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通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展一、引言随着城市轨道交通的快速发展，通信传输系统在其中的应用也变得越来越重要。
通信传输系统在城市轨道交通中起着关键的作用，不仅能够提高运输效率和安全性，还能够提供更好的乘客服务和管理手段。
本文将深入研究通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展，并分析其对城市轨道交通运营和管理的影响。
二、发展历程1. 早期阶段早期阶段，城市轨道交通主要依靠人工操作和简单的信号系统来保证运营安全。
这种方式效率低下且容易出现事故，无法满足日益增长的乘客需求。
2. 无线电传输系统随着电子技术的进步，无线电传输系统开始在城市轨道交通中得到应用。
这种系统通过无线电波实现车辆之间以及车辆与控制中心之间的信息传递。
这种方式不仅提高了信息传递速度，还增强了运营安全性。
3. 有线电话传输系统有线电话传输系统是一种通过有线电话网络实现信息传递的方式。
这种系统能够实现实时语音通话和数据传输，为城市轨道交通的运营和管理提供了更多的手段。
然而，由于有线电话网络的限制，这种系统在传输速度和覆盖范围上存在一定的局限性。
4. 光纤传输系统光纤传输系统是一种通过光纤网络实现信息传递的方式。
光纤具有高速、大容量、抗干扰等优势，能够满足城市轨道交通对信息传输的需求。
光纤传输系统在城市轨道交通中得到广泛应用，提高了运营效率和安全性。
三、应用场景1. 车辆间通信通过通信传输系统，车辆之间可以实现实时信息交换，包括车辆位置、速度等数据。
这样可以提高车辆之间的协同性，减少事故发生概率。
2. 车辆与控制中心之间通信通过通信传输系统，车辆与控制中心之间可以进行实时数据交换。
控制中心可以监控车辆运行情况，并根据情况做出相应调度和管理决策。
3. 乘客信息服务通过通信传输系统，在站点和列车内可以提供乘客信息服务，包括列车到站时间、站点信息、乘客流量等。
这样可以提高乘客的出行体验，减少等待时间。
4. 视频监控系统通过通信传输系统，可以实现对车站、列车和轨道的视频监控。
一、乘客信息系统概述现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
二、乘客信息系统的现状1.国内发展现状我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。
北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。
另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。
目前国内已经有了广泛的应用，但从现状来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，不断在建设中积累经验。
（1）上海上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在隧道内行驶时向旅客播放。
该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，且不能实现列车车厢视频信息的上传。
在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息显示设备。
在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。
为满足上述需求，地铁公司为上海地铁16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车到达动态信息；与上海地铁客流实时信息显示系统TOS联网，实时地显示本线及轨道交通网络运营的基本状态信息；乘客乘车须知和换乘信息等庞大的信息量。
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设智慧城市轨道交通的概念是将信息技术、物联网技术等应用于城轨系统的全方位建设和管理，实现城市公共交通资源的优化配置和高效利用。
