RUIHAI不粘土工程车车厢滑板(不粘土车厢皮)实用分析

第39卷第SO期2019年12月铁道机车车辆RAILWAY LOCOMOTIVE H CARVol.39No.SODec.2019文章编号=1008-7842（2019）S0_0063—04重庆地铁车辆受电弓滑板拉弧烧损情况的分析及解决措施朱波（重庆市轨道交通（集团）有限公司,重庆401120）摘要根据重庆轨道交通1!号线地铁近年受电弓滑板烧损故障情况，调查分析重庆地铁1!号线滑板异常故障原因，浅谈改善现状的改进措施#关键词地铁车辆；受电弓；ADD；碳滑板；拉弧；烧损中图分类号：U239.5文献标志码：A doi：10.3969力.issn.1008-7842.2019.SO.17重庆轨道交通1!号线采用DC1500V直流供电方式，地下线路采用刚性接触网，高架区段和车场采用柔性区段，正线接触网拉出值设置为士200mm,地铁车辆是长春轨道客车股份有限公司（简称车辆厂）生产，采用上海天海受电弓制造有限公司（简称受电弓厂家）QG-120（B-CQL6）型单臂气囊受电弓，滑板条材质为纯碳结构#在初期运营过程中车辆受电弓所采用的纯碳滑板逐步暴露出一系列烧损故障问题，经过运营公司、车辆厂、受电弓厂家等相关专业人员的共同努力，逐步使暴露的问题得到妥善解决#1问题概况2012年4月3日，1号线109车首次发生TC1端TCMS报MP】车ADD降弓分主断路器故障，导致受电弓自动降弓下线，回库检查发现MP】车受电弓碳滑板拉弧烧损ADD气管导致出现降弓保护#截止2013年6月1!号线正线因受电弓碳滑板烧损陆续出现ADD 降弓保护共计31次，日常检查中发现碳滑板条粘接层烧损更换100多次，已严重影响车辆正常运营#运营公司经多次协调车辆厂和受电弓厂家到现场解决受电弓碳滑板烧损问题#2故障原因及分析运营公司在日常检修和故障处理过程中发现受电弓滑板在正线运用过程中主要存在的问题并分析如下# 2.1碳滑板表面普遍存在缺损（图1）该问题主要原因为正线接触网锚段关节处、道岔区域或分断绝缘装置过渡处安装不良，导致车辆经过时受电弓碳滑板出现碰撞产生打缺现象#车辆维护部门将该问题反馈至接触网检修部门加强相关区域的检查和调整，同时对碰撞严重的滑板进行更换或打磨处理，后期很少发生该现象，基本确保弓网配合良好#图1碳滑板表面打缺图片2.2碳滑板拉弧烧损较多（图2）图2碳滑板烧损后照片碳滑板烧损问题是影响车辆初期运营最突出的问题，运营公司在出现碳滑板烧损问题后积极联系厂家和接触网部门进行了分析,认为可能的原因如下#（1）弓网配合不良导致异常拉弧烧损受电弓与接触网的配合关系是影响受电弓正常运营最主要的因素之一，其具体包括受电弓静态接触压力的调整、受电弓弓头的平衡性、接触网网线布置等是否满足弓网配合需求#为了分析是否存在上述问题，运营公司进行了以下研究和验证#①弓网接触压力是否偏低，导致碳滑板频繁离线拉弧出现烧损重庆1!号线受电弓碳滑板静态压力的调整标准朱波（1985—）男，工程师（修回日期（019-11—06）64铁道机车车辆第39卷为110土10N，新品安装时按照110N进行设置#从车辆受电弓发生碳滑板烧损的情况看，大部分车辆均在1号线1期刚性接触网线路出现的烧损，说明1期线路刚性接触网对碳滑板的烧损影响因素较大。

地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常分析及对策摘要：随着城市轨道交通的快速发展，受电弓是受电弓与接触网的连接装置，是车辆与接触网之间的动力传输装置。

