信号显示意义

铣 道 通 信信 号
２０ ０ ２年 蒡 ３ ８卷 第 ６期
表 ２ 增 加 Ｕ闪 、 显 示后 ， ｕ Ｓ各信 号 显 示 的运 行 条 件 及 速 度含 义
作用。
１ ３ 接 车 进 路 信 号 机 ｕ 闲 、ｕ 显 示 速 ． 度 意 义 的 理 论 分 析
参看 图 ２ １ ６ ３ 道岔 为 ｌ ８号辙岔 。 ＸＬ 接车进 路 信 号 机 经 １ ６ ３ 道 岔 侧 向 和其 他道 岔直 向接 车 ，至 ⅡⅡＧ 同时经 Ｘ １ 放通 过 Ⅱ场 时 ．显 示 Ｌ 灯 光 ， ＬＩ 开 Ｕ
意 义 作 以下 阐 述 。
１ “ 闪 、Ｕ 显 示 速 度意 义 的理 论 分 析 Ｕ ”
１ １ 概 述 ．
《 技规 》上各种信 号 显 示 的 意义 是 以它 所 指示 的运 行 条件 来 表 达 的 ，对 接 车 信 号 来 说 ，可 概括 为 ：①本 信号 机防护 的进路 中 ，道岔 开通 直向还是
ｔｏ ｎｄ ａ ｐ ｅ ｏ ｉ ｎ ａ ｄａ ｔ ｄ ｆ ｒ ＡＴ Ｐ， ｔ ｐ ｅ ｅ ｎｉ ｇ ｏ ｈｅ ｃ ｂ ｓｇｎ ｌｗ ｉｈ ｏｎ ｌ ｓ ｌｏ ａ ｐｅ ｔｐｌ ｈｅｓ ｅ ｄ ｍ ａ ｎ ｆｔ ａ ｉ ａ ｔ ｅ ｆａ ｈ ｙｅ ｌ ｗ ｓ ｃ ｕｓ ｏ ｅ ｌ ｗ ｓ ｃ ｏｕ ｄ ｂｅａ ｃ ｍ ｐ ｉｈｅ ｎ ｔ ａ ｎ ａ ａ ｒ ｉ ａ ｃｔ ｆｓ ａ ｉ ｏ ｄ ｂｅｒ ｉｅ ． ｎｅ ｙ ｌｏ ａ ｐｅ ｔｗ ｌ ｃ ｏ ｌｓ ｄ ｉ ｒ ｉ ｎｄ ｃ ｒ ｙ ｎｇ ｃ ｐａ ｉｙ ｏ ｔ ｔｏｎ ｗ ｕｌ ａ ｓ ｄ
Ｋｅ ｌ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：Ｓ ｅ ｄ， Ｃａ ｉ ｎ ｌ ＡＴＰ ｐｅ ｂ ｓｇ ａ ，
２０ ０ ０年 ５月 １日起 实 行 的 《 路 技 术 管理 规 铁 程 》（ 以下简称 《 技规 》 第 ３ ，对进站 色灯 信 ） １ ７条

（2）信号机的设置
• 城市轨道交通的信号机设置不同于铁路， 规定在ATC控制区域的线路上道岔区设防护 信号机或道岔状态表示器，其他类型的信 号机可根据需要设置。
①正线上的信号机设置 • 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器 （国内尚未采用）。防护信号机设于道岔岔前和 岔后的适当地点，具有出站性质以外的防护信号 机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号 机可设进路表示器。车站一般不设进、出站信号 机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方 适当地点设置发车指示器。也可以根据需要设进 站、出站信号机以及进站信号机的预告信号机， 或者只设出站信号机。 • 线路尽头设阻挡信号机。 • 车站应设发车指示器或发车计时装置。
②车辆段（停车场）的信号机设置 • 在车辆段（停车场）人口处设进段（进场） 信号机，在车辆段（停车场）出口处设出 段（出场）信号机。 • 在同时能存放两列及以上列车的停车线中 间进段方向设列车阻挡信号机（可兼作调 车信号机）。 • 车辆段（停车场）内其他地点根据需要设 调车信号机。
• （3）信号机命名 • 正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X"、 “S"、“F"、“Z”等，其下缀编号方法：下行方向 编为单号，上行方向编为双号，从站外向站内顺 序编号。 • 车辆段的进段信号机冠以"JD”，下缀编号方法： 下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外 向段内顺序编号。列车阻挡信号机和调车信号机 冠以“D"，下缀编号方法：下行咽喉编为单号， 上行咽喉编为双号，从段内向段外顺序编号。
• c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型 式，需要时，进段（场）信号机可采用此 型式。
②各种信号机的灯光配列 a.防护信号机 • 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯 位为黄（或月白）、绿、红。若设正线出 站信号机，其灯光配列同防护信号机。 b.阻挡信号机 • 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯。

