车载动中通卫星通信系统解析
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国内动中通天线自跟踪技术介绍1 动中通卫星通信系统的组成 (1)2 动中通天线跟踪方式介绍 (2)2.1 精确指向跟踪系统 (2)2.2 单脉冲自动跟踪方式 (3)2.3 混合跟踪方式(差分GPS) (3)3 动中通惯导比较 (4)1 动中通卫星通信系统的组成动中通卫星通信系统主要由天线自动跟踪系统和常规卫星通信系统两大部分组成,其中天线自动跟踪系统是关键技术。
2 动中通天线跟踪方式介绍目前,国内动中通系统天线自动跟踪系统有三大类:1精确指向跟踪系统;2单脉冲自动跟踪系统;3混合跟踪系统(差分GPS),这几种方式根据其技术特点,应用范围有所不同,分别介绍如下:2.1 精确指向跟踪系统精确指向跟踪方式根据车辆运动过程中位置(经度、纬度、高度)及姿态(航向角、俯仰角及横滚角)等参数,计算出天线指向卫星的方位角,俯仰角和极化角。
该系统要求陀螺惯导系统精度高,稳定性好(不漂移),但不能解决卫星定点位置的漂移问题,因而此种方式的优点是不需要捕获引导,可实现盲対星,不怕遮挡(但卫星通信本身还是怕遮挡的)。
但缺点是高性能高稳定度陀螺惯导(法国进口光纤惯导)价格昂贵,而且不能解决卫星定点位置的飘移,因而跟踪精度稍低。
经过国内相关机构多次调研和实际测试,在相同精度的陀螺设备中,激光陀螺比光纤陀螺的漂移累计周期短,一年内需进行多次相校。
进口光纤陀螺稳定周期长,漂移累积小,一般选用OCTANS法国高精度光纤陀螺惯性导航系统作为该跟踪系统的测姿部件。
相关指标如下:2.2 单脉冲自动跟踪方式单脉冲自动跟踪方式是跟踪卫星的信标,其主要的技术特点是利用单脉冲精密跟踪技术,实现卫星通信天线在移动载体上对卫星的精密跟踪。
因而主要的优点是跟踪精度高,不怕卫星漂移(由于受太阳和月亮引力的影响,静止卫星会在一个与地球赤道平台夹角不断变化的倾斜轨道上运行。
假设卫星轨道的东西位置保持不变,则从地球显道表面观察卫星的日漂移轨迹是一个对称于同步静止卫星轨道位置的“8”字形)。
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍突发事件的空间不定性,导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要,建立完善综合应急响应指挥系统,提高部门协调联动水平。
车载动中通产品在应急通信救援领域已广泛应用。
汉华世讯科技推出的车载动中通系统采用H.264+优化压缩编码技术、Hanhsx多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术、车载语音整合调度系统(包括短波、超短波及手机和卫星电话的系统整合)、卫星通讯技术、Hanhsx卫星移动多媒体编解码设备、CDMA多通道图像传输设备、单兵作战超短波传输设备、GPS卫星定位设备。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断,具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域,甚至是在动态变化极其复杂的水上,动中通也能够迅速捕捉卫星方位,完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广,设备使用方便等优点得到大力推崇。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点,并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。
并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。
自动跟踪保持指向,并支持车辆在时速300公里行驶条件下的双向2M传输速率。
隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。
天线控制器为天线提供动力并控制天线的运动。
系统功能○无需手动对星○采用GPS信号,自动捕获并跟踪卫星○运动中自动重新寻找最大值○内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复,天线使用机械和电子混合扫描,保持指向精度○邻星干扰保护。
动中通动中通是“移动中的卫星地面站通信系统”的简称。
通过动中通系统,车辆、轮船、飞机等移动的载体在运动进程中可实时跟踪卫星等平台,不中断地传递语音、数据、图像等多媒体信息,可知足各类军民用应急通信和移动条件下的多媒体通信的需要。
动中通系统专门好地解决了各类车辆、轮船等移动载体在运动中通过地球同步卫星,实时不断地传递语音、数据、高清楚的动态视频图像、等多媒体信息的难关,是通信领域的一次重大的冲破,是当前卫星通信领域需求旺盛、进展迅速的应用领域,在军民两个领域都有极为普遍的进展前景。
“动中通”是由卫星自动跟踪系统和卫星通信系统两部份组成。
卫星自动跟踪系统卫星自动跟踪系统是用以保证卫星发射天线在车体运动时对卫星的准确指向。
其要紧设备有:(1)天线座,采纳卸载和储力方式减小天线传动时的负载惯量。
(2)伺服,采纳位置环或速度环操纵方式,利用模拟硬件提高电路响应速度,减小伺服跟踪系统的动态滞后误差。
(3)数据处置,利用专用的数学解算平台,对误差信号、载体的动态信号进行处置,解算出天线的操纵信号。
(4)载体测量,利用捷联惯导测量组合测量出载体的转变量,使其反映在天线跟踪上。
其中,激光陀螺是在光学干与原理基础上进展起来的新型导航仪器,成为新一代捷联式惯性导航系统理想的要紧部件,用于对所假想的物体精准定位。
石英挠性摆式加速度计是由熔融石英制成的灵敏元件,挠性摆式结构装有一个反馈放大器和一个温度传感器,用于测量沿载体一个轴的线加速度。
光纤陀螺三轴惯测组合由三个光纤陀螺仪和三个石英挠性摆式加速度计组成,能够实时地输出载体的角速度、线加速度、线速度等数据,具有对准、导航和航向姿态参考基准等多种工作方式,用于移动载体的组合导航和定位,同时为随动天线的机械操控装置提供准确的数据。
要紧性能:加表精度1×10-4g;光纤陀螺精度(漂移稳固性)≤1°/h;标度固形线性度≤5×10-4。
卫星通信系统卫星通信系统的作用是使电视信号上行传输到卫星,并由转发器下行传送到地面卫星接收装置。
动中通卫星通信系统同步卫星的移动通信应用俗称“动中通”,是当前卫星通信领域需求旺盛、发展迅速的应用。
“动中通”除了具有卫星通信覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠的优点外,真正实现了宽带、移动通信的目的。
“动中通”卫星通信系统由中心站和“动中通”用户站组成,系统的网络拓扑结构以星状网为宜,中心站为固定地面站。
“动中通”用户站根据移动载体的区别可以是船载站、车载站(列车、汽车)、机载站,通过“动中通”用户站可以实现与中心站之间的双向数据、话音、图象传输。
“动中通”在铁路系统主要应用在客运列车的通信方面,装备“动中通”卫星通信系统后,在客运列车上可以开通卫星电视,装备车载电话厅,也可以用专用车厢,装备几间移动办公室,因为有Internet接入和电信通道,移动办公室内可配备计算机,电话,传真机。
“动中通”卫星通信的主要技术特点传输容量较大:可以实现几十——几百kb/s信息速率传输。
不平衡传输:接收DVB卫星广播信号和Internet接入。
单向接收:接收卫星电视广播系统组成“动中通”卫星通信系统由中心站和“动中通”用户站组成,系统的网络拓扑结构通常为星状网、也可以为网状网结构。
中心站与其他卫星系统主站相似,根据系统提供的业务要求设计、配置软件和硬件,并与地面网络连接,包括地面电话交换网、Internet地面接入口等。
“动中通”用户站由卫星接收和发射设备分系统、“动中通”天线伺服分系统组成,“动中通”天线伺服分系统是本项目应用的核心部分,通过其对选择卫星的跟踪功能,始终保持对准卫星转发器,实现信号的接收和分发。
