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沥青路面铣刨回收料 (RAP) 再利用厂拌柔性基层施工关键技术摘要：随着我国高速公路改扩建项目的进一步扩大，沥青路面铣刨回收料（RAP）冷再生技术应用具有较大建筑市场和可观的经济效益，符合当前国家鼓励的绿色节能环保原则,有效降低道路工程造价。
本文作者结合参与已施工的国内京台高速山东段、沪陕高速合大安徽段改扩建工程，着重从RAP的生产与管理、乳化沥青制备与生产工艺、乳化沥青冷再生配合比设计、冷再生拌合设备工装及拌合工艺等方面关键技术进行研究。
为以后在既有机场道路、高速公路、市政道路及大型广场等沥青路面的大中修、改扩建等类似工程积累经验。
关键词：RAP再利用厂拌柔性基层施工关键技术1.工程简介京台高速公路泰安至枣庄段改扩建项目位于山东省，全长33.6km，其中双侧拼宽段23.7km，分离式加宽段10km，冷再生沥青基层在路基双侧拼宽段；沪陕高速合大安徽段工程类似。
冷再生沥青基层的设计参数如下表1：表1冷再生沥青混合料基层的设计参数由上表看：目前国内冷再生材料设计指标相对比较完善，但面对废旧沥青路面材料再利用，控制RAP材料的均匀性、稳定性、耐久性和作为路面基层材料需要承受路面荷载的重要结构层都无成熟的案例可套用。
本文笔者从RAP的生产与管理、乳化沥青制备与生产工艺、乳化沥青冷再生配合比设计、冷再生材料拌合设备工装及工艺等关键技术方面来开展分析研究。
2.RAP的生产与管理技术2.1 RAP质量检测指标研究采用室内试验、实体工程试验段性能检测与理论分析相结合的方法进行,对原路面进行路况检测与评价并划分铣刨路段。
通过室内试验研究，分析旧路面材料的老化程度、RAP级配，并进行材料结构参数性能试验（详见表2）。
表2 RAP设计参数2.2 RAP的施工工艺流程施工准备→铣铇→RAP运输→RAP筛分及存储。
在路面铣刨过程中，为了得到较合理的粒径铣铇料，控制铣刨机的刀头形状、数量及铣刨速度是关键。
通过研究控制铣铇机的刀头形状、数量及速度是可保障RAP级配与理论配合比要求的级配相符，因此选择铣铇机类型后通过改装刀头形状及数量是关键，同时采用改装后的铣刨机分两层进行铣刨，铣刨速度2m/min。
沥青混合料铣刨料回收利用浅谈曹发宁【摘要】沥青混合料铣刨料回收可有效的节约资源,减少对环境的污染,降低建设成本.因此,在公路改扩建的过程中,有着一定的应用.但是由于技术难点较大,要求较高,我们还得不断模式和探讨更好的回收及利用方法.2015年,安定公路管理段在X093线铺筑了6公里的厂拌回收沥青混合料路面面层,通过近3年的使用情况来看,此项工程案例是成功的.本文通过对其进行总结,以期能够找到适合于本地区沥青混合料回收利用的应用之路.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2018(000)022【总页数】2页(P184-185)【关键词】回收;沥青混合料;再生利用沥青【作者】曹发宁【作者单位】甘肃威远路业(集团)有限公司,甘肃平凉 744300【正文语种】中文【中图分类】U4140 前言目前沥青路面以铺筑和通车速度快、行车舒适等特点广泛应用于道路建设中，沥青路面在我国已建成的高速公路中占比高达80%。
但随着人民生活水平的提高，小汽车的使用量在大幅度增加，造成交通量日益扩增，加上重载超载现象，使得原有的路面已不能满足行车要求，逐渐出现了严重的破坏，如车辙、拥抱、坑槽、裂缝等。
如何有效改善沥青路面的使用性能成为研究学者们亟待解决的难题。
特别是在公路改扩建中，如果利用原有的路面材料，进行沥青路面的施工更是一门重要的课题。
在沥青路面改造的过程中，沥青混合料铣刨料回收可有效的节约资源，降低建设成本。
