洞门防水技术交底

目录第一章工程概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概况 (1)第二章施工方法 (1)第三章施工进度计划 (2)第四章工艺流程及操作要点 (2)4.1 施工工艺流程 (2)4.2 操作要点 (3)第五章劳动力组织 (10)第六章主要机具设备 (11)第七章质量控制措施 (12)7.1易出现的质量问题 (12)7.2保证措施 (12)第八章安全保证措施 (12)8.1主要安全风险分析 (12)8.2保证措施 (12)第九章环保措施 (13)第一章工程概况1.1编制依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）4、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；5、苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段盾构隧道接口及端头井加固设计图；6、苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段盾构隧道防水设计图。

1.2工程概况苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段为两站（安元西路站、春申湖路站）、三区间（苏蠡路站～安元西路站、安元西路站～春申湖路站、春申湖路站～阳澄湖路站）。

图1洞门进、出洞连接构造图第二章施工方法地铁盾构隧道井接头施工主要分两个步骤：第一步：首先采用混凝土切割技术，拆除盾构隧道管片；第二步：采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。

管片拆除：根据管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若管片无法直接拆除，则需利用混凝土切割锯，将管片在不拆除连接螺栓的情况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。

洞门混凝土圈梁浇筑：对切割后的管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理，然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条，粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管，注浆管沿洞门圈内弧面布置，以备洞门浇筑完毕后注浆止水；完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋；钢筋绑扎完毕后，采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装，模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成；模板安装和固定好之后，即进行洞门混凝土浇筑；模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行，以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂；拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。

济南轨道交通集团有限公司
承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：
监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司编号：
技术交底记录C033
洞门环梁施工方法
工作平台搭设侧立面示意图
工作平台搭设完成后，安质部对其进行检查验收，合格后挂验收合格牌，可开始进行下道工序施工。

洞门平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面采用钢丝绳进行清理，割除洞门钢环上加固钢筋或型钢等，若钢环锈蚀严重则需采用手磨或铁丝刷进行除锈工作。

管片端面焊接钢板同样进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。

）洞门环梁钢筋进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据井接头长度适当调整，因不同部位接头长度差异，箍筋需按实际调整，保护层保证在50mm
环形主筋必须加工弧形圆滑。

先小直径焊接定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶并粘贴止水条，同时弯折定位钢筋压住止水条，防止混凝土浇筑时移位。

在管片和洞圈接触面处预埋注浆镀锌管，用于注浆填充混凝土浇筑后的空隙，封堵渗漏水。

）在钢筋、模板等工序检验合格后即可进行浇注，混凝土浇注采用泵车、导流槽等设施。

钢模板上有几个预留洞口，可分段进行振捣作业。

洞门左右两侧应平衡对称浇注。

混凝土泵车停在井上，混凝土通过导管泵送到井接头处进行浇注。

先从井接头模板左右两侧预留的孔洞处浇筑下180°洞圈混凝土，边浇边振捣使混凝土密实，半部分混凝土浇筑好后，将预留孔洞封堵严密，再从洞圈上方预设的畚箕口浇筑洞圈。

技术交底书项目名称工程名称 ......设计文件图号 两阶段施工图设计（第五册 第一、第二分册）施工部位 隧道进口防排水交底日期技术交底内容：进口防排水施工技术交底 1、技术交底范围：防排水施工 2、设计情况：。

左线起讫里程ZK94+040-ZK98+345，右线起讫里程YK94+037-ZK98+345，隧道左线长4305m ，右线长4308米，合计长8613米。

其中洞门10米，V 级围岩1930.5米，IV 级围岩5455.5米，III 级围岩707米，IV 级紧急停车带400米，III 级紧急停车带100米。

3、开始施工的条件及施工准备工作：3.1材料准备：施工前完成作业人员培训并考核合格，现场主要管理人员充分了解防排水工程施工参数，材料已进场储备，并检验合格。

3.2场地布置：场地电力已接通，施工用水采用隧道进口旁河水，施工道路已修通满足行车要求，施工场地已平整。

4、施工工艺、方法：4.1施工工艺结构防排水施工工艺流程图拱脚纵横向排水管安装拱墙防水板铺挂拱脚纵横向排水管安装边墙基础施工浇筑铺底混凝土安装路面横向盲沟混凝土路面施工二次衬砌模筑混凝土安装二衬止水带 初期支护安装环向盲沟4.1施工方法（1）初支表面处理①处理基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。

