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铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准4模板及支（拱）架分项工程4．1一般规定4。
1。
1模板及支（拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性;能承受所浇混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求.4.1.2模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。
4.1.3 模板及支(拱）架与脚手架之际间不得相互连接。
4.1。
4 浇筑混凝土或砌体砌筑前，施工单位应对模板及支（拱）架进行交接检验，形成施工记录.4.1.5施工过程中应对模板及支（拱)架进行观察和维护;发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并形成记录.4.1.6模板及支(拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。
4．2模板及支(拱）架安装主控项目4。
2。
1模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量.4.2。
2模板安装必须稳固牢靠,接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
一般项目4。
2.3模板安装允许偏差和检查方法除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合表4.2.3的规定.表4.2.3 模板安装允许偏差和检验方法注：1 h为柱高。
2 l为梁、板跨度.检验数量:施工单位全部检查。
4。
2.4预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合表4。
2.4的规定。
表4。
2.4 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
4。
3模板及支（拱）架拆除主控项目4。
3。
1拆除承重模板及支(拱)架时的混凝土强度应符合设计要求。
当设计无要求时，除相关专业验收标准有特殊规定外，混凝土强度应符合表4。
附件一：5桩基础5.1般规定5.1.1 钢筋、混凝土的施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工质量验收标准〉TB 10424等相关标准的规定。
5.1.2基坑回填施工质量的验收应符合本标准第4.4节的相关规定。
5.1.3当设计要求进行桩基承载力试验时，应按设计要求和有关规定进行试桩，并应有完整的试桩资料。
5.1.4混凝土灌注桩成孔方式应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，施工前应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.5沉入桩停锤标准应根据地质情况、设计承载力、桩型、桩长等综合考虑，并应符合下列规定1设计桩尖土层为一般黏性土时，采用锤击沉桩并应按高程控制。
2设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，采用锤击沉桩并应按贯人度控制。
3设计桩尖土层为硬塑性黏性土或粉细砂时，采用锤击沉桩并应按高程控制为主，贯人度作为校核。
4振动沉桩时，应按设计规定的或通过试桩验证的高程控制为主，贯人度作为校核。
5发生假极限、吸入、上浮、下沉等现象或采用射水沉桩工艺时应进行复打。
5.1.6沉入桩的接桩方式，钻(挖)孔桩桩底地质条件、钢筋笼长度、钢筋笼接长方式、桩头凿完后主筋伸人承台的长度，承台混凝土浇筑前的钢筋等的验收应留存影像资料。
5.1.7监理单位应对沉入桩的沉人过程、钻(挖)孔桩的灌注过程进行旁站。
（原验标描述如下：5.1.1水下混凝土应连续浇筑，浇筑过程中必须保证导管埋置5.1.2混凝土桩的起吊、堆放和运输应符合施工设计要求。
5.1.3基桩应按设计要求和有关规定进行试桩。
5.1.4沉人桩发生。
假极限、吸入、上浮、下沉现象时和采用射水沉桩的应进行复打。
5.1.5基桩检测单位应具备规定的资质。
5.1.6混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.7模板及支架、钢筋、混凝土等施工应符合设计要求和铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424—2010)的有关规定。
附件二：7洞身开挖7.1一般规定7.1.1洞身开挖前,应按超前地质预报方案开展地质预报,不良地质地段隧道洞身开挖应在预加固措施完成后方可进行7.1.2洞身开挖前,应根据地质条件、断面大小等因素对设计文件中的开挖方法进行评估。
7.1.3高速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动,严格控制超欠挖的原则进行爆破设计,爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。
7.1.4每循环开挖后,应做好地质编录和核对工作,如所揭示的围岩与设计不符,或隧底承载力不足,应及时提请设计变更。
岩溶隧道应根据设计要求对洞身周边岩溶赋存情况进行探测,并应采取相应的工程措施。
7.1.5高速铁路隧道施工应根据监控量测数据及时回归分析,判定隧道围岩稳定状态,动态调整开挖时围岩预留变形量,及时进行设计变更7.1.6高速铁路隧道施工控制测量、控制网建立、复测及洞内施工测量等应满足《高速铁路工程测量规范》TB 10601的要求。
7.2开挖王控项目7.2.1隧道开挖断面的中线和高程应符合设计要求。
检验数量:每一开挖循环检查一次。
（原验标：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验）检验方法:测量（原验标：施工单位采用测量，监理单位平行检验）7.2.2隧道开挖轮廓尺寸应符合设计要求,（原验标：隧道开挖断面净空必须符合设计要求）并应控制超欠挖,围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最大欠挖值不大于50mm,且每1m²不大于0.1m²。
检验数量:每一开挖循环检查一次。
