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商业中心区步行街交通规划——以王府井步行街为例范本1：（正式风格）1、引言本文档旨在对商业中心区步行街交通规划进行全面详细的规划，以王府井步行街作为案例进行分析和展示。
2、背景介绍2.1 商业中心区步行街的重要性与需求2.2 王府井步行街的现状与问题分析3、交通规划目标3.1 提高步行街的通行效率3.2 优化步行街周边交通组织3.3 提升步行街的交通安全性4、步行街交通规划方案4.1 步行街人行道及道路规划设计4.1.1 人行道宽度与设计原则4.1.2 交通设施设置与标识标线4.1.3 人行道与道路交叉口设计4.2 停车场规划与布局4.2.1 停车位数量与布局要求4.2.2 停车场管理与便利设施设置4.3 公共交通接驳优化4.3.1 公交车线路调整与优化4.3.2 地铁与步行街的衔接规划4.4 电动车与自行车停放规划4.4.1 电动车停放点规划4.4.2 自行车停放设施规划5、法律法规与政策依据5.1 城市交通规划法律法规5.1.1 城市交通基本规划法5.1.2 城市道路交通安全管理条例5.2 城市步行街规划相关政策文件5.2.1 城市步行街规划管理暂行办法5.2.2 城市步行街交通组织指南6、结论与建议根据对商业中心区步行街交通规划的详细研究和分析，结合王府井步行街的实际情况，提出了一系列交通规划方案和建议，力求提升步行街的通行效率和交通安全性。
附件：1. 王府井步行街交通规划设计图纸2. 商业中心区步行街交通规划相关调研报告法律名词及注释：1. 城市交通基本规划法：指对城市交通进行基本规划的法律法规，包括对城市交通的布局、组织、设计等方面的规定。
2. 城市道路交通安全管理条例：指对城市道路交通安全管理进行规定的法律法规，包括对道路交通标识、标线、交通设施等方面的规定。
3. 城市步行街规划管理暂行办法：指对城市步行街规划管理进行暂行办法的相关文件，包括对步行街人行道、交通设施等方面的规定。
4. 城市步行街交通组织指南：指对城市步行街交通组织进行指导的相关文件，包括对步行街交通流量、交通标识等方面的规定。
Related business / 后资源经营45地铁地下商业街是城市发展中的新型商业模式，兼具地铁客运服务和地下商业的双重属性。
其业态选择、动线设计、客服设施、消防布局、经营模式以及出入口等规划设计存在诸多限制。
对于如何实现资金快速回笼，并兼顾消防安全与客运服务，是困扰地铁地下商业街发展的主要问题。
本文结合杭州地铁实例对地铁地下商业街设计规划中存在的难点及解决方案进行探讨。
商业街业态选择杭州地铁自2013年1号线凤起路地铁商业街开业经营至今，通过6年的招商运营积累和探索，对于地铁商业街的业态定位已基本成型，即餐饮为主、零售为辅。
地铁地下商业街规划设计难点问题及解决方案文/王明芳 孟庆曌作者简介：王明芳，杭州地铁商业经营管理有限公司 执行董事 孟庆曌，杭州地铁商业经营管理有限公司地铁地下商业街业态选择参考出站闸机导向商业街门头连接通道狭长等不利因素，因此对于如何兼顾商铺得铺率和动线合理规划，有以下几点建议：为规避站厅与商业街通道过长导致客流流失问题，在车站语音和导向系统中增加导向引导，并在长通道及站厅结合处增设商业街元素。
商业街动线设计地铁地下商业街大多设于地铁车站主体配线上方，存在结构布局局促、柱网密集不规则以及与站厅合理设置商业街内部商铺布局、动线，避免单边铺和“笔直通底”布置，主通道窄段采用商铺加外摆设计，主通道宽段每30m~50m 设置空间节点或中岛铺，在不明显降低乘客通行体验和客流畅通的同时，有效增强商铺可见性和可通达性。
DOI:10.14052/ki.china.metros.2019.10.019后资源经营 / Related business46通过卫生间布设在商业街末端、出入口通道延长等方式保证动线回路，避免出现商业死角。
