城市道路与交通工程系统分析

对道路与交通工程系统关键问题的探究【摘要】针对道路与交通工程系统的特点，通过对系统分析、系统优化设计、系统评价在交通工程系统建设中的作用及必要性的探究，提出了相应的完善策略，以期为系统建设提供科学指导。

【关键词】道路与交通；系统分析；优化设计；系统评价文章编号:issn1006—656x(2013)06-0184-01一、道路与交通工程系统道路与交通工程系统是道路与交通安全、高效、快捷运营的重要保障，是一种多学科交叉的复杂系统工程。

其建设的完善程度直接影响到人们出行的便利性与安全性，关系到整个社会发展的和谐。

道路与交通工程系统的建设主要是通过运用系统分析方法论、控制论、优化技术、计算机仿真模拟、决策理论等学科知识分析研究道路与交通工程这一复杂系统随时间推移而产生的行为模式，并在此基础上探究工程系统的规划、设计、修建和运营管理问题，以期达到最佳的资源配置和最优方案选择的目的。

道路与交通工程系统的建设包括系统分析、系统模型、系统预测、系统优化设计、系统评价、系统决策等方面内容，其中最为关键的几个问题是系统的分析、系统的优化设计以及系统评价。

这些问题处理得当与否关系到整个系统建设的成败。

然而在现实生活中这些关键问题往往得不到重视，因此造成的系统建设的不合理性现象普遍存在，系统运行效率大打折扣。

二、系统建设的几大关键问题（一）系统分析。

工程系统分析是用来解决项目规划、工程设计、施工和经营管理中的一些重要问题的方法，其目的是为了改进现有系统的效率和效能或者设计更有效的新系统。

工程系统分析主要是资源优化配置和方案合理选择，系统分析能够为决策者改善决策、控制质量、有效领导提供强有力的帮助。

工程系统分析主要内容包括：线性规划、图论、网络技术、预测、决策、经济技术分析与评价。

线性规划主要通过对数学标准型的转化来达到限定任务情况下资源消耗最少和限定资源下完成任务取得经济效益最多的目的；图论是利用“图”的方法来描述复杂的工程系统和管理问题，而后使用数学方法求得最优解；网络技术是用于编制计划的一种有效方法，首先对所要做的工作进行项目分析，然后绘制出网络图，看是否达到预期要求，如果没有达到需对原网络图作调整和优化，直至满意为止；预测是根据事物以往的历史资料，通过科学方法和逻辑推理，对事物未来的发展趋势作出预计和推测；决策是指在众多方案中选择最佳方案；技术经济评价是项目可行性研究的核心，采用工程经济学的理论和方法，通过对成本和效益的动态计算获得对方案优劣的评判依据。

市政道路工程中的交通规划与设计市政道路工程旨在改善城市交通状况，提高道路的通行效率和安全性。

而交通规划与设计是市政道路工程的核心环节，它直接影响着道路的功能和使用效果。

本文将从交通规划与设计的重要性、常用方法、考虑因素以及案例分析等方面展开讨论。

一、交通规划与设计的重要性交通规划与设计是市政道路工程的前期准备工作，它决定了道路系统的整体架构以及各个交通要素的配置。

良好的交通规划与设计能够提高道路的通行能力和交通效益，减少交通拥堵和事故发生率，提升城市的整体交通运输水平。

二、常用的交通规划与设计方法1. 交通流量调查：通过对现有道路的交通流量进行调查统计，了解不同时间段的交通状况及流量分布情况。

这有助于合理确定道路容量需求并制定适当的交通规划方案。

2. 道路网络分析：运用交通规划软件对现有道路网络进行分析和模拟，评估道路网络的运行能力和交通效益。

通过对交通流动路径的优化和调整，提高整体道路系统的通行效率。

3. 交通仿真模拟：利用仿真软件对交通运行进行模拟和仿真，观察不同设计方案下交通流的变化和影响，为决策提供参考依据。

三、交通规划与设计的考虑因素1. 道路功能划分：根据道路的交通需求和作用，将道路划分为快速通道、城市主干道、支路等不同等级，确定各等级道路所需的设计要素。

2. 车行道宽度：根据道路的交通量、车速和车道数等因素，合理确定车行道的宽度，以保证车辆的安全通行。

3. 交通信号灯设置：通过分析交通流量和交叉口情况，合理选择交通信号灯的设置方案，并设置合理的信号配时，保证交通流畅和行人安全。

4. 路口设计：根据道路的流量和类型，合理设计路口的类型和转弯半径，确保车辆的转弯半径和转向的舒适性。

5. 交通标线和标牌设置：根据交通需求和道路类型，设置合理的交通标线和标牌，引导车辆和行人按规定路线和方式行驶，提高交通安全性。

四、案例分析以某市A路改造项目为例，该项目位于市中心，由于交通流量大、事故频发，需要进行交通规划和设计改造。

关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析1、前言城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。

2、系统联调联试的概念综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。

“系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳匹配，达到设计要求，满足运营需求。

3、系统联调联试目的（1）实现地铁设备系统的综合集成地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。

（2）实现设备系统之间的最佳整体匹配在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配；旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得；通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。