②对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理方法如下：A、对钢筋网、管道等凸出部分，先切断，再用砂浆抹平。

B、对锚杆有凸出部位，端头顶预留5mm切断后，用砂浆抹成圆弧，半径应大于30cm。

③对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使防水层铺设基面平顺，表面平整度满足规范要求。

④初期支护后出现大面积渗漏水，应进行径向注浆或初期支护背后回填注浆，并符合下列要求：A、径向注浆孔深应符合设计要求，一般情况下，不应小于3m；B、初期支护背后回填注浆孔深不应小于0.5m；C、钻孔注浆顺序应由水少处向水多处进行；D、注浆材料以水泥系浆材为主，水量较大时可采用快凝早强的水泥系浆材；E、注浆终压宜为0.5～1.0MPa。

1、管片长度不确定;图上量得是1.2m;标注却是1.5m..2、管片宽度上下标注不一;上面标注为350mm;下面标注为300mm..3、在“盾构进洞处预埋钢环图”中;洞门钢环处箍筋的布置和其他剖面图示的不同;因此对箍筋的实际布置方式不明确..4、在Ⅰ-Ⅰ剖面图中;φ12钢筋与螺栓重合在了一起;不知是与螺栓焊在了一起还是有其他的连接方式..一、洞门钢环位置的确定洞门内衬墙宽度为800mm;洞门钢环宽度为800mm;洞门钢环的平面位置与内衬墙的平面位置完全重合;洞门钢环的中心线与隧道的中心线重合;其中心线高程为75.24m..二、洞门钢环的结构洞门钢环的总体结构是一个圆环形;靠近洞门处向外翻呈“L”型;规格为“L”型长边为800mm;短边为125mm;厚度为12mm..尺寸标注及其示意图如下图所示：由图可以看出;从盾构井到进入隧道方向上的结构依次为：圆环板和翻板、帘布橡胶、洞门钢环..圆环板与翻板之间用φ22的销套连接..圆环板、帘布橡胶和洞门钢环之间用双头螺栓连接;螺栓与螺母间加一垫片;其中螺栓的型号为GB899—86M20×110;螺母的型号为GB41—86—M20;垫片的型号为GB95—85—20—100HV..螺栓迎土端焊接一个螺帽;外加一个圆柱形中空装置起保护螺栓及螺母的作用..三、洞门钢环的配筋及用钢量计算洞门钢环配筋的钢筋大样图和分布图如下图所示;总共有两种型号的钢筋;即φ12的钢筋和φ16的钢筋..整个洞门钢环的配筋示意图如下图所示：洞门钢环的内径是6620mm;螺栓中心线连成的圆的半径为6720mm;φ12的钢筋焊接在螺栓上;以相邻两个呈5°角均匀分布在整个洞门钢环上；φ16的钢筋则焊接在洞门钢环两边;也以相邻两个呈5°角均匀布满整个洞门钢环..φ12钢筋用量计算：φ12钢筋长度为310mm;整个环需要布置的根数为：360÷5=72根;需要的总长度为：72×0.31=22.32m;φ12钢筋每延米的重量为0.89kg每延米;总重量为：22.32×0.89=19.86kg..φ16钢筋用量计算：φ16钢筋长度为560mm;整个环需要布置的根数为：360÷5×2=144根;需要的总长度为：144×0.56=80.64m;φ16钢筋每延米的重量为1.58kg每延米;总重量为：80.64×1.58=127.41kg..螺栓及螺母用量计算：总共需要的螺栓螺母为：360÷5=72套洞门钢环的用钢量计算：洞门钢环的外径为6632mm;内径为6620mm;宽度为800mm;厚度为12mm;密度为7.85g每cm3;因此需要Q235钢材的重量为：3.14×66322-66202×800×12mm2×7.85g/cm3=1627.4kg..列表如下：。

