第1章
第2章
第3章（物流管理）物流环
境分析
第4章
3.1.1环境分析
3.1.1.1政治环境
近来国际政治局势扑朔迷离，“911事件”后整个国际局势错综复杂，壹系列报复和反报复行动此起彼伏，中东、南美、东南亚等局部矛盾激化。和1997年东南亚金融危机相比，“911事件”的影响是全局性的和中长期的。虽然世界经济壹体化的速度有所放慢，但也有好的迹象，美国经济从去年年末的急剧失速到当下，已经有好转的趋势，美国商务部最新统计方案显示，今年第壹季度美国国内生产总值按年率计算增长5.8%，这是俩年多以来的最高季度增幅。
和国际环境形成鲜明对照的是，目前国内政治局势稳定，以江泽民同志为代表的党中央关于“三个代表”的理论得到广泛支持，中国于国际上的影响和实力日益增强，这些因素均为国内经济的宏观运行背景和企业的微观发展环境奠定了良好的基础。承办奥运会、申办世博会和加入WTO等众多事件正从政治、经济等多方面共同推动中国的前进发展。
3.1.1.2经济环境
中国保持了多年高速度的GDP增长，经济总量得到极大提高，经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。上海市更是于其中扮演了极为重要的角色。
2001年中国实现国内生产总量95,933亿元，按可比价格计算，比上年增长7.3%。其中第壹产业增加值14,610亿元，增长2.8%；第二产业增加值49,069亿元，增长8.7%；第三产业增加值32,254亿元，增长7.4%。
上海GDP总量达4,950亿元人民币，人均达到4500美元。2001年第壹产业增加值85.5亿元，比上年增长3%；第二产业增加值2,355.53亿元，增长12%；第三产业增加值2,509.81亿元，增长8.7%。城市综合服务功能进壹步增强，第三产业增加值占国内生产总值的比重继续提高，达到50.7%。财政收入保持快速增长。全年全市财政收入1,995.62亿元，比上年增长13.9%。全年地方财政收入620.24亿元，比上年增长24.6%，完成年度预算的111.2%。
今年中国经济增长步伐稳健，第壹季度我国经济实现了7.6%的较高增长速度，第壹、二、三产业增长分别达到3.3%、9.3%和6.2%。
目前上海市的经济环境明显于朝服务型经济、信息经济和知识经济的方向发展，包括金融、房地产、现代零售商业形态、物流和配送、集成电路、通讯电子、软件、生物医药、新材料和诸多专业咨询服务领域，具有良好的发展前景。各种资本、人力资源、信息和服务配套体系正于迅速完善。而和于国内其他地区壹样，民营经济于上海飞速发展，成为非常重要的壹支经济力量，且通过各种形式影响和推动国有经济的转变和发展。
于“上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要”中，已经
确立了生物医药、新材料、环境保护、现代物流四大产业为新兴产业，积极培育新的经济增长点。
3.1.1.3法律政策环境
国家确立了有进有退、合理配置和优化关联资源的原则以达到国有资产保值增值的目的，且从法律法规和政策性工具等各方面进行引导，以系统化地推动国有企业进入市场体系、成为真正意义上的运营实体且实现自身的持续发展。
上海市确立和着手实施“四个中心”的建设，现代物流更是作为上海市四大新兴产业而倍受各方面关注。四月中旬于上海召开的物流会议上，进壹步明确了上海市于物流产业中的地位和发展方向，各大园区纷纷启动。国家经贸委等六部委（如：关于加快我国现代物流发展的若干意见）以及上海市政府先后颁布了壹系列的专项规划（如：上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划）,从政策上支持各新兴产业的发展。
3.1.1.4技术环境
总体而言，低技术含量的传统生产方式已经逐步成为市场体系的底层，竞争能力和盈利能力不断下降，而新技术、实用性技术的开发和更新速度越来越快，且成为支撑实体经济和产业利润空间的决定性因素之壹。现代物流产业正是于传统生产方式的基础上，于网络、计算机、通讯、自动化等技术发展的同时，融入了现代科技的因素，不断地提升科技含量，提升产业水平。
3.1.1.5社会文化环境
国内，特别于上海市等相对较发达的城市和地区，人的意识更加理性、科学。人们已经普遍接受于竞争、商业运营、企业管理、市场营销、社会保障等方面的基本理念且形成壹定程度的共识，整个社会也于逐步建立壹种诚信、公正的氛围。这为国有企业甩掉旧体制下的很多传统观念和包袱提供了社会文化方面的基础。
上海市政府加大对文化事业的投入，整个社会形成壹种积极、奋进的精神风貌。自主性学习蔚然成风，使得人们以知识的不断更新应对不断变化的外部世界。
3.1.2行业定位
3.1.2.1行业分工
随着中国加入ＷＴＯ，我国经济已成为世界经济的壹部分，物流业于现代经济中将占有越来越重要的地位，它将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。现代物流业作为壹种先进的组织方式和管理技术，是企业于降低物质消耗、提高劳动生产力、推动企业经济增长的“第三利润源泉”。
物流业于国际上已经形成独立的产业，于工业、商业、运输业、军队后勤得到了广泛的应用和发展。近年来，随着我国市场经济的进壹步完善，物流业于我国得到了快速的发展，壹个全新的产业正逐步形成。但由于企业界的长期封闭性运营，我国物流业基本上仍处于起步阶段，物流基础设施落后，物流管理和物流服务水平低、效率差、
成本高，许多企业对现代物流思想和技术仍知之甚少。
物流园区的建设是现代物流产业发展的壹个新趋势。物流园区是壹家或多家物流（配送）中心于空间上集中布局的场所，是具有壹定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区是专业性的园区，将众多物流企业聚集于壹起，实行专业化和规模化运营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享关联设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。
3.1.2.2行业特征
物流园区规划是壹项系统工程。物流活动范围广阔，既有城市的、区域的、全国的活动领域，又有跨国的活动领域；物流流程复杂，须经过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等环节；物流涉及面广，涉及工业、农业、商贸、铁路、交通、航空、信息、城市规划等部门。于这种情况下，需要协同各方才能做好物流园区规划工作，否则会影响物流园区的效益提高和效能发挥。
物流园区主要是为货物流通提供服务，因此，建设物流园区需从宏观经济出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和发展现状也要做好调查。于充分掌握第壹手材料的基础上，搞好物流园区的规划。
3.1.2.3关联行业
物流园区的关联行业很多，其中主要有和货物流通有关的各方，生产企业、商业企业和物流企业，以及基础设施行业，交通运输、信息传递控制、物流机械装备等，仍有政府的关联职能部门，如工商、税务、陆管、海关、环保等等。
3.1.2.4行业的市场情况
物流园区，也称物流基地，物流团地或物流中心，最早出当下日本东京。据不完全统计，当下全世界的物流园区不到壹百个。
其中日本自1965年以来已建成物流园区20个；荷兰有14个物流园区；韩国于“富各”，“梁山”建立了2个物流园区；台湾最近于高雄建立了大型物流园区；德国“不来梅”的货运中心占地数千亩之上，另外，英国，比利时，加拿大，法国，墨西哥等均先后建立了物流园区和货运配送中心。
中国于新世纪之初，确立了现代物流业的重要地位，于此之前，国内仍没有真正的物流园区，现代物流业仍处于起步阶段。随着中国经济的飞速发展，商品货物的流通效率越来越受到各方关注，现代物流业将大有作为。无论是物流服务企业，仍是物流园区，其市场前景见好。
3.1.3行业现状
物流行业（物流园区、物流企业）的区域性很强，分析物流业的现状，应该从区域的角度对待。以下分析将以北京、深圳俩地为着眼
点，分析区域性情况。
3.1.3.1物流中心数量
北京市于该市的“十五”计划中，共规划建设三个大型物流基地，分别是京泰物流港、通州物流产业园和西南物流综合基地；计划于朝阳十八里店、半截塔、大兴大庄、海淀杏石口规划建设四个综合性物流配送区；此外，北京仍将结合现有仓库的改造升级，于朝阳、海淀、丰台、大兴等地区规划建设十三个满足不同行业或不同业态要求的专业性物流配送区。