（3）通过安全分析提高系统安全性首先要通过联调判别可能出现的故障类别及波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全，以及系统经维修后恢复规定功能的能力。

城市公共交通系统之系统分析李林波,王靖阳(同济大学交通运输工程学院,上海　200092)摘要:从系统整体出发首先对城市公共交通系统的要素结构进行了全新的剖析,并在结合实际工作的基础上指出目前公共交通系统存在的问题及可能解决的方向;其次对城市公交系统进行了系统分析,建立了相应的系统分析工作流程,对公交系统特征、系统边界、系统外部环境、要素关联性、系统评价及系统决策等方面进行了论述,为公交系统全面有效的规划提供了新的理论基础。

关　键　词:公共交通;系统;系统分析;系统建模中图分类号:U491 文献标识码:A 文章编号:1672-0032(2006)01-0035-05收稿日期:2005-07-11 作者简介:李林波(1974-),男,湖南岳阳人,同济大学博士研究生,主要从事交通运输规划与管理研究.1　背　景城市不断发展的态势与城市空间资源有限性之间的摩擦、可持续发展战略与不断恶化的城市环境之间的矛盾使得人们逐渐认识到城市公共交通发展的重大意义,然而对于如何发展公共交通事业,大家却各执一词。

尽管公交优先发展策略已经实施了十几年,我国的公共交通系统还很不完善,在很多时候,人们的认识往往还停留在多建道路设施、多建大容量交通以及多引进高新技术等方面,效果总是在短期内产生,然而现状却得不到有效的改善而使问题呈现此起彼伏的态势。

随着城市化进程的加快,交通个性化需求不断增长,社会老龄化和社会福利事业的发展也对公共交通系统提出越来越高的要求,城市公共交通系统正面临着重大结构调整。

城市公共交通系统可分为4个子系统:公共交通运输方式、公共交通设施、公共交通规划和公共交通运营管理。

如何在实际规划运营过程中对系统中各个组成要素进行相互衔接与协调以发挥整体效应便成了目前交通建设中迫切需要解决的问题,这对城市公交体系是否能和谐发展将起着关键性的作用。

因而必须从系统协调的高度出发统筹规划,对公交系统进行系统分析以指导未来公共交通的建设。

对城市道路设计中存在问题的分析摘要：文章结合实际工作经验分析了城市道路设计的系统性、复杂性和设计人员的主观性等特点，并对现有城市道路设计中存在的问题进行了分析，以便能更好解决目前设计中出现的新问题，使我们的设计工作更加科学完善，与时俱进。

关键词：城市道路；道路设计；设计特点；存在问题1 城市道路设计的特点1.1 系统性城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。

城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，以确保项目实施顺利。

1.2 复杂性城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。

城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点也有所区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

1.3 设计人员的主观性城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作是最前面的一个环节，其他部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，体现了设计人员在项目中的作用与职责，一个成功的设计员可使各部门的工作高效有序地进行，使工程顺利展开。

2 城市道路建设存在的问题2.1 建设的道路网等级不合理长期以来，我国许多城市在道路网规划建设中，往往只重视扩充道路网的空间尺度，而忽视道路网的功能结构改善。

在大力推进快速路和主干路建设的同时，却忽略了城市次干道和支路网的建设，导致我国城市道路网等级级配不合理，这已成为我国各城市的通病。

城市道路施工期间的交通组织分析摘要：随着我国经济的发展，城市之间的联系越来越紧密，这就要求加强城市之间的交通联系，使各个城市的经济协调发展，因此，城市之间的道路交通组织项目越来越多。

由于城市间道路在城市间交通中起着重要作用，城市道路工程的建设不可避免地对其周围的交通产生影响，也容易引起道路交通安全和效率问题，在这种情况下如何进行合理的交通组织已成为人们关注的问题。

关键词：城市道路施工；交通；组织规划引言：在国民经济发展活动中，各项城市发展需要均已经被充分重视，随着城市综合发展水平被切实提升，城市环境变得更加健康，一些全新的城市发展问题也随之形成。

针对现有道路施工系统中的问题，施工单位可以利用现有的道路施工资源来调整构建全新且健全的道路系统。

在道路施工建设环节，原有的道路系统会被破坏，施工期间可能会出现交通冲突问题。

为了解决这些客观的道路施工问题，施工方必须针对现有的交通需求，确定组织规划方案，先对科学的道路施工规划方法展开研究。

1道路管理规划工作概述大部分城市交通系统构建工作往往都需要经历两个阶段，在初期建设阶段需要确定道路系统的雏形，并对大力推动施工建设工作，在进入第二个发展阶段之后，建设方需要将工作重点转移到公路管理活动上，构建完备公共服务式交通系统，做好多项规划工作，确保交通信号、单项交通均可被妥善安排，道路系统的利用价值也可被最大化地加以呈现，道路可被从多个方面被有效应用，除了支持居民出行之外，还要建设道路绿化环境，装点城市、净化空气。

