柴油机高压油路故障判断与排除

浅谈柴油机故障预防及排除方法防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要，只要正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低，本文简要柴油机油路故障的预防措施。

1. 低压油路气阻故障的预防措施在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。

若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。

1.1经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，需要及时更换新品。

1.2油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损出现渗漏，更不要随意扳动油管改变油管所经路线，以免凹瘪折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。

1.3油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。

1.4在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。

1.5在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水，从而起到减缓燃油蒸发的作用。

2.喷油泵定时太迟而发生后燃。

在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。

而燃油的喷射一般应满足以下要求：2.1准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量，在多缸柴油机中，提供给各缸的数量应相等，且随柴油机的负荷而变化。

2.2燃油的喷射过程要及时，并且与燃烧过程的不同阶段相适应。

2.3喷出的燃油颗粒要细，各颗粒直径大小要均匀，以利于蒸发和混合。

2.4喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应，以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。

燃油的燃烧又分三个阶段，第一是滞燃阶段，此阶段应力求缩短。

柴油机高压共轨系统相关知识介绍及故障排查江淮汽车动力研究院电控开发部制作2008年5月25号1.高压共轨系统概述➢高压喷射或超高压喷射➢灵活的喷油压力控制➢喷油速率控制：预喷射，分段喷射，快速停油➢灵活的喷油定时控制➢与运行工况相匹配的喷油量、增压压力和喷油定时➢与温度相关的启动油量➢与负荷相关的怠速控制➢整个产品寿命中的小公差，高精度燃烧过程是柴油机工作的“核心”，而喷油系统对燃烧过程及其工作品质，特别是对排放的污染物种类及数量起着重要的作用。

因此，对柴油机喷油系统的研究一直成为研究者们的关注热点。

柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。

而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。

目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。

共轨式电控燃油喷射技术正是属于后者。

该技术不再采用传统的柱塞泵脉动供油的原理，而是通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的供油时间、最少的污染排放。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。

它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。

该技术的主要特点是：１）．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。

２）．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。

３）．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。

浅述柴油发动机高压油泵起动困难原因及排除方法摘要：本文通过剖析发动机起动困难主要原因提出有效的排除方法。

关键词：发动机起动原因排除方法柴油机起动困难原因多种多样。

除起动机转动系统，冷劫系统，配汽机构，曲轴连杆机构常见故障外。

最直接、最常见的是燃油供给系所产生的故障，现就燃油供给系统高压油泵产生故障造成发动机起动困难原因及排除方法分述如下：一、供油时间对整部柴油机的起动和功率极为重要供油时间太早或太晚都会导致发动机起动困难，在维修时，即使三大精密偶件都是新的，整体供给系技术状态达到要求，也会由于供油提前角调整不正确，而使喷油嘴喷出的柴油不能恰好与压缩过程中的空气混合燃烧，而造成起动困难，功率下降，排气冒烟，所以如遇起动困难应认真检查供油提前角是否正确，凸轮轴固定连接螺丝是否松动，凸轮轴上的半圆健是否磨损，修理装配时是否对准记号。

二、油路是否正常，密封对发动机起动至关重要空气一旦进入油路，就会在油管、油泵中产生气阻，使燃油不能从高压油管中喷出，所以一旦发动机不能起动或起动困难，先要从油路查起：1.一看油箱开关是否打开或只开一半或油箱内柴油量不够；2.低压油管是否破裂，使空气从油管破裂处渗入；3.输油泵进出阀是否破损或装反，如磨损应取出用牙膏在平整的玻璃面上均匀轻磨，输油泵弹簧是否断掉等；4.低压油路及高压油路的各处油泵接头螺丝是否拧紧，垫片有没有破裂；5.柴油粗细滤清器是否被脏物堵塞住，特别要看是否有水进入，如有污物或水应更换；6.油泵上盖的回油螺丝中的回油控制阀弹簧折断或有脏物细沙等使阀门关闭不严，使油泵上盖中的柴油压力不够不能供油；7.油箱进水，油箱内有水，也会导致起动困难，曾有495a农用车晚上车上装鳗鱼苗，水漏到油箱内，早上不能起动；8.上盖或者出油阀紧座处有裂痕；9.喷油嘴卡死在关闭的位置，如果卡死在关闭的位置便会使喷出的柴油迅速回流到高压油管，形成空气使整部柴油发动机发热，导致起动困难。