B联锁内容是与去禁溜线进路有关的条件。如去禁溜线 的敌对信号未开放道岔位置正确等。
C联锁内容是后退进路的条件。后退进路情况较复杂，因为后 退的车列有时较长有时较 短（这由禁溜车在车列中的位置决定） ，若后退的车列较短，占用的后退进路较短，只在驼峰场内，只 检查驼峰场的联锁条件。若后退的车列较长，需占用到达场的咽 喉区，则还必须有场间联系的条件，即到达场未占用该进路，敌 对信号未开放等。
溜放作业，后退作业，向 禁溜线作业，机车车列都 占用推送部分。因此，要 检查推送线的敌对信号机 末开放；有些敌对信号和 道岔还要求锁闭好；推送 进路上道岔在规定位置； 信号灯丝继电器完好；防 止重复开放信号的功能以 及遇有危及安全时，有关 人员关闭信号等均是共同 联锁的内容。
A项联锁内容是与溜放信号有关的条件，除了D项内容 外，还应该检查溜放进路上的敌对信号末开放，进路上不属 于自动集中的道岔在规定的位置中的T1溜放信号开放，全场 溜放，16＃道岔应在定位，12＃道岔应在反位）。车辆限 界检查器状态以及减速器动力源压力是否正常，只有在正常 状态时才能开放溜放信号。
驼峰推送进路控制原理认知
一、驼峰信号机显示意义
一个绿色稳定灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； 一个绿色闪光灯光——准许机车车辆加速向驼峰推进； 一个黄色闪光灯光——准许机车车辆减速向驼峰推进； 一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回； 一个月白色闪光灯光——指示机车车辆会禁溜线取送车； 一个月白色稳定灯光——指示机车到峰下； 一个红色稳定灯光——不准机车车辆越过驼峰预先推进，但机车车辆也不能越 过信号机。
二、驼峰信号机控制原理 控制原理框图
1）命令输入部分
2）记忆和执行部分
3）联锁部分
对应每架信号机的显示设 有七个二位自复式按钮；“定 速”按钮LA，“加速”按钮 LSA，减速”按钮USA，“后 退”按钮HTA，“向禁溜线” 按钮BSA，“停止”（关闭） 按钮HA。