卫星通信分系统卫星通信系统选择Ku频段,以获得较小的天线口径和较高的天线增益。
设备主要由收发信机和调制解调器组成,通信终端可以和以太网相连,提供数据应用和Internet接入;与话音网关连接,提供VoIP电话。
天线伺服分系统车载“动中通”Ku波段0.8米卫星天线,可在车行进期间始终高精度地对准所使用的同步通信卫星,实现高质量的通信。
动中通车载应急移动通信系统一、引言本文档旨在详细介绍动中通车载应急移动通信系统的设计、部署和使用方法,以帮助相关人员快速了解该系统的功能和使用流程。
二、系统概述1·系统背景:介绍应急移动通信系统在应急救援中的重要性和应用场景。
2·系统目标:明确系统设计和部署的核心目标。
3·系统功能:详细描述系统的主要功能和特点。
三、系统设计1·系统架构:展示应急移动通信系统的整体架构,包括各组成部分的功能和相互关系。
2·系统硬件设计:介绍系统所需的硬件设备,包括车载终端、通信设备等。
3·系统软件设计:说明系统所需的软件模块和功能,如通信模块、位置追踪模块等。
四、系统部署与实施1·系统规划:详细描述应急移动通信系统的部署方案,包括车辆选择、网络覆盖范围等。
2·系统安装与调试:指导系统安装和调试的步骤,确保系统能够正常运行。
3·系统测试与验收:介绍系统测试和验收的方法和标准,确保系统的稳定性和性能满足需求。
五、系统使用1·系统环境准备:列出使用该系统所需的前提条件,如网络连接、电源供应等。
2·系统启动与关闭:指导用户如何启动和关闭系统。
3·系统操作指南:详细说明系统各功能模块的使用方法和注意事项。
六、系统维护与更新1·系统维护方法:介绍系统的日常维护方法,如设备的保养、故障排除等。
2·系统更新与升级:介绍系统软件更新和硬件升级的方法和步骤。
七、附件本文档涉及附件,请参照附件中的相关内容进行操作。
八、法律名词及注释1·法律名词:列出本文所涉及的法律名词,便于读者理解和参考。
2·注释:对法律名词进行解释和说明,帮助读者更好地理解相关法律概念。
动中通卫星通信天线系统组成及原理分析动中通卫星通信天线系统组成及原理分析摘要:动中通天线系统主要用于移动载体移动条件下实时通信,满足处理突发紧急事件的需求。
本文提出惯导跟踪式动中通卫星通信车载天线系统的组成,对工作原理进行了分析。
惯导跟踪式的动中通天线系统不依赖于任何外部信号,利用惯性导航系统自身即可完全实现自主对星,在移动载体移动过程中也能够进行实时对星和换星,灵活性高。
关键词:动中通,惯性导航,天线,卫星通信概述动中通卫星通信天线系统主要用于车辆等载体在快速移动的条件下,保持对卫星实时跟踪,使车载卫星天线始终对准地球同步通信卫星,在地球同步通信卫星与卫星地面站之间构建双向链路的卫星通信,以达到实时、不间断与其他地面站进行图像、语音、数据的卫星通信双向传输。
动中通卫星通信车应用动中通卫星通信天线系统跟踪卫星,利用卫星通信的无缝覆盖,加上所具备的机动灵活和行进间通信的特点,可以使动中通卫星通信车在任何时间、任何地点开通并投入使用,满足处理紧急突发事件的需求。
动中通卫星通信天线系统是实现动中通车载站的核心,天线面通常采用偏馈或正馈面反射的抛物面天线,外形呈球状,相对于相控阵天线来说,其天线增益较高,旁瓣特性较好,可以跟踪制导系统控制天线的方位和俯仰指向。
1天线系统主要分类一般来说,动中通卫星通信天线系统主要采用以下两种技术实现对星跟踪:(1)单脉冲跟踪式:利用多个方向上卫星通信信号强弱的和差关系,在短时间内判断出天线指向的偏差,即时调整卫星天线的指向,保持对通信卫星的跟踪。
(2)惯导跟踪式:利用惯性导航系统建立一个坐标基准,通过前馈控制伺服系统,使卫星天线稳定在坐标基准中,不受到车辆载体运动的干扰,始终对准通信卫星。
单脉冲跟踪式动中通卫星通信天线系统由于依赖卫星信号进行对星跟踪,因此存在以下问题:在卫星信号受到遮挡时容易丢星,如途经隧道、桥梁等情况下,被楼宇、大树等遮挡的情况下,都难以保持正常通信;在没有卫星信号的时候无法进行初始对准卫星,在车辆载体行进中无法进行初始对准卫星;在车辆载体大动态情况下,。