一、交底目的为确保隧道进出洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行隧道进出洞专项安全技术交底。

二、交底内容1. 人员要求- 所有进出洞施工人员必须经过专业培训，取得上岗资格。

- 进入施工现场必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品。

2. 洞口工程安全要求- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。

- 爆破作业应符合规定要求。

爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。

地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

- 隧道门及端墙施工应符合规定要求，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。

脚手架不得妨碍车辆通行。

3. 隧道开挖安全要求- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。

- 钻眼作业应符合规定要求，包括：- 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。

- 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。

- 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。

- 不得在残眼中钻眼。

4. 爆破作业安全要求- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计，确保爆破安全。

- 爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格。

- 爆破前应进行安全检查，确认安全后方可进行爆破作业。

5. 隧道内施工安全要求- 洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。

- 爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

- 隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。

严格铁道部相关步距要求，确保施工安全。

6. 洞内道路及运输安全- 洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，确保施工环境整洁。

隧道洞门施工工艺及方法1.工艺概述洞门是隧道洞口用圬工混凝土浇筑并加以建筑装饰的支挡结构物。

它联系衬砌和路堑或衬砌和桥梁，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。

洞门的作用在于支挡洞口正面仰坡和路堑边坡，拦截仰坡上方的小量剥落、掉块、保持仰坡和边坡的稳定，并将坡面回水引离隧道，保证洞口线路的安全。

2.适用范围隧道洞门一般常采用端墙式或削竹式两种型式。

端墙式洞门适用于山岭隧道中洞口坡度较陡，边、仰坡开挖后，坡面过高，极易丧失稳定，此时可采用端墙式洞门；削竹式洞门适用于山岭隧道中洞口坡度较缓的地形，不但可以减少洞口边、仰坡的刷坡面积，还可不（少）破坏地表植被，降低工程造价，而且能更好地与周边的环境相协调。

3. 作业内容本工艺主要作业内容为：地层进行预加固、开挖支护、验槽，并对基底进行固化处理、浇筑明洞段模注混凝土、施做防水层、明洞回填、分层夯实、粘土封层。

4.质量标准及检验依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2020《铁路混凝土工工程施工质量验收标准》TB10424-20185.施工工艺流程图施工准备截排水沟施工洞口段及洞门基础开挖基底承载力检测基底绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土墙身测量放样墙身钢筋安装、支立模板排水预留孔洞检查浇筑钢筋混凝土拆模衔接排水设施施作洞门名牌结束处理循环施工至洞顶与设计不符图5-1 端墙式洞门施工工艺流程图与设计不符施工准备洞口段基础开挖基底承载力检测洞口段仰拱初期支护、仰拱及填充混凝土施工洞门模板（二衬模板台车）精确就位洞门钢筋安装洞门分层安装坡面模板、挡头板放样安装分层对称浇筑混凝土拱、墙背面防水层施工拱、墙背面回填施做洞口排水设施、坡面绿化结束处理与设计不符与设计不符图5-2 削竹式洞门施工工艺流程图养护、拆模6. 工艺步骤及质量控制6.1端墙式洞门混凝土端墙式现浇洞门，采用高支模脚手架，泵车输送混凝土、人工振捣的施工方法。

苏州轨道交通工程承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：苏轨（2008）合计施工字Ⅱ-03号洞门井接头技术交底一、工程概况三医院站～火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.000～右DK15+168.411，右线总长1360.436m；左DK13+804.283～左DK15+168.411，左线总长1344.446m。