而且可以减少对环境的污染，因此，在公路改造过程中，有着较广泛的应用。
1 沥青混合料铣刨料回收的材料概述2015年，安定公路管理段在X093线铺筑了6公里的厂拌回收沥青混合料路面面层，下面对其施工材料的及施工技术进行分析。
1.1 回收沥青路面材料（RAP）不同铣刨速率对回收沥青路面材料级配有明显的影响，本项目铣刨机采取一次铣刨（铣刨厚度与冷再生层厚度一致），铣刨机分别采用4m/min和6m/min的速率进行铣刨比对试验，根据现场抽样筛分结果，以6m/min速率铣刨时旧沥青路面铣刨料颗粒较粗，且外观观察未铣刨破碎的成块含量较多，将对冷再生混合料的生产及性能造成影响，最终确定采用4m/min铣刨速率进行铣刨，同时现场抽取该铣刨速率的旧沥青路面料进行室内配合比设计。
沥青路面铣刨料再生利用技术研究进展
江小强;马鸿雁;陈明明;肖朝虎;哈斯其美格
【期刊名称】《山东化工》
【年(卷),期】2022(51)22
【摘要】沥青路面是我国公路干线和城市道路应用最为广泛的路面,然而在沥青路面养护、改扩建工程中产生的旧沥青路面铣刨料会造成严重的资源浪费和环境问题。
经过再生技术对沥青路面铣刨料重复使用,既能节约资源、减少成本,而且还可以降
低对环境的污染。
本文结合实际应用案例分别对厂拌热、就地热、厂拌冷和就地冷这四种不同沥青路面铣刨料再生利用技术进行了综述,以期为沥青路面铣刨料再生
利用在实际工程中的应用提供参考。
【总页数】3页(P97-98)
【作者】江小强;马鸿雁;陈明明;肖朝虎;哈斯其美格
【作者单位】天水通联路桥有限责任公司;西北民族大学
【正文语种】中文
【中图分类】U418
【相关文献】
1.城市道路旧沥青路面铣刨料冷再生利用技术研究
2.高速公路沥青路面养护维修中的铣刨料热再生应用
3.沥青路面铣刨回收料的再生利用
4.沥青路面铣刨料再生水
泥混凝土力学性能研究5.高速公路沥青路面铣刨料再生基层的应用
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公路沥青路面施工中的铣刨摊铺施工技术分析摘要：当前，我国公路建设通常采用沥青路面，公路沥青路面能够有效避免路面出现开裂或者沉降等问题，以此保障公路的整体施工质量，提升公路工程的使用寿命。
若公路沥青路面出现损坏现象，通常采用铣刨摊铺施工技术对其进行修补，从而有效解决公路沥青路面的各项问题，保障公路工程使用的稳定性和安全性。
本文将针对公路沥青路面铣刨摊铺施工技术要点和注意事项进行阐述和分析，希望为我国公路工程建设提供合理化建议。
关键词：公路沥青路面；铣刨摊铺施工；技术分析引言：随着公路沥青路面使用年限的不断增加，部分沥青路面已或多或少出现老化、开裂、坑槽等问题，若不及时采用有效措施，则会对公路沥青路面的整体结构造成严重损害。
利用铣刨摊铺施工技术能够有效解决此类问题，通过对公路沥青路面面层的修补以及结构层的翻修，以此有效解决沥青路面的各类问题，从而保障公路沥青路面车辆以及行人的使用安全，进一步提升公路设施的整体使用寿命。
一、公路沥青路面铣刨摊铺施工准备公路沥青路面铣刨摊铺施工前，应当对施工所需的各项材料进行检测，质量检测合格后方可进场施工，与此同时，各项材料的配置还应按照相应的标准规范，从而有效保障铣刨摊铺的施工质量。
施工作业开始前，施工企业应向上级单位提交开工报告和完整的试验资料，保障施工设计符合相应规范要求，并检查确认拌和设备以及铣刨设备能够正常使用，以此有效提升工程施工效率。
混合料的拌和作业需要经过严格的计量标定，通常情况下，混合料拌和工作有冷拌和热拌两种方式，施工企业应当根据现场实际情况，选择更为科学、合理的拌和方法，以此保障沥青混合料的使用质量[1]。
此外，在施工所在区域的周边，应当摆放安全标志牌，施工路段可以采用半封闭的方式，在保障车辆稳定通行的前提下，开展安全施工作业。
