基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书

基床表层填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》科技基〔2005〕101号2适用范围3基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。

级配碎石必须严格控制以下细集料的含量要求。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。

（2）粒径大于的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

（3）粒径小于的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。

（4）不得含有黏土及其它杂质。

级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。

4 施工工艺流程及技术要求主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机施工方法及工艺4.2.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。

⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。

拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。

正式拌合前，调试厂拌设备。

⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。

码头水下基床整平作业指导书1 适用范围适用于重力式码头、船排滑道抛石基床细平或极细平，用于指导和控制其生产活动。

2 参照文件2.1 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）中9.4基床整平2.2 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）中6.3基床整平工程。

2.3《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》[交通部令（1999年）第4号]。

3 实施要求基床整平必须取得当地海事部门批准的《水上、水下施工作业许可证》。

3.1 整平范围、用料、设备3.1.1 整平范围：墙身底部每边加宽 0.5m；但在细平时，则包括整个前肩范围。

如设计另有规定则按设计规定。

3.1.2 整平用料：大块石之间不平整部分用二片石填充；二片石之间不平整部分用10～30mm碎石填充。

碎石允许成层，但其厚度不应大于 5cm。

3.1.3 整平设备：整平船、潜水工作船3.2 施工步骤3.2.1 基床抛填、夯实完毕，经检验达到质量要求，基床顶面标高应低于设计标高（其局部高差控制在 20～30cm 以内；当需要粗平时，其高程允许偏差为±15cm），即可进行基床整平。

3.2.2基床整平（细平、极细平）一般采用导轨刮道法进行，其实施步骤如下：⑴下整平钢轨控制基床的整平范围：沿纵向的两侧安设混凝土小方块（15～20cm 高）在小方块面上安放钢轨作为导轨之用。

⑵小方块布设由纵、横向经纬仪控制、潜水员水下配合进行；调整钢轨顶面标高（基床面施工设计标高）由船边下放钢管制的测杆，岸上设水准仪、潜水员水下配合进行。

⑶小方块和钢轨之间垫厚簿不一的钢板，调整轨顶标高在＋1cm 以内。

如钢轨的断面较小，可在钢轨底支垫二片石，控制钢轨挠度在 1cm 以内。

⑷基床两侧导轨安设完成后，用刮道横置在两侧的导轨面上，刮道底面即为基床整平面标高。

刮道的挠度控制在 1cm 以内并应在陆地上进行验证。

刮道两端应伸出导轨，每端不少于 1m。

⑸整平船在整平时，应在基床上横向驻位，船上石料通过浮鼓式漏斗向水下运送。

新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-1标段路基工程编号：SDQJHKGZ-1-03- 基床表层级配碎石作业指导书编制：审核：批准：2010- - 发布2010- - 实施中国水电七局沪昆客专贵州段工程指挥部批准发布目录基床表层级配碎石作业指导书 (2)1.适用范围 (2)2.准备工作 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2 外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2 工艺流程 (3)5.施工要求 (3)6.劳动力组织 (7)7.材料要求 (7)8.设备机具配备 (8)9.质量控制及检验 (8)10.安全及环保要求 (10)基床表层级配碎石作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于水电七局沪昆客专贵州段CKGZTJ-1标段指挥部第一项目部管段路基的基床表层级配碎石施工。

2.准备工作2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

指定施工安全保证措施，突出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求1）在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m 的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

2）级配碎石必须场拌生产，拌合设备计量应准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。

3）软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层的整体性产生影响。

4）要把级配碎石当成土工结构物来施工，要确保其强度、稳定性、耐久性要能够抵挡住各种自然因素作用的影响。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序路基基床表层级配碎石填筑宜按“四区段”和“八流程”的施工工艺组织施工。

盘营客运专线铁路二标段路基工程编号：基床表层级配碎石施工作业指导书（参考文本）单位：中铁十九局集团有限公司编制：审核：批准：2009年12月05日发布2009年12月05日实施基床表层级配碎石施工作业指导书1.适用范围适用于盘营客专PYTJ-2标基床表层级配碎石施工。

2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。

3.技术要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。

级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

3.1基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：3.1.1粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。

3.1.2粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

3.1.3粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。

3.1.4不得含有粘土及其它杂质。

3.2级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。

4．施工工艺流程基床表层级配碎石施工工艺框图5.施工要求5.1 施工准备5.1.1施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。

新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书。

2、编制依据2.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基[2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2.7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2.8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2.9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。