深圳市于该市的“十五”计划中，共规划建设六个物流园区，分别是西部港区物流园区、笋岗—清水河物流园区、东部港区物流园区、机场航空物流园区、龙华物流园区以及平湖园区。
表3-1物流基地/园区壹览
3.1.3.2分布情况
北京市的三大物流基地——京泰物流港、通州物流产业园和西南物流综合基地，分别位于顺义天竺，通州马驹桥，房山良乡。
深圳市的六大园区分别位于特区内外，西部港区物流园区、笋岗—清水河物流园区、东部港区物流园区为特区内圈层，机场航空物流园区、龙华物流园区、平湖园区为特区外圈层。
3.1.3.3基础条件
北京市的三大物流园区均属于北京壹环线以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速公路附近以及靠近京沪或京九铁路附近地区，交通便利，疏散条件良好。如位于北京市东南部朝阳区十八里店的北京物流港，总占地面积四百七十公顷，总建筑面积达三百万㎡，于2001年第三季完成动迁和地盘平整工程，整项工程将于二零零八年北京奥运会前完成，其中占地二十六万㎡的物流园区可望于今年首先落成启用。
3.1.3.4战略定位
北京市：
三大物流基地
-作为北京进出货物和大型厂商于亚太地区的采购和分销物流平台，整个物流体系的中枢
●四个综合性物流配送区
-华北甚至全国的重要物流枢纽
●十三个专业性物流配送区
-满足不同行业或不同业态要求，零售末端配送的专业化物流基地
深圳市：
●西部港区物流园区
-园区类型：综合性港口物流园区
-功能定位：围绕港口物流，发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工等增值服务
●笋岗——清水河物流园区
-园区类型：城市消费性配送型物流园区
-功能定位：集专业化商品批发、配送、储存、运输、展示和交易于壹体，现代化仓储业、商业和交通运输协调发展，建成区域性的专业市场、物流配送中心、采购中心和购物中心，服务面向华南、全国以至东南亚的消费性配送型物流园区
●东部港区物流园区
-园区类型：国际货运枢纽型物流园区
-功能定位：国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验●机场航空物流园
-园区类型：航空物流园区
-功能定位：国际、国内航空货运中心。依托国际知名的航空公司，开展国际货运代理，为深圳的高新技术企业提供服务，辐射珠江三角洲地区
●龙华物流园区
-园区类型：陆路口岸物流园区
-功能定位：服务连接香港和深圳且远及珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心。主要功能为出入境集装箱接驳、物流
中心和配送、进出口货物代理、集装箱仍箱点、信息管理及相应支持系统服务等
平湖物流园区
-园区类型：陆路转运枢纽型物流园区
-功能定位：依托铁路，作为发展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，同时也作为经铁路运进深圳的消费性物资的集中
供配货点
3.1.3.5物流规模
2000年，北京市已注册的物流企业达壹百五十家左右，全市货
运总量约为三亿吨，物流设施具备了壹定规模。各个物流园区均于加
紧建设，计划建成覆盖全市、辐射环渤海经济圈的高效物流网络平台，
有望成为亚太地区最重要的物流枢纽城市。
据1999年深圳市有关部门统计，内地和深圳区域物流占41%，
过境物流占38.4%，本地物流占20.3%；企业内部配送中心开始出现；
第三方物流（3PL）及电子商务萌芽且得到壹定的发展；连锁运营发
展迅速，批发市场形成规模且有较强的辐射能力；大批国外物流企业
关注中国庞大市场，抓住中国入世契机，积极抢滩深圳。
3.1.3.6主要客户
北京市：
金融、保险、船公司、船代、货代、外贸、广告、展览、法律和
会计等中介服务公司；国际知名连锁集团；大型企业集团（如首均公
路发展XX公司等）。
深圳市：
沃尔玛采购中心、家乐福采购中心、IBM物流中心、三星配送中心、美国伯灵顿、日本通运等著名跨国物流企业，到去年年底，已有七十六家企业入驻。
3.1.3.7运营情况
北京和深圳俩地的物流园区仍然处于建设和发展阶段，其运营情况均属于成长阶段，融资和引进项目齐头且进，不少国内外大型企业集团纷纷见好和入驻物流园区。
3.1.4市场增长趋势
物流园区的市场增长有限，原因于于园区耗费的各种资源巨大，属于基础建设，需由政府统壹规划和推进，市场先入优势明显。
3.1.5市场进入/退出门槛
市场进入/退出的门槛很高，主要体当下政府政策导向、资金、土地资源、区位优势以及园区服务设施的先进性等方面。
3.1.6行业竞争结构
●物流园区市场基本上是垄断或垄断性竞争。
●物流园区市场的竞争主要于于区域位置、特殊政策、配套设施和
交通情况。
●物流园区市场竞争强度较大，难度较大。
●物流园区市场的竞争者主要是同区域其他物流园区和不同区域
物流园区。
●物流园区市场优势是建立于独特的区位优势、关联的优惠政策、
便利的交通条件和完备的辅助服务基础之上的。
3.2国内物流行业分析
3.2.1我国物流行业划分和分析
物流活动是由运输、仓储、加工、信息处理等环节组成，因此物流行业中存于着许多子行业，这些子行业，它们从事的活动尽管属于物流行业，可是它们所从事的活动却大相径庭。我们从物流服务范围和物流活动的整合程度来划分整个物流业。
图3.1物流的划分
如上图3.1所示，能够将物流行业分为：单壹型物流子行业、综合型物流子行业、第四方物流子行业。其中单壹型物流子行业又能够分为：运输型、仓储型、机场港口路桥型。下面就根据物流行业的分类分别对其进行分析：
3.2.1.1单壹型物流行业
现代物流是材料、产品从起点到终点及关联信息有效流动的全过程，它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息加工等方面有机结合，形成完整供应链，为用户提供壹体化综合服务。然而于现阶段，由于各种原因，物流企业且不壹定能够提供这种壹体化的服务。特别是，我国的许多企业受传统思想和自身资源限制，目前只提供物流某些环节的服务，例如单壹的运输服务、单壹的仓储服务、单壹的周转服务等，从这个角度区分物流行业中的各种企业，能够将单壹型的物流企业划分为运输型企业、仓储型企业、机场港口路桥型企业等。
3.2.1.1.1行业的定位
?定位于主要的功能
单壹型物流企业主要是为企业提供单壹的物流服务。从企业所进行的物流环节来见，也仅是物流环节的壹个部分。运输型企业主要是为企业提供运输服务，包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输等，其主要实现商品物流空间的转移，物流环节中的其他功能对这种类型的企业而言，则较少涉及或不是其主要收入来源。仓储型企业主要是为企业提供仓储服务，其主要是实现商品的保养、维护和管理等功能，以便克服季节性间隔、时间性间隔对商品造成的影响。机场港口路桥型企业主要是利用企业所拥有的独特资源优势，为企业提供周转性和使用性服务。如企业通过港口和码头实现商品运输形式的转换，由陆路转为航空、水陆转为陆路等，和企业通过独有的公路和桥梁实现商品物流空间的转移等等。
?定位于所使用的主要资源
单壹型物流企业由于其功能的单壹性，其使用的主要资源也显得较为单壹，是壹种资金密集型企业，企业所拥有的机器设备是企业参和市场竞争的主要资源。运输型企业的主要资源是其提供运输服务的能力，于现阶段主要是其拥有的运输工具的数量和质量，以及其运输网络的发达程度。仓储型企业的主要资源是其提供仓储服务的能力，即拥有的仓储能力和仓库的网络分布。机场码头路桥型企业的主要资源主要是其拥有的机场、码头、路桥的所有权和使用权等，这些资源构成其提供物流服务的基础。
?定位于行业所处的生命周期
物流行业从国外来见已经获得了相当长和相当快的壹段发展时期，是壹个即将步入稳定发展的行业。可是于我国，现代物流的理论和实践才刚刚起步，总体见来，物流行业是壹个处于投入期末的行业，但仍未处于全面快速成长的时期。然而单壹型物流子行业，由于其提供的物流服务功能单壹，不符合现代物流的发展方向，往往已经走到了尽头，它们正于步入生命周期的衰退期。可是，也有例外，机场码头路桥等具有壹定垄断性的企业，由于其垄断的长期性和稳定性，使它们仍然处于生命周期的成长阶段。