施工阶段应先对沥青路面进行相应的除尘作业，清理完毕后，方可开展铣刨摊铺施工，从而有效提升公路沥青路面铣刨摊铺的施工质量。
铣刨技术在沥青混凝土路面大修中的应用作者：黄可可来源：《中国新技术新产品》2018年第11期摘要：国内外针对沥青路面养护、大修施工已做了大量研究，随着我国公路通车里程的不断增加，大量沥青路面逐步进入养护维修阶段，尤其是2000年以后高等级沥青路面因重型车、车辆严重超载等问题，沥青路面破坏严重，如无法及时做好维修养护工作，将严重影响行车舒适性及安全性。
为此，本文在充分了解路面铣刨作用机理的基础上，结合具体工程案例，对沥青混凝土路面大修中铣刨施工准备、施工工艺进行了分析与探究，以期全面提升沥青混凝土路面施工质量。
关键词：铣刨技术；沥青混凝土路面；大修施工；作用机理中图分类号：U418 文献标志码：A0 引言作为国民经济、社会发展及人民生活服务的公共基础设施，公路交通是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要指标。
虽然我国公路建设起步晚，但发展速度极快。
目前，我国高等级公路路面普遍选用沥青混凝土材料。
此类路面具有较高力学强度，且弹性、塑性变形能力强，具备高度减震作用，能够保证汽车快速、平稳行驶。
但因多种因素的影响，在设计寿命期的前35%阶段，沥青路面将会出现多种形式的病害，如开裂、沉陷、松散和车辙等。
在我国公路里程持续增加的过程中，路面早期病害问题愈加严重。
为更好地提升公路行车安全，必须及时采取科学有效的措施予以处理。
铣刨施工作为沥青混凝土路面大修的主要施工方式，能够将旧路面破坏、松散部分消除干净，保证新旧面有效结合。
为此，应合理应用铣刨技术，提高施工技术水平，全面提升工程整体质量，推动公路工程快速、持续发展。
1 路面铣刨作用机理路面铣刨是指先刮一层损坏的旧路面，随后进行新面层铺筑的方法。
通常是为了将旧路面破坏、松散部分消除干净，或为了新旧面能够有效结合。
在路面基层无病害的基础上，为达到路面平整度提升的目的，可通过将下層不平整部分铣刨的方式，达到提升上层平整度的作用。
通常该铣刨方式，在公路大中修或旧路大面积破碎、松散的情况下使用，也可用于处理旧路面的壅包、油包病害，需将不平整部位铣刨，随后进行新层再次铺筑即可。
浅谈高海拔严寒地区废旧沥青铣刨料再生利用技术在路面施工中的应用发布时间：2023-03-28T06:20:42.015Z 来源：《建筑创作》2023年1月1期作者：冯佳庆韩建行张贵玖王冠淇丁彬焦意峰[导读] 京藏高速老路养护过程中对原有的沥青面层进行铣刨，废旧沥青铣刨料约为70000m3。
为贯彻“绿色公路”、“品质工程”的高速公路建设理念将这些旧料再生利用，既减轻了环境污染，又减少了材料消耗，将会产生巨大的经济效益与社会效益。
冯佳庆韩建行张贵玖王冠淇丁彬焦意峰中交一公局集团华中工程有限公司青海海东 810700摘要:京藏高速老路养护过程中对原有的沥青面层进行铣刨，废旧沥青铣刨料约为70000m3。
为贯彻“绿色公路”、“品质工程”的高速公路建设理念将这些旧料再生利用，既减轻了环境污染，又减少了材料消耗，将会产生巨大的经济效益与社会效益。
老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成4.75mm以下细集料部分和4.75mm~13.2mm粗集料部分两种规格的铣刨料。
水泥冷再生层施工拌和和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。
新旧料掺配比例根据不同铣刨段落的RAP和新添集料的性质和级配进行现场试验确定。
关键词:沥青路面；铣刨料；冷再生技术中图分类号: 文献标识码:引言沥青路面是一种非常常见的路面形式，针对沥青路面进行维护时，会产生大量的沥青铣刨料，而这些铣刨料会占用极大的土地面积，产生严重的资源浪费，还很有可能会对生态环境产生破坏。