实现智慧城市轨道交通运营管理信息化建设的过程中，需要运用大数据、云计算、物联网等现代信息化技术，建立智能化的先进运营管理系统，提高城市轨道交通的运行效率，满足日益增长的人们出行需求。
首先，建立高精度测量系统，强化轨道交通运行信息的监测。
采用GPS、地理信息系统等技术对轨道交通车辆及设施进行实时监测，以便及时发现异常情况，对轨道交通运行进行调度，提高安全性和运行效率。
其次，应用先进的运营管理系统，优化调度和数据管理。
智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中的运营管理系统是智慧城市轨道交通系统的灵魂。
这个系统需要实现轨道交通车辆运行的时刻表规划、列车运行指挥、乘客信息的采集、信息的处理等功能，以建立起一个高效、安全、便利的运营平台。
再次，实现电子支付以及大数据分析等功能。
随着智能手机的流行，市民出行逐渐依赖于手机应用程序。
轨道交通运营管理系统应当实现在线电子支付以及网上选座、换乘、退票等功能，提供更加便利和快捷的服务。
同时，应用大数据分析算法，对轨道交通车辆和乘客信息进行深入挖掘，实时监测和预测车流、人流变化情况，及时调整车辆运行规划，优化运行效率。
最后，通过物联网技术实现设备的自动化监控和维护。
利用物联网技术对轨道交通设备进行实时监控和维修管理，提高设备的可靠性和安全性，减少维护成本，确保轨道交通设施运行的稳定性和持续性。
总之，智慧城市轨道交通运营管理信息化建设是未来城市发展的必然趋势，是现代城市建设的重要组成部分。
借助信息化和智能化技术，建立全方位、高效率的智慧交通系统，加强城市轨道交通的管理和调度，提高城市运营效率，从而带动城市经济的发展，提升市民获得感和幸福感。
城市轨道交通运营管理信息系统规划与建设方案一、引言随着城市化进程的推进，城市轨道交通系统的规模不断扩大，对运营管理信息系统的需求也越来越迫切。
为了提高城市轨道交通的运营效率和服务质量，本文将就城市轨道交通运营管理信息系统的规划与建设方案进行探讨。
二、系统规划城市轨道交通运营管理信息系统规划的目标是建立一个高效、智能化的管理平台，实现对轨道交通系统各个环节的全面监控和协调管理。
系统规划包括以下几个方面的内容：1. 系统需求分析在规划阶段，需要对城市轨道交通运营管理的需求进行充分的调研和分析，包括安全管理、运维管理、客流管理等各个方面的需求。
2. 功能模块划分根据系统需求的分析结果，将运营管理信息系统划分为不同的功能模块，包括车辆调度管理、乘客服务管理、安全监控管理等，以满足不同管理需求。
3. 数据流程设计对整个运营管理信息系统的数据流进行设计，确保数据的准确性和及时性。
包括数据采集、处理和传输等环节，保证信息的流畅和安全。
三、系统建设城市轨道交通运营管理信息系统的建设需要综合运用先进的信息技术手段，并结合实际运营管理需求，确保系统能够稳定、高效地运行。
1. 技术选型根据系统功能需求和实际情况，选择合适的技术方案和设备，包括硬件设备、网络设施和软件系统等。
确保系统的稳定性和可靠性。
2. 系统架构设计根据功能模块的划分和数据流程设计，设计系统的整体架构，包括前端界面、后台数据库和服务器等。
保证系统的可扩展性和性能优化。
3. 系统实施与测试在系统建设过程中，需要进行系统实施和测试，确保系统能够满足运营管理的需求。
包括数据迁移、接口联调和功能测试等环节。
四、系统应用与推广城市轨道交通运营管理信息系统的应用与推广是建设过程的重要环节，需要充分发挥系统的作用，提高城市轨道交通的管理水平和服务质量。
1. 系统培训与推广在系统建设完成后，组织相关人员进行系统培训，确保其能够熟练操作和运用系统。
同时，进行系统的推广和宣传，提高系统的使用率。
智慧城轨调研报告智慧城轨调研报告一、引言智慧城轨是指应用先进的信息通信技术和智能化技术，对城市轨道交通系统进行综合管理和运营的一种新型城市交通模式。
智慧城轨的出现，可以提高城市轨道交通系统的运行效率、服务质量和安全性，为城市居民提供更便利、高效和舒适的出行方式。
本调研报告旨在对智慧城轨的发展现状进行调研，并分析其对城市发展的影响。
二、智慧城轨的发展现状1. 技术应用：智慧城轨借助现代化信息通信技术，如物联网、云计算、大数据、人工智能等，实现对城市轨道交通系统各个环节的集成管理。
