路基填筑质量控制要点

道路工程施工质量控制要点1路基1）根据设计图纸严格按照规范等国家有关施工规范和施工技术规程进行施工准备及施工测量、放样等工作。

2）管沟开挖铺设完毕后，沟槽部分的填土，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。

道路施工前，应对管沟回填进行核查，满足顶面允许弯沉值为不大于248（0.01mm），如达不到设计要求，应进行详细路基处理。

3）机动车道路床顶面验收弯沉值248（0.01mm）。

4）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。

5）路槽经修整碾压后、应平整密实，没有明显的碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与设计道路横坡一致。

6）路基施工时，若分几个作业段施工，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一时间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于2m，高度不得大于30cm。

如两区同时填筑，则应分层相互交叠衔接，即一层向邻区延伸50cm，次层缩进50cm。

7）横向构筑物与路基结合部填方，应分层填筑压实。

每层松铺厚度不大于20cm，坡度略向桥外方倾斜以利排水。

压实机械无法压到的部位，应用小型机械人力夯实，压实度不小于95％。

8）路基工程施工必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）等有关施工规范和施工技术规程要求。

2基层和垫层本工程新建车行道路面结构基层采用C30透水混凝土基层，级配碎石垫层; 主要施工技术要求如下：1）级配碎石压碎值小于30%，碎石或碎砾石应多为棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%，扁平细长碎石含量应小于20%。

2）新建道路部分基层采用C30 透水水泥混凝土，水泥采用强度等级42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

主要性能要求如下：3）透水水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/T14685 中的二级要求，并符合《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135）的规定。

路基A、B组填料填筑工艺及质量控制一．试验段工程概述由我单位施工的京沪高速铁路线路所路基工程起讫里程为：DK+834.41--DK+573.5，全长739.09米。

本管段A、B组填料总方量为17.2万方。

路基试验段选择在DK+410～DK+530段。

该段路基填料采用济南市中区党家镇砂河，细圆砾土进行土方填筑。

该土样属级配不良好的细砾土B组填料。

经土样分析该填料最大干密度为2.45g/cm3、最优含水量为4.50%。

填筑时间为2008年10月20日开始施工，至2008年11月15日完成四层试验段填筑试验。

各项试验检测指标合格，为下一阶段大面积施工取得工艺性参数。

试验段取得圆满成功。

二．试验段工程施工所依据规范标准《客运专线铁路路基工程施工技术规范》试行Q/ZTZ21200-2006《铁路路基设计规范》TB10001-2005 J447-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 J342-2004《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003 J259-2003《铁路工程土工实验规程》TB10102-2004《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB10118-2006 J532-2006《变形模量Ev2检测规程》铁建设[2005] 188号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007] 85号《京沪高速铁路线下土建沉降观测及评估》实施细则三．试验段施工人员和机械设备3．1．主要人员四．主要施工工艺路基填筑主要工艺按照三阶段、四区段、八流程施工顺序。

采用分层填筑、分层压实的方法填筑。

其工艺流程图如下所示：4.1 分层填筑在有效的填筑范围内，用白灰画出5m*8m方格，根据试验段确定的松铺厚度和自卸车的拉土方量确定每个方格内所需土方量，现场领工员依据交底指挥倾倒土方作业。

市政道路工程路基施工质量控制要点摘要：伴随着社会经济以及城市化建设进程的不断发展和推进，如今市政道路工程在整体城市发展建设工作中占据了十分重要的位置，且对于其建设质量也提出了更高的要求。

市政道路工程的建设中，路基施工是其中较为基础且重要的建设内容之一，其关系到整体道路的质量，为了提升其稳固性，就必须要对施工过程加强管理，做好施工问题的预测以及处理工作，提高整体建设质量。

