重庆五大区域划分依据(1)

1 井田概况及地质特征1.1 井田概况1.1.1 地理位置及交通条件矿区位于重庆市近郊的九龙坡区与沙坪坝区交界部位。

矿区中心位置大地坐标为：东经106°22′15″，北纬29°25′35″，距市中心直线距离18公里。

井田南端边界为宝积寺以南350m的南六半石门、北端边界为ⅩⅩⅣ勘探线以北250m，东西宽约500～600m，井田面积约3.0万m2公里。

矿区紧靠西南最大的工业城市～重庆，地理位置十分优越，水陆交通极为方便，成渝公路和成渝高速公路通过井田北端。

蘘渝、长嘉铁路并列通过矿区，井田往南约7公里为大型编组站～重庆火车西站：长江、嘉陵江主要航运码头距矿区约10～15公里。

（见插图1—1）。

1—1 中梁山交通略图1.1.2矿区地貌井田所属中梁山矿区处于川东弧形岭谷中低山，丘陵地带。

中梁山属于褶皱山系；山脉走向近南北，与构造轴向大体一致。

二叠系龙潭组，长兴组合三叠系飞仙关组构成背斜内山（山顶标高640～690m）。

其中龙潭系断续出露与背斜轴部，呈条带凹地；长兴灰岩隆起成为山脊；飞仙关组各段呈陡缓叠置的串珠状谷坡。

三叠系嘉陵江灰岩呈狭长溶蚀槽地（标高430～490m）并呈零星剥蚀残山对称展布于东、西两翼。

外缘是三叠系须家河砂岩呈陡峭的单斜山岭（即：外山,标高500～600m），与背斜山脊遥相平行。

再外的侏罗系中沟谷纵横，丘丛密布（标高270～320m）。

构成矿区的地貌景观特征——中低山与丘陵相依并存。

1.1.3矿区水系背斜西翼以白市驿南康家院为界，东翼以上桥为界，其北属嘉陵江水系，其南属长江水系。

区内以背斜山脊为分水岭，在东、西两翼形成距离略为相等的横向季节性沟谷，于嘉陵江组石灰岩槽地汇流入顺向溪沟，再横穿三叠系须家河组进入浅丘地带顺向河谷，分别与南、北两端注入长江和嘉陵江。

长江和嘉陵江分别流经背斜南、北倾末端得侏罗纪地层中，据矿区11公里以上，其间有较厚的隔水层相隔，因而两江江水对矿井开采均无影响。

辽宁省名校联盟2024年高考模拟卷（调研卷）地理（一）本试卷满分100分，考试时间75分钟。

注意事项：1.答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题纸上。

2.答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题纸对应题目的答案标号涂黑。

如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。

答非选择题时，将答案写在答题纸上。

写在木试卷上无效。

3.考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。

一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

我国西北地区气候干旱，风、光等清洁能源富集、但近年来因为技术问题存在弃光、弃风限电现象。

我国西南地区河流水量丰沛.为充分利用资源，政府将风、光能源与西部跨流域调水工程相结合推进西北地区的可持续发展。

图1示意西北地区风、光日发电出力与平均日发电出力系数.其中平均日发电出力系数为风、光和水力发电的平均值。

据此完成1～2题。

1.西部跨流域调水工程的意义为A.显著提高西北地区水资源利用率B.改变中国东部地区经济格局C.全面保护西南地区生态环境D.实现区域问水资源优化配置2.需要将水库中的水用于补偿发电的时间段为①8：00-10：00 ②10：00-14：00③14：00-19：00 ④21：00-24：00A.①②B.②③C.②④D.①④林线是指高海拔山地的森林分布上限。

雪线是指高纬高山地区，常年积雪带的下限（年降雪量=年消融量）。

据此完成3～4题。

3.沿途可以同时看到雪线和林线的交通线路是A.青藏铁路B.哈大铁路C.川藏公路D.宝成铁路4.推测与林线分布比较吻合的等温线是A.1月份0℃等温线B.7月份0℃等温线C.1月份10℃等温线D.7月份10℃等温线重庆市商贸物流发展“十四五”规划（2021—2025年）指出在重庆主城区规划建设重庆国际物流枢纽园区、重庆果园港国家物流枢纽、江北国际机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地、白市驿双福市场群物流基地等五大物流基地，高效联结国际国内物流大通道，并将渝东北、渝东南城镇群作为物流战略辐射支撑，完善商贸物流枢纽总体布局。