利用再生技术，能够实现铣刨料的回收利用，具备较大的经济价值。
沥青铣刨料的再生利用可以分为冷再生和热再生两种类型，使用热再生技术需要使用专门的拌和站，需要投入大量的设备采购安装以及运营费用，对于一些小型的项目来说，将会产生巨大的成本压力。
而使用冷再生技术，将铣刨料作为路面改扩建的基层材料，适合应用于一些低等级的路面建设，具备较强的经济价值。
1 路面冷再生技术概述冷再生技术是一种绿色节能型技术，能够有效解决路面开裂的问题，将原有路面进行显袍后形成新的路面，能够充分发挥凝胶材料的使用功能，进而恢复沥青材料的粘结性，使用这样的方式方便快捷，所以获得了非常广泛的应用。
沥青混凝土铣刨料再生利用刘骏河北建设集团路桥分公司摘要：通过对沥青铣刨料性能的实验分析，将铣刨料用于路基填筑，掺配其他规格碎石作为基层材料使用。
通过铺筑试验段，对原材料的室内试验指标检测，对填筑完成后试验段的压实度、弯沉等指标的检测，进一步分析沥青铣刨料在施工中的注意事项。
关键字：路基、基层、铣刨料引言随着我国交通事业的发展，交通量日益增大，许多原有公路已不能适应现在交通量的需求，大量公路出现了不同程度的损坏，需进行公路的修补和改扩建。
在此过程中会产生大量的沥青混凝土铣刨料，处理这些废料需要花费大量的时间和金钱。
如果可以对其再次利用，不仅可以节约成本同时可以保护环境。
本文结合乌兰浩特至新林北高速公路改扩建项目对沥青混凝土铣刨料的再生利用进行了探讨。
乌兰浩特至新林北高速改扩建的过程中产生了大量的沥青铣刨料，原路为AC-20C 型沥青混凝土路面。
由表1可以看出，铣刨料的粒径较小，由于沥青的包裹，细料偏少，且筛分通过率波动较大，拟使用其①作为填料直接进行路基填筑，②作为骨料掺配其他规格碎石、石屑进行水稳底基层、基层铺筑。
表1 沥青铣刨料筛分通过百分率1作为路基填料通过铣刨料的击实试验，得到了材料的最大干密度和最佳含水率。
材料的最佳含水率为5.8%，最大干密度为1.79g/cm³。
进行了试验段的铺筑。
使用钢轮压路机进行压实，压实后进行了压实度和弯沉值的检测。
测得试验数据见表3、表4.表2 沥青铣刨料重型击实试验表3 路基试验段压实度检测结果表4 路基试验段弯沉检测数据可以看到压实度超百，弯沉值不符合设计要求。
经分析，铣刨料的骨料被沥青包裹，在击实和碾压时，材料会产生弹性变形，击实和碾压结束后，材料会产生较大的回弹，得到的击实试验数据不准确。
经讨论研究，采用表面振动压实仪进行了较大功率的振动压实试验，得到材料的最佳含水率为6.0% ，最大干密度为2.10g/cm³。
试验段进行补压，使用轮胎式压路机，在午间气温较高时进行揉搓碾压，后复检压实度及弯沉值，符合规范和设计要求。
铣刨摊铺施工技术在公路沥青路面施工中的|应用研究发布时间：2021-06-22T10:00:38.847Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：魏思宝[导读] 摘要：针对需要修补的公路，铣刨摊铺技术应用十分常见。
上海中楠水电配套工程有限公司摘要：针对需要修补的公路，铣刨摊铺技术应用十分常见。
通过将其应用在公路沥青路面中，能够有效解决各类路面问题，提升车辆行驶安全性、舒适性。
近年来，交通事业发展，运输量增加显著，但是由于长期使用，公路将会出现车辙、裂纹等现象。
针对这一情况，应借助铣刨摊铺技术，实现对公路的有效修补，提高行车安全。
本文以公路沥青路面为例，通过分析铣刨摊铺技术的实际应用，提高公路质量，以供参考。
关键词：铣刨摊铺技术；沥青路面；高速公路引言：高承载力是沥青路面的突出优势，并且具有较为良好的耐久性，常用于高速公路中。