浅析柴油机常见故障及排除方法一、柴油机不能启动1、柴油发动机能够正常转动，但就是不能启动。

那么，如果发动机压缩正常，首先检查一下油表，看看是否有油。

如果排除以上问题的话，检查一下燃料过滤器和油管，看看有没有堵塞的地方。

一般来讲是由于供油量达不到起动标定油量所致，可能的原因有以下两个方面。

（1）低压油路没油或供油不足；如管路漏气、输油泵输油能力不足、油路堵塞等等会引起不能供油或供油不畅。

个别的原因可能是高压油泵进回油螺钉接反或回油钉压力过少所致。

（2）由于柱塞或其它零部件卡滞，油门处在非起动位置，往往是突发性的原因居多。

（3）安装位置不正确，即正时错误，导致供油过早过晚或者供油顺序错误。

一般来说，新校油泵安装时易产生这样的错误。

另外，则有可能是喷射泵不能通过管线把燃料送到喷射器里面，可能是其中的螺线管坏损。

当点火开关打开的时候，听听喷射泵里面有没有咔嗒声。

如果没有的话，就意味着螺线管或者喷射泉需要更换。

如果有咔嗒声，但是没有燃料从喷射管线里面进来（过滤器和管线没有堵塞的情况下），喷射泵可能坏了，需要进行更换。

二、大量冒烟柴油机在技术状态正常的情况下，排出的废气是无色的。

若发现排气烟色（黑色、白色、蓝色）称异常现象，这就说明了柴油机出现了故障，烟色就是故障的征象。

排白烟。

排白管冒白烟的原因有以下几种情况：（1）燃油质量不合格，燃油中含有大量的水分，应选用合格的柴油。

油箱内有水进入，应清除油箱内积水。

（2）缸盖垫损坏或缸套漏水，应检查修复或更换缸垫缸套。

（3）喷油泵压力过低，喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化和可燃混合气体形成不良等引起的。

（4）喷油嘴工作不良，造成喷油器喷油质量差，使燃油不完全燃烧，与正常工作气缸排出的高温废气在排气管汇合，导致冒白烟。

（5）由于喷油时间晚，喷油时气缸温度下降，部分燃油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

2、排黑烟。

柴油机排气管冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的。

农用柴油机七种常见故障的经验法诊断1.1 故障现象在排除油箱无油、油箱开关未开和起动系统良好的前提下，起动发动机，无法着车，排气管无烟排出；或发动机有着车的迹象（冒烟极少），排气管有较浓的柴油味，就是无法着车。

1.2 故障诊断由于柴油机供给系统由燃料供给（柴油供给）和空气供给两部分组成。

因此，如果排气管有较浓的柴油味而无法着车，应首先检查发动机的进气系统。

此时可把空气滤清器芯取下，让空气直接进入，进行起动，如果顺利着车，表明空气滤清器芯太脏，应进行清洗或更换。

如果空气滤清器芯取下以后，发现进气口有烟排出，表明进气门密封不严，应拆下气门进行研磨或更换。

如果进气系统没问题，应检查供油系统，供油系统故障诊断与排除方法：可用手摸高压油管如没有供油的脉动，察听喷油器无喷油声，则应为供油系统有故障。

供油系统的故障应按低压油路到高压油路的顺序进行排除。

1）低压油路故障排除方法第一步：柴油滤清器前油路排气旋松柴油滤清器上放气螺钉或油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，如果出油通畅，表明油箱至柴油滤清器这一段的油路良好；如果出油带气泡，表明此段油路中有空气，用手油泵反复压油直至空气全部排出（直至出油不带气泡为止）；同时查明此段油管是否有泄漏。