3.2.1.1.2行业结构分析
单壹型物流作为物流行业的壹个子行业，其行业内的竞争强度和行业的潜于利润究竟有多大，取决于行业自身的行业结构。
?进入威胁
单壹型物流子行业实际上是由运输、仓储、机场码头路桥三个子行业所构成。由于这三个子行业提供的物流服务且不相同，所使用的资源也不相同，从而它们面对的进入威胁也就不相同。从整个单壹型物流行业面对的替代威胁来见，规模经济性、产品歧义性、资本需求规模是该行业面临的主要进入壁垒源。
表3.2单壹型物流企业进入威胁
从上表能够见出，于单壹型物流行业的三个子行业里，受到进入威胁的大小且不相同。相比之下，公路运输、仓储受到的替代威胁较大，而铁路运输、管道、机场码头路桥受到的替代威胁较小。这主要是由于于我国传统的计划体制下，消费品的运输和仓储按照严格的三级供销体制进行，即对应着`壹、二、三级商品批发供应站设立相应的运输公司、仓储公司。因此，运输和仓储型的企业于国内的数量是巨大的，这些企业拥有进入现代运输和仓储业务的资源优势，于经济体制改革的大潮下，最先投入到物流行业的竞争当中去，加上公路运输和仓储本身具有的资本规模小和技术含量小的特点，使得此行业受到的替代威胁最大。而铁路、管道、机场码头路桥等子行业本身对资本规模的要求就比较大，更加重要的是这几个行业具有壹定的垄断性，且且于改革进程中其垄断性且没有受到很大的影响，因此受到的替代威胁较小。
替代品压力
运输、仓储和机场码头路桥这三个子行业提供的是某个环节的物
流服务，于以现代物流服务为主导的社会环境里，其受到来自提供全方位物流服务的综合性物流服务公司的激烈竞争。可是，这三个子行业面临的替代压力各不相同。运输型企业由于运输手段的多样性（公路、水路、航空、管道均能够互相替代进行运输），功能的单壹性（只提供运输服务），受到的替代威胁最大；仓储型企业由于其功能的单壹性，且且不具有垄断性，受到的替代威胁也十分大；机场港口路桥由于具有壹定的垄断性，因此受到的替代威胁较小。
?买方侃价实力
于运输、仓储和机场码头路桥这三个子行业中，公路运输和仓储是受买方侃价实力影响最大的企业。由于物流成本于企业成本中平均占据了20%左右，而运输和仓储又几乎占据了物流成本的六七成，因此许多企业均注意到了降低运输成本和仓储成本的重要性，从而采取向后整合的策略，纷纷建立自己的运输和仓储企业，以便完成相应的物流服务，这壹点于家电行业中十分突出。这样做的结果无疑加强了买方对公路运输和仓储业的侃价实力。可是，铁路运输、航空运输、管道运输，以及机场码头路桥等，于现阶段具有壹定的垄断性，其买方的侃价实力且不是很强。
?行业内的竞争
于单壹型物流行业的三个子行业内，存于着激烈的业内竞争。
公路运输是竞争最激烈的行业。公路运输承担着陆路的大部分运输任务，因此从事公路运输的企业数量也是最多的。企业数量的巨大，
加剧了行业内的竞争；公路运输往往只需要运输车辆就能够完成运输任务，因此进入壁垒是较低的，容易造成行业内企业的大量涌入，进壹步加剧竞争；单壹型的公路运输企业提供的运输服务往往功能单壹（仅仅完成传统的运输任务），造成服务缺乏歧异性；企业资源具有专属性（货物运输车辆无法用于其它用途）造成退出壁垒较高。所有这些原因使得公路运输型企业间的竞争十分激烈。
航空运输的竞争也较为激烈。航空运输对资本规模的巨大要求使得于这个行业中从事运输的企业数量远远小于公路运输和水陆运输的企业。于我国目前阶段，主要形成了以国航、东航、南航为基础的三大航空集团，以及壹些股份制的小型航空公司，如海南航空等。航空货物运输市场是壹个快速增长的市场，以1999年底数据，国内航线完成运输总周转量66.7亿吨km，其中客运周转量48.4亿吨km，货邮运周转量18.2亿吨km，客货邮运之比为73:27；国际航线完成运输总周转量39.4亿吨km，其中客运周转量15.2亿吨km，货邮运周转量24.1亿吨km，客货邮运之比为39:61。全行业货邮周转量已占运输总周转量的近40%，国际航线上已占到61%。能够预见，货邮运于民航运输中的比重仍会稳步上升。行业的增长发展为该行业中的企业提供了良好的竞争氛围，也于壹定程度上缓解了航空货物运输行业内的激烈竞争。此外，三大航空集团，各自的竞争航线有所不同（国航的国际航线较多，东航的东西航线较多，南航的南北航线较多），其他的小型航空公司主要于支线上竞争，这些也使得竞争不如
公路运输激烈。
铁路运输于我国现阶段具有相当强的垄断性。遍布全国各地的铁路网络主要有国有铁路、地方铁路、合资铁路，可是实际上是由铁道部直接管理，因此铁路行业内不存于激烈的竞争。然而，铁路运输同公路、水路和航空运输存于激烈的竞争，整个铁路的货物运输量逐年呈现下降的趋势。
机场码头路桥也具有相当的垄断性，但其垄断性不如铁路高。我国当下沿海地区各主要城市均设有港口码头，较大的港口有上海港、深圳港、天津港、青岛港等；由于海洋运输是跨国运输中成本最低和安全性较好的运输方式，因此，随着我国加入WTO，国际贸易量会急剧增加，通过沿海和沿江港口实现货物转运的物资会不断增加，这会部分缓解竞争。机场建设于前些年形成了壹个高潮，全国各地区级之上的城市均修建了机场，甚至修建了若干个机场，造成机场数量较大，也形成了较为完善的运输网络，所以于全国主要城市之间均能够进行货物的航空运输。可是，这也反映出机场码头路桥的竞争也较为激烈。
3.2.1.1.3行业的主要竞争手段和竞争优势
运输型企业竞争的主要手段是运输成本和运输服务的竞争，运输服务包括运输速度、运输安全、运输范围、运输便利性的竞争。
表3.3运输型物流企业的竞争态势
从上表中，能够见出这几种运输方式的竞争手段和竞争优势。公路运输的优势于于其快速和方便性，劣势于于其较高的成本；铁路运输的优势于于其较低的成本和较快的速度，劣势于于手续的繁杂和便利性较差；水路运输的有时于于运输成本的低廉，劣势于于速度缓慢；航空运输的优势于于速度快，劣势于于成本十分高；管道运输从长期见成本最低、安全性最好，可是只适合于流体运输不适合其他产品的运输。
仓储型企业的主要资源于于它的仓库和关联的服务。仓储型企业的主要竞争手段是成本竞争、仓储管理竞争、地理位置的竞争。同提供全方位服务的综合性物流企业相比，提供单壹仓储服务的企业于仓储管理上显然处于弱势，它获取竞争优势的主要方式是成本优势和地理优势。
原材料采购物流管理的要点 原材料采购物流管理的要点 物流环节中蕴涵着大量节约成本的机会，这些机会可能要花一些时间让我们去发掘，但却能带来大量成本节约，并缩短原材料的采购提前期。一些领先的电子制造商正通过与运输提供商紧密合作，利用后者的全面服务获得更高效率的物流运作。以下6个方面是在原材料物流管理中的要点。 要点一，确定谁为原材料运输掏钱。有些供应商喜欢将原材料运输成本包括在他们产品的价格之中。需要特别小心这种做法，因为他们可能会提出最小订单数量要求，并可能导致成本的增加。 要点二，让供应商将运费预付改成运费到付，即你的公司接管了产品运输或承运商的运输费率时再付钱给供应商。如果是发货人控制运费率，则被视为预付。花些功夫比较这两种不同的付费方式，你将可以找到削减成本和改善控制的机会。“免费运输”是一种带欺骗性的说法，因为运输产品总会产生费用，免费运输的招牌可能带来危险和对一些必要因素的忽视。 与你的采购团队紧密合作，列出期望。借助采购团队的力量与供应商进行谈判，寻找最佳的原材料运输方式。 要点三，改善原材料运输环节的可见度。实现高效原材料运输的一个关键因素是洞察供应商，以追踪和控制库存动向。许多运输商可以提供关于在途货物的实时信息。控制你的原材料物流，使原材料运输有更高的可见度，这样就可以有效率地配备货场人员，及时了解关键原材料何时到达。
要点四，利用运输规模获得成本的降低。将进货、出货和退货运输合计在一起，这样能够提高你的谈判力量，从而可以获得更高的总体运输成本折扣。保证你的运输商能给你提供原材料运输的折扣，并将你在原材料采购端节约的运输成本纳入整个公司的奖励体系。考虑建立一个专门的平台来记录每一家物流服务商的服务数量，以使你的总额折扣最大化。
物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 个国 的整 万磅，航约 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越
南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。