相 永 国
摘要 ：通过 对 目前 通过 信号机 灯 光显 示 意义单 一 的 问题 分析 ，提 出增 加 闪光信 号 的解 决 办法 ，并
举例 说 明其 实施 可能性 。
关键 词 ：信 号机 ，显示 ，探 讨
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｏ ｇ ｎ ｌ ｚｎ ｈ ｕ ｒ ｎ ｎ ｉａ ｉ ｎ ｓ ｎ ｌ ｎ ｓ ｆ ｔ ｒ ｕ ｈ ｓｇ ａ ， ａ ｓ ｌ ｔｏ ｏ ｓｒ ｃ ： ｒ ｕ ｈ ａ ａｙ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｔ ｉ ｄ ｃ ｔｏ ｉ ｇ ｅ ｅ ｓ ｏ ｈ ｏ ｇ ｉ ｎ ｌ ｏ ｕ ｉ ｎ ｔ ｅ ｈ ｎ ｅ ｆａ ｈ ｓｇ ａ ｓｂ ｏ ｇ ｔｆ ｒ ｒ ｎ ｈ ｏ ｓ ｂ ｌ ｙ ｏ ｔ ｍ ｐ ｅ ｎ ａ ｉ ｎ ｗａ ｌ ｓ ｒ ｔ ｄ ｎ ａ ｃ ｌｓ ｉｎ ｌ ｗａ ｒ ｕ ｈ ｏ ｗａ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｐ ｓ ｉ ｉ ｔ ｆｉｓ ｉ ｌ ｍｅ ｔ ｔｏ ｓｉ ｕ ｔ ａ ｅ ｉ ｌ
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ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｉ ｌ Ｓ ＧＮＡＬＩＩ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮ１ ＣＡＴ１ ＯＮ Ｖｏ． ２ Ｎｏ ６ ２ ０ １４ ． ０ ６
９ Ｇ 哪 ３ ６ ５ １ ３ 哪 ７ Ｇ 哪
暇
１ Ｇ
灯或 黄灯 灭灯 后 。如 何通 过 电路 实 现 自动改点 降级
黄色 闪光 灯或 红色 闪 光灯 ，又不改变 后架 信号 机原
显示 灯光 是解 决 问题 的关 键 。
如 图 ３所示 ，在 原点 灯 电路 中增 加 １个 闪光脉 动继 电器 Ｓ ＮＪ （ Ｎ Ｓ Ｊ电路 如 图 ４所 示 ） 。平 时 Ｓ ＮＪ
换 灯 泡 ，无 形 中 增 加 了 故 障 延 时 ，也 影 响 运 输
效率。
１ ３ ５ ７ ９

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

2009-11
第一节
铁路信号分类
一、按接收信号的感官分类 1、视觉信号： 以物体或灯光的颜色、形状、位置、 数目或数码显示等特征表示的信号。信 号机、机车信号、信号旗、信号牌、表 示器、火炬等。
2、听觉信号
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-3
2009-11
信号显示颜色的选择
基本色：红、黄、绿
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。 紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 蓝：禁止调车，附加在通过信号机上表示容许； 月白：允许调车，或进站时引导
Introduction to Railway Signal
Introduction to Railway Signal
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
BJTU-SEIE-11
2009-11
三、信号显示的方式与方法
速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法
显示数目
1
2
3
4
5
显示意 义
始速 终速
v规 v规
v规 v中
v规 v0
v中 x
v0 x
显示方式与方法
绿灯灭灯
黄灯点灯
红灯点灯
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
第一节
铁路信号分类
二、按发出信号的机具能否移动分类 1、固定信号
2、手信号 3、移动信号 三、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯 信号机 臂板信号机：已经淘汰