我国大部分城市应用的交通系统并没有达到完备的城市，基础性的道路建设工作仍在继续。

当前道路上的机动车的密度还相对比较小，但是随着经济进步，居民消费水平大幅提升，越来越多的家庭拥有了自己的交通工具，道路上的机动车的数量增加，道路拥堵的问题集中在早晚的高峰期，交通堵塞问题使很多居民获得了恶劣的出行体验，因此需要优化道路布置，从技术、行政以及体制等多个方面来解决交通组织问题是很多交通监管部门在落实的工作。

(完整版)道路工程施工重点难点分析与处理措施引言道路工程施工是一个复杂而具有挑战性的过程。

在施工过程中，会面临一些重点难点问题，需要进行分析和采取相应的处理措施。

本文将对道路工程施工的重点难点进行分析，并提供解决问题的措施。

道路工程施工重点难点分析在道路工程施工中，有几个重点难点问题需要特别关注：1. 地质状况：某些地区的地质状况可能比较复杂，例如土壤松软或者存在地下水。

这将给道路工程施工带来一定的困难，可能会影响施工进度和质量。

2. 交通管理：道路工程施工期间，需要采取相应的交通管理措施，以确保交通流畅和安全。

然而，道路交通系统的复杂性会增加施工中的难度，例如需要考虑交通流量、缓堵措施和安全防护等。

3. 施工设备：道路工程施工需要使用各种施工设备，例如挖掘机、铣刨机和压路机等。

然而，施工设备的选择、操作和维护都需要专业知识和技能，如果处理不当可能会导致施工质量下降或者安全风险。

4. 施工质量：道路工程施工的质量关系到道路的使用寿命和交通安全性。

施工质量问题可能涉及到材料选择、工程监理、质量检查等方面。

道路工程施工处理措施为应对上述重点难点问题，可以采取以下处理措施：1. 地质勘察：在道路工程施工前，进行地质勘察，了解土质和地下水情况，根据勘察结果制定相应的处理方案，例如土方加固、排水措施等。

2. 交通管理方案：根据道路施工的具体情况，制定科学合理的交通管理方案，包括临时交通标志、交通分流、施工时间安排等，以确保交通的顺畅和安全。

3. 施工设备管理：合理选择施工设备，确保设备的运行正常和安全，进行设备的定期检查和维护，进行员工的培训和技术支持，以提高施工效率和质量。

4. 质量管理体系：建立完善的施工质量管理体系，包括材料选择、质量监督、工程验收等方面的要求，确保道路工程施工质量符合相关标准和规范。

结论道路工程施工中的重点难点问题需要认真分析和处理，以确保施工的顺利进行和工程质量的保障。

通过地质勘察、交通管理、施工设备管理和质量管理等措施的采取，可以有效解决这些问题，提高道路工程施工的成功率和质量。

交通工程及沿线设施规划设计分析摘要：本文首先介绍了交通工程及沿线设施的基本情况，随后，对交通工程及沿线设施规划设计中存在的问题进行讨论，最后，试着给出一些具有针对性的意见和建议，以期为交通工程行业内工作人员提供借鉴和参考，从而促进我国交通工程及沿线设施的进步和发展。

关键词：交通工程；沿线设施；规划设计交通工程及沿线设施主要包括以下几个方面的内容：第一方面，交通安全设施，主要包括道路隔离栏、交通标志、交通标线、道路护栏、道路防撞栏以及道路防护网等[1]，主要是为了维护交通安全而设置的特殊防护措施；第二方面，服务设施，主要包括常规的服务区、用于停车的停车区以及公共汽车停靠站等，其主要作用是为司机提供休息或停车空间，便于后续的继续驾驶，提高交通安全性和稳定性；管理设施主要包括交通方面的管理机构、管理结构内的交通监控系统、交通收费系统以及交通通讯系统等，除此之外，还包括配电照明、房屋建筑在内的一系列设施[2]。

可见，我国的交通工程及沿线设施已经基本完善，但仍存在一系列问题，对交通工程及沿线设施规划设计中存在的问题进行讨论，最后，试着给出一些具有针对性的意见和建议，以期为交通工程行业内工作人员提供借鉴和参考，从促进交通工程行业的快速发展与进步。

交通工程及沿线设施设计中存在的问题（一）交通设施方面在我国交通工程及沿线设施设计中，存在一系列问题，其中，在交通设施方面，主要存在以下几个方面的问题：第一方面，交通标志信息不全面，没有发挥应有的指路功能。

近年来，随着我国交通工程行业的快速发展，高速公路建设日益完善，目前，在全国范围内，各个大中小城市，已基本形成完善的高速公路网络，极大地便利了人们的生活，节约了人们的交通出行时间，可见，高速公路路网继续朝向更加便利、更加广泛的方向发展[3]。

然而，高速公路路网广泛化的同时，高速公路上的交通标志信息未能跟上发展的步伐，在很多高速公路发达的城市，交通指路标志大多以各省引导为主，而没有细化到具体城市甚至乡镇，在一定程度上给出行者带来可不便；我国大部分城市注重建设高速公路路网，却忽视了对根据路网的发展，对其进行优化和完善，导致我国各大城市的高速公路路径指引标志大多于本路方向指引为主，其次是省内的路网指示，而忽视了全国性的路网指示。