通过智能化调度系统，可以实现列车的运行自动化、智能化监控、车辆的自动驾驶、旅客信息的实时查询等多种功能。
2. 典型案例：世界上许多城市已经开始实施智慧城轨项目。
例如，中国的上海、深圳、北京等大城市都在推进智慧城轨建设，通过引入智能票务系统、自助进出站通道、智能导航系统等，提升了乘客的出行体验。
国外的纽约、伦敦、东京等城市也在开展类似的智慧城轨项目，取得了显著的成效。
三、智慧城轨对城市发展的影响1. 减少交通拥堵：智慧城轨可以通过智能化的列车调度和优化的运行模式，提高列车的运行效率，减少交通拥堵和人口流动的影响，促进城市交通的畅通。
2. 提升出行体验：智慧城轨通过提供智能导航系统、实时乘车信息查询、自助进出站通道等功能，为乘客提供更加便利的出行服务，提升出行体验。
3. 促进城市发展：智慧城轨的建设，将吸引更多的人口和企业落户，促进城市的经济发展和产业升级。
四、智慧城轨面临的挑战1. 技术难题：智慧城轨涉及多个复杂的技术领域，如物联网、大数据、人工智能等，需要克服技术上的挑战，确保系统的可靠性和安全性。
2. 项目投入：智慧城轨建设需要大量的投入，包括设备采购、系统建设、人力资源等，需要寻找合适的融资渠道和投资方。
3. 政策支持：智慧城轨的发展还需要政策层面的支持和规划，包括制定相关的法规法律、推动政府和企业合作等。
五、智慧城轨的发展前景智慧城轨是未来城市交通的重要发展方向之一，具有广阔的发展前景。
城市轨道交通智能调度系统城市轨道交通智能调度系统是现代城市交通运输领域中的关键技术之一。
它利用先进的信息技术和控制模型，对城市轨道交通系统进行全面的监测、分析和优化调度，以提高交通运行效率、保障乘客出行安全和舒适度。
本文将介绍城市轨道交通智能调度系统的原理、功能和发展前景。
一、智能调度系统的原理城市轨道交通智能调度系统的原理基于大数据分析、人工智能和物联网等技术。
首先，系统会收集轨道交通运行过程中的各种相关数据，包括车站乘客流量、列车位置和速度、信号系统信息等。
然后，通过大数据分析和模型建立，对数据进行处理和挖掘，提取有用的信息，如拥堵状况、运行时刻表等。
最后，根据分析结果和预测模型，进行智能调度决策，包括列车运行计划、信号优化和应急响应等。
二、智能调度系统的功能1. 运行监测与分析：智能调度系统能够实时监测轨道交通的运行状况，包括车站客流量、车辆位置与速度等。
通过分析数据，可以得出轨道交通的拥堵状况、运行效率等指标，为下一步的调度决策提供依据。
2. 路线优化与分配：智能调度系统可以根据乘客流量和市区交通情况，优化列车的行驶路线和车站的停靠顺序，使得整个轨道交通系统的运行更加高效和流畅。
3. 信号控制与优化：智能调度系统能够对轨道交通的信号系统进行智能控制与优化，通过分析车流情况和预测交通需求，确定信号灯的配时方案，减少交通阻塞和车辆等待时间。
4. 交通调度与应急响应：智能调度系统能够根据实时的交通状况进行调度决策，包括增加或减少列车班次、调整运行计划等，以适应突发情况和高峰时段的交通需求。
三、智能调度系统的发展前景城市轨道交通智能调度系统在未来的发展前景十分广阔。
随着城市人口的不断增长和交通需求的不断增加，传统的人工调度已经无法应对复杂的运营环境和需求变化。
智能调度系统通过数据分析和预测模型，能够更好地满足乘客出行的需求，优化轨道交通系统的运行效率。
此外，随着人工智能技术的不断发展和普及，智能调度系统的应用范围将进一步扩大。
城市轨道交通车辆技术现状和发展趋势1. 引言城市轨道交通作为一种快速、方便、环保的交通方式，对于缓解城市交通压力和改善居民出行质量起着重要作用。
而轨道交通车辆作为城市轨道交通系统的重要组成部分，其技术发展直接影响着轨道交通的安全性、运行效率和乘客体验。
本文将对城市轨道交通车辆技术的现状和发展趋势进行综述和分析。
2. 历史回顾城市轨道交通车辆的发展可以追溯到19世纪末20世纪初，最早的地铁系统出现在英国伦敦和美国纽约。
最初的地铁车辆使用蒸汽或电力机车牵引，车辆结构较为简单，乘客容量有限。
随着科技的进步，轨道交通车辆逐渐采用了地铁列车、有轨电车和轻轨等不同类型的车辆。
3. 技术现状3.1 车辆类型城市轨道交通车辆主要包括地铁列车、有轨电车和轻轨列车等几种不同的类型。