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

铁路信号的意义及其功能1. 引言铁路信号是指在铁路运输系统中用来指示列车运行和控制列车运行的系统。

它起到了确保列车安全、提高铁路运输效率的重要作用。

本文将对铁路信号的意义及其功能进行全面详细、完整且深入地阐述。

2. 铁路信号的意义铁路信号具有以下几个重要意义：2.1 提供安全保障铁路信号系统能够确保列车在运行过程中保持一定的安全距离，避免发生追尾等事故。

通过设置不同类型的信号灯，如绿灯、黄灯和红灯，指示列车驾驶员采取相应的操作，确保列车按照规定的速度和间隔行驶。

2.2 控制列车运行铁路信号系统能够对列车进行控制，包括限制列车速度、引导列车进入或离开特定轨道等。

通过设置不同类型的信号机，如进站信号机、出站信号机和调车信号机，控制列车在各个区段之间有序地运行。

2.3 提高运输效率铁路信号系统能够优化列车运行计划，提高运输效率。

通过信号系统的自动化控制，可以减少列车在信号站点的停留时间，缩短列车运行时间，提高列车运行速度和频次。

2.4 实现铁路网络化管理铁路信号系统能够实现对铁路线网的全面管理。

通过信号系统的联锁功能，可以实现不同线路之间的无缝衔接，确保列车在交叉口、岔道口等关键位置安全地转向。

3. 铁路信号的功能铁路信号具有以下几个主要功能：3.1 列车位置和状态指示铁路信号系统能够通过不同颜色和形状的信号灯来指示列车当前位置和状态。

例如，红灯表示停止，绿灯表示前进，黄灯表示警告。

这些信号灯能够直观地告诉驾驶员当前应该采取何种操作。

3.2 列车速度控制铁路信号系统能够限制列车的最大速度，并确保列车按照规定速度行驶。

通过设置限速标志和相关规则，在重要区段设置减速或停车信号机，保证列车安全地通过复杂区段。

3.3 列车间隔控制铁路信号系统能够控制列车之间的安全距离，以避免发生追尾事故。

通过设置信号机和相关规则，在列车之间保持一定的时间间隔，确保列车安全运行。

3.4 路径引导和转向控制铁路信号系统能够引导列车进入或离开特定轨道。

生不安全感，所以规定红色灯光为停车信号是最理想的。
黄色(实际上是橙黄色，简称黄色)玻璃透过光线的能 力较强，显示距离较远，又具有较高的分辨力，辨认正
确率接近 100% ，故采用黄色灯光作为注意和减速信号。
绿色和红色的反差最大，容易分辨，而绿色灯光显
示距离亦较远，能满足信号显示的要求，故采用绿色灯 光作为按规定速度运行的信号。 紫色灯光具有较高的区别性，作为道岔表示器表示 道岔在直向开通的灯光，基本上能满足需要。
轨道区段后自动关闭 (因对于调车车列，机车可能在前
面牵引也可能在后面推送，调车车列一进入调车信号机 内方就关闭，就会使得司机在见到蓝灯情况下进行调 车 ) ，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号 机内方第一个轨道区段后自动关闭。
4 视作停车信号 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示 不明或显示不正确时，均视为停车信号。 5 无效信号
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应
装设信号机无效标，并应熄火灯光。信号机无效标为白 色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上。 在新建铁路上，新设尚未开始使用的信号机 ( 进站信 号机暂用作防护车站时除外 ) ，可将色灯信号机构向线
速度限制的含义。因此，它只适用于低速运行，对高速
的列车来说，由于没有明确的限速含义的情况下，列车 只能按照限制速度通过或进入车站，由此会降低运输效
率。
2 速差制
速差式信号显示制度是每一种信号显示均能表示不同 行车速度的信号显示制度，它表达的是速度含义。速差
式信号显示制度能采用较简单统一的显示方式，指示列
2 信号机定位 将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信
号机定位的定位。一般是考虑保证行车安全，提高运输
效率或信号显示自动化等因素。

第四章基本信号显示的图解与说明一、进站色灯信号机进站信号机(含接车进路信号机和接发车进路信号机)显示下列信号：(一)进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)以下解释适用于半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞。

1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，见图4—1。

说明：进直出直，进路上列车信号机均在开放状态，通过车站。

2．一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，见图4—2。

说明：进直出弯。

只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔号(辙叉号)是多大，进站信号机均显示黄灯。

3．两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车，见图4—3。

说明：经辙叉号18号以下道岔的侧向接车，不论次一架信号机开放与否，进站信号机均显示两个黄灯。

4．一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的侧向位置，见图4——4(a)。

说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时，必须同时满足如下条件：——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；——发车信号机在开放状态；——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔。

图4—4(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。

5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—5。

6．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车，见图4—6。

说明：下一架接车进路信号机(或接发车进路信号机)显示一个黄灯，注意下一架正线上的进路信号机应设成接车性质的信号机，如图4—6最下面站场的正线上的进路信号机，尽管无两个黄灯的显示，也要设成接发车进路信号机，因为接发车信号机能区分进路的弯与直。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

铁路信号的定义：铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通行能力，以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。

1、继电器的组成、基本原理和作用；继电器都有电磁系统和接点系统两大主要部分组成。

电磁系统由线圈、固定的铁芯和轭铁，以及可动的衔铁构成。

接点系统由动接点和静接点构成。

基本原理：利用电磁铁控制工作电路通断的开关作用：继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。

2、安全型继电器型号表示含义：安全型继电器型号用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的电阻值。