本文以市政道路工程路基施工为研究对象，就起质量控制方面展开简要探讨。

关键词：市政道路工程；路基；质量控制近年来，城市交通的发展速度不断加快，市政道路工程的建设需求也在不断增加。

为了保证市政道路工程的建设质量，需要对其施工管理工作提出严格的要求。

路基施工在该项工程建设工作中属于较为重要的内容之一，因此需要保证其施工过程的规范性以及合理性，对施工人员的实际操作进行约束和管理，进而促进整体市政道路工程建设质量的提升。

相关管理人员也需要意识到这一点，基于道路工程路基施工方面质量控制的要点展开分析与研究。

1.市政道路工程路基施工的质量要求在市政道路工程的建设过程中，路基结构受到行车荷载以及自然因素等的作用下，自身的稳固性会受到一定的影响，进而可能出现变形或者遭受破坏的问题，因此需要对其采取针对性的保护措施，并在实际施工过程中加强对于施工操作的管理，进而提升整体结构的稳定性。

施工人员需要加强路基建设的强度，以此来避免其在外力作用才出现超出接受范围的变形问题。

同时，受到地面积水以及地下水的影响，市政道路工程的路基结构的稳定性和强度也会受到一定的影响。

譬如在一些寒冷季节，由于积水发生冰冻，水温出现较大变化，进而导致路基也出现了周期性的冻融作用。

受到这种作用的影响，路基往往会出现冻胀以及翻浆等问题，导致路基的整体强度出现下降。

因此，需要将路基在最低水温影响下自身强度不会出现下降作为路基建设施工质量的基本把控原则，这样才可以实现路基结构的水温稳定性[1]。

道路工程施工质量监理控制要点：1、测量放样监理工作要点：（1）测量监理人员必须在熟悉设计文献和图纸旳基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线旳控制桩和国家水准点旳位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效旳保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。

（2）测量监理工程师对建设单位提供旳图纸上旳坐标资料和水准点高程应于现场交接旳资料进行复测和检查，保证重要旳原始定线方向点及水准点高程旳数据精确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核查）。

若发既有超标误差或错误时，必须立即以书面汇报反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。

（3）对施工单位提交旳细部放样复测报验单及施工临时水准点旳测量资料，对前者进行25%旳抽检，对后者进行100%旳复测。

检测合格旳，及时予以书面承认，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时告知施工单位重测再报，合格后方可使用。

（4）对施工单位为了施工以便旳需要，加密旳控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点旳稳定性能长期得到保护，以便随时检测，保证施工放样旳细节不出差错。

施工临时水准点旳距离不适宜超过200米，桥位附近必须有水准点。

（5）对施工单位所使用旳测量仪器，必须检查其有否近期检定旳资料，超过检定期限旳仪器，应指令使用，待检查合格后方可继续使用。

（6）测量放样监理工作流程图：（见下页）测量放样监理工作流程图：2、路基工程监理控制要点：①对承包人提交旳施工测量放线进行复测，并定期复核基准点。

以保证测量无误。

②施工单位在路基施工前应清除腐质土、草皮、杂物旳范围包括路基下不合用材料旳开挖及取土坑、边沟、排水沟、取土坑旳水沟和改移河道所需旳开挖。

③审查施工单位路基施工方案；④施工单位在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面旳坑、洞等用原地土局部回填并整平压实并保证路基基底在填筑前到达压实原则，监理单位应检查填料旳质量和压实度符合设计与规范规定。