地铁列车通常采用空调双层车厢，能够容纳大量乘客。
有轨电车相对较小型，一般用于市区街道线路，车厢内部设备较为简单。
轻轨列车则是介于地铁列车和有轨电车之间的一种轨道交通车辆，具有较大的乘客容量和更为舒适的乘坐体验。
3.2 动力系统城市轨道交通车辆的动力系统主要有三种类型：传统燃油动力、电力和混合动力。
传统燃油动力主要使用柴油或天然气作为燃料，这种车辆通常用于轻轨和有轨电车中，但逐渐受到电力和混合动力的替代。
电力动力使用电能驱动车辆运行，通常通过电网供电或者接触网供电。
与传统燃油动力相比，电力动力系统具有更低的污染和更高的能量利用效率。
混合动力采用电力和传统燃油动力的结合，能够在电力不足时使用传统燃油动力进行补充。
3.3 自动驾驶随着人工智能技术的发展，自动驾驶技术正逐渐应用到城市轨道交通车辆中。
自动驾驶技术能够使车辆实现自主导航、航线规划和智能控制，提高运行的安全性和效率。
同时，自动驾驶技术还能够减少驾驶员的工作负担，提高乘客出行的便利性和舒适性。
3.4 轨道交通智能化随着信息技术的快速发展，轨道交通系统正在朝着智能化方向发展。
智能化轨道交通车辆配备了各种传感器和监测装置，能够实时监测车辆状态、乘客流量和交通状况等信息。
5G通信在城市轨道交通的应用分析随着城市轨道交通的规模不断扩大，如何提高通信网络的能力和效率成为了一个重要的问题。
5G通信作为新一代通信技术，在城市轨道交通中有着广泛的应用前景。
本文将分析5G通信在城市轨道交通中的应用，包括对列车运行的实时监控、乘客信息的传递、智能信号控制以及车辆安全管理等方面的应用。
5G通信可以实现对列车运行的实时监控。
通过在列车上安装传感器和摄像头，可以实时地监测列车的运行状态，包括列车的位置、速度、加速度等信息。
这些信息可以通过5G 网络传输到监控中心，为运营人员提供实时的运行数据。
运营人员可以根据这些数据及时调整列车的运行计划，提高运输的效率和安全性。
5G通信可以实现乘客信息的传递。
在5G网络覆盖的城市轨道交通系统中，乘客可以通过手机或其他终端设备接收到实时的列车运行信息、车厢拥挤程度等乘车提示。
乘客还可以通过手机应用预订座位、查询票价等服务。
这样可以方便乘客随时掌握列车的运行状况，避免因为拥挤或其他原因导致的不便。
5G通信可以实现智能信号控制。
通过与轨道交通信号灯系统的集成，可以实现车辆的智能调度和信号优化。
通过5G通信，信号灯可以实时地获取列车的到站和离站信息，从而调整信号灯的亮灭以及绿灯的时间，优化整个交通流量。
这样可以提高交通的效率，减少拥堵和交通事故的发生。
5G通信还可以实现车辆安全管理。
5G通信可以实现列车与基站、监控中心、维修中心等的实时通信。
通过实时传输列车的运行数据和状态信息，可以实现对列车的远程监控和管理。
一旦发现列车出现故障或其他异常情况，可以及时采取措施进行修理或疏导。
这样可以提高轨道交通系统的安全性和可靠性。
城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨□邓敏江苏省城市轨道交通研究设计院
随着现代科技和城市规模的高速发展，城市轨道交通越发重要，城市轨道交通的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提升，从以车辆为中心的运营模式不断向以提高乘客乘坐舒适度为目标的运营模式发展，乘客信息系统应运而生。乘客信息系统PIS是利用计算机网络技术和多媒体技术，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供综合信息服务的系统。一、乘客信息系统总体架构和功能PIS系统可分为控制中心子系统，网络子系统、车站子系统和车载子系统。整个系统以控制中心子系统为核心，其主要负责外部数据流的采集、编辑、转换、播出控制以及对整个乘客信息系统网络和设备状态的监控和管理；网络子系统提供用来传输从OCC到各车站及列车的各种控制信号、数据信号、音频和视频信号的网络通道；车站子系统通过传输通道转播来自OCC的实时多媒体信息，并可在此基础上叠加本站的信息，如列车运行信息、公告信息、各类乘客服务信息，显示部分主要包括PDP显示器、LED显示器和触摸查询机；车载子系统主要包括车载播放系统和车载监控系统。