重庆市环境保护条例（1998年5月29日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第九次会议通过2007年5月18日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订根据2010年7月23日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改部分地方性法规的决定》修正 2017年3月29日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第三十五次会议修订）目录第一章总则第二章监督管理第一节环境保护规划和环境功能区划第二节环境影响评价第三节建设项目环境保护设施管理第四节重点污染物排放总量控制第五节排污申报和排污许可第六节环境监测和现场检查第三章污染防治第一节一般规定第二节固体废物污染防治第三节土壤污染防治第四节环境噪声污染防治第五节辐射安全和辐射污染防治第四章保护和改善生态环境第五章环境风险防范和应急处置第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为保护和改善环境，防治污染和其他公害，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内的环境保护及其监督管理活动。

第三条环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。

第四条各级人民政府应当对本行政区域的环境质量负责，推进本行政区域内的生态文明建设和环境保护工作，促进经济社会发展与环境保护相协调。

区县（自治县）人民政府应当加强乡镇人民政府、街道办事处、工业园区的环境保护机构建设，配备必要的环境保护监管人员。

乡镇人民政府、街道办事处应当做好本辖区内环境保护基础设施的日常监督管理、饮用水水源保护巡查、污染源现场监督检查、环境污染投诉调查及损害纠纷调解等环境保护相关工作。

市、区县（自治县）人民政府应当每年向本级人民代表大会或者其常务委员会报告环境状况和环境保护目标完成情况，对本行政区域内发生的重大环境事件应当及时向本级人民代表大会常务委员会报告，依法接受监督。

《重庆停车场管理办法》3⽉1⽇起实施《重庆停车场管理办法》3⽉1⽇起实施第三章　临时占道停车点的设置 第⼗七条 (临时占道停车点的性质)临时占道停车点属于道路公共资源，遵循有偿使⽤原则，管理⽅为车辆提供临时场地停放服务。

注释：根据《重庆市市政设施管理条例》和《重庆市⼈民政府办公厅关于加强和规范城市道路占道停车管理⼯作的通知》中关于占道停车点的相关要求，明确占道停车的性质及管理原则。

第⼗⼋条 (设置程序)临时占道停车点由各区县(⾃治县)市政⾏政主管部门牵头，按以下程序设置： (⼀)区县(⾃治县)市政⾏政主管部门会同公安、消防、规划、价格等部门联合提出初步设置⽅案; (⼆)通过区县(⾃治县)⼈民政府公众信息⽹站和在设置点周边设公⽰牌向社会公⽰初步设置⽅案，公⽰期不少于七天; (三)通过座谈会、发放意见表等⽅式公开征求相关社会单位和周边社区、居民代表意见，并根据公众合理意见和建议对初步设置⽅案进⾏完善; (四)区县(⾃治县)政府审核同意; (五)区县(⾃治县)市政、公安部门联合向社会公告。

设置的临时占道停车点应根据道路交通状况、周边停车场情况等综合因素，每三年按以上程序进⾏适时评估调整。

注释：根据《重庆市市政设施管理条例》和《重庆市⼈民政府办公厅关于加强和规范城市道路占道停车管理⼯作的通知》中关于占道停车点的相关要求，明确占道停车设置程序。

第⼗九条 (设置要求) 临时占道停车点的设置应当严格实⾏总量控制原则。

下列城市道路设施范围内不得设置占道停车点： (⼀)道路交叉⼝和学校、医院出⼊⼝以及公共交通站点附近50⽶范围内的路段; (⼆)设置占道停车点可能损害城市绿地或树⽊的路段; (三)消防通道、消防扑救场地、消防栓周边5⽶范围内区域和盲⼈专⽤通道; (四)城市主⼲道、快速路沿线及主、次⼲道之间的连接道; (五)双向通⾏路⾯宽度少于8⽶、单向通⾏路⾯宽度少于6⽶的车⾏道; (六)⼈⾏横道线两侧5⽶范围内区域; (七)宽度在5⽶以下的⼈⾏道; (⼋)急救站、加油站、消防队(站)门前、紧急避难场地出⼊⼝以及距离上述地点30⽶以内的路段; (九)附近200⽶范围内有公共停车场且能满⾜公共停车需要的地段; (⼗)影响桥梁、隧道等结构设施安全的区域; (⼗⼀)各类地下管道⼯作井上⽅1.5⽶范围内; (⼗⼆)其他不宜设置占道停车点的路段。