应小于 ｌ Ｏ ｃ ｍ， 超 粒径的石料应进行破碎 ， 使 其符合要求 。石料 证 明， 这 个 时 间 一 般 最 好 半 年 以上 。
强度 不应 小 于 设计 或 规 范规 定 的强 度 要 求 。 （ ３ ） 压 实 要采 用 １ ８ 六、 质 量 检 验 在路基填筑 施工完 成后 ， 应按规 范要求对路 基， 进 行 一 次 系统的检查、 验收 。 检 测 时 除 了对 路 基 的弯 沉 、 压实度、 层厚 、 顶
吨以上重型振动压路机分层洒水辗压。碾压过程中继续使用小
石块 或石屑填 缝 ， 边压边填 充， 直至压实顶面 稳定 ， 石块 紧密 ，
表面无下沉 ， 碾压无轮 迹为止 。 （ ４ ） 压 实 度 主 要 靠 压 实 遍 数 保 面 高 程 、 中线 偏位 、 宽 度 等 主 要 指标 进 行 验 收 外 ， 还 必 须 对 平 整 证， 以 填 筑 面 不 再 下 沉 并 无 明显 轮 迹 为 限 ， 并 采 用 沉 降差 或 孔 度 、 路基横坡 和线型等外观进行鉴定 。要求其弯沉值 、 压实度 、 隙率 指 标 控 制 压 实 质 量 。 三、 半 填 半 挖 路 基 的 质 量控 制
各级管理人员应转变认识引起重视绝不能有轻路重桥隧和轻土石方重结构物的思想必须把路基结构物桥梁和隧道放在同等重要的位置上严格按设计要求和技术规范的规定进行全方位全过程的控制使路基土石方工程各方面的施工质量都能达到规范标准或高于规范标准
技术市场
简谈 路基填 筑 的质量控 制 方 法及要 点
安 康
恩施 ４ ４ ５ ４ ０ ０ ） （ 湖 北 省公 路 工程 咨 询监 理 中心 ， 湖北
填层厚度、 顶 面高程 、 路基 宽度 、 中线偏位等指标都必须满足 设

第1篇一、引言路基工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路的通行能力和使用寿命。

路基整修是路基工程施工过程中的重要环节，对提高路基质量、确保公路安全畅通具有重要意义。

本文将针对路基整修施工进行探讨，从施工准备、施工方法、质量控制等方面进行分析。

二、施工准备1. 施工图纸和资料在路基整修施工前，首先要熟悉施工图纸和资料，了解路基设计要求、施工规范和验收标准。

施工图纸应包括路基平面图、纵断面图、横断面图、路基断面图等，以便施工人员掌握路基的整体布局和施工要求。

2. 施工组织设计根据施工图纸和资料，编制路基整修施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、施工质量、安全措施等内容。

施工组织设计应结合现场实际情况，确保施工顺利进行。

3. 施工人员和技术培训路基整修施工需要具备一定技术水平和操作经验的施工人员。

在施工前，对施工人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺、操作规程和质量标准，提高施工质量。

