你看啊，就像你画画，第一次画的时候可能有些小角落没画到，那你不得再拿画笔去补一补呀。

同步注浆就像是第一次画画，大概把形状画出来了，二次注浆就是去把那些小细节完善好呢。

”二次注浆用的浆液也很特别，它比同步注浆的浆液可能更浓稠一点，就像浓稠的蜂蜜和比较稀的果汁的区别。

它能更好地填充那些小缝隙，让整个地下结构更加坚固。

一、工程概况项目名称：____________________工程编号：____________________单位工程：____________________分项工程：____________________作业内容：盾构掘进二次注浆实施班组：____________________二、交底内容1. 工程概况与施工参数- 本区间左线长：____________________米；右线长：____________________米。

- 施工方法：采用盾构法施工。

- 注浆材料：____________________。

- 注浆压力：____________________。

2. 安全注意事项- 进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴和使用劳动保护用品，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。

- 临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。

电线电缆有破皮等缺陷必须进行包扎处理。

拆接线路（用电器）必须由专职电工操作，严禁非操作人员操作。

- 施工场地应有充足的照明，夜间施工必须配备足够的照明设备。

- 同步作业、交叉作业应提前互相联系协调，作业中经常性保持沟通，必要时一方应停止作业。

3. 设备操作与维护- 经常性检查施工中所有设备，保持设备的完好和安全。

- 高压水管管路/接头等要保持完好，防止滑脱或破裂伤人。

- 注浆后先卸压才能拆卸管路/接头，严禁在注浆过程中或没有卸压的情况下进行拆卸管路/接头等作业。

拆卸时注意防止浆液溅入眼睛或口中，一旦溅入，应立即用清水冲洗。

- 倒水泥的作业人员要佩戴防尘口罩和浸塑手套。

4. 现场管理- 施工现场有积水和淤泥等，作业时注意防滑跌。

- 做好现场的文明施工，物品摆放应整齐有序。

泥浆、污水等必须按施工技术交底处理，严禁随意排放污染环境。

- 现场施工人员应做好自防、互防、联防，避免安全事故发生。

5. 特殊操作要求- 钻孔施工必须是跳孔钻眼，以防止塌孔。