碳滑板是受电弓与接触网之间传递电能的关键部件，在地铁车辆受电弓的运行过程中，受电弓碳滑板会发生磨耗，进而影响列车的运行性能。

本文对地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常进行分析，并提出相应对策，以期提高地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常处理效率。

关键词：地铁；受电弓；碳滑板；磨耗；解决方案绪论：地铁车辆的运行稳定性和安全性对于乘客的出行体验和安全至关重要。

然而，地铁车辆受电弓碳滑板的磨耗异常问题一直困扰着运营管理者和维修人员，对地铁运营的安全和效率产生了一定的影响。

在国内外，关于地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常的研究已经有一定的积累，很多学者主要从材料学、摩擦学等角度进行研究，提出了一些改善磨耗的方法和措施。

为了深入分析和解决地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常问题，提高地铁运营的安全性和效率。

本文对受电弓碳滑板磨耗异常的原因进行分析，并提出改善措施和对策等。

通过本研究的开展，可以深入了解地铁车辆受电弓碳滑板磨耗异常问题的本质和机理，为运营管理者和维修人员提供科学的决策依据，进一步提高地铁运营的安全性和效率，为城市交通的发展做出贡献。

一、地铁车辆受电弓碳滑板磨耗机理地铁车辆受电弓是在列车运行过程中通过弓头机构与接触网之间的压力差来产生电力，并将电信号传递给车载装置。

在列车运行过程中，受电弓的碳滑板和接触线会发生摩擦，从而导致碳滑板发生磨耗。

一般情况下，碳滑板与接触网接触时，碳滑板表面会产生磨耗，即摩擦生热，这种现象在列车运行中较为普遍。

当摩擦产生的热量超过其表面材料的熔点时，就会在碳滑板表面形成熔池。

当温度过高时，碳滑板的材质会发生变形甚至融化，从而影响碳滑板与接触线的接触。

二、地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗的原因排查地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗是指在列车运行过程中，受电弓在运行中与接触网接触并产生摩擦，引起受电弓及碳滑板表面出现大面积磨耗。

粘土手工小轿车教案教案标题：粘土手工小轿车教案教学目标：1. 学生能够了解小轿车的基本结构和组成部件。

2. 学生能够运用粘土材料制作小轿车模型。

3. 学生能够培养动手能力和创造力。

教学准备：1. 粘土材料2. 制作小轿车的参考图片或模型3. 制作小轿车的工具：刀、剪刀、模具等4. 教学PPT或图片资料教学步骤：1. 引入：通过展示小轿车的图片或模型，引导学生讨论小轿车的形状和组成部件，激发学生对手工制作的兴趣。