4. 施工设备准备路基整修施工需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机、平地机等。

在施工前，对设备进行检查和维护，确保设备性能良好，满足施工要求。

5. 施工材料准备路基整修施工需要准备充足的施工材料，如土、石、砂、水泥、石灰等。

在施工前，对材料进行质量检验，确保材料符合设计要求。

三、施工方法1. 路基整修施工流程路基整修施工流程如下：（1）路基清理：清除路基范围内的杂物、树根、杂草等，确保路基表面平整。

（2）路基整形：根据设计要求，对路基进行整形，调整路基中线、宽度、纵坡、横坡等。

（3）路基填筑：按照设计要求，对路基进行填筑，确保路基压实度达到规定标准。

（4）路基加固：对路基进行加固处理，提高路基的稳定性和抗滑性能。

（5）路基排水：设置排水设施，确保路基排水畅通。

（6）路基防护：对路基进行防护处理，防止路基受到自然和人为因素的破坏。

2. 路基整修施工要点（1）路基清理：在路基整修施工前，对路基进行清理，清除路基范围内的杂物、树根、杂草等，确保路基表面平整。

2、铁路路基填筑施工技术要点
2.1路基填筑施工工艺
要针对铁路路基施工的特征，选择科学合理的施工方案，充分实现人机合作提升路基填筑施工的效率，保障路基填筑施工的质量。铁路路基填筑施工过程中，路堤填筑通常采用推土机、压路机等机械进行填筑、压实，在推土机与压路机的交互配合之下，保障路基填筑施工的质量。根据铁路施工工期与现场实际情况实施分段流水的施工方案，目的是从根本上加强填筑的牢固程度。
2.3沉降控制
铁路路基填筑施工过程中控制路基沉降。在进行铁路路基施工过程中，项目部要加强对路基技术管理工作的控制。通过施工现场技术人员对技术参数的控制以保障施工质量符合设计要求。同时，项目部应加强对自身技术力量的培养，以技术人员、质量监控人员以及设备操作人员的培训工作实现施工综合技术水平的提高，保障路基施工质量。针对压实过程设备操作人员对压实质量的影响，项目部还要针对压实过程进行现场管理的强化，促进压实施工阶段的质量管理，保障铁路路基的施工质量。
（2）基床以下路堤的施工。基床以下路堤施工前应首先进行地表清理，将填筑范围内的垃圾、树木、腐殖土等彻底清除。根据本地区地质实际情况，清理深度控制在0.3~0.5m之间，完成后利用18t压路机压实。高度小于2.5m的矮路堤、盐渍地质、浸水路基等特殊路基地段按设计进行相应的地基处理；高度大于2.5m的高路堤，需要对路基基底进行充分碾压，确保基底的压实度，进而逐层填筑，填筑时相关数据需与“试验段”得出的数据相符，每填筑一层需要经过试验合格之后才能继续进行施工。
重视施工准备工作，加强对施工方案的分析与完善，严格执行设计要求和验收标准，遵循施工规范，重视施工组织等，这些因素都与路基填筑施工质量紧密相连。认真研究铁路施工设计图，做好一切准备工作，进行施工测量时，施工现场要将控制桩交接工作落实，复测导线点、水准点与界桩。加强铁路现场施工原材料监管力度，做好路基填筑现场的检测工作。

1工程概况本合同段路基工程长度共，其中挖方万方，填方万方（填土为灰土），防护万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。

2 路基施工质量目标要求本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。

合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。

施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。

路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。

路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。

路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。

采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。

对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。

根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。

路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。

路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。

3路基施工方法与技术要点1、路基挖方施工方法与技术要点土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。

开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。

石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。

对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。

谈 公 路 路 基 填 筑 质 量 控 制 要 点
ｉ 皂 右
（ 凤县农村公路管理 局， 陕西 凤县 ７ １０ ２ ７０）
摘
要： 结合路基填筑质量控制 的总体要求 ， 介绍 了路基填筑施工要 点 ， 重阐述 了路基填 筑质量控 制的关键 ， 着 包括 施工 测量、 路
基填方 、 软基 处理 、 排水等方面 ， 以期指导实践。 关键词 ： 路基 ， 填筑工艺 ， 质量控制 ， 工要点 施 中图分类号 ： ４６ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ 响路面的使用品质。３ 路 基 的水稳 性要求 。路基 在地 面水 和地 ）
０ 引言
其强度将会显著 降低。这就要求路 基应具有 一定 近年来 ， 随公路 建设 的快 速发展 ， 路 的施工 工艺 和施工 下水的作用下 ， 伴 公 ） 技术水平也有很大的提高。随着公 路建设规模 的不断扩 大 ， 与 的水温稳定性。４ 路基设 计要 确保 排水 畅通 。在 路基 综合 排水 参 横 避 公路建设的单位 和管理人 员呈显 著增加趋 势 。实 际工作 中 由于 设计时必须要考虑路 基 的纵 、 向排 水设计 ， 免造成 路基 两侧 使路基承载力下 降面发生沉 降变形。５ 路基 ） 管理人员水平参差不 齐 ， 工工 艺操作不 很规 范 ， 工 中的质量 长期积水浸泡路基 ， 施 施 地 毛细水 及冻 胀作 用 的 监管体系 尚不健全 ， 诸多 因素就 造成 了一 系列 的公路 质量 问题 ， 填筑高度。必须保证不 因地 面水 、 下水 、 确保 路基 最小填 在社会上产生了很多不 良影响 ， 而许多造成 质量缺 陷的部位就 出 影响而降低其稳定性 。按照路基设计规范要 求 ， 筑高度 ， 当路基填筑笔者根据 多年施 工实践 提 出路 基填筑 质量控 制要

