从3000多年前周泰伯凿最古老的运河——伯渎港，到后来吴王夫差凿无锡古运河，再至隋、元时期两者连通京杭大运河，清名桥街区的历史就是一部中国运河的历史。
这里聚集了运河古道、南禅古寺、妙光古塔、清名古桥、伯渎古港、张元古庵、明清古窑等历史文化胜迹，同时因为流经江南地区，诞生了具有典型江南运河人家风情的“水弄堂”。
清名桥，原叫清宁桥，位于江苏省无锡市南门外的古运河与伯渎港交汇处，飞架运河两岸。
在清名桥南侧是伯渎河，流经梅村至常熟。
整座桥造型匀称，稳固雄伟，是无锡古运河上最著名的景点，也是最吸引中外游客的地方。
清名桥概览清名桥是有着悠久历史的古桥，始建于16世纪晚些时候的明万历年间。
它是无锡“寄畅园”的主人秦燿的两个儿子捐资建造的，因兄弟俩的大名分别是太清、太宁，因此各取一字叫做“清宁桥”。
这座石桥在清康熙八年（公元1666年），由无锡县令吴兴祚重建。
到了道光年间，因讳道光皇帝的名字旻宁改名为清名桥，也有人称它为“清明桥”。
清名桥为单孔石拱桥，桥长43.2米，宽5.5米，高8.5米，桥孔跨度13.1米，全系花岗岩堆砌而成。
因两岸地势高低关系，东西石级不等，东有石级46级，西有43级。
拱圈为江南常见的分节平列式，共11节，圈洞两面的圈石上，各有题刻。
一立于清咸丰年间，介绍桥梁和更改桥名经过；一立于同治年间，介绍重建清名桥的始末。
桥栏上没有雕饰，每侧立两个望柱，显得十分古朴。
1983年在桥东西侧，发现清代石碑两方，一为邹一桂所书，乾隆三十一年立；一为同治九年九月立。
1986年3月，日本著名作曲家中山大三郎来锡游览了清名桥，回国后创作了歌曲《清名桥》、《无锡旅情》，扩大了无锡、无锡清名桥在日本乃至世界上的影响。
山奇系列歌曲《印象·江南》之《古运河之恋》又名《古运河水流》。
描写了一段发生在无锡古运河畔的动人爱情故事。
歌词中写道：古运河水流，南禅钟悠悠，从古流到今，从冬流到秋；日出江花红，春来绿如蓝，船上一位渔家女，为谁在等候。
无锡旧影 (上)南倚碧波太湖 ,北临滚滚长江 ,坐拥锡惠诸峰 ,京杭大运河穿城而过的无锡 ,是一座有着 3200 多年文字记载史和 2200 多年建城史的江南古城。
商末 ,周太王长子泰伯让王 ,定居梅里(今无锡新区梅村一带 ),凿伯渎 ,开九泾 ,兴农耕 ,授蚕桑 ,传周礼,筑泰伯城 ,建“勾吴”国 ,对江南地域的经济和社会发展产生了深远影响。
古时的无锡是怎样的一幅图景 ,我们只能在古籍旧典和水墨丹青中寻觅与想象了 ,摄影技术的发明将近代的无锡拉至人们的眼前⋯⋯水乡水在无锡的起源、形成和发展中有着无可替代的特殊作用,数千年来无锡与水结缘 ,傍水而居 ,枕水而眠 ,依水而兴 ,因水而荣 ,孕育了独具特色的水文化。
无锡古河道有伯渎港、古运河、梁溪河、长广溪、五泻水(锡澄运河 )、蠡河及无锡老城厢的特色水系。
无锡古运河最有代表性的是南门外“水弄堂” ,这条从南禅寺到清明桥南的古运河 ,两岸仍保留着临河建屋、前路后河、店场合一的传统风貌。
几乎家家户户都有水码头 ,勾画出江南“两岸人家尽枕河”的画卷 ,特别是跨塘桥到清明桥约900 米的一段 ,运河古韵最是原汁原味 ,它也是 1700 多公里京杭运河保存最好的一段。
经同济大学阮仪三教授考察论证 ,无锡的“水弄堂”已成古运河历史文化的“绝版” 。
粱溪河鱼池 (20 世纪 60 年代 )粱溪河因梁大同年间重新疏浚而得名。
北自西水墩 ,连古运河 ,南至蠡桥 ,经大渲、小渲通太湖。
光绪《无锡金匮县志》载:“旱涝资以蓄泄 ,西溪滨居人 ,多为鱼池 ,日渐增拓⋯⋯”溉田数百顷 ,滋养民生。
作为历史悠久的江南水乡,无锡城内外河道上桥梁众多,形式多样 ,结构不一。
始建于明朝万历年间的清名桥 ,原名清宁桥 ,为单孔石拱桥 ,拱大桥高 ,造型匀称 ,现桥为清同治八年(1869 年 )重建。
据元无锡县志记载 ,当时无锡城区及近城四周的主要桥梁有 50 余座 ,其中城内就有 26 座。