乘客信息系统通过提供及时、准确和丰富的媒体资讯，为乘客提供人性化服务，在提高城市轨道交通对乘客的服务水平的同时，可以兼顾城市轨道交通的商业开发，具有较好的应用前景。二、乘客信息系统应用现状及问题2.1目前乘客信息系统的应用情况乘客信息系统在轨道交通大发展的形式下得到了长足的发展，各项研究也取得了一些成果并得到成功应用。上海地铁1号、2号、3号及4号线开通了车载PIS系统，但在车辆运行期间播放的视频都是提前录制好的，通常利用列车进站或回库的时候将视频信息发送给列车，这种视频传输模式只能称之为准实时方式，该方式技术含量较低，虽然实施简单，但是信息实时性较差，且不能实现列车监控视频的上传；2004年开通的深圳地铁实施了一套完整的PIS系统，车上可实时接收有线电视台信号，在车上播放实时新闻、广告、娱乐节目、旅游风景等，这是国内地铁首个成功部署Wi-Fi技术，并同时实现视频上下行传输的工程；北京地铁5号线PIS系统也实现了控制中心、车站、列车之间的数据、图像及视频信息的实时双向传输；之后的南京地铁、杭州地铁一号线、天津地铁和广州地铁3、4号线等线路均都安装了PIS系统。北京地铁15号线、北京地铁亦庄线、南京地铁二号线等地铁线路配备的车载PIS系统包括车载闭路电视监控系统、LCD媒体播放系统以及列车广播系统。2.2现阶段乘客信息系统面临的问题2.2.1技术尚不成熟规范轨道交通通信传输方式复杂，由于列车状态的实时变化，如何实时有效地把信息传送到车上备受关注，传统的有轨道电路方式和基于感应环线电缆的感应环线方式，而逐渐成为业界主流的方式是采用无线传输，用于地铁PIS系统的无线网络主要有无线局域网、全球微波接入互操作性、无线网络网格等。但对于轨道交通来讲，大量无线传输的存在，产生了复杂的电磁环境和频率选择性衰落等现象，给轨道交通中无线局域网的搭建带来了极大的挑战。PIS系统的无线通信在抗干扰、无缝切换、无线网络安全、QoS保障、无线接入的选点等方面都需要有技术上的突破。无线通信系统的空中接口、频点使用和安全加密等亟须相关部门的规范。正由于PIS应用目前还处于初步发展阶段，技术等的不成熟也导致系统制订方案的不统一。各类多媒体业务带宽需求大，现有的移动宽带车地通信技术难以满足运营模式从以车辆运行为中心向以乘客服务（PIS）为中心的转换，促进了新闻直播、视频资讯、视频监控等应用需求的发展。列车在高速运行状态下实现车、地间可靠地双向通信技术，是制约多媒体业务应用发展的瓶颈所在。近年来随着WLAN无线通信技术及计算机技术的不断完善，网络带宽不足等问题得到了一定的解决，但是仍然无法满足业务需求的发展，同时无线通信也面临着频点资源不足、无线网络相互干扰等问题。加强电力载波通信技术在PIS中的应用研究也是解决轨道交通中通信带宽瓶颈问题的一个方向。2.2.3形成线网运营后面临复杂的接口问题和管理问题对于单条线路在建设时，每条线路都要与外部信息有相应的接口，建设成本十分大，并且所有线路都要有很好的信息接入的条件，不利于工程实施。原有PIS不仅要求与外部信息有相应接口，换乘的线路与线路之间也要有相应的接口，这样换乘站的信息就能够有效得到同步。从线路网络角度看，运营方希望能够简单有效地对整个线网进行管理，PIS要具有这样的功能。PIS可以对播出的内容
【摘要】概述城市轨道交通乘客信息系统的总体架构和功能，分析目前乘客信息系统的应用现状和问题，进一步提出乘客信息系统未来的发展方向。【关键词】轨道交通乘客信息系统无线通信车地通信
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55进行统一的管理和编辑。轨道交通的建设一般是线路单独建设，这样如果管理员的系统权限较大，会增加更多不确定性因素，给线网的统一管理带来问题。三、乘客信息系统的发展趋势3.1应用的多元化，信息服务的丰富化纵观国内多个已建PIS的运营情况，在其发展的历程中，PIS的业务更趋于多元化，PIS的信息更加丰富，对PIS的服务质量要求不断增加，提高视频显示的高清度、流畅度和实时性等等。充分体现以人为本的服务理念，保证乘客获取足够的信息服务。3.2网络化随着城市轨道交通线网的不断发展和完善，迈入网络化运营管理新时代，而由于网络化所带来如乘客换乘、系统互通管理等要求，单线式的运营管理概念将作重大改变。