企业物流管理案例[物流管理案例特殊物流] 案例编写规范 （一）案例简介 （二）案例正文 美国钢铁企业废弃物与回收物流 一个国家的钢铁工业的发展速度，很大程度上取决于企业中废弃物的合理回收和利用。美国钢铁企业在这一方面始终走在世界同行的前列。美国的废钢积蓄量大，回收率高，是世界主要的废钢输出guo。 关键词：特殊物流、废弃品物流、回收物流 1993年，美国生产了大约8700万吨原钢，其成品价值约为270亿美元。在生产这些钢的同时，大约生产2800万吨的废弃物和剩余产物（渣、炉泥、灰尘等）。每年处理这些废物费用大约在2.5~5.0亿美元之间，而这些废物中可回收利用成分价值在5亿美元左右。这样，钢铁厂的废物处理具有约10亿美元的商业价值，并且这个数字还会有所提高。
尽管在过去的10年中，在减少和有效利用钢厂废物方面有了重大的进展，例如从高炉灰中收集石墨、从酸洗液中获取高磁性材料，但对高炉渣和炼钢炉渣等废物的利用，仍需进一步研究。 改进方案：1.清洁生产：采用先进的生产工艺，以降低污染物的排放。 2，对产生的废弃物进行回收利用。美国钢铁工艺的比较分析 传统的高炉—转炉练钢法：这种方法投资大，能耗高，废弃物产生量多。废钢-电驴炼钢法：该法去除了焦化、高炉炼铁两大工艺环节，节约了能源，大大减少了废钢的产生量。 直接还原法:以天然气为还原剂直接还原，改善了环境质量，废弃物的产生量也大大减少。 美国钢铁企业对以上方法的研究分析，从节约资源保护环境的角度出发，通过不断的与改进，建立一套比较完善的废弃物回收系统。 钢铁联合企业废弃物回收利用系统 美国钢铁废弃物回收计划
1、寻求能显著减少炉渣生成的炼钢炼铁工艺 2、寻求对转炉渣更加有效的利用 3、探索钢渣在陶瓷原料中的应用我国钢铁废弃物与回收物流现状 我国钢铁生产规模大、速度快，多年来一直是世界上的产钢大国和钢消费大国。xx年过内粗钢产量达 4.2亿吨以上，超世界总产量三分之一；但是，我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后。回收物流与可持续发展一直是钢铁业发展的难题。xx年上半年我国进口铁矿石23004.19万吨，比07年同期增加4213.48万吨，增长22.42%。然而，我国废钢利用却与铁矿石进口出现较大反差。十一五期间，我国只有21%的钢铁是用废钢炼的，而一些发达国家如美国废钢消费水平超50%甚至更高。相比之下，我们仍有很大差距。我国钢铁发展滞后的原因主要有五个方面： 一、法规和责任机制不健全，加上长期以来我国侧重于自然资源的开发；二、企业对回收物流认识不足； 三、缺乏回收物流信息系统，回收渠道混乱；四、相关技术的缺乏五、产品结构设计的不合理 （三）案例问题及答案
主持人：各位网友大家好，欢迎收看人民网视频访谈。席卷全球的国际金融危机不仅冲击到中国的经济，同时也影响到中国大学生就业。金融危机对大学生就业最直接、最显现的影响是毕业生人数不断增加，就业岗位不断减少，就业率明显下降。那么，在2010年应届毕业生招聘工作已经展开之际，人民网教育频道和《大学生周刊》共同邀请到了《2009中国大学毕业生就业报告》（就业蓝皮书）主撰稿人、麦可思公司创始人、西南财经大学特聘教授王伯庆博士做客，谈金融危机下大学业如何应对就业。 王老师您好。首先跟我们广大网友打个招呼。 王伯庆：大家好。 主持人：我们还非常荣幸地邀请到了来自北京大学、北京外国语大学、中国传媒大学、中国农业大学、首都经贸大学以及北京第二外国语大学的同学来到现场和王博士共同探讨大学生就业的问题，欢迎同学们的到来。 主持人：近年来就业难成就了考研热，不知道王博士对于大学生因就业难而考研的做法有什么看法？ 王伯庆：这在发达国家也是一个常见的现象。当就业比较困难，很多青年人，无论是刚刚毕业，还是正在工作，都会选择读研究生，作为一个规避就业困难的暂时措施。比如在美国，大家常常把研究生院当成“失业的蓄水池”，就是作为一个临时调节的蓄水池。 这个现象在中国也开始出现了，大学生面对就业困难的情况下，或者就业的机会不太好，要么是岗位不太好，要么是薪资不太理想的情况下，他们选择读研作为进一步为自己充电的一个机会，同时作为规避大学生就业难的困难时机。根据我们麦可思的调查，读研究生最大的比例就是就业的问题，但是就业的目的不一样，有些是因为为了寻找更好的岗位、更好的薪资，或者出于职业规划，或者是有些是出于暂时的规避现象。 主持人：经过这么多年的调查研究，您认为硕士研究生在职场的竞争实力与本科生相比有哪些优势和劣势？ 王伯庆：在高端咨询业方面，硕士生和本科生的差别是非常明显的，因为这是由一个市场的工资在决定，如果硕士生的薪资和本科生一样，就吸引不了硕士生。通常在就业中，越来越多的雇主选择了高学历，即便是有些岗位不需要研究生，他也选择了研究生，这是一直遭到议论的一个现象，但是不能责怪这些雇主，因为当研究生变得和大学生的价钱相差不多的情况下，雇主选择研究生也不失为一个好的选择，因为他们会认为，现在大学生一毕业就是五六百万，而研究生到现在也就不到一百万，只有几十万，研究生的优秀程度就有可能比不读研究生的优秀程度大一些，雇主是追逐优秀人才的。从这个角度来讲，研究生就业比大学生、本科生就业更有优势。在薪资、在选择雇主上面，研究生更有优势。 随着我国研究生开始扩招，这个优势会不会继续保持？当雇主变得比较现实时，他们就不会简单地为追求学历而去招研究生，而是根据工作岗位的需要，去招所需要的实际实力的学历，研究生可能就不具备一定的就业优势，强势的就业优势可能就会削弱。 在发达国家，招的是本科岗位，工作也只需要本科岗位的知识和能力，如果填了研究生，即便个人愿意去做这份工作，雇主还是不愿意选择你，他把机会优先给本科生，因为他认为
案例一 佳华连锁公司1997年成立以来，经过几年的努力，已成为在省内区域最大的连锁超市企业。有各种超市业态的大小门店300多家，并且有一个大型的配送中心。虽然公司发展势头强劲，但目前存在的一些问题已经开始显露出来。 首先是缺货或胀库的问题，如今年某月份有200多个商品断货达一个月以上，有的甚至断货达数月，这就严重影响门店的销售。但同时还有许多商品经常出现积压，形成胀库。表一是某个月任选的8种商品的库存数据和销量情况，它是公司库存情况的一个缩影。 公司采购商品是根据预测来订购。采购部门根据过去历史销售数据，并对当前市场情况进行推测的基础上，预测出所需商品的品种与数量，然后与供应商进行商品的谈判与采购。但采购部门对不同地区和不同门店的需求并不能总是很好地把握。特别是新的商品引进方面，为满足不同地区、不同消费者的各种需求，公司需要引进大量的商品。但商品总量的增加并不代表销售数量的增加。如去年公司引入的新品成活率只有30%多，尽70%被淘汰。 再有是在与供应商的合作上，公司的员工报怨供应商没有给予足够的支持，比如多次发生的送货延迟、送货的品种数量与订单不符等。而采购部门为了防止缺货总是加大订货量，销售不出去的那部分可以退回供应商。退回的商品经常是零乱不堪，还有包装破损，供应商的意见很大。配送中心也需要投入大量的精力来处理这些商品，给配送中心的运营造成不小的影响。而门店对配送中心也有意见，认为配送中心经常断货，送货不及时，有破损。 此外公司的门店虽都有ＰＯＳ系统，但与公司的衔接不好，公司不能及时得到门店的销售信息。而配送中心的库存数据通过电子表格的方式报给采购部门，门店看不到这个数据，并且数据的准确性总难以今人信服。 佳华公司的高层管理者已经认识到必需要采取一些行动，否则公司的成长与壮大就是一纸空谈。 1.请根据上表所示数据计算每种商品的库存天数和总的商品库存天数。（仅以表中给出