（原验标：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次）检验方法:观察、测量,留存影像资料。
（原验标：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对，监理单位见证测量，现场核对开挖断面）7.2.3隧底开挖后应对地质情况进行确认,有地基承载力设计要求时应符合设计要求（原验标：光面爆破钻眼前，应根据钻爆设计图标出或用凿岩台车准确定位炮眼位置）检验数量:每一开挖循环检查一次（原验标：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验）检验方法:地质描述,留存影像资料,地基承载力检验应符合《铁路工程地质原位测试规程》TB10018的规定（原验标：测量、尺量）7.2.4岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进行探测（原验标：隧道开挖进尺应符合设计要求）检验数量:岩溶发育段每不大于12m检查一次（原验标：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验）检验方法:钎探、钻孔或物探,留存影像资料（原验标：测量、尺量）（原验标两项被删除：）1、炮眼装药前应清理干净，装药时严格按照钻爆设计控制每个钻孔装药结构，装要量和堵塞方法。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2023中实验用规范及有关规定铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2023中实验用规范及有关规定一、钢筋分项工程钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)实验，其质量必须符合下列现行规范的规定和设计规定。
1、《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-1997，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检查批。
2、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检查批。
3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检查批。
4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18，以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完毕的每200个接头为检查批。
5、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108，以同等级、同规格、同接头型式的每200个接头为检查批。
6、钢筋进场和使用前，均应对其外观质量进行检查，当发现表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷必须解决并不得作为受力钢筋。
注：两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，圴视为“同一截面”。
二、混凝土分项工程1、《铁路混凝土强度检查评估标准》TB10425。
2、水泥质量必须符合现行国家标准的规定，对其强度、凝结时间、安定性进行实验。
当使用品有潜在碱活性骨料时，应规定厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合规定的水泥。
以同生产厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一检查批，袋装水泥每200t为检查批。
3、细骨料级配、细度模数应符合现场《普通混凝土用砂质量标准及检查方法》JGJ52的规定，含泥量、泥块含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2023附录B的规定。
铁路混凝土工程施工质量验收标准2018一、前言随着铁路交通的发展，铁路工程建设也在不断推进。
在铁路建设中，混凝土工程是其中的重要部分，其施工质量直接影响着铁路线路的安全和运营。
为了规范铁路混凝土工程的施工质量，特制定了铁路混凝土工程施工质量验收标准。
二、施工材料的验收标准1. 水泥：应符合国家标准，水泥的质量和标号需符合设计规定，并进行抽样送检。
2. 砂、石料：砂和石料应符合设计要求，经过检测合格后方可使用。
3. 混凝土添加剂：添加剂应符合国家标准，且按设计要求进行掺量和掺配。
三、混凝土配合比的验收标准1. 混凝土配合比应符合设计要求，控制水灰比，保证混凝土强度。
2. 根据工程要求，可采取现场配合比检测或实验室检测，确保混凝土配合比的准确性和稳定性。
四、混凝土的浇筑和养护验收标准1. 混凝土的浇筑应按设计要求进行，采取适当的振捣措施，防止混凝土的分层和空鼓现象。
2. 对于混凝土的养护，需要保持充分的湿润，严禁早期拆模和负重。
五、混凝土工程的强度验收标准1. 对混凝土进行强度试验，确保混凝土的抗压强度和抗折强度符合设计要求。
2. 根据工程实际情况，对混凝土强度进行验收，必要时可进行再次检测，保证混凝土工程的质量。
六、混凝土表面平整度和外观验收标准1. 对混凝土表面进行检测，确保表面平整度符合设计要求，不得出现明显的坑洼或起砂现象。
2. 对混凝土的外观进行检查，确保混凝土外观光洁，无裂缝和色差。
七、施工记录和验收报告1. 混凝土施工过程中需做好相关的记录，包括混凝土的配合比、浇筑情况、养护情况等。
2. 在混凝土工程验收结束后，需出具详细的验收报告，记录混凝土工程的各项质量验收情况。
八、验收标准的执行1. 对铁路混凝土工程的施工质量验收标准，需严格执行，对不符合标准的工程进行整改或返工，直至达到标准要求。
2. 相关部门需加强对施工单位的监督检查，确保验收标准得到有效执行。
九、结语通过制定和实施铁路混凝土工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路工程的施工质量，保障铁路线路的安全和可靠性。
㈠混凝土混凝土配合比应根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行设计。
混凝土耐久性能试验标准养护时间养护龄期为56天。