2. 知识讲解：介绍小轿车的基本结构和组成部件，如车身、车轮、车窗等，让学生了解小轿车的基本形态和特点。

3. 制作示范：老师现场制作一个粘土小轿车模型，讲解制作过程中需要注意的细节和技巧，引导学生观察和思考。

4. 学生动手：学生根据老师的示范，利用粘土材料动手制作小轿车模型，老师在旁边指导和辅助学生，帮助他们克服困难。

5. 创作展示：学生完成小轿车模型后，进行展示和交流，让学生分享制作过程中的收获和体会，激发他们的创造力和自信心。

6. 总结反思：老师带领学生总结制作小轿车的过程和体会，鼓励学生发表自己的看法和建议，促进学生对手工制作的思考和反思。

教学延伸：1. 鼓励学生设计和制作其他类型的交通工具模型，如飞机、船只等，拓展学生的创造力和动手能力。

2. 组织学生参观汽车制造厂或汽车博物馆，让学生近距离了解汽车的制造过程和发展历史，增加学生对汽车的兴趣和了解。

教学评价：1. 观察学生的制作过程和成果，了解学生的动手能力和创造力。

2. 收集学生的自我评价和反馀，了解学生对手工制作的体会和感受。

3. 对学生的作品进行评比和展示，鼓励学生分享自己的成果和经验，增加学生的自信心和成就感。

粘土手工交通工具的做法1、准备材料（1）粘土啦，这可是我们的主角材料，就像厨师做菜离不开食材一样，咱们做粘土手工交通工具，粘土的种类要多样哦。

比如超轻粘土，它很轻，容易塑形，颜色也特别丰富，有红的像小苹果，蓝的像大海，绿的像草地呢。

还有软陶粘土，这种粘土在制作完成后可以经过烤制变得更加坚固耐用。

（2）工具也是必不可少的。

小擀面杖，这个就像是给粘土做按摩的小道具，能把粘土擀得平平的。

小刻刀，它就像小魔法师的魔法棒，能在粘土上刻画出各种精致的线条，像是汽车的纹路，轮船的窗户边框等。

还有小剪刀，用来修剪多余的粘土部分，就像给粘土做个小美容呢。

2、选择交通工具类型（1）汽车是很常见的选择哦。

小汽车有四个轮子，车身可以是长方形或者流线型的。

我们可以先捏出车身的形状，想象它是一个小面包，然后再用小擀面杖把表面擀平一些，让它看起来更光滑。

（2）轮船也很有趣呢。

轮船有大大的船身，就像一个漂浮在水上的大房子。

我们可以用蓝色的粘土来做船身，再用白色的粘土捏出一个个小窗户，就像小眼睛一样。

船头的部分可以捏得尖尖的，这样它就能在水里破浪前行啦。

（3）飞机也不错哦。

飞机有两个大大的翅膀，机身就像一根长长的香肠。

我们可以用银色或者白色的粘土来做机身，用浅蓝色的粘土做翅膀，然后再用小刻刀在翅膀上刻画出一些小线条，就像飞机的骨架一样。

3、制作步骤（1）以汽车为例。

首先把一大块粘土揉成一个长方形，这就是车身的基础形状啦。

然后用小擀面杖擀一擀，让它的表面平整一些。

接着用小剪刀在车身的两边剪出四个小方块，这就是用来安装轮子的地方。

再拿四个小的粘土球，把它们搓成圆形，这就是汽车的轮子啦，把轮子粘到刚才剪好的小方块上。

最后用小刻刀在车身上刻画出车门的线条，再用一点其他颜色的粘土捏出一个小后视镜粘上去，一辆小汽车就做好啦。

（2）如果做轮船。

先把蓝色的粘土揉成一个大的椭圆形，这就是船身啦。

然后用白色的粘土捏出一些小长方形，粘在船身上作为窗户。

目录第一章绪论 (1)1.1、项目的提出 (1)1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2)1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3)第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5)2.1自卸车底盘的选取 (5)2.2整车技术参数的确定 (6)2.2.1整车技术参数表 (6)2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7)第三章自卸车车厢的结构与设计 (11)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11)3.1.1车厢的结构形式 (11)3. 1.2车厢选材 (11)3. 2车厢的设计规范及尺寸确定 (11)3. 2.1车厢尺寸设计 (11)错误!未找到引用源。

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(17)第一章绪论1.1、项目的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。