平板动中通通信系统方案车载平板动中通天线是专为应急指挥通信市场开发,该产品已被军队、武警、公安、消防、应急、电力等多个行业采用,性能稳定可靠。
该平板车载系统相比传统抛物面天线系统有如下特点:系统可在静态、动态、斜坡等状况下实现上电全自动寻星、锁定;系统采用高增益的平板波导阵列天线,使系统具有较高的增益,确保高清图像及数据的传输,并且降低了天线的整体高度(≤355mm),非常适合SUV 车,保证车辆行驶的通过性和美观性;采用高精度惯性系统作为控制基础,使产品具有较高的跟踪精度和较长的遮蔽保持时间;系统采用卫星信标跟踪技术与传感器误差修正技术相结合的闭环控制方式,提高系统的工作可靠性;产品采用模块化设计,内部部件采用模具铸造,大大提高了生产效率和可维修性;自动寻星:系统设置后,全部操作均可自动完成,并能够在静态或运动条件下进行上电初始化、初始对星等操作;自动跟踪:在动态条件下,方位、俯仰、极化全自动跟踪,使天线始终对准所选目标卫星;遮挡后再捕获:当天线长时间被遮挡而导致丢星,遮挡消除后系统可快速恢复(遮挡20分钟恢复时间<2s);天线安装无方向要求,可随意方向安装,具有很高的平台安装适应性;本系统对星时间短,冷启动在80秒内,热启动在50秒内。
(无遮挡情况下);天线系统高度集成,整机重量≤75Kg。
车载系统设计原则如下:通得快。
选用机动性好的平台,在各种恶劣条件下,以最快的速度达到任务地域,快速建立通信联络,保障现场应急指挥顺畅。
通得上。
综合多种通信手段,针对不同保障需求,形成能力互补手段融合,确保在各种复杂环境下全方位、全天候通信。
通得好。
根据应用需求,新研一些新技术通信装备,同时选用成熟、先进的民用新技术设备,确保通信效果和质量。
标准化。
采用标准化的通用装备和民用成熟技术设备进行综合集成,确保技术体制统一,实现“军、警、民”各方通信互联互通。
组合化。
采用模块化结构,搭建组合化的通用车载平台,便于升级和换装,以满足不同突发事件的保障需求。
科技成果——动中通卫星通信系统技术开发单位北京航天万鸿高科技有限公司东莞分公司技术概述动中通卫星通信系统采用我所惯性导航和伺服控制等自主技术,实现了移动载体在运动中实时不间断传输语音、数据、视频图像等信息,是卫星通信领域一次重大技术突破。
主要技术指标动中通对星和跟踪需要天线极化轴对准通信卫星,通过实时调整天线的方位角和俯仰角来实现。
我单位动中通采用惯性导航系统(采用高精度陀螺和石英加速度计)实时精准和解算载体三个坐标轴的角速度姿态以及载体位置,通过高精度伺服系统进行天线的方位角和俯仰角的实时调整,实现天线的对星和跟踪。
自主对星:利用惯性导航系统完全实现自主对星,不依赖任何外界信号,静态对星时间≤60s;盲区对星:在没有卫星、GPS信号等情况下(如车库、船坞内),可以进行对星;行进中对星:在载体移动过程中能够进行动态对星,行进中对星时间≤3min;动态换星:可以在载体运动状态下切换通信卫星;抗遮挡与抗颠簸功能:载体剧烈颠簸时,通信不受影响;动态跟踪性能好:在载体大动态转向情况下通信正常,如绕“0”字每圈<8s,绕“8”字每圈<20s;可靠性高:系统中的部件和元器件具有严格的质量保证,核心技术均具有自主知识产权和生产线。
先进程度国内领先技术状态批量生产、成熟应用阶段适用范围直升机、无人机应急通讯系统无人船载通信系统森林防火与抢险救灾高速列车宽带多媒体收发系统重大事件、灾害应急通信系统电信运营商应急保障系统消防、人防等其它领域应用电视移动转播系统军队数字化信息化指挥系统武警移动通讯网络系统公安防爆反恐指挥车合作方式合作开发预期效益自2006年交付首套动中通系统以来,经十余年技术创新,开发出宽带双频、高集成度和多通信体制融合的系列化产品,仅去年一年即实现收入达3亿元。
动中通卫星通信系统可为大型阅兵、运动会、博览会、环球会议等重大活动做通信保障,可执行地震、水灾、暴恐活动等事件的救援维稳保障任务,可在无人地区、海域实行开发和探测。