但是在长期使用的情况下，受到路面细料摩擦影响，将会导致漏骨问题出现，对高速公路使用十分不利。
因此，要求相关单位应提高对铣刨摊铺技术的重视度，将其有效落实到沥青路面修补中，落实施工细节管控，确保公路修补质量，提高高速公路使用寿命。
1.案例工程幸新路道路提档升级工程共包括东、西2段。
其中，西段工程总长度、宽度分别为472m、4.5~5m，东段工程总长度、宽度分别为1430.481m、6.6~7m。
整个道路沿线主要包括民宅、企业以及农田。
近年来，政府高度重视惠南镇开发工作，幸新路地区交通运输量也随之增加。
在多年运营的过程中，路面出现严重裂纹、沉陷情况。
因此，要求相关部门应做好道路提档升级工作，保障区域外部形象，提高居民出行安全。
图 1 施工工序图2.铣刨摊铺施工技术应用2.1施工准备在所有设备、材料以及人员进场后，施工单位应明确施工现场范围，以设计图纸作为参考，调查既有道路情况，获取资料。
在施工前，应详细收集施工现场外部环境资料，包括工程、水文地质等，检查路基设计情况，根据工程实际情况，了解以往该区域施工经验，予以借鉴，确保后续施工有效开展。
沥青路面铣刨料的性能评价焦晓磊;王婷;张永明【摘要】Combined with maintenance of road maintenance, The article conducted a comprehensive analysis of reclaimed asphalt and grading performance of milling material, and puts forward the relative characters of the asphalt milling planning materials required to be considered in the design of the regenerated materials, to provide a reference for research and renewable technologies.%结合干线公路养护维修工程,对再生铣刨料的回收沥青性能以及级配组成进行了全面的试验分析,并提出了进行再生料设计时需要考虑的沥青铣刨料相关性质,为研究与提高再生技术提供参考.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)005【总页数】4页(P194-196,205)【关键词】铣刨料;再生;性能评价【作者】焦晓磊;王婷;张永明【作者单位】天津市公路养护管理中心,天津 300170;天津市公路处,天津 300170;天津市公路处,天津 300170【正文语种】中文【中图分类】U416.26沥青路面在使用一段时间以后，其混合料性能将发生变化。
沥青路面在车轮荷载作用下，承受着压应力、剪应力和拉应力等，同时沥青路面长期暴露于大自然，会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用，致使沥青混合料中的沥青、集料的性能发生物理、化学变化，并最终表现为沥青混合料使用品质下降。
沥青路面在铣刨回收过程中，其材料的级配、集料的性能也会产生影响。
沥青路面铣刨料处置方案简介随着国家对环境保护的越来越重视，道路施工建设对环境的影响也受到关注。
沥青路面铣刨料作为道路施工中产生的废弃物，如何进行处置是一个重要的问题。
本文将介绍沥青路面铣刨料的特点和处理方法，以帮助建筑单位更好地处理这种废弃材料。
沥青路面铣刨料的特点沥青路面铣刨料是指由沥青路面铣刨机对旧沥青路面进行铣刨而得到的废弃材料。
其主要成分为碎石、沥青和土壤，其中碎石和沥青的比例较高。
沥青路面铣刨料的特点如下：1.带有沥青的特殊气味；2.碎石和沥青的比例不一，会影响其适用性；3.含有易挥发的有机物，有一定的危害性；4.存在一定的水分，对环境影响较大。