动线手稿用防火墙与防火门进行防火分隔影响商业街设计杭州地铁4号线浦沿站商业街防火分区示意中岛商铺设置杭州地铁3号线工业大学站商业街动线方案商业街消防设计防火分区分隔问题。
地铁站点周边商业配套设施设计地铁站点的周边商业配套设施设计，是城市规划中至关重要的一环。
一个好的商业配套设计不仅能够提升地铁站点周边的商业氛围，还能够为市民和游客提供更加便利的购物、餐饮和娱乐体验。
在设计这些商业配套设施时，需要考虑到地铁站点的交通便捷性、人流量、消费群体等因素，以确保商业配套设施能够真正满足人们的需求，实现商业价值最大化。
1.交通便捷性地铁站点作为城市交通的重要枢纽，其周边商业配套设施的设计必须考虑到交通便捷性。
商业区的规划要便于乘坐地铁的乘客到达，步行道路宽敞畅通，同时也要考虑到汽车和自行车等其他出行方式。
在商业区周边设置公交站点、停车场等配套设施，以便更多的人群可以方便地前来消费。
2.人流量和消费群体商业配套设施的设计还要考虑到地铁站点周边的人流量和消费群体。
不同地区的人群特点不同，商业区的设计要根据地铁站点所在的位置来确定目标群体。
例如，如果地铁站点周边是住宅区，那么商业区可以设置一些便利的生活配套设施；如果是商业中心区，可以设置更多的购物和娱乐设施，满足商务人士和游客的需求。
3.商业配套设施的多样性为了吸引更多的人流，商业配套设施的设计要尽可能地多样化。
可以设置各种类型的商店、餐馆、咖啡厅、影院等，让消费者有更多的选择。
还可以考虑引入一些特色店铺或主题餐厅，提升商业区的特色和吸引力，吸引更多的人群前来消费。
地铁站点周边商业配套设施的设计，是城市规划中不可或缺的一部分。
通过考虑交通便捷性、人流量和消费群体以及商业配套设施的多样性，可以打造一个有吸引力、具有活力的商业区，为城市的发展和市民生活带来更多便利和快乐。
设计得当，商业繁荣，人流如织。
商业街规划方案设计引言概述：商业街规划方案设计是为了营造一个繁荣发展，吸引人流、促进经济增长的商业区域。
该方案旨在通过对商业街区的规划布局、功能分区、建筑设计、交通流量等方面的综合考虑，为商业街的发展提供战略指导和实施方向。
正文内容：1. 商业街规划区域界定1.1 定位商业街规划区域：明确商业街的范围和位置，考虑城市的特点和发展方向，确定商业街的规划区域。
1.2 商业街功能定位：根据市场需求和城市特色，确定商业街的功能定位，如购物中心、餐饮区、娱乐区等。
2. 商业街空间布局2.1 商业街道路交通规划：考虑商业街的交通便利性，规划道路的宽度、车道数量、停车位等。
2.2 商业街公共空间设计：规划商业街的公共广场、花坛、人行道等公共空间，提供休憩和交流的场所。
2.3 商业街建筑高度和密度规划：根据商业街的定位和场地条件，确定商业街的建筑高度和密度，保持视觉上的连续性和和谐性。
3. 商业街功能分区规划3.1 商业街主要功能区域划分：根据商业街的定位和需求，划分主要功能区域，如购物区、餐饮区、娱乐区等。
3.2 各功能区域的布局和规模：根据市场需求和商业街的特点，合理布局各功能区域的位置和规模，使其相互配合、有机衔接。
4. 商业街建筑设计4.1 商业街建筑外观设计：在商业街的建筑设计上，注重建筑外观的美观性和商业吸引力，使商业街成为城市的地标建筑。
4.2 商业街建筑内部布局：合理规划商业街的建筑内部布局，使商业街内的商铺、走廊、楼梯等功能区域互相配合、畅通无阻。
4.3 商业街建筑照明设计：商业街建筑的照明设计对于创造良好的营商环境和夜间吸引力至关重要，设计合适的照明方案。
5. 商业街交通流量规划5.1 商业街交通流量调查：通过交通调查，确定商业街的交通流量，包括车辆和行人的流量。
5.2 商业街交通组织设计：根据交通调查的结果，合理组织商业街的交通流量，包括设置交通信号灯、行人过街设施、停车位等。
小点详细阐述：1) 商业街的气候特点：根据商业街所在地的气候特点，设计合适的建筑外观和室内环境，以提供舒适的购物体验。
地下商业街课程设计案例一、项目背景。