动中通车载应急移动通信系统正文:一、引言动中通车载应急移动通信系统是一种专为应对突发事件和紧急情况而设计的移动通信系统。
它通过采用先进的通信技术和设备,能够实现灵活、快速、可靠的通信传输,为应急救援工作提供重要的通信支持。
本文将详细介绍动中通车载应急移动通信系统的相关内容。
二、系统概述(1)系统组成:包括车载通信设备、基站设备、卫星通信设备、调度系统、应急通信终端等。
(2)系统原理:通过车载通信设备和基站设备之间的无线信号传输,实现车载通信设备与外部通信网络的连接。
三、系统功能(1)语音通信功能:可以实现车载终端与移动通信网、地面调度终端之间的语音通信。
(2)数据传输功能:能够传输图像、视频、文件等大容量数据,满足救援工作中的数据传输需求。
(3)终端定位功能:通过GPS定位技术,可以准确获取车辆的位置信息,实现车辆调度和定位管理。
(4)紧急呼叫功能:当发生紧急情况时,可以通过系统紧急呼叫功能向调度中心发送求救信号。
(5)报警功能:能够对重要事件进行报警,并及时向相关部门传递报警信息。
四、系统流程(1)车载终端与基站设备的连接流程:包括网络接入、鉴权、连接建立等步骤。
(2)车载终端与调度系统的通信流程:包括通信准备、呼叫建立、语音通话、呼叫结束等步骤。
(3)车载终端与应急终端的连接流程:包括网络接入、鉴权、通信建立等步骤。
五、系统性能(1)通信距离:系统可以在不同的环境条件下,实现可靠的通信信号覆盖,通信距离可达数十公里。
(2)通信质量:系统采用先进的通信技术,保证语音通话的清晰度和稳定性。
(3)系统容量:系统能够同时支持多台车载终端和调度终端的通信,满足大规模救援工作的需求。
六、附件本文档涉及的附件包括系统结构图、系统流程图、设备清单等详细信息,请参阅附件部分。
七、法律名词及注释(1)通信设备:指用于传输和接收信号的设备,包括无线通信设备和有线通信设备。
(2)调度系统:指用于对车辆进行调度和管理的系统,可以实时监控车辆的位置和状态。
《中国有线电视》2021(05)金於CHINA DIGITAL CABLE TV毀•开发与应用 %中图分类号:TN927文献标识码:B文章编号:1007-7022(2021)05-0510-06DOI&10.12071/ccatv.2021-05-018高清%动中通"卫星车技术方案浅析□于哲峰(大连新闻传媒集团,辽宁大连116022)摘要:为实现在移动中进行现场信号制作及卫星传送或直播,满足马拉松、公路自行车赛等赛事直播的技术需求,设计构建了这台高清卫星转播车。
利用车载无线微波摄像机及搭载了车载摄像稳定系统的车尾摄像机实现在移动中进行现场信号制作;利用激光捷联惯导技术实现在移动中自动寻星及自动跟踪,进行卫星直播或传送%关键词:无线微波摄像机;车载摄像稳定系统;激光捷联惯导;自动跟踪Bdef Analysis on the TecUnical ScUeme ofSatcom on the Move HD Vehicular Satellite System□Y U Zhefeng(Dalian News&Maig Group,Dalian116022,China)Abstrace:In order to realize livv signal production and satellite transmission or livv broadeest on the movv,to meet tOe technicel needs of marathon,road cycling and other livv shows,we designed and built this high-definition satellite transmission cor.We use on-board wireless microwavv cemera and the oar cemera equipped witO the