物流学概论复习题及参考答案 一、单选题 1、企业供应物流、生产物流、销售物流、废弃物物流和回收物流是属于（ B ）。 A 社会物流 B 企业物流 C 区域物流 D 综合物流 2、对于一个零售商，物流活动主要发生在它的（ C ）与零售商之间。 A 货物运输 B 生产部门 C 配送中心 D 消费者 3、存在于几乎所有的社会经济系统中的物流是（ B ）。 A 智能型物流 B 人工物流 C 机械物流 D 集成物流 4、物流创造空间价值是由现代社会产业结构和（ C ）所决定的。 A 社会供给 B 社会生产 C 社会分工 D 社会需求 5、物流早期发展的价值体现主要在（ B ）。 A 经济价值方面 B 军事后勤方面 C 生产消费方面 D 商品流通方面 6、下面哪种（ C ）采购模式是一种没有竞争的采购方式。 A 分散采购 B 集中采购 C 单一来源采购 D 招标采购 7、可以说不合理运输的最严重形式是（ D ）。 A 重复运输 B 迂回运输 C 倒流运输 D 空车无货载行驶 8、以促进销售为主要目的的包装被称为（ C ）。 A 工业包装 B 运输包装 C 商业包装 D 缓冲包装 9、流通加工合理化的含义是尽量实现流通加工的（ A ）。 A 最优配置 B 最好配送 C 最快运输 D 最有效方法 10、企业间的物流信息一般采用（ D ）标准。 A 编制条形码 B 扫描 C 拷贝 D 电子数据交换 11. 一个完整的物流实体网络至少要包括（ B ）和物流结点。 A．物流企业 B，物流线路 c．物流网络 D．物流信息 12. （ B ）线路的种类是线路里面量多、最复杂的。 A．铁路 B．公路 C．水运 D．空运 13. 物流系统中各环节的相互衔接是通过( A )予以沟通和实现的。 A．信息 B．线路 C.结点 D．物流中心 14. 第三方物流企业所从事的供应物流，主要向买方提供了服务，同事也向销售方提供服务，在客观上协助( C )扩大了市场。 A．双方 B，买方 C．销售方 D．企业自身 15. ( B )是按照用户的要求，在计划的时间内或者在用户随时提出的时间内，实现用户所要求的供应。 A．即时供应方式 D．准时供应方式 c．到线供应方式 D．零库存方式 16. 销售物流的起点，一般情况下是生产企业的( D )，经过分销物流，完成长距离、干线的物流活动，再经过配送完成市内和区域范围的物流活动，到达企业、商业用户或最终消费者。 A.生产车间 B. 运输车辆 C. 原材料仓库 D. 产成品仓库 17. 物流企业，严格意义上讲是指( C )。 A．第一方物流企业和第二方物流企业 B．第二方物流企业和第三方物流企业 C．第三方物流企业和第四方物流企业 D．第一方物流企业和第四方物流企业 18. 物流企业把自己的职能和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，而把非核心领域（ B ）给其他专业企业。 A．内包 B.外包 C.归口 D. 并购 19. 第三方物流是一种具有（ D ）契约性质的综合物流服务。 A. 时点 B. 短期 C.中期 D. 长期
1、某物流公司的主要工作是每天从内地粮食产地将玉米装进麻袋，火车运进转运站，晾晒，再将干玉米用皮带机运进粮仓。一个月后，再装麻袋，用火车将粮食运进港口的后方库场落地堆放。运粮船靠泊的前一天，将粮袋由后方库场移至码头前沿。第二天装船时，吊车将麻袋吊至舱口，装卸工割口，将玉米倒进船舱。分析该物流过程，提出改进意见。 粮食产地将粮食直接晾晒，用集装箱或集装袋将玉米装运进火车货运站，再用运粮专用列车将玉米运进码头的粮仓，卷扬机或是气动输送设备装船。 2、21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的、我干我的。请分析下列问题：（1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果；（2）请提出解决这些问题的方案。 （1）弊病及后果：①两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务水平；②额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了物流成本；③阻碍了门到门运输、一票式服务等现代物流服务方式的发展；④不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费；⑤增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性；⑥增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。 （2）解决方案：①成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各种交通运输方式的布局进行统一规划、协调管理。②组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种运输方式的站点进行调查、分析，提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。③对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科学论证，合理选址，使公路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅，减小因衔接而产生的时间成本、运输成本等。④应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。 3、假如你是一家物流公司的运输管理人员，你的客户向你咨询以下问题，请你从客户利益角度出度，为其选择合适的运输方式，并阐述理由。 （1）从上海至赞比亚（非洲）50千克的发电厂急需零件； （2）从青岛至美国各主要城市的1000台冰箱； （3）从天津某食用油工厂到乌鲁木齐500箱食用油； （4）某牛奶厂在方圆50公里内收购牛奶，然后将生产好的包装牛奶运送到本市的超市。 答：（1）选择航空运输。从货物特点看，该批物资是紧急物资，同时批量也很小，正好符合航空运输的条件。 （2）选择水路运输。首先我国和美国间的货物运输应排除公路运输和铁路运输，其次因为货物批量大，也不符合航空运输的条件，相反，很适合采用远洋运输。 （3）可选择公路或铁路运输。食用油的运费承担能力不是很强，因此一般情况下不必使用航空运输。 （4）选择公路运输。一是因为运输距离短，二是公路运输能很好地实现门到门运输。 4、幸福乐器厂生产各类中外弦乐器。每年采购长白山红松木，加工成提琴、吉他、胡琴等乐器，人造革琴盒包装。到汽车运输公司雇车将乐器运输到乐器店。运输损坏率高。因为乐器的形状，运输工具的空间利用率低，至使运输费高昂。分析该物流过程，提出改进意见。 建立流通加工中心，从工厂到加工中心运输乐器的零部件，在加工中心根据消费者的需求组装成乐器，刷油，配送。 5、丽洁公司的主打产品是面粉，每年从加拿大进口小麦，散装船海运进港，装袋，用汽车运进工厂仓库内存放。每天加工面粉10吨，送到粮食批发市场。为防止受潮，采用双层塑料复合袋包装，50斤一袋，如果面粉超过一个月没卖掉，就低价处理给饲料厂。分析该物流过程，提出改进意见。 丽洁公司在粮食批发市场设面粉加工点，按定单数量加工面粉，实行配送服务。 6、中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一，下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的情况介绍。 摩托罗拉公司的服务要求： 一是要提供24小时的全天候准时服务。主要包括：保证摩托罗拉公司中外业务人员、天津机场、北京机场两个办事处及双方有负责人通讯联络24小时畅通；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。二是要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。三是要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负全责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失在到一定程度时，将被取消做业务的资格。四是要求信息反馈快。要求公司的电脑与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输的全过程。五是要求服务项目多，根据摩托罗拉公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等全方位的物流服务。 摩托罗拉公司选择中国运输代理企业的基本作法。 首先，通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与质量，对不合格者，取消代理资格。 摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月度作业考评。