4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。

级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。

基床表层级配碎石施工作业指导书1.适合范围适用于路基基层床表层级配碎石（本作业指导书以铁路客运专线为标准编制）。

2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。

2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。

2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保实验工作与现场施工相协调。

2.1.5制定填筑试验段方案，通过现场填筑压实试验来确定合理的施工工序和参数。

试验的主要内容由；最优含水量的控制范围和方法；最适宜的压实机械类型；最佳填层厚度、松铺厚度及松铺系数；最经济压实遍数；合理的压实工艺。

2.2外业技术准备2.2.1做好测量复核和施工放样、技术交底搞好现场施工地布置。

2.2.2原料调查试验在试验段开工前，严格按照《铁路工程土工试验方法》中相关测试方法，对基床底层和级配碎石原料进行土工试验，为合理选定施工机械和施工案供依据。

2.23施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

2.24了解沿线交通电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显表示。

3技术要求3.1每一压实层全宽应采用同一种类的填料。

3.2路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固错施。

3.3电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施路基成型一端。

3.4路基表格层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用k30、n、Evd三项指表控制。

3.5路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接要保证不损坏和危及各接口工程的稳固和安全。

4施工程序与工艺流程4.1施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段流程”的施工工艺组织施工。

路基防排水施工作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于中交一公局张呼铁路工程项目经理部二分部标段内路基防排水工程旳施工。

2.作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在动工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术原则。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2、外业技术准备施工作业中所设计旳多种外部技术数据搜集。

修建生产、生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要权利、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术规定3.1路基施工期间应做好临时排水措施，重视做好系统性旳永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。

3.2路基侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻旳桥涵、隧道、车站等排水设施及路基排水、电缆沟槽两侧排水衔接，构成完整旳排水系统。

3.3多种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。

基槽采用人工或人工配合机械开挖，到达规定深度后，进行基底检查。

侧沟及排水沟规定置于稳定旳地层或碾压密实旳填土上，水流应引入线路两侧旳排水系统，且其排泄不得对路基产生危害。

3.4各类排水设施旳位置、断面尺寸、排水坡度、高程应符合设计规定。

沟渠边坡应平整、稳定。

3.5路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，路堑施工先做好堑顶天沟等排水系统后开挖。

路堤填筑之前两侧排水沟及时完毕，3.6路基横向排水采用预埋管道，严禁横向排水渗漏导致路基软化。

管道入水口集水井施工应在路堤基床表层施工完毕后进行。

3.7混凝土排水设施沉降缝（伸缩缝）旳填塞材料、填塞方式、纵向间距应符合设计规定。

4.施工程序与工艺流程4.1地面排水设施地面排水设施重要分为：路堤坡脚外旳排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟等。

地面排水沟在施工时要选好排水沟旳排水方向，施工材料应满足设计规定；路堤坡脚外旳排水沟、侧沟在路基完毕后施工；平台截水沟与护坡同步施工，天沟在路堑施工前施工。

中铁十七局集团黔张常铁路工程技术交底书工程名称：新建黔张常铁路施工合同段：QZCZQ-3标单位工程路基工程分项工程路基基床表层施工单位中铁十七局集团黔张常铁路项目二分部施工班组交底日期交底地点路基基床表层施工技术交底一、基床表层级配碎石填料要求1、基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及品质应符合设计及规范要求。

级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。

（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

（3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。

（4）不得含有粘土及其它杂质。

级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45过筛质量百分率（%）0~11 7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数符合设计要求，方可正式填筑。

2、复合土工膜：采用两布一膜（上下为无纺透水型土工布，中间为隔水土工膜）。

复合土工膜具体指标参照《路基通用图》黔张常施路通05。

二、施工工艺流程及技术要求1、施工方法及工艺1.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。

⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。

拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。

正式拌合前，调试厂拌设备。

⑶复合土工膜材料采用合格厂家生产的材料，进场后经试验室和第三方检测合格，并出具检验合格报告后方可使用。

精心整理基床表层填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》科技基〔200 5〕101号23（1（2（3（4级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。

4施工工艺流程及技术要求4.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机4.24.2.1?碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。

区段的长度一般宜在100m以上。

各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。

4.2.2施工工艺⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。

⑵验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

采求，运输。

盖。

每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。

用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。

⑺碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。

直线地段，应由两侧路肩开始向基床中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

路基基床底层及以下路堤填筑施工作业指导书1.适用范围及编制依据1.1编制范围本作业指导书适用于新建阿富准铁路S2标段路基基床底层及以下路基填筑。

1.2编制依据1.2.1新建阿富准铁路S2标施工图路基个别设计图。

1.2.2新建阿富准铁路S2标路基通用图。

1.2.3国家和铁路总公司颁布的现行的规范、验收标准和施工指南。

1.2.4标段施工合同及相关协议。

1.2.5我单位以往的施工经验及国家级工法和成熟的施工工艺。

2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1图纸会审已完成、施工方案已编制完成。

2.1.2施工组织设计已编制完成。

2.1.3新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。

2.1.4质量、安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。

2.1.5施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。

2.2外业技术准备2.2.1完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清表工作，清表要求表面应无杂草、草根树根和腐殖土，完成后进行碾压，经试验检测地基承载力合格后方可进行路基土方填筑。