当混凝土和施工工艺等发生变化时，必须重新选择配合比。
混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，确定施工配合比。
应对首盘混凝土的塌落度、含气量、泌水率、匀质性、和拌合物温度等进行测试。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低温度低于-3℃时，应采取冬季施工措施。
冬季施工期间，混凝土在达到设计强度的40%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
混凝土拆模后，在混凝土强度低于设计强度75%或龄期不足7天时，新浇混凝土不得与流动水接触。
混凝土入模温度不宜高于30℃，冬施混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃，新浇筑混凝土入模温度于邻接进已硬化的混凝土或岩石表面温度差不得超过15℃，与新浇筑混凝土接触的已硬化的混凝土、岩土介质、钢筋和模板的温度不得低于2℃对已硬化混凝土凿毛，面积不应低于总面积的75%。
人工凿毛混凝土不低于2.5Mp，机械不低于10Mp。
混凝土养护期间，芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃。
低于5℃禁止洒水。
混凝土芯部温度与表面温度、环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽混凝土养护试验龄期为28天，其他的龄期为56天每拌制100盘100方或不足100方或每一结构部位同配比的混凝土，取样不得少于1次，每次取样至少留置一组试件。
对于标准条件养护试件试验龄期为28d、56d的，其同条件养护法试件的逐日累积温度分别为600℃·t、1200℃·t，但养护龄期分别不宜超过60d，120t每墩台、隧道每200m衬切、每500m仰拱、底板不同强度的检验各不少于一次。
铁路混凝土施工质量验收规范1 总则1.0.1 为加强铁路工程施工质量管理，统一铁路混凝土工程施工质量的验收标准，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于客运专线铁路混凝土工程施工质量的验收，客货共线铁路有耐久性设计要求的混凝土工程也应参照执行。
对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
1.0.3 铁路混凝土工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。
1.0.4 铁路混凝土工程应加强施工过程控制，通过严格控制原材料品质、配合比和施工工艺等措施，保证混凝土结构的耐久性能。
施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。
建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定对工程施工质量进行控制。
1.0.5 铁路混凝土工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.6 铁路混凝土工程施工应采用先进的设备和工艺，确保工程质量。
1.0.7 铁路混凝土工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程和相应劳动卫生标准，确保施工安全。
1.0.8 铁路混凝土工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求, 质量检测人员必须具有规定的资格。
1.0.9 铁路混凝土工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。
1.0.10 铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计文件（或设计规范）及各专业施工质量验收标准要求的质量指标高于本标准的规定时，应按高标准办理。
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则4模板及支（拱）架分项工程4. 1 一般要求模板及支（拱）架应具有足够强度、刚度和稳定性；能承受所浇混凝土和砌体重力、侧压力及施工荷载、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。
模板及支（拱）架必须安顿于符合设计可靠基底上，并有足够支承面积和防、排水或防冻措施。
模板及支（拱）架与脚手架之际间不得相互连接。
浇筑混凝土或砌体砌筑前，施工单位应对模板及支（拱）架进行交接检验，形成施工统计。
施工过程中应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发觉跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采用措施，并形成统计。
模板及支（拱）架拆除顺序及安全措施必须符合施工组织设计要求。
4. 2模板及支（拱）架安装主控项目模板及支（拱）架材料质量及构造必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。
检验措施：观察和尺量。
模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土接触面必须清理洁净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内积水和杂物应清理洁净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。
检验措施：观察。
一般项目模板安装允许偏差和检验措施除有关专业验收原则有特殊要求外，应符合表要求。
表模板安装允许偏差和检验措施注：1 h为柱高。
2为梁、板跨度。
检验数量：施工单位全部检验。
预埋件和预留孔洞留置除有关专业验收原则有特殊要求外，其允许偏差和检验措施应符合表要求。
表预埋件和预留孔洞允许偏差和检验措施检验数量：施工单位全部检验。
4.3模板及支（拱）架拆除主控项目拆除承重模板及支（拱）架时混凝土强度应符合设计要求。
当设计无要求时，除有关专业验收原则有特殊要求外，混凝土强度应符合表要求。
表拆除承重模板时混凝土强度要求检验措施：施工单位拆模迈进行一组同条件养护度件强度试验；监理单位检验强度试验报告或见证试验。
一般项目拆除非承重模板时，混凝土强度应确保其表面及棱角不受损伤。