主要考核内容包括运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全、客户投诉。 中外运空运公司的主要做法： （1）制定科学规范的操作流程。摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转以及仓储要求零库存的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996年开始设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。 （2）提供24小时的全天服务。针对客户24小时服务的需求，实行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日。在通讯方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通讯畅通，保证了对各种突发性情况的迅速处理。 （3）提供门到门的延伸服务。普通货物运输的标准一般是从机场到机场，由货主自己提货，而快件服务的标准是从门到门，桌到桌，而且货物运输的全程在监控之中。 （4）提供创新服务，从货主的角度出发，推出新的更周到的服务项目，最大限度地减少货损，维护货主的信誉。 （5）充分发挥中外运的网络优势。经过50年的建设，中外运在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运输与仓储、码头设施，形成了遍布国内外的货运营销网络，这是中外发展物流服务的最大优势。通过中外运网络，在国内为摩托罗拉公司提供服务的网点已达98个城市，实现了提货、发运、对方派送全过程的定点定人，信息跟踪反馈，满足了客户的要求。 （6）对客户实行全程负责制。作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一，中外运对运输的每一个环节负全责，即从货物由工厂提货到海、陆、空运输及国内外的异地配送等各个环节，负全责。对于出现的问题，积极主动协助客户解决，并承担责任和赔偿损失，确保了货主的利益。 进出口商在向货运代理人和第三方物流商寻求增值服务的同时，他们还有着更高的要求——即要求服务商完全掌握从原料的采购到制成品的运送整个制造过程的每一个环节，对遍布世界各个出口市场的通关程序了如指掌，并能作出相应计划以使他们免于美国海关施加在他们头上的重税和罚款，但有一个至高的要求却是永远一样的，即要求第三方物流商具有应付并处理繁杂事务的能力，正如位于美国圣迭的Solar Turbines公司运输经理琳达.布雷斯顿所说：“及时运送是至关重要的，最糟糕的事情莫过于接到客户的电话，报怨他们的货物还没收到，不知出了什么事。” 通讯设备制造商Pulse Engineering公司的国内及国际运输经理米歇尔·罗密欧说：“你们（物流服务商）是我们公司的延伸，我们希望你们成为我们的业务伙伴。”该公司与那些离自己的客户市场邻近的第三方物流服务商进行合作，在订单签订若干小时内，产品就能及时送到客户手中。 一般来说，货主更愿与物流服务商签订全程服务合同，并承提额外的不可预见服务费用。但也有一些进出口商还是宁愿物流商提供如制进出口单据之类的基本服务。问题： （1）什么是第三方物流？采用这种物流模式对于企业而言有什么好处？ （2）根据这个案例，你认为第三方物流企业有哪些特征？ （3）根据这个案例，分析第三方物流企业可以为客户提供哪些增值物流服务。
物流部管理制度目录 总则 第一章工厂物流管理 第一节物流配送的内容及管理范围 第二节产品的装运出库及运输跟踪 第三节运输费用结算 第四节客户服务 第五节逆向物流 第二章营销中心物流管理第一节货物运输配送管理 第三章物流供应商管理 第一节物流供应商的选择 第二节物流供应商评估 第三节档案建立与管理 第四章职业行为准则 第一节严于职守 第二节工作态度 第三节服从领导 第四节处理投诉 第五节廉洁自律
第五章货物查询、配送差错及处理办法 总则 为了强化物流管理,规范物流配送操作程序，明确物流工作内容和责任，达成物流工作的总目标：及时、准确、安全、高效。充分发挥物流职能作用，最大限度提高物流效率，增进企业效益，使物流管理更加合理化、规范化，防范与规避物流运输风险，为市场销售提供有效的物流支持，进而促进市场销售，特制定本制度： 第一章工厂物流管理 第一节物流配送的内容及管理范围 第一条公司生产的合格成品 第二条市场退货产品 其它相关物品 第二节产品的装载出库及运输跟踪 第一条成品出库（调拨）运输需由客户服务部或销售部及财务部或相关负责人签名章审核确认，方可安排运输配载；否则需由营销总监签名方可执行运输安排。原则上必须见章见单调配物流运输资源。 第二条、凡在规定时间下午16:00时内传递给物流部的订单予以接收并在当日内处理完毕，否则延后处理（紧急情况下除外） 第三条、物流员/助理必须做好《运输计划》根据市场部销售订单作好运输计划安排，做到有计划的运输，减少重复运输与专车运输， 第四条公司车辆实行派车制，车辆外出需经物流部经理的批准后方可出车，
否则所产生的费用由经办人自行负责。 第五条物流员应从外部检查提货车辆的外观车况（是否清洁，有无防护措施及防火设备，如无可要求对方进行整改后再装车，物流员及助理必须在提货单上注明提货车辆与人员相关信息（如姓名、身份证号码、车牌号等）留存提货人员及车辆有效证件的复印件并由提货人在复印件上签名，以便仓库核对提货人身份的有效性。 第六条物流员可根据情况需要对装卸过程进行监督，必须注意安全，避免安全事故的发生，确保人员及设备的安全。 第七条物流员必须要求承运人根据产品出库单核对产品的品种、数量等产品信息，如承运人拒绝，物流员有权根据现场情况终止承运人运输资格，并要求承运商迅速离厂。 第八条物流员应要求承运商就物权、责任与仓库现场交接签收，要求提货人在仓库与仓管员交接清楚，严格做到破件、渗漏等不合格品不出仓运输。如发现货物出现上述等问题，应要求其及时向物流员或助理反馈信息否则视为正常交货。 第九条在装载过程中物流现场人员须充分听取承运人的合理建议并给予配合，原则上先卸后装，后卸先装，在装车过程中必须执行上轻下重，严禁重压，并做好相应防护措施。 第十条装车搬运过程中严禁抛、扔、摔、甩等野蛮装载情况的发生。必须遵照安全、快速、准确、协同、省力原则进行操作。 第十一条装载完毕后物流员/助理应与物流公司承运人员现场开具《货物承运单》承运商在《物流承运单》签字确认后，货物的安全等一切责任随之转移。 第十二条对特殊类型的运输（如贵重物品、紧急订单）物流管理员/助理必须核实运输任务单并如实、准确的将产品的运输注意事项告之承运人以免造成
案例一: 日本大和运输公司于1976年推出了一种全新的运输服务。这种运输服务和传统的运输服务有着明显的不同,它既完成了城市范围内的短距离运输,又实现了城市间的长距离运输。同时,它所运输的商品都是原来由邮局或铁路承担的与商流活动关系不大的小件物品。正是由于它的独特性,使得这种运输方式很快获得了巨大的成功。 请问: 1.这种运输方式的名称是什么?如何解释? 答:名称是宅急便运输;宅急便运输是家庭到家庭、企业到企业以及企业到家庭的小件物品的道路快运服务。 2.这种运输方式有哪些特点? 答:(1)快速化:翌日送达; (2)便利化:通过电话委托取货或送到就近 代办点; (3)简洁化:运费按件计算,托运不需复杂包装; (4)网络化:代办点遍布城市,24小时服务,实现了规模效益。 3.简述这种运输方式的运输模式。 答:它实现了运输与配送的有机结合;具体作业流程上是小货车取货——中转站集货——干线运输——中转站配送。
案例二: 有一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。 思考题: (1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 答:不会。因为本来空载率就过高了,再买车为应急会更高;是送货方式不对,不是车太少了。 (2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。 答:配送是指在经济合理的区域范围内,根据用户要求,在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选加工、包装、分割、组配等作业,以合理的方式,按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货,要求先配货再送货。具体做法为:制定配送时间表,确定配送时段;要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心;配送中心根据所报内容配货,并确定配送路线和配车计划,保证低空载和一次配送多个客户。 案例三: 幸福乐器厂生产各类中外弦乐器。每年采购长白山红松木,加工成提琴、吉他、胡琴等乐器,人造革琴盒包装。到汽车运输公司雇车将乐器运输到乐器店。运输损坏率高。因为乐器的形状,运输工具的空间利用率低,至使运输费高昂。分析该物流过程,提出改进意见。