如果反复压动手油泵，在排气螺钉或油管接头处不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更换柴油滤清器，疏通油管，拆检手油泵并修复。

此段油路故障排除后，拧紧放气螺钉或油管接头。

第二步：柴油滤清器至油泵段油路排气检查柴油滤清器至油泵段的油路，用一字槽螺钉旋具松开喷油泵上的排气螺钉，用手油泵泵油，排出柴油滤清器至喷油泵段油路中的空气（直至出油不带气泡为止），然后拧紧排气螺钉。

通过上述检查，已将低压油路故障排除，此时起动发动机，若仍不能起动，则应检查高压油路。

2）高压油路故障排除方法拆下高压油管接头，将油门放在中等供油位置，起动发动机，观察喷油泵的喷油情况：如喷油泵喷油良好，表明喷油泵无故障；如喷油泵喷油微弱或不喷油，表明喷油泵有故障。

柴油机因供油系故障造成启动困难的诊断与排除作者：胡志伟来源：《新农村》2011年第23期柴油机顺利启动的必要条件是：有足够的启动转速；较高的气缸压缩压力；充足的燃料和空气；燃烧室内良好的预热。

如果柴油机启动困难时机手应首先检查是否满足上述条件。

如果已经满足了上述条件而柴油机仍然启动困难，则应检查柴油机供油系方面存在的故障。

一、柴油机启动困难供油系方面的故障柴油机启动困难时，在燃油系中可能存在的故障有：1.柴油中掺有水分2.油管堵塞、破裂或管接头漏油3.油路中有空气或水4.柴油滤清器堵塞或密封不严5.限压阀不密封、弹簧太软、弹簧折断，造成油压太低6.输油泵工作不良或进油滤网堵塞7.喷油泵柱塞因回位弹簧折断而不能回位或柱塞偶件过度磨损8.供油拉杆的调节拨叉或柱塞套筒的齿扇松动9.出油阀偶件关闭不严或弹簧折断10.高压油管破裂或接头松动11.供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动12.喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷油压力过低13.喷油器由于针阀偶件磨损过度，针阀锥体阀座不密封14.喷油器针阀卡住，造成不能开启和关闭15. 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良16.喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或启动供油量调整不当在诊断故障时，首先启动柴油机观察排气管排出的废气情况。

若柴油机供油系存在故障导致启动困难，在启动时排出的废气有两种情况，一是排气管冒白烟，二是排气管冒烟极少或不冒烟。

下面分别针对上述两种情况进行供油系故障的诊断。

二、排气管冒白烟的诊断排气管冒白烟，说明燃烧室内有水分或柴油零化不良，诊断时应按下列步骤进行。

启动柴油机观察排气管，若冒白烟或灰白烟，应打开散热器盖再启动柴油机并观察散热器中冷却水是否有气泡冒出。

第一步如果散热器中冷却水有气泡冒出则故障可能为：气缸盖螺栓松动，气缸垫被冲坏；气缸垫质量欠佳或安装不对；缸体、缸盖结合面不平、损伤或有裂纹。

第二步如果散热器中冷却水没有气泡冒出应进一步旋松高压油管接头并启动柴油机，观察松开的管接头处流出的是否为水或油中带水珠，若是水或油中带水珠则故障为油箱中有水或柴油滤清器中有水。

WD615柴油机故障诊断与排除柴油机的故障成因WD615柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。

同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。

从近几年市场反馈的情况看,引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:1.违章操作,管理和使用不善;2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命;(例如空滤芯)4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格.柴油机的启动z启动前的准备z A.WD615柴油机所使用的机油必须是CD或CF-4级,条件允许应优先选用CF-4级机油。