3、故障导向安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，作为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障。

4、无极、偏极和有极继电器各自的组成和工作特点：无极继电器由电磁系统和接点系统两部分组成，具有结构紧凑、加工方便等特点偏极继电器：与无极继电器基本相同，偏极继电器特点具有固定磁场，仅当一种方向的电流通过时，能够动作接点系统，而另一种方向的电流通过时，则不能动作接点系统有极继电器：有极继电器的磁路结构与无极继电器基本相同，永久磁钢代替。

无极继电器的部分轭铁；他的特点是磁系统中增加了永久磁钢。

5、安全型继电器的特性：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障6、机械特性和牵引特性的含义，以及它们相互配合的方式机械特性：电磁继电器的工作过程是电流通过线圈，在磁路中产生磁通，磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作，以完成接通、断开或转接电路的任务。

牵引特性：磁通经过铁芯与衔铁间的气隙时，对衔铁产生电磁吸引力为了要继电器吸起，使前接点闭合后接点分离，必须要求继电器衔铁在整个运动过程中，牵引力处处大于或等于机械力。

任务一铁路行车信号一、归纳总结电力机车运行过程中遇到的固定信号和机车信号的显示和意义1、固定信号进站色灯信号机的显示方式a 三显示自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞区间的进站色灯信号机。

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示进站进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通在直线位置。

（2）一个绿色灯光和一个蓝色灯光——准许列车经道岔直置向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置准备停车。

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。

（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置[但不满足上述(4)项条件]内准备停车。

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。

b 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示次一架信号机经道岔测向位置开放一个黄等。

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速速经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔位置开放一个黄等。

（3）一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内正线尊卑停车。

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。

（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置[但不满足上述第（4）项条件]进入站内准备停车。

c 进站及接车进路、接发车进路信号机进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20kam/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

2、出站色灯信号机a半自动闭塞或自动站间闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

简述铁路信号的意义及其功能一、引言铁路信号是指铁路交通中用于指示列车运行方向、行车速度和安全状态的设备，是保障铁路运输安全和高效的重要组成部分。

本文将从铁路信号的意义和功能两个方面进行详细的描述。

二、铁路信号的意义1. 铁路交通安全铁路信号是保障铁路交通安全的重要手段，通过信号设备能够控制列车行驶速度、避免车站间距离过近等问题，确保列车行驶安全。

2. 提高运输效率铁路信号能够提高运输效率，通过控制列车行驶速度，使得列车在不同区段之间按照一定规律行驶，减少了列车之间相互干扰和拥堵现象，提高了运输效率。

3. 维护设备设施铁路信号还可以进行监测和维护设备设施。

通过信号系统能够实时监测设备状态和故障情况，并及时采取措施进行修复或更换。

三、铁路信号的功能1. 列车进站提示功能当列车进入站台区域时，需要根据站台上设置的信号灯进行提示，以便列车准确停靠在站台上。

2. 列车出站提示功能当列车离开站台时，需要根据信号灯的指示进行提示，以便列车能够准确地离开站台。

3. 列车行驶速度控制功能通过信号设备可以控制列车的行驶速度，确保列车在不同区段之间按照一定规律行驶。

同时，还可以根据实际情况调整列车的行驶速度，提高运输效率。

4. 道岔控制功能铁路信号还可以控制道岔的转换。

当列车需要转换轨道时，信号设备会发出指令，控制道岔的转换方向和时间。

5. 列车防护功能通过信号设备可以对列车进行防护。

当两辆或多辆列车相遇时，信号系统会发出警示信息，并要求其中一辆列车停止行驶以避免事故发生。

6. 监测和维护功能通过信号系统能够实时监测设备状态和故障情况，并及时采取措施进行修复或更换。

这样可以保证铁路交通安全和高效运输。

四、结论铁路信号是保障铁路交通安全和高效的重要手段，通过控制列车行驶速度、避免车站间距离过近等问题，确保列车行驶安全。

同时，铁路信号还能够提高运输效率、维护设备设施和进行监测和维护工作。

因此，铁路信号在现代化铁路交通中具有不可替代的作用。