咱就说啊，现在城市里的地面空间越来越拥挤，那咋整呢？这就想到了地下的广阔天地呀。
于是，就有了这个地下商业街的课程设计项目。
这个城市有个热闹的商圈，周围都是商场、写字楼啥的，人流量那叫一个大。
在这个地方搞个地下商业街，那肯定能赚钱，还能给大家提供更多的逛街好去处。
二、设计目标。
1. 功能齐全。
得有各种各样的商店吧，从卖衣服的、卖小吃的，到那些精致的小饰品店，一个都不能少。
就像一个大宝藏库，顾客进去了，啥都能买到。
还要有休息区呢。
逛累了总得有个地方坐一坐，喝杯咖啡或者果汁，喘口气再接着逛。
2. 交通便捷。
与周边的地铁站、公交站得连通起来。
这样大家一下车就能直接钻进商业街，多方便呀。
商业街内部的通道也得宽敞又好走，不能让人在里面迷路，就像在走迷宫一样可不行。
3. 吸引人的空间设计。
要有独特的风格。
不能搞得和普通商场的地下室似的，灰扑扑的。
得有那种让人一进去就“哇塞”的感觉。
比如说，可以搞个主题式的，像复古风、未来科幻风之类的。
三、场地分析。
1. 地理位置。
这个场地就在商圈的正中心地下。
上面是个超级大的购物中心，周围还有写字楼，上班族和逛街的人那是源源不断。
不过呢，这也意味着竞争大，得做出特色来才能吸引人。
2. 地质条件。
地质还算稳定，没有啥大的断层或者地下水问题。
但是呢，在施工的时候也得小心，毕竟地下工程嘛，安全第一。
四、设计方案。
# （一）平面布局。
1. 入口与通道。
设计了好几个入口，东南西北四个方向都有。
每个入口都做得很显眼，有大大的招牌和明亮的灯光。
通道呢，就像大树的枝干一样，从入口延伸进去，然后分支到各个商店区域。
主通道宽达5米，足够两个人并排推着婴儿车走啦。
2. 功能分区。
把商业街分成了三个大的区域。
一个是时尚购物区，这里全是各种服装店、鞋店，主打潮流时尚。
第二个是美食天地，各种美食的香味在这个区域弥漫，从本地特色小吃到世界各地的美食都有。
第三个是休闲娱乐区，有电影院、游戏厅，还有那些可以做手工的小店。
地铁摆摊方案策划书3篇篇一《地铁摆摊方案策划书》一、项目背景随着城市的发展，地铁成为了人们日常出行的重要交通工具，人流量巨大。
利用地铁的高客流量优势，进行摆摊经营，可以为创业者提供一个新的商业机会。
二、摆摊地点选择选择地铁换乘站或人流量较大的站点附近的指定区域进行摆摊。
三、商品种类1. 特色小吃：如煎饼果子、烤串、甜品等，方便乘客购买食用。
2. 日常用品：如小型文具、手机配件、简单的生活用品等。
3. 手工制品：具有创意和特色的手工艺品。
四、摊位设置1. 采用可折叠、便携式的摊位设备，便于搬运和安装。
2. 设计简洁、醒目的招牌和标识，吸引乘客注意。
3. 确保摊位整洁、有序，不影响乘客通行。
五、人员安排1. 摊主：负责商品销售和摊位管理。
2. ：协助摊主进行商品准备、补货等工作。
六、时间安排1. 根据地铁运营时间，确定摆摊的具体时间段，如早高峰、晚高峰等。
2. 合理安排休息时间，确保摊主和有足够的精力进行经营。
七、营销推广1. 制作宣传海报，在地铁站点内适当位置张贴。
2. 利用社交媒体平台进行宣传推广，吸引更多乘客关注。
3. 提供优惠活动和促销策略，吸引顾客购买。
八、成本预算1. 摊位设备采购费用。
2. 商品采购成本。
3. 宣传推广费用。
4. 其他杂费（如水电费等）。
九、盈利预测根据商品种类、价格、销售量等因素，进行盈利预测和分析。
十、注意事项1. 严格遵守地铁管理规定，不违规经营。
2. 确保商品质量和食品安全。
3. 注意摊位周边的环境卫生，及时清理垃圾。
4. 与地铁管理部门保持良好沟通，积极配合相关工作。
篇二《地铁摆摊方案策划书》一、项目背景随着城市的发展，地铁成为了人们日常出行的重要交通工具，人流量巨大。
利用地铁的高客流量优势，开展摆摊经营具有很大的商业潜力。
二、摆摊地点选择选择地铁换乘站或客流量较大的站点附近的指定区域进行摆摊。
三、商品种类1. 特色小吃：如煎饼果子、烤串、甜品等，满足乘客的即时消费需求。