自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。

它具有以下多种分类方式:a、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。

第1篇随着城市化进程的加快，建筑工地越来越多，渣土运输作为城市建设的重要环节，其运输效率、安全性和环保性成为社会关注的焦点。

渣土车作为渣土运输的主要工具，其运输解决方案的优化显得尤为重要。

本文将从渣土车运输的现状、存在的问题、解决方案以及未来发展等方面进行深入探讨。

一、渣土车运输现状1. 市场规模近年来，随着我国经济的快速发展，建筑行业规模不断扩大，渣土车市场需求也随之增长。

据统计，我国现有渣土车数量已超过百万辆，市场规模巨大。

2. 运输模式目前，渣土车运输主要有以下几种模式：（1）自有车辆运输：建筑企业购买或租赁渣土车，自行组织运输。

（2）第三方物流运输：建筑企业将渣土运输业务外包给专业的物流公司。

（3）混合运输：部分建筑企业采取自有车辆与第三方物流相结合的方式进行运输。

二、渣土车运输存在的问题1. 运输效率低（1）道路拥堵：渣土车运输过程中，往往需要穿越城市道路，道路拥堵现象严重，导致运输时间延长。

（2）装载不规范：部分渣土车装载不规范，存在超载、超限等问题，影响运输效率。

2. 安全隐患（1）车辆超载：超载运输容易导致车辆制动性能下降，增加交通事故风险。

（2）驾驶员疲劳驾驶：长时间、高强度的工作，容易导致驾驶员疲劳驾驶，引发交通事故。

3. 环境污染（1）车辆尾气排放：渣土车排放的尾气对空气质量造成污染。

（2）扬尘污染：运输过程中，渣土飞扬，对周围环境造成污染。

三、渣土车运输解决方案1. 提高运输效率（1）优化运输路线：通过合理规划运输路线，减少渣土车在途时间。

（2）提高装载效率：采用新型装载设备，提高渣土装载效率。

（3）推广新能源渣土车：新能源渣土车具有零排放、低噪音等优点，有助于提高运输效率。

2. 强化安全监管（1）严格车辆管理：对渣土车进行定期检测，确保车辆符合安全标准。

（2）加强驾驶员培训：提高驾驶员的安全意识，减少疲劳驾驶。

（3）完善事故处理机制：建立健全事故处理机制，及时处理交通事故。

橡皮泥翻斗车制作方法
材料：
- 橡皮泥
- 木桩或木棍
- 塑料轮胎或其他类似物品
- 小纸片或者纸板
- 橡皮泥模具（可选）
- 刻刀或者剪刀
步骤：
1. 首先，准备一个适合大小的橡皮泥块作为翻斗车的车身。

你可以用手将橡皮泥捏成一个方块形状，也可以使用橡皮泥模具来制作车身。

2. 在车身上制作车厢和驾驶室。

用橡皮泥捏出一个长方形的部分作为车厢，再用另一小块橡皮泥做出一个小长方形作为驾驶室。

将这两个零件粘在车身上。

3. 用橡皮泥做出车轮。

将橡皮泥捏成圆形并压平，再在上面粘贴塑料轮胎或者其他类似物品。

4. 将车轮粘贴在车身的两侧。

要确保轮子与车身紧密粘合，以确保翻斗车可以正常行驶。

5. 接下来，制作翻斗。

用橡皮泥捏出一个小长方形作为翻斗，可以使用刻刀或剪刀来修整边缘让它更加平整。

6. 将翻斗固定在车身的后部。

确保翻斗可以自由地上下移动，并且能够承受一定的重量。

7. 最后，如果你想要增加细节，你可以用小纸片或者纸板做一个方向盘、车窗、灯等其他零件来装饰你的橡皮泥翻斗车。

完成以上步骤后，你就可以拿着自己制作的橡皮泥翻斗车出去玩耍啦！。

关于备件平板车运输过程中易掉落的合理化建议一、备件运输中的“大风大浪”说到运输这回事儿，大家一定都知道，这不比咱平时的外卖配送，送个泡面、个水果的，最多风吹一吹就能送到。

可是备件这东西可不一样，尤其是那些沉甸甸、形状怪异的设备零件，光是想象它们在运输途中“飞天遁地”的样子，就让人捏一把冷汗。

特别是在平板车上，车一晃，货一动，那些零件就有了“脱逃”的打算。

你看，这平板车虽说车底稳稳当当，确实看起来平平稳稳，但就是因为它太“开放”，没有像货车那样封闭起来，结果成了“跑道”。

一不小心，零件掉个三五个也是家常便饭。

你说，这也太让人心烦了，谁也不想付出那么大成本，结果把东西“撒”一地，倒霉的可是全员！二、备件掉落的原因分析大家有没有想过，为什么备件会掉呢？是平板车太滑？还是零件本身太不靠谱？唉，不是的！其实啊，最根本的原因就是没把货固定好，或者说固定得不够牢靠。