vehicumr cemera stabilization system to make livv signals on tOe movv,and tOe laser-based inertial guidance technoloax is used to realiae tOe automatic star-hunting and automatic tracking in tOe mobile,and to booad=astootoansmotthesate e oteeove.and theeaseo-based stoapdown oneotoaenavogatoon te=hnoeogxtooeaeoee theautomatoestao-seaoehongand automatoetoaekongon themove,and tobooadeastootoansmotthesate e ote livv.Key wonis:wireless microwavv cemera;vehicular cemera stabilization system;laser-based strapdown inertial navigation;automatic tracking参考文献:[1]孙志萧-应用无人机技术在煤矿的应用分析[J]-科学技术创新,2019(24):182-183-[2]刘志武-无人机在输电带电作业中的应用[J]-东北电力技术,2018,39(9):47-49,52.[3]吴鹏,王黎阳.系留式多旋翼无人机在应急通信中的应用[J]-中国信息化,2018(12):60-61.[4]刘旭霞.无人机航拍在灾难性新闻报道中的应用研究[D]-南宁:广西大学,2018-[收稿日期$2021-01-18]作者简介:于哲峰(1970-),男,高级工程师,从事电视节目播控和卫星传输工作,E-mail:dltv_zhefeng@。
“动中通”车载应急移动通信系统摘要:建立和完善的应急通信指挥体系,进一步提高应急指挥能力,确保在发生重大事件时,各级领导工作能迅速赶赴事发现场建立应急移动指挥系统“动中通”和地面指挥系统(中心站卫星系统),确保与地面指挥中心系统与突发现场之间建立语音、数据和图像传输通信网络,及时传达上级指示精神、上报现场最新信息和战时指挥调度,实现前方移动指挥所会商系统与后方地面指挥所指挥中心形成的一体化的指挥调度系统、确保上级领导指挥命令的顺利传达。
一、概述建立和完善的应急通信指挥体系,进一步提高应急指挥能力,确保在发生重大事件时,各级领导工作能迅速赶赴事发现场建立应急移动指挥系统“动中通”和地面指挥系统(中心站卫星系统),确保与地面指挥中心系统与突发现场之间建立语音、数据和图像传输通信网络,及时传达上级指示精神、上报现场最新信息和战时指挥调度,实现前方移动指挥所会商系统与后方地面指挥所指挥中心形成的一体化的指挥调度系统、确保上级领导指挥命令的顺利传达。
本方案所设计的“动中通”卫星移动通信系统是为应对抢险救灾、处置突发事件、地质灾害滑坡、水文监测、反恐和各类重大保卫任务,提高指挥调度通信能力,按照应急快速反应机制要求,建设一套符合实战需求、装备技术先进、与各类通信手段能有机衔接的“动中通”卫星通信系统,为各类勤务现场提供图像、话音、传真、数据等多种通信服务,实现勤务现场与后台指挥决策之间实时双向信息传输,确保紧急情况下能快速将勤务现场实况实时传至基地指挥中心,有效保障在各类勤务工作中指挥调度流畅,为指挥决策层总揽全局、果断决策、正确指挥提供强有力的信息通信保障,提升地震救援机关应急指挥调度能力。
本建设项目采用卫星通信、微波通信、移动多媒体及车辆改装等多种技术,建设一套“动中通”卫星通信系统,构成多手段、多业务的移动通信平台,实现实时采集、处理各类勤务现场信息,通过租用的“亚洲”通信卫星资源,实现“动中通”通信车与应急指挥部、静中通卫星通信车之间图像、话音和数据等实时双向传输,并可以在物理上与现有的视频指挥系统、语音通信网、信息网和无线通信系统等实现直连。