物流治理概论重点提纲 第一章物流学基础 1、物流起源、定义 2001 年7 月，中国物流与采购联合会颁布了“中华人民共和国国家标准物流术语”，该标准将物流定义为：物品从 供应地向接收地的实体流淌过程。依照实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多 功能实施有机结合。 2、logistics与PD的区不 一是PD局限在对销售领域物流活动的治理，没有包括采购物
流，比Logistics 概念包含的范围小。 二是PD 强调的物流合理化范围通常只停留在物流部门内部，与生产和采购部门缺乏沟通联系，物流与生产和销售活动没有实现一体化治理。而Logistics 则包括了从原材料采购、在制品移动到产成品销售全过程的物资流淌，物流合理化不仅限于物流部门内部，而且扩展到生产和销售部门。 Logistics 将物流活动从被动、从属的地位上升到企业经营战略的高度，成为企业经营的重要组成部分，物流概念已不仅仅是对活动概念的集合，而是上升到了治理学的层次上。 假如把物流概念（PD ）出现之前对物流功能活动的个不治理比喻为分散的点状治理，PD 确实是由点连成的线状治理，而Logistics 则是由线构成的平面治理。企业内的物流治理到了那个时期，进一步降低物流成本的余地差不多变得专门小。为进一步挖掘物流的潜力，需要超越个不企业的范围，将上下游的关联企业作为整合对象，排除企业间的重复作业，使物流资源得到最佳配置，实现从原材料生产一直到商品配送全过程的物流一体化治理-------供应链治理。 3、现代物流与传统物流的区不
4、第三方物流（名词解释） “第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”( （中华人民共和国国家标准物流术语＞GB / T18354 一2001 ）第三方确实是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。现代的第三方物流要紧是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动。 5、物流的“大陆讲”，“冰山讲” 大陆讲、1962 年美国闻名经营学家彼得· 德鲁克在《财宝》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比做“一
物流部管理制度 第一条实施目的 为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库、以及相关的物流运输的规范化，降低物流成本，提高物流服务水平，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 第二条适用范围 本制度适用于物流活动中发生的仓储、库存、运输，以及成本管理活动。 第三条仓库管理 所有物资应做到：每日清点、核对，保持帐、卡、物三者一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需要报废账务处理的物资应及时清理，办理相关手续。 1、仓库应视实际情况划分为原料库、半成品库、产成品库，并制定明显标识，进行目标管 理。 2、对搬运工具实施定制管理。 3、仓库管理人员应将仓库储存区域与物料架分布情况绘制平面图并置于仓库明显之处。 4、料架区按区域号——仓库号——楼层号——楼号的原则编号。 5、储存区按位号——层号——架号——排号的原则编号。 6、电脑记账人员应将储位号录入电脑，并列印出物流成品的储位资料，以便直接查找物流。 7、经核点后的物料，仓管员应视其情况存放，并办理相关手续。 8、领用物资时应由领用人员填写《领料单》，经本部门主管批准后，方可到仓库领料。成 品发货时，必须凭审核无误的《发货单》发货。 9、物资入库或发放后，仓管员应及时登记物卡，电脑输单员应及时登录电脑。 10、登记物卡时做到字迹清晰、内容完整，并坚持日清日结，凭单记账，不跨月记账。 11、电脑输单员每周应列印物资收发结存表，并与仓库管理员所记的物卡核对。 12、仓管员应随时搞好仓库的清洁卫生，注意通风状况，检查物资的堆放情况和室内外的安全情况，发现隐患或异常现象应立即报告。 13、仓库管理员应对仓库的储备情况熟悉掌握。如有储备不足或超储积压现象发生，及时报告。 14、要及时将需要退供方的不合格品退回。 15、要按时上报各类戴废物资，并按规定处理。 16、仓管员要定期盘点，并编列盘点报表。、 17、上下班时要做好门、窗、电、水的开关工作。 18、要按时上交各类报表，并保存好各类凭证和相关资料。 19、每个月末仓库主管应对仓库工作进行考评，不断发生问题和解决问题。 第四条存货管理
1、物流的概念：（简述）用流动的物来服务于顾客。（现代物流）是供应链程序之一部份，其专注于物品、服务及相关信息，从起源点到消费点之有效流通及储存的企划、执行与控管(即管理)，以达成顾客的要求 2、物流管理: 1）概念：将信息、运输、库存、仓库、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。 2）物流管理的目标（任务）：以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务（7’rights） ?7’rights：①合适的产品；②合适的数量；③合适的质量；④合适的时间；⑤合适的地点； ⑥合适的条件；⑦合适的价格 3、阿奇·萧于1921年提出了物流（Physical Distribution）的概念，在《Some Problems In Marketing Distribution》一书中指出，在市场分销中，存在二类活动：一类叫做创造需求，一类叫做物资实体分配 4、1962年美国著名经营学家彼德·德鲁克在《财富》杂志发表了题为“经济的黑暗大陆”一文 5、物流分类 1）按照作用分类：①供应物流；②销售物流；③生产物流；④回收物流与废弃物物流 2）按照物流活动的空间范围分类：①地区物流；②国内物流；③国际物流 3）按照物流系统的性质分类：①社会物流；②行业物流；③企业物流 4）按照物流发生的范围分类：①宏观物流；②微观物流 5）按照物流的方向分类：①正向物流；②逆向物流(Reverse Logistics) 6）按照物流活动的完成者分类：①第一方物流（供方物流）②第二方物流（需方物流）③第三方物流（合同制物流）④第四方物流⑤第五方物流 6、第三方物流(TPL)的概念：又叫合同制物流。由物流劳务的供方、需方之外的第三方去提供物流交易双方的部分或全部物流功能的物流运作方式 7、第三方物流与传统对外委托的不同 ?传统的对外委托： 1）企业只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动（如货物运输、保管等）交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动及一部分企业内物流活动仍留在本企业。