重庆货车限行路段有哪些（黄、红、绿、白）从4月1日起，各类货车要通行重庆主城区，必须持有通行证。

重庆市公安局交通管理局通报，为规范主城区载货汽车通行秩序，将实行通行证管理制度，发放黄、红、绿、白四种颜色的通行证，持证车辆须按通行证规定的时间、线路通行。

(一)对核定载质量1吨以下的轻型载货汽车核发黄色通行证。

(二)对核定载质量1吨(含)以上的载货汽车核发红色通行证。

(三)对长期从事鲜活物品(菜篮子)、成品油、粮油、急救药品、医疗废物、邮政等享受绿色通道政策的物品以及其他特殊物品运输的载货汽车核发绿色通行证。

黄色通行证通行规定(一)全天24小时禁止驶入机场快速路(原人和收费站至双凤桥立交);(二)每日7:00至21:00，禁止在以下区域通行：1. 渝澳大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥;2. 渝中区中干道(渝州路至大坪至两路口至七星岗至临江门)、牛角沱至上清寺转盘、北区路(一号桥至临江门)、石黄隧道、中山三路、中山四路、嘉陵桥路;3. 江北区观音桥环道、建新南路、建新北路、渝澳大道;4. 渝北区金龙路、金山路、红锦大道(新牌坊立交至红旗河沟立交)、新南路、紫薇路、紫荆路、黄龙路、龙华大道;5. 九龙坡区西郊路、渝州路。

(三)每日7：00至9:30，16:30至19:00，禁止在以下区域通行：1. 内环快速路茶园立交经东环立交至西环立交双向，二郎立交至西环立交双向，高滩岩立交至学堂堡立交双向，华岩立交至西环立交单向;2. 菜园坝长江大桥、嘉华大桥、石门大桥、鹅公岩大桥、东水门大桥(在建)、千厮门大桥(在建);3. 渝中区所有道路;4. 江北区红石路、红黄路、建新东路、建新西路(李家坪立交至观音桥环道)、海尔路(五里店立交至寸滩立交);5. 渝北区松石大道(柏树堡路口至松树桥立交)、红石路、五红路、新溉路、松牌路、渝鲁大道、红锦大道(新牌坊立交至人和立交);6. 北部新区金渝大道(鸳鸯立交至出口加工区路口)、金童路(金福路口至湖云街路口)、人和大道、民安大道;7. 南岸区南坪商圈环道(南坪东路女子医院路口至原南坪转盘路段—南坪西路原南坪转盘至万寿路上口路段—万寿路—南城大道万寿路下口至协信城路段—响水路)及其以内道路，海峡路、江南大道、学府大道、烟雨路(四公里立交至辅仁路口);8. 九龙坡区九滨路、直港大道、杨家坪环道、石坪桥正街、袁茄路、龙腾大道、陈家坪立交、石杨路(不含)、渝州路、科园六路、奥体路、菜袁路及其以内道路，石小路、二郎立交至陈家坪、经纬大道;9. 沙坪坝区石小路、龙泉路、沙中路、沙杨路、渝碚路、天陈路、天马路及其以内的道路，沙磁路、天梨路、站西路、汉渝路、凤天大道、经纬大道。