沥青路面铣刨料的处理方法沥青路面铣刨料的处理方法主要有以下几种：1. 填埋填埋是将沥青路面铣刨料直接填埋到土中。
填埋处理方法工艺简单，成本较低，但填埋后容易造成地下水和土壤的污染，对环境造成严重影响。
2. 矿渣粉混合矿渣粉混合是将沥青路面铣刨料和高炉矿渣粉按一定比例混合后再进行利用。
矿渣粉混合可以降低铣刨料中的碎石和沥青的含量，提高其适用性，同时还能够降低处理成本、缩短工期。
但该方法也存在一定的环境风险，特别是矿渣粉的来源和质量问题需要加以注意。
3. 洗涤回收洗涤回收是将沥青路面铣刨料进行洗涤处理，回收其中的沥青和碎石并进行再利用。
这种方法可以大大降低铣刨料对环境的影响，具有很好的环保效益。
但洗涤设备投资较大、处理工艺复杂，需要专业的洗涤设备和技术支持，成本较高。
4. 热再生热再生是将沥青路面铣刨料进行加热再利用处理。
该方法直接利用现有沥青路面材料进行新路面的施工，具有良好的环境保护效益和节约资源的作用。
但热再生施工过程需要专业工具和技术，成本较高。
结论针对不同的工程，应选择合适的沥青路面铣刨料处理方法。
需要注意的是，任何处理方法都不是万能的，应根据具体情况进行选择，科学合理地进行沥青路面铣刨料的处理。
在环保法律法规越来越严格的环境下，选择正规的处置单位和技术人员是很重要的。
沥青路面铣刨料处置方案在道路建设和维护中，铣刨机铣削沥青路面产生的铣刨料若不妥善处置，将给环境带来较大影响，同时也浪费了可利用的资源。
本文将针对沥青路面铣刨料的处理方法进行探讨。
1. 环保处置方法1.1 再利用沥青路面铣刨料中含有的沥青、碎石等原料，可以作为生产新沥青路面的原料。
利用铣刨料制作新路面，可节省原材料，减少资源浪费和环境污染。
同时，再利用沥青路面铣刨料建设新路面的成本也较低，对于资源受限或预算有限的地区来说，是一种可行的选择。
1.2 应用于道路基础沥青路面铣刨料中的碎石可以用于道路基础的填充，以提高基础的承载力和稳定性。
因为铣刨料本身已具备一定的密实性和稳定性，适当地将其加入道路基础中，可增加道路的承载能力，并且可以减少新原料的投入。
1.3 覆盖材料将沥青路面铣刨料用作覆盖材料，可以用于路基、人行步道等场所。
使用铣刨料建造人行步道时，可以使用混凝土固化剂进行稳定固化；或者将铣刨料与沙子麻袋混合，做成环保袋，以充当河道治理等工程的要素。
2. 非环保处置方法2.1 填埋填埋是目前沥青路面铣刨料处理中比较常用的一种方法。
将铣刨料运到堆填区，通过掩埋的方式将铣刨料填入坑内，再将其压实。
填埋铣刨料的方式简单快捷，符合国家相关规定，但无法利用其资源。
2.2 烧制烧制是将沥青路面铣刨料中的沥青和石头通过高温烧制，制成新材料的一种方法。
将铣刨料置于炉内进行加热，可以获得固态矿渣和沙石。
烧制过程中会产生一些废气，需要进行处理。
虽然这种方法可以充分利用沥青路面铣刨料，但其排放的废气对环境污染较大，不符合环保要求。
3. 结论沥青路面铣刨料的环保处理方法是处置铣刨料的重点。
针对不同地区和情况，可以采用再利用和应用于道路基础等环保处置方法。
而填埋和烧制等非环保方法，将会带来不可忽视的环境污染。
因此，在沥青路面铣刨料的环保处理方案中，应该优先考虑环保利用，并建立相关政策法规和技术标准，以进一步规范沥青路面铣刨料处置的环保标准。
第44卷第8期山西建筑• 144 • 2 0 1 8 年 3 月SHANXI ARCHITECTURE Vol. 44 No. 8 Mar. 2018文章编号：1009-6825 (2018) 08-0144-03沥青混凝土路面大修中的铣刨技术贾继业(山西省朔州高速公路有限责任公司，山西朔州036000)摘要:基于提升沥青混凝土路面修复水平的目的，在简要分析沥青路面铣刨的基础上，具体探讨了铣刨技术在沥青混凝土路面 大修中的应用，希望本分析能为类似工程提供参考。