第一章、电子商务物流管理导论 1、现代物流的概念 所谓现代物流是指为了实现客户满意和挖掘“第三方利润源”，利用现代信息技术将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、需求预测、为用户服务等活动有机结合起来，经济有效地将原材料、半成品、及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。 2、物流的分类 按照物流涉及的领域分类：宏观物流、微观物流 按照物流在供应链中的作用分类：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流 按照物流活动的地域范围分类：地区物流、国内物流、国际物流 按照物流系统性质分类：社会物流、行业物流、企业物流 按照从事物流主体分类：第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流 其他物流种类：绿色物流、虚拟物流、军事物流和定制物流 3、物流的作用 物流是国民经济的动脉系统 物流是保障生产过程不断进行的前提 物流是保证商流顺畅进行的物质基础 物流技术的发展和广泛应用是推动产业结构调整和优化的重要因素 物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 4、物流的功能 物流的基本功能：运输功能、保管功能、包装功能、装卸搬运功能、流通加工功能、配送功能、信息功能 物流的增值功能能：增加便利性服务、加快反映速度的服务、降低成本的服务、延伸服务 5、现代物流的观念和理念 物流系统化观念 现代物流的“7R”理论（合适的时间、合适的地点和合适的条件下，将合适的产品以合适的方式和合适的成本提供给合适的消费者） “黑大陆”、“冰山”、“第三利润元”理论 “效益背反”说 “成本中心”说 “利润中心”说 “服务中心”说 “企业战略”说 “商物分离”说 6、电子商务物流的概念 电子商务物流就是在电子商务的条件下，依靠计数机技术、互联网技术、电子商务技术以及信息技术等所进行的物流（活动）7、电子商务物流的特征 物流信息化 物流自动化 物流网络化 物流智能化 物流柔性化 8、电子商务对物流的影响 电子商务将改变人们传统的物流观念 电子商务将改变物流的运作方式 电子商务将改变物流企业的经营形态 电子商务将促进物流基础设施的改善和物流技术与物流管理水平的提高 9、物流在电子商务中的地位主要表现在 物流是电子商务概念的重要组成部分
德邦物流企业案例分析 一、公司简介 德邦物流公司是国家AAAAA级综合服务型物流企业，公司总部设在上海，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点 3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机会和威胁并存。 二、德邦物流公司的SWOT分析 优势： 1、德邦物流公司拥有规模以上的员工数量及雄厚的资金，遍布全国的服务网络和直营网点。 2、德邦物流公司和全国40多家机场保持良好合作关系，代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。
3、公司进行科学化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，进行资源的最大化利用。通过了ISO9001:2000质量认证，全面推行规范化管理，得到广大客户的认可。 4、员工工作扎实认真，能吃苦耐劳，富有上进心。 5、建立了干部储备制度，不断培训后续干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。 6、公司的独特的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。 7、公司的发展迅速，每年保持这60%以上的发展速度。发展态势良好而稳健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。同时获得了“全国先进物流企业”等荣誉称号。 劣势： 1、国有强企的零担物流的竞争。国有企业既有强大的后台，又有着雄厚的资金，强大的运输团队，同时还有政策的庇护。如果国有企业涉足小额零担运输的话，对德邦物流公司业务将造成巨大的压力 2、企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。 3、运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。同时，国家的高铁快速发展，将对德邦造成巨大的打击。 4、大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控
物流外包流程及注意事项标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
外包运输流程及注意事项 一、承运商的选择 鉴于公司的操作模式，物流外包将会是必然的操作模式，所以公司在选择物流外包时必须重视其潜在的风险，以系统的、长期的观点来进行运输项目外包决策，并采取一定的应对策略来防范潜在的各种风险。 （一）外包伙伴的选择。外包决策中很重要的一个问题是包给谁的问题，即外包伙伴的选择。首先需要对外部的潜在物流供应商进行调查、分析、评价。调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等，评价其从事此项目的成本状况，优势线路、评价其长期发展能力，评价其信誉度等。特别是对于物流供应商的承诺和报价，务必认真分析衡量。报价不仅仅是一个总数，应包括各项作业的成本明细。对于物流外包的承诺必须来自物流供应商最高管理者，避免在合约履行过程中出现对相关条款理解不一致的现象。在评价的基础上，对潜在的多个物流外包伙伴进行比较，从中选择最适合企业需要的外包伙伴。 （三）物流外包活动的控制。选定物流承包商后应与其签订相应的运输合同，明确双方权利义务，将本公司风险降至最低。对外包活动进行监控和控制是外包顺利实施的重要保证。公司即使与物流供应商签订了协议，也应当监控物流供应商的绩效，同时给他们提
供所需的业务信息。企业与第三方物流供应商之间要注意相互沟通，编制操作规范。公司应当与第三方物流商一起制订作业流程、确定信息渠道、编制操作指引，供双方参考使用，操作指引能够使双方相关人员在作业过程中相互步调一致，也可以统一公司对外的形象和服务水平。 （三）以“双赢”为原则，巩固合作关系。外包意味着双方利益是捆绑在一起的，而非独立的，良好的合作伙伴关系将使双方受益，任何一方的良好表现都将使双方受益，任何一方的不良表现都将使双方受损。在选择物流供应商时，公司应以长远的战略思想来对待物流外包，通过外包既实现企业自身利益最大化，又有利于物流供应商持续稳定的发展，达到供需双赢的局面。因此，供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键因素，也只有这样才能使双方公司长久地合作下去。 二、服务意识 我司运输项目外包的承运商面对客户的时候即代表环球通达，对外统一称为“环球通达运输车队”。 承运商的管理员或客服应具备良好的服务意识，若需要同客户直接沟通时应注意文明礼貌，体现环球通达公司的服务质量。
物流管理概论重点提纲 第一章物流学基础 1、物流起源、定义 2001 年7 月，中国物流与采购联合会颁布了“中华人民共和国国家标准物流术语”，该标准将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、logistics与PD的区别 一是PD局限在对销售领域物流活动的管理，没有包括采购物流，比Logistics 概念包含的范围小。 二是PD 强调的物流合理化范围通常只停留在物流部门内部，与生产和采购部门缺乏沟通联系，物流与生产和销售活动没有实现一体化管理。而Logistics 则包括了从原材料采购、在制品移动到产成品销售全过程的物资流动，物流合理
化不仅限于物流部门内部，而且扩展到生产和销售部门。 Logistics 将物流活动从被动、从属的地位上升到企业经营战略的高度，成为企业经营的重要组成部分，物流概念已不仅仅是对活动概念的集合，而是上升到了管理学的层次上。 如果把物流概念（PD ）出现之前对物流功能活动的个别管理比喻为分散的点状管理，PD 就是由点连成的线状管理，而Logistics 则是由线构成的平面管理。企业内的物流管理到了这个阶段，进一步降低物流成本的余地已经变得很小。为进一步挖掘物流的潜力，需要超越个别企业的范围，将上下游的关联企业作为整合对象，排除企业间的重复作业，使物流资源得到最佳配置，实现从原材料生产一直到商品配送全过程的物流一体化管理-------供应链管理。 3、现代物流与传统物流的区别 4、第三方物流（名词解释） “第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模