号的汽车 。 自卸车将粉砂 土拉运至现场后 ， 照确定后 的卸车 按
问 距 和 车数 进 行 卸 车 。 在 卸 车过 程 中 ， 别 是第 ２ 以后 的 自卸 特 层
落， 当填到 ２ ｍ以上 时 ， 及时安 装永 久泄 水槽 ， 应 每填 高 １ ｍ， ～２
泄水 槽 及 时顺 接 上 延 。 所 有 进 行 拱 形 骨 架 施 丁 的 部 位 应 及早 安 排植草防护 ， 尽早 实 现 生 态 防 护 。 在施 过程 中 ， 时泄水槽必 须及时设 置并和路肩部位贯 临 通 ， 肩 部位 ３ ｃ 路 ０ ｍ通 常 应 高 出有 效 压 实 部 分 ２ ～３ ｃ 形 成 临 ０ ０ｍ，
简 单 ， 检 测 速 度 较快 ， 试 验 数 据 存 在 不 准 确 和 偏 差 较 大 的 情 且 但 况 。 在路 基 试 验 段 施 丁 中尝 试 采 用 长 杆 贯 人 仪 进 行 压 实 度 过 程 控 制 ， 现 比灌 砂 法 和 环 刀 法 效 果 好 ， 此 ， 发 因 可作 为路 基 施 工 时 的 一种快 速 检 测 方 法 。
浇 水 符 合 要求 后 ， 用 平 地 机 进 行 精 平 ， 议 采 用 ２ Ｔ以上 采 建 ５ 的振 动压 路 机 进 行 粉 砂 土 的 碾压 （ 压 ） 碾 压 必 须采 取 南外 向 静 ：
内、 由低 向高 的顺 序 ， 同时错 １ ／ ２轮。碾压 ２ ， 遍 轮痕较 明显 时 ，
五 、 压 过 程 控 制 碾
致施 ｌ 质量控制难度大 ， Ｔ 控制不严格容易形成质量隐患 ， 以对 所
于 粉砂 土 路 基 的施 Ｔ 必 须 采 取 特 殊 的施 丁 Ｔ 艺 和 压实 方法 。 同
时， 应采取合理有效的环境保护措施 ， 对粉砂 土路基进 行封 闭保 护， 保持路基的 长期稳定性。 目前 ，公路路基施丁技术规范》 《 尚

市政道路路基施工技术要点及质量控制措施摘要：在市政道路工程的运营过程中，经常出现路基沉降、冻胀、裂缝、滑坡等问题，很容易产生安全事故，必须从源头上提高施工质量，在开挖、填筑、压实、排水等方面保证施工质量，实现施工质量的精细化管理，保证路基的整体性和稳定性，这样不仅可以提高道路的通行性能，还能延长道路的使用寿命，实现更好的综合效益。

关键词：市政道路；路基施工；技术要点；质量控制；措施1市政道路路基施工技术要点1.1路基开挖技术在道路工程施工开始之前，一般需要对路基位置进行开挖，开挖的目的是处理原地基，通过换填或其他处理形式，使之达成承载力要求一次满足后续道路工程的施工需要。

在进行开挖的过程中，主要会涉及以下几个技术要点：一是对于开挖位置的确定，开挖宽度在道路宽度的基础上左右延伸一定距离，避免开挖面积过小或过大影响后续工程的施工工作；二是对于开挖深度的确定，一般路基工程在施工工作开始之前，会通过前期地质勘查的形式来明确路基处理方案，需要确定开挖的深度，一般可采取边开挖边监测的形式，避免出现超挖的问题；三是在开挖之后会影响该位置的正常通行与安全系数，因此若开挖位置存在既有通道的，需要做好开挖施工过程中的导航、标识等安全工作。