车载动中通卫星通信系统
摘要:实现了一种全集成可变带宽中频宽带低通滤波器,讨论分析了跨导放大器-电容(OTA—C)连续时间型滤波器的结构、设计和具体实现,使用外部可编程电路对所设计滤波器带宽进行控制,并利用ADS软件进行电路设计和仿真验证。
仿真结果表明,该滤波器带宽的可调范围为1~26 MHz,阻带抑制率大于35 dB,带内波纹小于0.5 dB,采用1.8 V电源,TSMC 0.18μm CMOS工艺库仿真,功耗小于21 mW,频响曲线接近理想状态。
关键词:Butte
突发事件的空间不定性,导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要,建立完善综合应急响应指挥系统,提高部门协调联动水平。
车载动中通产品在应急通信救援领域已广泛应用。
汉华世讯科技推出的车载动中通系统采用H.264+优化压缩编码技术、Hanhsx多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术、车载语音整合调度系统(包括短波、超短波及手机和卫星电话的系统整合)、卫星通讯技术、Hanhsx卫星移动多媒体编解码设备、CDMA多通道图像传输设备、单兵作战超短波传输设备、GPS卫星定位设备。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断,具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域,甚至是在动态变化极其复杂的水上,“动中通”也能够迅速捕捉卫星方位,完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广,设备使用方便等优点得到大力推崇。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点,并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。
并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。
自动跟踪保持指向,并支持车辆在时速300公里行驶条件下的双向2M传输速率。
隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。
天线控制器为天线提供动力并控制天线的运动。
系统功能
○ 无需手动对星
○ 采用GPS信号,自动捕获并跟踪卫星
○ 运动中自动重新寻找最大值
○ 内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复,天线使用机械和电子混合扫描,保持指向精度
○ 邻星干扰保护
○ 如果天线指向偏离大于0.5度,回传链路自动关闭,直接指向误差被天线的跟踪系统纠正
主要特点
○ 低轮廓外形,小于15.24cm高度
○ 动态操作
○ 适用于ku波段的任何卫星
○ 适用于任何网络平台
○ 车辆标准的12V直流电源供电
○ 独立组件
○ 方便安装
天线性能和数据速率
○ 发送和接收:64-2048Kbps
室外单元物理特性
○ 尺寸:122.7cm×95.3cm×15cm○ 重量:29kg
电特性
○ 极化:线极化或圆极化
○ 电源:12V直流
○ 功率:80W
○ 输入输出阻抗:50欧姆
天线特性
○ 频率范围:
接收:11.7-12.75GHz
发送:14.0-14.5GHz
○ 极化:线极化(自动控制)
○ 方位:360度,连续
○ 俯仰:20-70度
捕获和跟踪
○ 首次信号捕获并锁定:自动<60秒
○ 极化角调整:自动
○ 跟踪速率:60度秒
○ 重新捕获:<2秒
○ 跟踪误差:<0.5度
○ 极化调整误差:<2度
天线控制器
○ 尺寸:20.3cmx17.8cmx5.1cm○ 重量:1.8Kg
○ 电源:12V直流
○ 功率消耗:最大60W
○ 网络接口:RS232。