环境温度-15℃以上可采用CD 15W/40或者CF-4 15W/40牌号;-15℃以下可采用CD 5W/20或者CF-4 5W/20牌号。

添加机油时要采用清洁的专用容器,添加机油至要求的油面位置;建议用户优先选用斯太尔专用机油。

300ps以下可选用CD级，300ps以上可选用CF-4级。

z B. WD615柴油机要求采用优质轻柴油(GB252) 。

当环境温度不低于4℃时采用0号;环境温度不低于-5℃时,采用-10号;环境温度不低于-15℃时,采用-20号;环境温度不低于-30℃时,采用-35号。

添加燃油时要采用清洁的专用容器,燃油要经过72小时以上沉淀;z C.WD615柴油机冷却系统应添加长效冷却液,客户可根据使用环境自行选择。

对常年运行在0℃以上的地区,可以使用经过防锈,防垢处理的水作为冷却液。

严禁使用未经处理的水作为柴油机的冷却液;z D.盘车检查柴油机转动是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象;z E.检查起动系统电路连接是否正常，蓄电池充电是否充足; z F.第一次起动时可先断开柴油,用起动机拖动柴油机运转不超过10秒钟;z G.检查均正常后，开启燃油箱阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。

柴油机高压油泵常见故障大家好呀！今天咱们来聊聊柴油机高压油泵那些常见的故障。

这高压油泵在柴油机里可重要着呢，要是出了问题，那柴油机可就没法好好工作啦。

咱们说说供油不足这个问题。

有时候你会发现柴油机动力不足，冒黑烟，这很可能就是高压油泵供油不足导致的。

为啥会供油不足呢？有可能是油泵的柱塞磨损了。

你想啊，柱塞就像是一个小活塞，不停地在油泵里运动，如果磨损得太厉害，就不能很好地把油吸进来再压出去了。

还有可能是油泵的出油阀密封不严。

这样的话，油就会从出油阀那里漏出去一部分，导致供油量减少。

另外，油路堵塞也会造成供油不足。

比如说油管里有杂质或者滤网被堵住了，油就流不过去，那高压油泵自然就没法正常供油啦。

这也是个让人头疼的问题。

如果发现地上有油渍，或者柴油机周围有油味，那很可能就是高压油泵漏油了。

漏油的地方可能是油泵的接头处，比如说油管和油泵连接的地方。

如果螺丝没有拧紧或者密封垫坏了，就会漏油。

还有可能是油泵的壳体破裂了。

这可能是因为受到外力撞击或者长时间使用老化导致的。

一旦漏油，不仅会浪费油，还会影响柴油机的正常工作，甚至可能引发火灾等危险呢。

再来说说高压油泵不供油的情况。

这可就严重了，柴油机直接就发动不起来了。

造成不供油的原因可能有很多。

比如说，油泵的柱塞卡死了。

可能是因为有杂质进入了油泵，把柱塞卡住了，它就没法运动了，自然也就不能供油了。

还有可能是油泵的驱动机构出了问题。

比如传动齿轮损坏或者链条断裂了，那油泵就没法被驱动，也就不能供油了。

另外，如果油泵的控制电路出了故障，也会导致不供油。

比如说保险丝烧断了或者继电器坏了。

还有一种情况就是高压油泵的压力不稳定。

柴油机工作的时候会忽快忽慢，或者动力时大时小。

这可能是因为油泵的调压阀出了问题。

调压阀就像是一个水龙头，可以调节油泵的输出压力。

如果调压阀失灵了，压力就会不稳定。

还有可能是油泵的柱塞弹簧损坏了。

弹簧的作用是让柱塞复位，如果弹簧坏了，柱塞的运动就不规律，压力也就不稳定了。

柴油机油路堵塞原因及预防柴油机油路堵塞原因及预防一、柴油机油路故障现象及危害在日常使用中，常见柴油汽车因油路发生故障而启动困难；或在运行中突然熄火而使车辆无法继续行驶。