1.2路基填筑技术开发完成之后，就需要利用特定的材料进行路基的填筑，按照填筑的具体高度，可将路基分类为路堤、路堑，前者是指道路工程的施工位置高于周边标高，因此需要在路基填筑的过程中形成一定高度，而后者恰恰相反，其指的是道路工程施工位置低于周边标高或与周边标高平齐，在填筑的过程中，仅需要回填至指定高度即可。

路基填筑阶段有以下几个注意要点：首先是对于回填材料的管理，以具有一定承载力和体积稳定性且含水量较低的材料为主，可应用自然材料或人工材料，依据工程项目的实际要求进行选择；二是在填筑的过程中要进行分层压实，确保其密实度符合要求，同时满足体积稳定性需要。

1.3路基压实许多路基病害都是由于压实度不足导致的，不同等级的道路对压实度的要求不同，需要根据规范要求选择合适的压实方法和压实机械。

十、路基施工三阶段、四程序、八流程
1、三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；
2、四程序：填土程序、整平程序、碾压程序、检 验程序；
3、八流程：测量放线、基底处理、分层填土、掺 灰拌料、摊铺平整、洒水（晾晒）、碾压密实、检 验签证。
拼宽路基边坡处 理得当
路基检查验收
工人在打灰线
路基超高段由低 到高碾压
3、机械设备准备
每个路基作业面应配备不小于18t振动压路机2台、三钢 轮压路机1台、胶轮压路机1台、大功率推土机1台、 平地机1台、铧犁1台、旋耕机3台、洒水车1台。挖 掘机和自卸汽车根据施工作业量自行配备，碾压时， 必须振动压路机和三钢轮压路机组合碾压。
三、原地面清表流程
1、清除有机土、种植土30cm 向下翻松深度 ≥25 cm 掺5%石灰压搅拌均匀 测灰剂量 合格后 整平压实≥87% 。
6
平整度(mm）
15
7
横坡(%）
±0.3
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
谢谢！
六、填挖交界处的处理
1、横向半填半挖 1.1 填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先开挖台 阶，再分层回填，最后开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作 业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强 填挖结合部工程质量的控制。 1.2必须认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或者挖成 台阶，台阶高度不得大于0.6m，宽度不得小于2m。 1.3 必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝的两侧压实度可 适当提高。 1.4 开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程 师验收合格后，方可开挖路堑。 2、纵向半填半挖
前言
江广高速2标段全线路基土方填筑工程量共计50余
万方，工期短，任务重。现在2标段路基施工已全面开

道路施工质量控制要点摘要：道路施工质量的控制对于保障道路的安全和持久使用至关重要。

本文将介绍道路施工质量控制的主要要点，包括地基处理、路基填筑、路面铺设、交叉口和标线等方面的要求和措施。

通过合理的施工质量控制，可以提高道路的使用寿命和安全性。

一、地基处理1. 地基平整度要求：在道路施工过程中，确保地基的平整度是非常重要的。

地基平整度的要求应符合相关规范的要求，以便为后续的道路施工提供良好的基础。

2. 地基加固处理：对于土质疏松的地基，应采取相应的加固处理措施，如夯实法、灰浆加固等，以提高其承载能力和稳定性。

3. 排水处理：地基的排水状况对道路施工和使用的安全性有着重要的影响。

必要时，应进行排水处理，确保地基的排水通畅。

二、路基填筑1. 压实度要求：路基填筑工程中，必须保证填筑土的压实度符合设计要求。

通过科学合理的压实工艺，确保填土的密实度，提高路基的承载能力和稳定性。

2. 路基横断面要求：路基横断面的要求应符合设计要求，保证道路的纵横坡度和横向曲线半径等符合相关规范的要求。

3. 路基边沟处理：路基边沟的建设对于排水和保持路基稳定起着重要的作用。

边沟的设计和施工应符合相关规范的要求，确保水流畅通，防止路基侵蚀。

三、路面铺设1. 路面材料选择：选择合适的路面材料对于道路施工的质量至关重要。

应根据路段的设计荷载、通行车辆类型和使用环境等因素，选择相应的路面材料。

2. 路面平整度控制：路面的平整度对于车辆的行驶安全和舒适性具有重要影响。

在路面铺设过程中，应进行严格的平整度控制，确保路面的平整度达到设计要求。

市政道路工程路基施工质量控制要点一、路基施工的质量要求1、结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