地铁商业项目经营策划方案一、项目介绍二、市场分析1.地铁商业项目的发展趋势：随着城市发展和人们出行方式的改变，地铁商业项目正逐渐成为城市商业的新热点。
越来越多的城市开始构建或完善地铁商业项目，以满足居民的日常生活需求。
3.市场竞争情况：地铁商业项目具有一定的市场竞争优势，但也面临其他商业项目的竞争。
因此，在经营策划中需要注重差异化竞争和提供独特的价值。
1.商业定位根据地铁商业项目的特点和目标受众群体，可以将商业定位确定为便利、时尚、高品质的购物和生活服务中心。
通过提供便捷和个性化的购物体验，吸引目标客户的关注并提高项目的盈利能力。
2.租赁管理租赁管理是地铁商业项目中的重要环节之一、项目方应制定租赁规则和标准，确保每个商家的经营和服务质量。
同时，可以引入差异化的租金政策，对业绩优秀的商家给予相应的优惠和激励，以提高整体项目的经营效益。
3.招商策略招商是地铁商业项目中的关键环节，直接影响到项目的商业效益和声誉。
招商时应注重引进具有品牌影响力和竞争力的商家，以满足目标受众群体的需求。
可以通过租金优惠、场地设计和营销支持等方式吸引商家入驻，并建立良好的合作关系。
4.营销策略5.客户关系管理客户关系管理是地铁商业项目中的重要环节。
项目方应建立完善的客户档案和数据库，通过数据分析和个性化服务，提高用户的满意度和忠诚度。
在客户关系管理中可以设置会员制度和积分兑换等激励措施，增加客户粘性，并通过会员活动和福利来维护良好的客户关系。
6.服务品质管理服务品质管理是地铁商业项目中的关键环节。
项目方应制定详细的服务标准和培训计划，提高员工的服务质量和态度。
同时，通过定期客户满意度调查和反馈收集，以优化和改进服务体验，提高项目的声誉和口碑。
四、风险管理地铁商业项目的经营中存在一定的风险和不确定性。
项目方应制定风险管理计划，包括市场风险、经营风险和人力资源风险等。
通过建立健全的风险评估、监控和应对机制，及时掌握和处理各种风险事件，降低项目的经营风险。
《新型商业街景观施工方案（绿化与人行道设计）》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，商业街作为城市商业活动的重要场所，其景观品质的提升越来越受到人们的关注。
本项目旨在打造一个新型商业街，通过绿化与人行道的精心设计，为市民和游客提供一个舒适、美观、充满活力的购物和休闲环境。
该商业街位于城市中心区域，周边交通便利，人流量大。
项目占地面积[具体面积]平方米，其中绿化面积[绿化面积具体数值]平方米，人行道面积[人行道面积具体数值]平方米。
商业街的定位为高端时尚购物区，以吸引中高端消费者为目标。
二、施工目标1. 打造一个绿色、生态、美观的商业街景观，提升商业街的整体品质和吸引力。
2. 合理规划人行道，确保行人通行安全、便捷、舒适。
3. 严格按照国家规范和施工标准进行施工，确保工程质量。
4. 在规定的时间内完成施工任务，尽量减少对周边商业活动的影响。
三、施工步骤（一）绿化施工1. 场地清理- 清除施工区域内的杂草、垃圾、石块等杂物，为绿化施工做好准备。
- 对场地进行平整，确保地形符合设计要求。
2. 土壤改良- 对场地内的土壤进行检测，根据检测结果进行土壤改良。
- 可以添加有机肥、腐殖土等改良土壤结构，提高土壤肥力。
3. 苗木采购与运输- 根据设计要求，采购优质的苗木品种。
- 在运输过程中，要注意保护苗木，避免苗木受损。
4. 苗木种植- 按照设计图纸进行苗木种植，确保种植位置准确。
- 种植时要注意苗木的根系舒展，填土压实，浇足定根水。
5. 绿化养护- 定期对苗木进行浇水、施肥、修剪、病虫害防治等养护工作。
- 确保苗木的成活率和生长良好。
（二）人行道施工1. 基础处理- 对人行道的基础进行清理，去除杂物和松软土层。
- 对基础进行夯实，确保基础的稳定性。
2. 铺设基层- 在基础上铺设碎石基层，厚度为[具体厚度]厘米。
