路基路面现场检测

路基路面现场检测

一、范围：（1）路面厚度（2）压实度（3）平整度（4）弯沉

（5）抗滑性能（6）抗渗性能

二、压实度检测方法：

a、灌砂法.

b、核子仪法

c、环刀法

d、钻芯法

a、灌砂法：

(1)适用范围：基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度检测。

(2)符合规定：

1）当集料的最大粒径小于15mm.测定层厚度不超过150mm时,宜采用￠100mm小型灌砂筒。

2）当集料的最大粒径等于或大于15mm但不大于40mm时,测定层厚度超过150mm但不超过200mm时应用￠150mm的灌砂筒。

实际检测为￠150mm灌砂筒且全厚。

3)量砂:粒径.0.3-0.6mm或0.25-0.50mm清洁、干燥、均匀砂。

4)量砂标定（松方密度）：

①灌砂筒装至距顶口15mm，称质量m1

②打开开关，流满标定罐（三次）称剩余质量m3，取平均值；

③把灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，不在下流为止，称玻璃板上的砂m2，（锥体），〈标三次取平均〉。

④用水标定罐的容积V；

⑤计算填满标定罐所需的砂m a

m a=m1-m2-m3量砂单位质量r s=m a/v g/cm3

试验步骤：1）选试验点---清扫----放基板；

2）现场标锥体；

3）凿洞（注意直径与灌砂筒一致）深度（测定层全厚）4）灌砂

5）测含水量（细粒土不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土或水泥石灰、粉煤灰等无机结合料全部烘干且不少于2000g）6）计算：W精确到0.1%

允许平行误差5以下0.3%

40以下≤1%

p干精确到0.01g/cm3

b、核子密度仪:

适用范围：路基路面快速评定，但不宜做仲裁试验或评定验收试验依据。

1.测定前进行标定，测15处，关系曲线，相关系数(不小于0.9)

2.检测：⑴选定测点(测点距路边缘或其他物体最小距离不得小于30cm)

⑵散射法测定:用细砂填平表面,接触紧密

⑶直接透射法测定,用钻杆打眼

注意事项：a.仪器工作时，检测人员均应退至距仪器2m外；

b．不用时,将手柄置于安全位置，放入专用仪器箱内，放置在符合辐射安全规定地方；

c.专人保管，定期检查身体。

c、环刀法：

适用范围：土基，细粒土、无机结合料稳定细粒土龄期不超过2d，过程控制

规格：50×50mm 70×70mm 100×100mm

d、钻芯法：测定沥青面层压实度

1．直径不宜小于100mm；

2．将钻取的芯样晾干或吹干不小于24h直至恒重，测定试件的视密度或毛体积密度当试件吸水率小于2%时，采用水中重法，表干法测定；当试件吸水率大于2%时，用蜡封法测定；

吸水率=（表干质量-空中质量）/（表干质量-水中质量）×100

毛体积密度相对密度=空中质量/（表干质量-水中质量）

空隙率=（1-毛体积密度密度/理论最大密度）*100

蜡封法毛体积密度=空中质量/［蜡封空中质量-蜡封水中质量-（蜡封试件空中质量-试件空中质量）/蜡的密度］*水的密度

电子秤：称量不小于试件质量1.25倍,不大于5倍,

计算：以马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时

K=p s/p d×100

以实测沥青混合料密度为标准时p d=p t×(100-空隙率/100)

e、评定：路基路面压实度1-3km(实际单元划分)

K=K平-ta/√n*S≥K0

保证率：路基、路面95%

路基、基层、底基层：

当K≥K O且单点压实度K i全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实合格率为100%；

当K≥K O且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测定数值计算合格率，K＜K O或某一单点压实度K i小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评断不合格。

路堤施工段较短时，分层压实度点点合格，且样本数不小于6个。

沥青面层：

当K≥K O且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段压实度可得规定的满分；

当K≥K O对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其总检查点数的百分率计算扣分值；

当K＜K O时，评定路段压实度为不合格，评为零分。

三、平整度

测定方法：（一）3米直尺（二）连续式平整度仪（三）车载式颠簸累积仪

（一）3米直尺：路基表面成型后、基层底基层

测定3米直尺距路表面最大间隙，单位mm

设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反映凹凸程度。

选择测试地点①当在施工中检测需要时根据需要进行确定，可以单杠检测。

②当路基、基层验收时，应连续测量10尺，首尾相接，以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的标准位置。

③对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，作好标记。

测试要点：①将3米直尺摆在测试地点的路面上；

②目测3米直尺底面与路面最大间隙，确定最大间隙；

③用塞尺测最大高度，精确到0.2mm.

计算:直接计算合格率.

（二）连续式平整度仪: 用于测定路表面平整度,评定路面的施工质量和使用质量，测出路面不平整度的标准差,以表示路面的平整度,以mm计.

特点：设备较复杂,连续测试,工作效率高,反映凹凸程度,但不适用于在已有较多坑槽,破损严重的路面上测定,测试路段选择基本同3米直尺.

试验步骤:将连续式平整度仪置于被测路段起点,与牵引汽车挂好,放下测定轮,启动检测器及记录仪,启动汽车,开始检测,车速均匀,车速宜为5km/h,最大不超过12 km/h,计算:每10cm采集1个数据,100m自动计算区间的平整度标准差,

最后计算整个路段的平均值、标准差、变异系数、及不合格的区间数。

（三）车载式颠簸累积仪

测量车辆在路面上通行时，后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度以cm/km计

特点：设备复杂，工作效率高，连续测试反映舒适性，

测试速度30-50km/h 测试温度0-50°

主要注意标定

四、弯沉

贝克曼梁法：标准车B22-100，后轴重10吨，轮胎充气压力0.7±0.05Mpa，单轮传压面当量圆直径21.3±0.5cm，弯沉有3.6m或5.4m两种，前臂比后臂2：1，一般宜用5.4m的。

测试步骤：⑴布点在测试路段，用粉笔或其它划上测点标记；

⑵将汽车轮胎对准测点（后3-5cm）

⑶将弯沉仪插入汽车后轮胎缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得

碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前3-5cm），安装百分表，调零，用手轻轻拍打弯沉仪，检查百分表是否归零。

⑷指挥汽车前行，百分表转动，向前最大---反转（L1），汽车施出影响半径3m以上后，待表针稳定后读取L2，

计算：（L1-L2）×2=L（单位0.01mm）

评定：L代=L平+Za*S （Za取值：沥青面层取1.645；路基取2.0）

计算：平均值和标准差时，应将超出的弯沉特异值舍弃，对舍弃的弯沉值过大的点，应找出周围界限，进行局部处理；用两台弯沉仪同时进行右右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点平均值，弯沉代表值大于设计值时，满分，大于时得零分。

五、路面抗滑性能