2、强度为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。

特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。

应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

二、路基施工的质量控制要点1、施工方法合理选择目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。

因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2、严格施工程序必须当真按规定请求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型组织物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些组织物，影响工程团体进度和质量控制。

施工技术人员应严格依照施工组织设想和监理工程师的指令，精心肠开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理→挑选填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。

三、质量控制的关键程序1、施工测量其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。

操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

公路路基泡沫轻质土填筑施工方法及质量控制要点摘要：近年来，我国经济建设的发展和科学技术的不断进步，一大批新技术、新材料、新工艺、新设备不断涌现，随着工程建设施工技术及质量要求的不断提高，对公路路基的施工质量要求也稳步提升，泡沫轻质土在公路路基施工中的应用也愈加广泛，本文主要对泡沫轻质土施工应用进行阐述，对类似工程提供一定参考借鉴。

一．工程概况福建省漳州市东山县位于福建南部沿海、台湾海峡西岸。

地势由西北向东南倾斜，地貌依序为低丘-台地-滨海小平原（海拔15m以下），最高处苏峰山顶海拔274.3m。

路线穿越的地貌单元有3个，大部分为侵蚀丘陵地貌区和海积阶地地貌。

苏峰山联络线（K0+000～K8+584.424）道路等级公路三级，设计车速30公里/小时，设计荷载：公路II级，路基宽度7m+3m人行道。

其中K4+900～K5+000路基场地为低山斜坡夹山间凹地地貌，地形坡度15-30°，最大填高9.5m，地面横坡最陡处约26°，经变更优化设计后采用泡沫轻质土填筑，主要工程量如下：二．施工前准备工作（一）技术及场地准备1.工程开工之前，组织项目有关人员熟悉施工图纸，进行内部预审，找出施工重点、难点，研究对策，召开专题会议认审查图纸，并编制施工方案及施工进度计划，做好技术交底。

2.因施工场地在山间，空间较小，所以采用山下砼拌和站内拌合水泥浆，橄榄车运送上山的施工方法。

3.设备安装调试：根据施工方案确定的设备布置图进行设备的安装，安装完成后，进行调试，以保证施工的需要。

（二）原材料配置要求1.胶凝材料要求宜采用强度等级为42.5及以上的通用硅酸盐水泥或硫铝酸盐水泥。

通用硅酸盐水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007的规定，硫铝酸盐水泥应符合现行国家标准《硫铝酸盐水泥》GB 20472的规定。

2.发泡剂材料要求发泡剂应对环境无影响且符合下列指标：（1）稀释倍率≥50；（2）泡沫标准密度：48-52kg/m³；（3）泡沫大小细密且均匀，直径为0.01mm-1.0mm。

清表及填前碾压质量控制要点
1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，应复核几何尺寸；
2、做好原地面清表后土质的压实度试验，严格控制清表后原地面压实度，路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（120cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。

路基压实要求采用重型击实标准，路基填料最小强度、最大粒径及压实度应符合表的规定，表内容具体如下：
路基填料强度、压实度要求
①除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。

②路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。

3、在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

当发现软（弱）土试验或施工过程中影响设计的
各种因素发生变化时，须补充勘探、试验，并对原设计进行优化。

土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

路基工程质量控制要点路基工程质量控制要点目录一、准备工作-----------------------------------------------------------------2二、施工质量控制内容-----------------------------------------------------2三、填土路基检验与评定--------------------------------------------------2四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3五、高填方路基施工质量控制要点--------------------------------------4六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点--------------------5八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5路基施工质量控制内容与监理要点一、准备工作：1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。

2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。

尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。

3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。

4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。

同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。

5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。

6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。

报请监理工程师验收。

二、施工质量控制内容1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。