洞门衬砌内径5500mm，外径6700mm的钢筋混凝土环圈，其中混凝土强度等级C40，抗渗等级S10。

洞门设计宽度详表二、施工2.1人员工种计划表2.2施工步骤：拆除后盾管片→搭设脚手架和支撑架→洞口清理→堵漏引流（保证与混凝土端面无明显水滴流）→钢筋焊接成型（固定橡胶止水带）→立模（分部立模）→浇砼。

2.3施工工艺2.3.1钢筋施工本工程钢筋设计采用φ-Ⅰ级钢，φ-Ⅱ级钢，根据设计尺寸、数量及钢筋型号，进行现场加工、焊接绑扎成型。

焊接时根据设计间距尺寸要求，先焊接锚筋，焊接锚筋应留出保护层尺寸，保护层厚度35mm。

再均衡设置环形筋，后焊接固定钢筋骨架，质量应符合《电气防迷流设计验收规范》的有关规定。

2.3.2止水带施工根据止水条设计要求尺寸焊接φ6定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶粘剂贴止水条，同时弯折定位钢筋，并外涂缓膨剂。

2.3.3模板工程保护圈模板采用自制木模，根据设计形状结合现场实际情况加工，实行分块拼装。

内模拼装时先要绑扎好钢筋保护层垫块，后用加工好的模板由环底向环的左右向上进行拼装，用4*8木方及钢管用拉杆螺杆固定；外模采用18厘多层扇形板，外用4*8木方及钢管用拉杆螺杆固定，螺杆焊接预埋钢环上。

内模拼装接缝要严密，外模拼装时应留捣砼及振捣棒孔。

模板施工完毕后，要进行仔细检查，达到预定标准。

2.3.4浇捣砼施工浇捣砼采用厂送商品砼，砼强度标号为C40，用泵车浇捣。

浇捣时应由环形底部向左右同时浇捣，浇捣时采用插入式振捣棒边捣边振，严防出现漏振，连续振捣一次性完成，不允许留施工缝，浇捣时制作砼抗渗抗压试块各一组。

中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部一工区三级施工、安全、环保技术交底书交底名称护桥明洞施工技术交底编号交底人日期架子队隧道第四架子队地点格冲横洞班组衬砌班接收人：交底内容1、技术要求1. 护桥明洞施作尽量避开雨季及严寒季节，护桥明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前施作。

当隧道采用爆破开挖时，应在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。

2. 护桥明洞地段土石方开挖时，采取控制爆破措施，不得采用大爆破，开挖坡面按设计要求及时进行防护和支护。

3. 护桥明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。

护桥明洞开挖土石方的弃置不得影响既有建筑物的安全，并应符合环境保护和水土保持的有关规定。

4. 护桥明洞边墙基础、基底内做到无积水、虚渣及杂物。

明洞的边墙基础设置在稳固的地基上，明洞的边墙基坑开挖到设计标高后，核对地质情况是否与设计要求相符，并采用静力触探法检测地基承载力是否满足设计要求，若不满足要求进行基底进处理。

2、施工工序与工艺流程1. 施工工序隧道明洞施工工序：施工准备—开挖—边坡防护—地基处理—仰拱施工—仰拱填充—拱圈施工—防水层施工—明洞回填。

2. 工艺流程明洞施工工艺流程见图1-1。

图1-1 隧道明洞施工工序图3.洞口段基槽开挖及回填根据设计要求DK558+325-332段护桥明洞基底换填应结合桥台现场开挖情况，开挖桥台至承台底及桥台后至隧道边墙底范围内的土体。

为确保洞口结构安全，DK558+325-332段护桥明洞基底采用C20混凝土换填。

3、仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖。

单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C35钢筋混凝土，仰拱混凝土终凝后进行仰拱填充混凝土施作。

仰拱填充采用C20混凝土。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场进行浇筑。

具体施工控制如下：1. 断面开挖不合格施工准备洞口段及基槽开挖支护基底物探及承载力试验仰拱混凝土处理不合格符合设计填充混凝土模板台车就位钢筋绑扎模板检查安装外模浇筑衬砌混凝土施作防水层、及排水设施回填结束处理合格①开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。