一线城市一线强北京上海（一个政治文化中心，一个经济中心，无争议）一线弱广州深圳（南粤双雄，实力旗鼓相当，公认一线）准一线天津（原本属于二线强，近几年国家重视、发展极快，步入准一线）二线城市二线强南京武汉沈阳西安成都（都属于区域中心城市）重庆（直辖市）杭州（经济发达、副省级）青岛大连宁波（三个经济发达的计划单列市）二线弱济南哈尔滨长春（剩下的三个副省级城市）厦门（计划单列市、规模小所以只能是二线中）郑州长沙福州（经济发展较好的三个非副省级省会城市）乌鲁木齐昆明（国家重点发展的边疆国际化城市）兰州（西北重工业城市、兰州军区）苏州无锡（最发达的两个非省会地级市）三线城市三线强南昌贵阳南宁合肥太原石家庄呼和浩特（七个实力相当的省会城市）、佛山东莞（两个制造业经济强市）、唐山（环渤海重工业大城市）、烟台（环渤海重要港口、经济强市）、泉州（闽南经济中心城市）、包头（重工业大城市）三线弱银川西宁海口洛阳南通常州徐州潍坊淄博绍兴温州台州大庆鞍山中山珠海汕头吉林柳州准三线拉萨保定邯郸秦皇岛沧州鄂尔多斯东营威海济宁临沂德州滨州泰安湖州嘉兴金华泰州镇江盐城扬州桂林惠州湛江江门茂名株洲岳阳衡阳宝鸡宜昌襄樊开封许昌平顶山赣州九江芜湖绵阳齐齐哈尔牡丹江抚顺本溪丹东辽阳锦州营口承德廊坊邢台大同榆林延安天水克拉玛依喀什石河子南阳濮阳安阳焦作新乡日照聊城枣庄蚌埠淮南马鞍山连云港淮安丽水衢州荆州安庆景德镇新余湘潭常德郴州漳州清远揭阳梅州肇庆玉林北海德阳宜宾遵义大理四线城市剩余的所有城市中国十大城市（内地）1.上海: 中国现代最大最繁华的综合性工商业城市与经济交通中心,居长江三角洲亚洲最大河流万里长江入海口处的世界现吞吐量最大的海港----地理位置属中国得天独厚的极其优越!! 城区和近郊的城市居民约1200万!!2.北京: 中国首都,全国政治文化中心的古都,地处华北大平原顶部的全国铁路交通中心! 城区和近郊的城市居民近1000万!现为中国第二大城市.3.广州: 中国水量第二大河的珠江入海口处的水陆交通中心与华南最大海港! 轻制造工业为主的综合性大城市,城区和近郊的城市居民约65 0万!现上升为中国第三大城市.4.天津: 华北大平原渤海湾口的中国北方最大海港与水陆交通枢纽!轻重制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民近600万!现从中国第三退居中国第四大城市.5.武汉: 中国与长江中部的最大水陆交通中心! 重轻制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民约500万!现为中国第五大城市.6.南京: 中国东部长江下游三角洲西侧的水陆交通枢纽与万里长江最深入的中国最大内河海港! 自古为中国南方的故都和政治文化中心,重轻制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民约430万!现上升为中国实际上的第六大城市.7.重庆: 中国西部长江上游的水陆交通中心! 重轻制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民约410万!现为中国实际上的第七大城市.8.沈阳: 中国东北的铁路交通中心! 重制造工业为主的综合性大城市,城区和近郊的城市居民约400万!现从中国第四退居中国第八大城市.9.西安: 中国西北历史最悠久的文化古都与铁路交通枢纽! 重轻制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民约300万!现为中国第九大城市.10.成都: 中国西南的文化中心和铁路交通枢纽! 重轻制造工业齐全的综合性大城市, 城区和近郊的城市居民近300万!现为中国第十大城市.十大美丽城市最美丽城市的指标是根据城市的规划设计、基础设施、建筑个性、整体协调、文化底蕴、自然环境和公众口碑等方面评分。

中国行政区划改革设置41分省方案为了促进区域发展，调整地区局部资源分布不平衡，促进地区经济发展。

结合国情需要考虑，将现有行政资源划分从原有34个省级行政区，增加7个省级行政区，使我国的省级行政区总数达到41个。

包括：4个直辖市、3个特别行政区、8个自治区、26个省（含4个特别市）。

特别市：行政区划管辖权归属省；赋予中央直辖市所具备的特权。

由在没有设立中央直辖市的行政大区中，对具备国家级中心城市条件或国家战略需要的省会城市，可升格成为特别市（同直辖市级别）。

因各地区发展的不平衡，具备直辖市申请条件的城市多为地区传统的老牌大区中心城市，同时也是省会城市；且将这些省会城市特别市的设置，可避免省会城市申请直辖市后还要面临原省的分拆和地方资源的重新分配、新省会的培养。

一、考虑地区经济发展重心，增加直辖市、特别市的数量中国现有的行政区域划分分为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北7个大区。

且只有华北、华东、西南设置了直辖市：北京市、天津市、上海市、重庆市4个。

为平衡地区经济发展，因各地区符合直辖条件的城市多为省会城市，所以可以赋予这样的省会城市为特别市，相当于中央直辖市，行政权归省属；原有直辖市的地区不再增设。

将按照在经济总量在全国靠前、交通发达，区位优越、经济辐射强等各方面标准靠前的重点城市升格为特别市或中央直辖市。

那么这样的城市有：华北地区：北京市：已是直辖市天津市：已是直辖市东北地区：沈阳市：东北地区的政治、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中国七大区域中心城市之一，适合升格为特别市。

华东地区：上海市：已是直辖市华中地区：武汉市：中部地区首强，已经是传统的中部中心城市，且也做过直辖市，经济规模大，辐射及带动力强度大。

区位优势好，应将其升格为特别市。

华南地区：广州市：国家中心城市，华南地区的政治、文化、经济中心，肩负华南地区的发展带动重任。

将其升格为特别市，发挥内向型经济带动优势。

西南地区：重庆市：已是直辖市西北地区：西安市：将其升格为特别市，接管首都的部分行政职能，分流北京因流动人口过多集中，而导致的各种瓶颈问题，同时带动中西部的交通、经济等的发展。