其主要原因往往是油路堵塞所致。

柴油机供油系可分为低压油路和高压油路两部分，一般来说，高压油路各缸之间互相独立，发生故障往往是个别缸；而低压油路是一个总油道，一旦发生故障往往使整机不能工作。

遇到油路故障，首先对燃油系统各部件和管道进行外观检查（有无明显损坏，油箱存油是否充足等）然后再分别对低压和高压油路进行检查。

二、柴油机油路堵塞的常见原因1、柴油滤清器堵塞：柴油滤清器滤芯脏污，没有及时更换或长期不清洗，会被燃油中的杂质堵塞，使油路堵塞而不能供油。

2、油管碰扁或管路接头的滤网长期使用未经常清洗，也会堵塞油路。

3、油水分离器中结冰堵塞；冬季如果不能及时排除油水分离器中的污水，气温低于0℃就会使水在油水分离器中结冰，使油路堵塞。

4、油箱盖堵塞：油箱盖上均装有复活门，当其堵塞后，由于输油泵不断抽出油料，可使油箱形成真空，燃油无法吸出。

5、气阻：发动机高温加热了靠近的柴油管路，使柴油汽化，产生气阻，使燃油供给中断。

三、低压油路的检查1、当确认油路无损坏的情况下，用手抽动手油泵活塞，并拧松喷油泵上排气螺塞放气，通过泵油手感和观察放气出油情况，便可大致判断出故障的性质和部位。

泵油时抽压手感轻松，排气螺塞无油排出，为吸油管和输油管与大气相通，则故障在输油泵至油箱一段。

当泵油时感到抽起时吸力很大，且放松后活塞自动吸回，为输油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。

2、若输油泵无故障，应拆下柴油滤清器出油管接头，用手动输油泵泵油，如无油或仅少量柴油流出，为柴油滤清器堵塞，应清洗或更换柴油滤芯。

四、高压油路的检查柴油机经常在冷却水温60℃以下工作，会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质，附在机件表面如喷油器等，极易使喷雾孔阻塞而影响正常工作（怠速时熄火，冒黑烟等）。

54 农机使用与维修2013年第11期柴油机启动困难的故障诊断与排除黑龙江省七台河市新兴区长兴乡政府农业综合服务中心　邓宝库 柴油机启动困难是一种常见故障,大多是因为燃油系工作不良引起的,另外,也会因电气系统故障、气缸压缩力不足和其它故障引起。

一、故障现象柴油机启动困难,启动后马上熄火。

主要表现为:起动机不转或起动机转而曲轴不转,启动时排气管不排烟或烟色异常。

二、产生原因1.起动系或电气系统工作不良;2.燃油系统工作不良;3.气缸压缩力不足及其它原因。

三、故障判断及排除1.起动系或电气系统工作不良起动系和电气系统的故障主要表现在:起动机不转、起动机转动无力或起动机转而曲轴不转。

首先检查蓄电池电量是否充足,各接线接头是否牢固;然后检查起动开关及连线。

如无问题,则起动机不转属于起动机内部故障。

主要检查如下项目:(1)起动机内部检查电枢轴弯曲或轴承过紧,换向器脏污或烧坏,电刷磨损过度或弹簧过软,电枢绕组或励磁绕组短路或断路。

(2)控制装置检查电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触,电磁开关线圈断路或短路,电动继电器损坏。

(3)起动机不转故障的速查方法起动机不转,如果同时出现喇叭不响,灯光不亮,说明蓄电池存电不足或内部损坏,导线接触不良。

如果蓄电池及导线等无问题,起动机不转且无火花,说明电枢或励磁绕组断路、接线不良、电刷卡住或与换向器不接触;起动机不转但有火花,说明电枢轴卡死,起动机绕组搭铁、电刷搭铁或接线柱搭铁。

起动机正常则检查电磁开关和起动继电器电磁开关。

电磁开关的故障有:吸拉线圈、保位线圈脱落,活动铁芯卡死,回位弹簧过硬,起动接线柱搭铁,及触点与接触盘烧损,不能接触。

起动继电器方面检查:继电器线圈断路或搭铁不良,继电器触点烧损或触点调整不当。

若起动机转动,而柴油机曲轴不转则检查起动机离合片是否打滑;离合片正常,则检查起动机小齿轮是否与飞轮齿圈啮合,若不能啮合则检查起动机的安装位置是否正确。

经上述检查,基本可排除起动系及电气部分的故障。