在线网实施统一控制管理的基础上，建立网络化信息服务平台，重点发挥面向全网络的运营管理功能，将路网信息进行整合，系统具有更好的兼容性和包容性，以保证网络运营整体效益的最大化，对提高运输效率和科学化管理、提高突发事件的应急处理能力等具有深远的社会意义和经济效益。3.3管理智能化运营组织协调管理能够实现城市轨道交通资源共享、运行协调、管理统一，发挥整体效益。在发生各种突发事件的情况下，有关人员可集中在应急中心，利用网络化信息服务平台的信息，产生合理的决策方案。以计算机为控制中心，通过系统软件实现控制界面的可视化，可以有效地改变显示的多媒体信息，根据不同的应用实时地做出响应，达到各个控制层次的智能化管理。3.4信息发布一体化随着乘客的出行方式扩展到多交通形式；对多种公共交通方式整合、实现有机衔接、合理共享，也逐步成为向乘客提供更高层面服务的方向。运营管理部门在管理所管辖范围内的交通系统时，也需要为一体化公交管理提供支持，在提供各类公共交通相关接驳的同时，提供其它相关公共交通系统的专有信息，以便整合信息后统一向处于不同位置的乘客进行发布。而这些信息的整合应用和发布具有十分有益的价值，极大地提升了信息的附加值。四、结束语乘客信息系统强化了运营管理方对乘客的组织和调度，同时也满足了乘客的多层次信息需求，提升了乘客乘坐轨道交通的体验，乘客信息系统的应用具有巨大的经济效益和社会效益，是轨道交通领域中发展迅速的应用系统。
基于传感器的液体密度计的设计□高瑛刘生春陕西延安大学信息学院
液体密度是液体的重要性质之一。随着科学技术的发展，密度测量在众多领域得到了日益广泛的应用。例如通过实时测量密度变化以控制物质组成和成分，是实现医药、食品、石油化工等方面现代质量控制的重要手段之一。测量液体密度还可以得到液体的其它一些重要属性，如状态等式、热膨胀属性、压缩性能等，这些属性对研究碳水化合物、蛋白质等的分子结构、参数组成有重要的价值。可见改进液体密度的测量手段、提高其测量精度对工业生产的质量检测控制、计量管理水平、科学研究及贸易的发展都有着重要的意义。一、基本元器件介绍1.1U型振动管式传感器的结构及工作原理单U型振动管式液体密度传感器由单U型振动管、拾振器、信号处理电路和激振器等部分组成。振动管的位移振动信号由拾振器拾取，经信号处理电路放大处理后，再送到激振器的电磁线圈，维持振动管稳定的持续振动。当振动管内有被测液体时，被测液体将随着振动管一起振动，使振动系统的总质量发生变化，从而改变了系统的固有振动频率。经适当校准，谐振频率与被测液体密度之间将有确定的对应关系，通过测定振动管的自激振动频率，即可确定待测液体的密度值。1.289C51单片机89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS8位微处理器，俗称单片机。二、硬件电路设计振动管式密度计基本原理基于系统的固有频率与其质量的关系。当振动管的几何尺寸、形状和材质一定时，物体的固有振动频率仅由振动系统的质量决定，振动系统由振动管及管内的液体组成，振动管的质量固定不变，振动管内的液体质量取决于液体密度，因此测出振动管的固有振动频率的变化即可计算出液体密度变化[1]。2.1总体结构设计
【摘要】本文介绍了一种根据U型振动管液体密度传感器的工作原理而设计的液体密度检测电路。该电路弥补了以前此类检测电路的许多不足之处，具有使用方便，性能稳定，精确度高，测量范围宽等优点，并利用单片机来实现对信号的采集，根据振动频率与密度的关系进行数据处理，最终达到了实时检测液体密度的目的。【关键词】液体密度振动管传感器密度测量
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56城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨
作者：邓敏作者单位：江苏省城市轨道交通研究设计院刊名：中国新通信
英文刊名：China New Telecommunications年，卷(期)：2013(13)
本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgsjtx201313040.aspx