2.2.2施工前，必须对地基进行联合复查及处理，并随即填筑。

发现地基范围内有坑穴或空洞、断裂层等处理时，应有设计、监理、业主见证。

3.技术要求3.1A、B、C组土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2施工前确定好配料比例，土源进行试验检测，合格后方可使用；3.3在大面积填筑前，根据初选的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于200m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成首件总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。

施工顺序：原地面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。

A、B填料（基床底层及混凝土基床两侧）填筑作业指导书1.适用范围本条文适用京沈京冀客基床底层及混凝土基床两侧A、B组料填筑的作业。

2.作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术要求问题，熟悉规范和技术标准。

对参加施工人员进行路基基床底层A、B组料填筑施工技术交底、安全交底，告知危险源以及相应的应急措施，并进行岗前技术、安全培训，安质员考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路基基床底层A、B组料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

2.2.2已完成现场踏勘，对妨碍施工和安全操作有影响的既有架空管线、地下管线等设施，已采取清除、改移、保护措施妥善处理。

2.2.3施工便道已完成，能满足各种施工机械的通行、施工的条件。

2.3工程概况DK50+400~DK50+652.08、DK50+671.92~DK51+175基床表层填筑级配碎石，厚0.7m。

基床底层依次填筑非冻胀A、B组土，厚度0.5m，A、B组土，厚度 1.8m。

基床底层以下填筑A、B、C组土。

DK51+175~DK51+228.26路堤段上部设置混凝土基床，基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.8m，混凝土基床以下铺设0.5m 厚碎石垫层及0.9m厚A、B组土，基床底层以下填筑A、B、C组土，混凝土基床两侧路基面铺筑C30混凝土预制块，其下设置0.1m厚砂砾垫层，垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布，土工布以下设置0.1m厚三七灰土垫层。

3.技术要求（1）AB组填料加工场根据需要配备相应的筛分、破碎、拌和等设备。

（2）AB组填料生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。

（3）AB组填料粒径、级配须符合规范要求。

（4）AB组填料施工前须进行室内试验确定配合比。

路堑基床施工工艺路堑基床施工分为铁路路堑基床施工和高速公路基层、底基层施工。

基床是铁路路基的关键部位，也是受力最为复杂，最易破损的部位。

对于路堑来说，土质、石质路堑基床标高范围内是否换填，应根据相关检测数据确定，即基床厚度应根据实际地质情况确定。

路堑基床施工与一般路堤基床施工有类似的施工工艺。

1 工艺特点（1）施工工艺程序化，便于施工管理。

（2）排除质量隐患，注重过程控制。

2 适用范围（1）可广泛应用高速铁路及客运专线路堑基床施工，也可用于高速公路或其它等级公路路堑基床施工。

（2）可作为机场、市政和具有特殊要求路堑基床填筑施工参考。

3 工艺原理及设计要求3.1 路堑基床结构设计介绍我国高速铁路（客专线）基床表层结构设计主要采用天然级配砂砾石结构层或人工配置级配碎石结构层。

基床表层厚度较单一，高速铁路0.7m，客运专线0.6m。

因未专设排水层，基床表层要求有隔排水功能（渗透系数10～4cm/s），级配砂砾石和碎石的粒度成份需满足密实级配的要求（M50、M40、M30）。

如图1所示。

国外路堑基床根据路堑基底的实际情况，进行不同的设计和处理：如图1至图4所示。

图1我国客专双线路堑（硬质岩石）标准断面图3.2工艺原理基床是铁（公）路路基最重要的关键部位，也是受力最为复杂、最易破损的部位。

路堑地段基床主要设置是基床表层部分，一般需要进行强化加固处理。

3.3工艺设计要求软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑开挖至路基面标高时，应进行地基条件检验。

当设计路堑基床底层不换填时，基床范围内的地基条件应满足设计要求。

设计没有说明时，基床范围内的地基土比贯入阻力P S 值不应小于1.5MPa （1.8MPa ）或基本承载力σ0不应小于0.18MPa （0.2 MPa ）（N ≥10），如不能满足，应变更设计采取土质改良或加固措施。

因此，当现场出现浸水软化层时，应将软化层清除换填。

软岩软化层一般采用片石混凝土换填，土质地区的软化层一般采用三合土或细粒土改良土换填。