- 用压路机对基层进行压实，确保基层的密实度。
3. 铺设面层- 根据设计要求，选择合适的人行道面层材料，如透水砖、石材等。
引导语：商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悦的消费心情，而不是单纯的行走空间，人们在其中留连的过程本身也是一种体验和休闲！下面是为你带来的地铁商业街设计方案，希翼对你有所匡助。
商业街现状本商业街位于 15#地别墅区北侧入口处，主要满足15#地业主及对面高尔夫别墅区业主日常娱乐购物，文化休闲等活动。
15#地北临环城主干道珠江南环路，是 15#地别墅区的入口，是人流会萃的一个主要场所。
建造用地约 6700 平米，采用东西方向排列，以入口为中洲对称布局，建造立面采用了塔楼，骑楼，雨罩的元素使空间产生新的划分，室内空间既设置了集中商业，又有零散店铺，是西方现代 MALL 与中国传统商铺的有机组合。
解决商业街的繁华气氛于别墅的宁静气氛之间的冲突问题。
解决商业街车行交通空间与步行交通空间的隔离的问题。
解决商业街的平直单调，感觉很长，很枯燥的问题。
解决商业街的历史人文记忆的缺乏。
以景观意境为线索，遵循“以人为本”的原那末，运用轴线对称布局，采用点，线，面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，营造一个多功能的，舒适的，令人愉悦的具有纯粹法国浪漫气息的娱乐购物，文化休闲的街道环境。
据心里进化论的观点，人类对大自然所作出的最表层，直接的，第一的反映是情感上的，不是认知上的，在情感反映的根抵上，才有了思维与记忆、意识与行为。
就像电影就是在创造一种场景感受，现代神经心理学也证明这一观点。
方案的室外空间设计以传统江南古镇的模式来构筑整个商业街，从历史开展中形成小镇商业街和传统因素及其相互关系作了深入分析，如人流和街道的关系，河与街与住宅的关系，总结出一个空间的模式，运用到我们的商业街中来。
将一个古镇的街空间融合到我们的商业街中来，使其不仅有现代商业街的时代气息，又蕴含原始的在几十年、甚至几百年间长出的空间，这些空间承载着政治、经济、文化以及人的生活方式的信息。
我们认为街是随着人们交换产生与贸易的开展而逐渐生长的，
它是由人们的生活需要而产生的一种商业形态，我们通过将街切割、打碎、重组再造的，运用我们以景观意境为出发点，寻觅适宜的尺度，通过空间变化的重组，营造一条生长出来的街，通过各种元素，铺地、雕塑、喷泉、植物来解决商业街的标识性。
我们认为街是人们行走，徜徉、歇息、交流的开放空间，我们防止西单大街改造的那样的误区(人可以自由徜徉的街巷被大大拓宽成便利车行的大街，人群从街上被挤到过街天桥，或者人们已被车流逼迫到某个区域，已不可自由徜徉，人的愉悦心情也就消大半，一条街道变成为了一条车的河流，所以我们区分空间，使人
与车的矛盾得到最大解决，)我们方式是通过高差解决人车分流。
远远的你能听到时高时底，时缓时急的交响曲，，迫不及待的走近欣赏，法国凡尔赛宫式的水池上面跳跃着奏出欢快的乐曲，顿感精神倍增，两侧高耸的塔楼同样透露出法国的浪漫情调，中间高贵典雅的欧式拱券门诉说着你的非凡身份，走过林荫道，银铃般的笑声传来，穿过拱券门，旱喷泉广场上孩子们在顽耍嬉闹，走过嬉闹，开阔的草坪树木郁郁葱葱，人们无拘无束的躺在草坪上，三五
成群的聊天，孩子在草地跑来跑去，临水栈道的长椅上，一对对情侣静静欣赏远处的晚霞。
运动与通路：
设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给人们提供一个可以蜿蜒，延长的运动路线，放松休闲的欣赏景观。
采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。
确定适当间隔的关键不仅是实际的自然间隔，更重要的是感觉间隔，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受间隔却很长。