Pin Wenyuan ·文苑运河“陆行载车，水行载舟”，我国早在原始社会后期就已广泛运用舟楫，浙江余姚河姆渡遗址出土的木桨、萧山跨湖桥遗址相当完整的独木舟……为联系自然河流，为尽量发挥舟楫的作用，我国古代先民们还开凿了运河，但我国最早开凿的运河已无从查考。
人类开凿运河源远流长《水经·济水注》曰：相传西周穆王时期（约公元前11—前10世纪），受封于淮河流域的徐偃王曾谋求开凿运河，“欲舟行上国，乃沟通陈、蔡之间”。
后来他是否将设想变为行动则不得而知。
根据目前可查到的文献记载，我国最早的运河是约在商朝后期开凿的“太伯渎”，太伯渎位于今江苏无锡、苏州两市之间，是吴太伯率领当地百姓开挖的“长八十七里（43500米）、宽十二丈（40米）”的河道，呈东西向穿越当地的梅村镇。
这条用以灌溉和行舟的运河，经后世多次补缀、疏浚至今尚存，已有3000多年的历史。
我国古代利用人力开凿运河的历史悠久。
公元前613年，孙叔敖为楚囯令尹（相），为了晋楚争霸，先后开凿了两条运河：一条是沟通长江和汉水的“子胥渎”，另一条是为把长江和淮河联系起来的“巢肥运河”。
春秋后期，吴王阖闾和夫差先后开凿了“堰渎”、“百尺渎”、“邗沟”等6条运河。
秦始皇于公元前219年开凿“灵渠”，灵渠开成后船只从长江流域沿湘江南下，经漓江入桂江，到梧州进入珠江，由此长江与珠江便贯通了。
“灵渠”是秦代最辉煌的运河工程。
曹魏时期，曹操为国家统一创造条件，从公元204年起疏浚白沟，并开凿“平虏渠”、“新河渠”等7条运河，运渠在华北平原沟通河流，确保了军运的需要；公元220-280年魏、蜀、吴三足鼎立，战火不断，史称“三国”。
魏文帝（曹丕）登基迁都至洛阳，为了征战先后开凿了“贾侯渠”、“淮阳渠”等6条运河，由此将黄河与淮河贯通。
不仅是中国古代的人们在不遗余力地开凿运河，东方的印度、泰国、缅甸、日本等国家也曾开凿过运河。
如泰国从暹罗到产稻地区修有多条运河，用来把剩余大米运输到48科学24小时Science in24hours2021年第3期首都。
最早运河：古邗沟一、古邗沟我国的大运河在历史上曾有三次较大的开凿工程。
一次是春秋时期，由吴国的扬州附近开凿了一条沟通长江和淮河的"邗沟"。
邗沟虽在东汉已受重视，但至末年，地方割据，三国时为孙曹兵争之地，运道并不通畅。
东晋时，邗沟渠化堰坝开始出现。
当时引江水的方法是引江潮，潮涨时水从坝上溢流或有单闸，开门引潮，闭门蓄水。
第二次是隋朝大业年间时修建的。
隋炀帝"发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬江"。
这是在旧有基础上一次大规模的整修扩大，逐步形成了后代运河的规模。
邗沟南端水源开发最初是疏浚塘陂，引水济运，但常淤塞。
当时，邗沟运道自淮阴至邵伯350里，其中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。
邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行。
因此，北端修建北神堰，位置为古末口，主要以堰闸调节湖水。
这次工程最大，分四段进行。
605年，修通济渠，从洛阳西苑通到淮河边的山阳(今江苏淮安)。
同年，疏通扩大了邗沟旧道，南起江都，北至山阳。
608年，从通济渠向北延伸。
唐代(公元618年~公元907年)，长江中的沙洲扩大，并与北岸相连。
唐代开元二十二年(公元734年)，在扬子镇以南接开伊娄河，经瓜洲入江。
从此，瓜洲运口与仪征运口并用。
北宋时期(公元960年~公元1127年)，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。
元代(公元1279年~公元1368年)开通京杭运河，邗沟成为其中的一段，南口在瓜洲和仪征，北口仍在淮安北。
宋代修治加快，重点在解决淮河所带来的风险问题，进入邗沟工程修筑至运输管理的鼎盛时期。
经过修建，这段运河的堤身用巨石修了十个滚水堰，堤上植树，还陆续在堤身开水闸石碑及石涵洞，引水灌堤东农田。
北宋末年运河堤已普遍修筑，堤上大量修筑漏池闸，控制蓄泄，河堤上已有斗门、水闸79座，其数量不下于明清两代。