咱们都知道，物体一旦开始移动，它就会寻找一个可以“自由”的方向，特别是那些不太规矩的零件，它们就爱在运输中搞点小动作。

如果固定不严密，像轴承、螺丝这种小玩意儿，个头虽然小，但它们可不待见这种“开阔地”！一车一震，它们就如同“乘风破浪”一样，飞向了四面八方，直接让你急得像热锅上的蚂蚁，抓也抓不住。

而且啊，咱不能忽视平板车本身的设计。

有些平板车的台面就没做好防滑处理，没错，就是那种光光滑滑的表面，等于给那些“滑头”的零件提供了一个天然的滑道。

再加上运输途中如果有个小震动，那零件就可以稳稳地“逃离”车厢，和你说再见。

三、如何避免零件掉落的尴尬说到这里，大家是不是心里有了点不安，想着“咱是不是也有点责任呢”？咱们可以从几个方面来解决这个问题，减少掉件的概率。

首先呀，最重要的一点，就是一定要选择合适的固定工具，像绑带、橡胶垫、卡槽这些，别觉得麻烦，固定好以后你心里也踏实。

就算车子摇晃起来，零件也不至于东倒西歪，轻松落地。

要不然，明明只是小件，可一不小心掉了，整车的运输都得停下来，麻烦死了。

Development and Innovation | 发展与创新 |·223·2019年第10期郑州地铁2号线碳滑板磨耗分析及选型赵慧阳（郑州地铁集团有限公司，河南 郑州 450000）摘 要：碳滑板对地铁列车而言属于高价值消耗性部件，常用碳滑板基本为进口件，不但采购价格高，采购周期也较长。

为降低经济成本和扩大供货渠道，郑州地铁2号线选用不同品牌碳滑板进行试验，通过磨耗率、使用情况、经济性等因素对郑州地铁2号线各类型碳滑板磨耗数据进行分析，以此找寻更适合2号线线路使用的碳滑板。

文章介绍了受电弓滑板作用及材质；对比了4种碳滑板在郑州地铁2号线路上不同运营里程的磨耗情况及碳滑板的磨耗形态，选出了更适合2号线线路使用的碳滑板，以供相关领域研究者参考。

关键词：碳滑板；磨耗数据；分析；选型中图分类号：U264 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）10-0223-02作者简介：赵慧阳（1988—），男，助理工程师，研究方向：城市轨道交通。

1 受电弓滑板作用及材质1.1 受电弓滑板作用碳滑板是地铁车辆重要的受流部件，通过碳滑板的作用将接触网上的电能源源不断地“流入”地铁车辆，经过逆变器的作用将电能转化为机械能，驱动车辆前进。

1.2 受电弓滑板材质发展过程随着加工工艺的提升，滑板的制作材质不断更新，以期满足速度不断提升的机车。

从滑板的发展历程来看，大致分为纯铜、石墨材料、粉末冶金滑板、浸金属碳滑板等阶段，各材质碳滑板电阻率如表1所示。

纯铜具有机械强度高、电阻率低、导电性能好、成本低等特点，但对接触导线磨损严重，更换难度大。

石墨材料解决了对接触导线磨损严重的问题，但存在电阻率高、不耐冲击易掉块的问题，同时滑板磨耗率过大。

粉末冶金滑板电阻率比石墨滑板低，并且有一定的抗冲击性，但依然会导致接触导线的磨耗严重。

随着速度的提高，粉末冶金滑板弱点越来越突出。

为解决这些问题，最终开发出来了浸金属碳滑板材料，该材料是在压力作用下利用金属液将碳质压块中的气孔填满而形成的,组织致密。