人车分流：
通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。
商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成为了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间实用而舒适。
根据调查，普通商业街的尺度，都控制在 8－12m 摆布，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，15#地的商业街是单侧式的，在商业建造前约 19m 宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街前面的步行街尺度定为 5m 宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。
在根据建造的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建造的收放控制台阶的收放。
以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置三大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。
三大景观区为：入口广场与商业街区，旱喷泉广场区，邻水
大草坪区，分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流歇息思量冥想的静态活动功能。
建造的立面以梨黄(璀璨)为主色调，门窗饰线，铁艺栏杆用白色或者木色，建造功能入口用骑楼来区别，色采为红色砖墙(
仿红色砖墙瓷砖)，其整体为璀璨的暖色调。
设计的铺装，小品，附属设施等都采用暖色调设计，形成从色采上到达统一的效果。
边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建造广场的边缘，建造的凹处，柱下等使人们爱慕停留的区域。
我们在商业街设置歇息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。
爱德华。
霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或者背靠建造物的立面有助于个人，团体与他人保持间隔，是人们安全心理的
需求所致。
我们要紧两创造多层的边缘。
人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界开展起来的，通过孩子们总是现在门前会萃一会，然后在开始游戏并占有整个空间。
弯曲的街道使步行变得更加有趣，且再见少风力干扰方面是由益处的。
变换的接到空间，小型广场的穿插使步行网络的心理间隔变短了。
人在步行时都爱抄近道，人们走捷径的愿望是非常强烈的。
哥本哈根的一处广场记录，每一个人都沿最短的路线穿过广场。
开场空间中的步行路线，横穿空间中心是不舒畅的，眼空间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏道街道或者空间边界的细枝末节，令人赏心悦目。
台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。
商业街入口广场
防止目的地路程的一览无余，更要防止可见目的地而不得不绕行。
可见目的的时要遵从简捷的原那末。
我们规划的直角使用功能是不方便的。
15#地商业街入口广场北侧是温泉城的一条交通主干道A 线，南侧是整个 15#地别墅区，建造用地约6700 平米，这是 15#地别墅区的主要入口，是人流会萃的一个主要场所，这个会萃包括购物，娱乐休闲和享受生活！
入口广场除了应该衬托建造的特色与气势，更应该是一个适合人们停留的、开放的，水与绿地交融的公共休憩场所。