关键词:沥青混凝土，路面修复，铣刨技术中图分类号:U416.217 文献标识码:A国民经济的快速发展，促使公路交通建设工程的规模不断扩 大，逐渐成为经济、社会发展的重要支撑体系。
在公路工程长时 间运行过程中，因受多方面因素的影响，沥青混凝土公路容易出 现裂缝、沉降等问题，需要借助路面修补技术、铣刨技术等先进科 学技术的应用，及时解决沥青混凝土公路运行所遇到的问题，排S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S及时填补新料。
2.4碾压水稳基层混合料碾压时应严格遵守碾压选择,并在含水率位 于最佳值时进行碾压。
碾压应严格控制碾压重叠、碾压遍数和碾 压速度，根据施工要求选择压路机类型和型号。
碾压完成后即进 行压实度检测，符合要求后即可开始养生。
2.5养生和交通管制水泥稳定碎石基层养生时应洒水覆盖养生，保证湿度和温度 符合要求，养生期不得少于7 d。
养生期间采用麻袋、土工布等进 行覆盖，防止表面失水开裂。
养生期间进行严格的交通管制，禁 止任何车辆通行。
3水稳基层质量控制措施3.1施工准备中的质量控制施工前对下承层进行彻底清理，处理破损部位，并洒水湿润。
摊铺施工前进行施工放样，每10 m设置一个中桩，准确确定松铺 厚度。
严格控制水稳基层原材料质量，水泥剂量应略高于设计要 求0.5% ~ 1.0%,并严格控制混合料含水率。
如何提高铣刨粒料在泡沫沥青冷再生中利用率发表时间：2019-03-25T09:47:54.983Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：吴彦博[导读] 近几年是中国公路道路交通发展的完善时期，道路建设量趋于饱和天津第一市政公路工程有限公司天津 300163摘要：近几年是中国公路道路交通发展的完善时期，道路建设量趋于饱和。
而随着许多公路进入维修养护和改造阶段，中国每年有大量的路面要大修、改造，沥青路面旧材料废弃量太大。
如何提高这些废弃物料利用率，用于新建路面或路面养护维修工程是我们亟需解决的一道问题。
泡沫沥青冷再生施工技术的出现和发展，逐渐解决了这一问题，该技术既有利于环保，又可节约大量投资，是目前大中修公路项目的首选。
关键词：铣刨粒料；泡沫沥青；冷在生泡沫沥青冷再生作为半柔性基层，有利于柔性路面与半刚性路面的联结，且本身不会产生裂缝，同时改善路面行车的舒适性和耐久性。
对于维修工程中被铣刨下来的材料，如果抛弃不用，不仅容易造成环境污染，而且是一种极大的资源浪费。
利用冷再生技术，能使得旧有路面的材料大部分得到重新利用，是一项符合可持续发展规律的有效措施。
冷再生基层替代水泥稳定碎石基层，减少了水泥、石料等原材的投入。
一般情况下，水稳基层的水泥掺入量在3%~4%，冷再生的水泥掺入量在1%~2%之间。
这样，大大节约了工程成本，提高了经济效益。
对沥青混合料的冷再生利用，有利于处治废料，节约能源，同时，减少了新材料的开采，保护环境，具有显著的经济效益和社会、环境效益，是一种“绿色”施工技术。
通过对研究提高回收沥青路面材料RAP的利用率，总结出合理、便捷、经济的施工工艺，便于指导今后类似工程的施工。
一、某工程，泡沫沥青冷再生的混合料设计级配范围如下表：表1通过以上筛分后进行配比形成的曲线，我们可以发现在不同的铣刨厚度下，铣刨机行进速度上的差异，造成回收沥青路面材料RAP在本工程实际使用率上的差别。
通过曲线图对比，我们确定，铣刨速度越慢，铣刨料RAP就越细，越快则越粗，那么在进行单面层铣刨时，铣刨速度控制在4m/min；进行双面层铣刨时，铣刨速度控制在3.5m/min；这样的RAP在工程中的利用率才能达到最优。
